丰田车型汽车之家_丰田汽车之家汽车报价

1.丰田最靠谱的皮卡，50年都开不坏，就是价格有点贵

2.丰田全新Supra最快11月引入 4S店报价40-60万元

想必对于喜爱汽车文化的朋友来说，“?牛魔王”的大名一定不会陌生。

大家口中的“牛魔王”就是丰田Supra，这个车型最早推出于19年，但真正让其名声大噪的还是1992年推出的第四代车型。这一代车型上使用了丰田最为著名的2JZ-GTE?3.0升涡轮增压发动机，虽然出场只有320匹马力，但只要稍加“改造”其实力就能突破1000匹，这也让无数车迷朋友趋之若鹜。

不过跑车向来伴随着“叫好不叫座”的产品性质，纵然车好有魅力，但其为了追求性能而丧失的实用性也让大部分普通用户望而却步，销量注定无法和普通民用车相比。丰田作为一家极为“理智”又极注重实用价值的汽车制造商，看到Supra的市场表现，最终还是将其“打入冷宫”，停止了这个项目。

不过“越是得不到的越想要”，Supra的停产反而更加加深了车迷对这款车型的喜爱，以至于汽车行业中一直流传着关于这款车的传说。

不过丰田最终还是看到了许多车迷的期盼，决定与宝马合作，重启Supra项目。直到今年11月份，全新丰田Supra正式在国内发布，新车基于宝马Z4同平台打造，提供2.0T直列四缸发动机以及3.0T直列六缸发动机两种动力选择。

在国内发布就意味着会在国内市场销售，对很多车迷朋友来说无疑是个好消息，而且丰田Supra和宝马Z4同平台打造，参考宝马Z4在国内48.88万-63.38万的价格，丰田Supra官方定价应该会低于这个区间从而避免直接竞争关系。?

可是让大家万万没有想到的是，丰田官方表示这款车在国内只会限量销售300台，而且据网络消息称，该款新车已经有车到店，订车需要经销商先申请销售名额，并且目前新车虽然还没有公布官方售价，已经有经销商预先表示到时提车要加价30万。

根据网络消息，更是有人声称全新丰田Supra的经销商落地价已经出炉，其中2.0T车型将售66.8万，3.0T车型将售76.8万，这个售价显然要高出宝马Z4不少，不得不让人怀疑这个消息的真实性。

不过，根据经销商对丰田汉兰达、丰田86以及丰田埃尔法的销售风格来看，这款限量销售的丰田Supra在上市后会加价销售基本上可以说是“板上钉钉”，但是不是会像传闻中一样加价30万这么夸张，还不确定。至于终端最终会有什么样的表现，还要看国内消费者是否会对这个情怀买单。

其实对于经销商加价卖车这件事，也曾有不少消费者表示过不满。但换句话说，经销商能加价销售产品的底气就在于消费者对产品的认可以及经销商盈利模式的弊病。

由于经销商从汽车装潢上获得的赢利更大，不少经销商宁愿在车价上多做一些折扣也要强制附加一些装潢，如果这款车恰好又是消费者较为认可，销量较好的产品，那么经销商可能就会把产品终端落地价抬升到一个夸张的新等级。

对于丰田Supra这种限量销售的车型来说，经销商的态度大概是“难道全国还找不到300个喜欢它的有钱人？”当然，我们不排除会有很多人愿意花70万甚至100万来满足自己的情怀，但对于更多的普通消费者来说，愈发冷静、愈发理智的购车态度才是真正促进车企产品提升的法宝，也是国内汽车市场真正需要的消费思维。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田最靠谱的皮卡，50年都开不坏，就是价格有点贵

