新能源汽车设计师的工作内容_新能源汽车设计

1.新能源车“萌宠”集合，都是长续航选手

2.汽车外观如何创新有哪些关键要点

3.6款网红新能源车一次看完，最低不到3万即可入手

众所周知，传统的燃油车与现代的新能源汽车是不同的。传统的燃油车在前置引擎之处，都会有着开放式的进气格栅，这个进气格栅能够起到通风、散热以及换气的作用。而许多燃油汽车，在后置、中后置引擎的车型当中，还会有后开放式的进气格栅。但是，我相信许多人应该看到，现在在路上跑的许多新能源汽车的前脸进气格栅，均用了完全封闭的设计，这样的设计理念，到底是因为什么原因而导致的呢？

随着时代的发展，内燃机终究会被电动机所取代，而内燃机车上的设计，也终将会在电动汽车上所消失，但这种转变是循序渐进的，可能需要很多年，才能让消费者确立适应新事物。

而传统的燃油机在运行工作时，不管是自然吸气发动机还是涡轮增压发动机，都会持续工作散热，这就像运动员在运动时，需要强烈的呼吸。而没有了发动机的纯电动汽车，完全是通过电动机当中的动力电池供汽车行驶的，散热需求比发动机要小很多，并且电池包和电机系统，都有着各自独立的散热系统。从这一方面来看，在电动车领域，继续沿用进气格栅，并不是一个很好的想法。

而许多设计师也认为，现在的电动汽车不再需要进气格栅，这样能够使汽车前脸的自由发挥度更大，同时能够为大灯留出更多的空间，让许多汽车更加具有辨识度。

第2点，当取消进气格栅之后，能够有效的降低汽车阻力。电动机在运行过程当中，所产生的热量并不是很大，并且这也导致人对于汽车的散热功能要求很低，一般只需要普通的水冷系统即可完成，发热量不足以将防冻液加热到沸腾的状态。

从以上几点，我们就可能看出，由于电动车并不需要散热，因此我们也不需要进气格栅，否则让空气大量进入发动机，会提高汽车的行驶阻力。要知道在燃油汽车当中，开放的进气格栅，会让引擎舱成为风阻系数最大的地方。而电动车不需要散热、通风、换气，则不需要进气格栅。前引擎中网能让汽车从头往下走，车辆的阻力降低，能够提升汽车的续航里程。

新能源车“萌宠”集合，都是长续航选手

新能源汽车的基础仍然是汽车，只是驱动车辆的能源形式变了。因此要了解新能源汽车，首先得具备传统汽车的基础知识。

新能源汽车基本结构特征与燃油车差别不是很大，说明了新能源汽车是在传统汽车一些系统的基础上，改进了驱动汽车的动力，如用了存储电能的动力电池加电机，或者是继续保留内燃机，但通过增加一套电力驱动来优化内燃机燃烧的混合动力。

1.改变了驱动车辆的动力形式

如果是纯电动汽车，那么这个驱动这个汽车行驶的动力就是全部依靠电机，电机的驱动电能来自加装在车上的动力电池。新能源汽车的驱动系统上不再有传统汽车的内燃机、变速器了，取而代之的是位于尾部的动力电池，以及位于原内燃机位置的一个带有电机的驱动单元（也称变速器）。

如果是混合动力汽车，那么它的驱动系统会继续看到有传统汽车的内燃机、变速器等部件，但是在驱动的部件上还会多一些部件，这就是增加的电力驱动系统。车辆发动机前舱仍然有内燃机，但是连接内燃机位置会多了一条明显的橙色电缆，以及位于电缆末端的动力电池，这是一个内燃机与电力组合的混合动力汽车驱动系统典型结构。

2.保留了传统汽车的大多数部件

无论是纯电动汽车还是混合动力汽车，从车辆的外观上，是很难区分出来的，因为这类新能源汽车仍然是汽车，改进的只是在一些看不到的地方。传统燃油汽车和混合动力的新能源汽车，从外观上并不能明显看出混合动力的区别特征。

要注意的是新能源汽车与传统汽车相比，有着类似的车身设计以及汽车的基本设计要素，如行驶系统、制动系统、转向系统、车身电器等。

3.因为驱动系统和运行模式的改变，整车部分系统也做了升级

新能源汽车的动力源不再只是内燃机，因此，虽然新能源汽车是在传统汽车基础之上诞生的，但是新能源汽车有些系统是不同于传统汽车的，例如空调与暖风系统、发电系统以及加注能源的形式等。

(1)空调动力源与暖风加热方式不同

新能源汽车的空调压缩机一般直接用电机驱动，区别于传统汽车通过内燃机曲轴皮带的驱动形式。

在暖风实现的形式上，由于新能源汽车没有内燃机70度以上的热量来源，驱动电机产生的热能又达不到，大多数的纯电动汽车通常是利用电加热的方式来产生暖风。其中，电加热的方式有两种，一种是通过高压电加热类似传统空调与暖风系统中的冷却液，再经过循环为暖风水箱提供热量；另一种是直接通过高压电驱动PTC加热器来加热经过蒸发箱的空气实现暖风。

这里所说的PTC又称暖风加热器，是正温度系数的加热器英文缩写。它是汽车制造热风的主要来源，PTC最大的优势就是发热速度快，温度高（可控）、使用方便，该部件安装在暖风蒸发箱总成内部。

(2)给全车车身电器供电的电源不同

新能源汽车通常不再安装发电机，车载电气设备用电和12V蓄电池的充电都是由车辆上的动力电池（高压蓄电池）来提供的。例如，纯电动汽车在运行过程中，动力电池通过一个DC/DC转换器，将高电压转换成12V低压为蓄电池和车载电器提供12V电源。

(3)补充能源的形式不同

如果是纯电动