去年9月之前，一汽丰田亚洲龙的销量一直不温不火，在六千左右徘徊，大家都认为，这并非是车不好，而是它相比同门兄弟凯美瑞，缺乏一台真正的走量版本。

亚洲龙的登场，算是集“万千宠爱于一身”，B+越级身份，丰田最新TNGA平台光环少不了，甚至在业内和消费者的眼里，它的对手不是常规的日系B级车，如天籁、阿特兹、凯美瑞之流，而是成为了奥迪A4L的有力竞争者，甚至是“久盼国产雷克萨斯而不至”的替代者，如此强大的声势以及期望，最后只留下一句“好车不好卖”的评价，似乎锐志、就是它的前车之鉴。

千错万错，都不是亚洲龙的错，而是价格的错，挂了丰田标，它就被当成一台经济实惠的家用车，即便这台车素质堪比雷克萨斯ES200，可它20万的起步价已经打破了丰田轿车的天花板。但话又说回来，凯美瑞上双擎辛苦布局那么多年，好说歹说卖到超过2000台，然而亚洲龙双擎的销量直接甩开它一倍为啥？

还是价格！亚洲龙双擎起步价22.68万，凯美瑞双擎23.98万，情怀和口碑又算得了什么？一万多的差价就已经足够让大家放弃凯美瑞双擎这个辛辛苦苦开拓市场的功勋老臣子。

所以亚洲龙2.0L版本的到来意义重大，从某种意义上来说，它宣告亚洲龙正式介入中级家用车市场竞争中，接近5米车长，2879mm的轴距，再加上1850mm的车宽，如果配上不错的价格，理论上有希望冲击市场排名。

但最终的定价让不少消费者有种说不出的难受，最便宜的2.0L进取版亚洲龙要卖到19.98万元，比起之前的入门车2.5L进取版亚洲龙只便宜的9000元！天，考虑亚洲龙的人会差这9000块么？

买2.0L入门还是2.5L入门？

事实上，亚洲龙2.0L车型（为2.0L?XLE尊贵版）在外观方面基本上和2.5L车型没啥差别，最明显的区别就是尾部标识，配备17寸和18寸两种尺寸的轮圈。

同时，内饰布局和2.5L车型一致，在材质方面也不含糊，品质感一如既往出色，不愧曾被誉为?“挂着丰田标的雷克萨斯”，凭借越级尺寸，这台车延续了车型本身的内部空间优势，在家用方面完全无需担心，那么9000块钱的差价除了动力相关，还体现在哪儿呢？

因而从配置上面来说，虽然两台车名字里都有“进取“二字，实质上2.5L进取版的配置似乎小胜一点，而2.0L车型搭载的是一台代号为M20D的2.0L四缸自然吸气发动机，数据与凯美瑞上的2.0L发动机一模一样，最大功率131kW，最大扭矩210N·m。

亚洲龙2.0L进取版的车身要比凯美瑞2.0E精英版大一些，整备质量差别也不大，45KG的重量也就是一个身高160mm左右妹纸的重量，一个成年男人可以很轻松地单手抱起，对于这俩机器来说那都不是事儿，同一台发动机拉得动凯美瑞，自然拉得动亚洲龙。

根据汽车之家经销商参考报价，目前汽油版亚洲龙能够享受大约5000元的优惠，2.0L版本和2.5L版本没啥差别。所以，这就又回到之前的那个问题，除开发动机，亚洲龙2.0L进取版除了发动机，配置上也没有优势，咱是那个缺9000块的人么？

和迈腾1.4T相比又如何？

迈腾算是中级车市场里久经考验的老霸主，无论价格如何波动，口碑如何分化，它自八风不动，销量时高时低，但15000辆左右总还是有的，毕竟动辄好几万的价格优惠，让它建立了一条非常靠谱的“护城河“，想要和它PK一下？给两万元现金优惠先！

在优惠方面，丰田虽然不像马自达那么保守，可优惠力度相比德系霸主还是少得可怜，比拼落地价实属不能，一位是老霸主，一位是期望改写中级车市游戏规则的新玩家，我们从两者的比较中，能否对从中窥得中级车的未来发展趋势呢？

亚洲龙2.0L进取版指导价19.98万元，而迈腾280TSI?DSG舒适型指导价为18.61万元，两者均为入门级别，这一代迈腾上市时间为2016年，本意是摆脱大众的传统商务形象，向着时尚感与运动感靠拢，可限于家族化风格革新并不大，况且那是3年前了。互联时代的思维变化太快，现在的年轻人明显更青睐更长、更宽、更低趴的亚洲龙，而且张开的大嘴比起“套娃脸”要更容易接受，更何况亚洲龙还是LED光源。

TNGA架构下的亚洲龙臀点相比来自MQB平台的迈腾臀点更低，坐姿略微偏向一点儿轿跑，而迈腾则坐着四平八稳，这是习惯问题；而材质上迈腾在入门级别便可以享受真皮方向盘和皮质座椅，而亚洲龙在用料上也挺舒服，可在认知之中织物就是比皮革低上一头，而设计感，那迈腾就真没啥好说的了。

随着对安全知识的普及，以及主机厂对于主动安全系统的重视，实际上在2018年前后定产的车型基本上会将各类主动安全系统下放至次低配甚至低配，而再之前生产的车型则基本上要到中高配才能享受，这就是亚洲龙的后发优势了，海外版AVALON获得了全球最严苛的IIHS美国公路安全保险协会最高安全推荐级别车型TSP+，贵，也是有点道理的。

当然，动力事实上没啥太大的争议，因为大家都是弱鸡，2.0L和1.4T孰优孰劣谁会在意？需注意，迈腾吃95号油，如果按照工信部的数据参考，每开100公里，迈腾都要比亚洲龙多两块五毛钱，可车价摆在这儿，一万公里也就两百五十块，开到报废也开不回两者差价。

最后的难题?保养谁更省？

更换全合成机油，亚洲龙2.0L的保养周期为10000公里，特别值得一提的是，它的基础保养项目可以享受4年十万公里的免费政策，机油和机滤以及其工时费均可减免，设你的爱车2.0L亚洲龙延续了“开不坏的丰田车”这一素质，那么前六年你的养车成本将低至1259元。

迈腾的保养延续了大众一贯的勤快风格，使用全合成机油，周期为10000公里，价格在合资车中亦属中规中矩，只是很难祭出“四年十万公里”家传绝学的亚洲龙相比，毕竟亚洲龙前六次保养有三次都不用花钱，因而猛一看，两者在六万公里的保养开销上，呈现千元级别与万元级别的差距，中肯地说，迈腾1.4T的保养其实还算经济，只是亚洲龙在这一块儿上太过逆天。

事实上，买入门亚洲龙的钱足够买一台2.0T低功率版的迈腾了，或许亚洲龙的品质有点优势，但领先得并不是那么明显，如果价格相同自然会首选亚洲龙，但在迈腾的现金优惠攻势下，选择更实惠的一方算是明智的选择，当然，前提是你能接受比较它老气沉稳的内饰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田全新Supra最快11月引入 4S店报价40-60万元

有一辆皮卡你可以在全球各地看到它的身影，凭借耐造的品质跟全面的综合素质，在1968年第一辆海拉克斯皮卡上市，50年时间海拉克斯全球销量超过2000万，有“小坦途”之称的海拉克斯有望超越猛禽（同级别消费群比较），成为最受欢迎的皮卡。

海拉克斯的市场主要在欧美与中东地区，几乎是每家必备，尤其说一下中东。之前有人说海拉克斯是恐怖分子的最爱，现在已不止如此，雇佣兵、中东的安保组织甚至包括美军在内，都在大规模使用这款车。

平行进口版海拉克斯有两款动力组合，大家非常熟悉的2.7升自然吸气发动机，最大功率166马力，峰值扭矩245牛·米，匹配的是6速手自一体变速箱。还有一台是4.0自然吸气发动机，最大功率238马力，峰值扭矩375牛·米，匹配的是6速手自一体变速箱。

2020款海拉克斯报价

2020款海拉克斯一共有5款配置车型，2.7排量四款，4.0排量一款。车型分别是2.7排量DLX、GLX-G、GLX-V、GLX-SR5和4.0排量的TRD-SR5。其中最便宜的是DLX版，报价在28万到29万，配置也很低，17铁轮，手动空调，普通仪表、胎压监测、四门中控、双气囊、电调后视镜等，配置非常低。

GLX-G版报价在31万左右，相比于低配车型增加的配置还挺多。例如行车电脑、三气囊、多功能方向盘、6喇叭、前雾灯、高级织物座椅、数字时钟等。GLX-V版报价在32万左右，多了无钥匙进入、一键启动、定速巡航、自动空调、中控大屏等配置。最后是GLX-SR5版，报价在32.8万元左右。

4.0排量只有TRD-SR5这一款，报价40万到43万。除了发动机升级到4.0排量外，配置也有很大升级。LED日行灯、氙气大灯、自动大灯、TRD17寸铝合金轮毂、TRD外观套件、无钥匙进入、一键启动、智能卡、分时四驱、后差速锁、四门迎宾条、USB接口、四门车窗一键升降、后排出风口等，各类配置非常丰富。

海拉克斯定位

海拉克斯的定位是经济型动功能皮卡，在海外的竞争对手是日产纳瓦拉和五十铃D-MAX，后两者均已国产，并且价格控制在20万以内。而海拉克斯依然以进口身份在销售，所以价格上并没有优势，更无性价比可言。

海拉克斯江湖人称“50万公里不大修”。的确，海拉克斯在可靠性上没得说，但是，日产纳瓦拉和五十铃D-MAX的可靠性和口碑也不差。结合最多15万的价格差来说，海拉克斯还是没有竞争力。不过，当作一个大玩具还是很不错的选择。

新款海拉克斯官图

上个月丰田官方发布了新款海拉克斯官图，外观内饰配置进行了小幅度调整。动力上除了2.7升自然吸气汽油发动机外，还有两款柴油发动机，分别是搭载2.4T柴油发动机，最大功率152马力，峰值扭矩400牛·米。以及2.8T柴油发动机，最大功率168马力，峰值扭矩500牛·米。与之匹配的依然是6速手动和6速自动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田Supra曾是日本90年代最杰出的跑车之一，国内还被冠有“?牛魔王”之称。2019年初，丰田正式发布了全新Supra，新车外观的战斗气息尤为浓厚，与全新宝马Z4同平台打造，用相同的发动机与变速箱，成为了一款极具“德味”的日系跑车。网上车市从丰田汽车部分4S店获悉，全新Supra最快会在11月初导入国内发布，价格区间预计在40-60万元左右。不过由于该车数量稀少，预计上市后会出现加价情况，此前平行进口版全新Supra?3.0T版的价格已经被炒到了80-90万元左右，甚至比宝马Z4还贵。

全新Supra汲取了丰田FT-1概念跑车的设计语言，长车头、短车尾的车身比例看起来更富有运动感。尾部方面，上翘的扰流板、三角形尾灯、夸张的扩散器以及大口径的排气，充满战斗气息。内饰部分，丰田Supra用大量真皮与碳纤维材质进行包裹，配合悬浮式中控屏幕与全液晶仪表，兼顾运动与科技感。动力方面，新车将用宝马Z4同款的2.0T与3.0T发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

官方进口版具体配置信息尚未曝光，参考平行进口版3.0T车型，新车会配备LED日间行车灯/大灯/刹车灯、自适应前照明系统、19寸轮毂、14项主副驾驶座椅电动调节、驾驶员座椅记忆系统、8.8英寸显示屏、胎压监测系统以及自适应雷达巡航控制等。作为一个告别市场十多年的经典车型，丰田Supra重回市场吸引了许多日系车爱好者的关注，而平行进口版超过80万的价格也表明了该车的火爆程度。

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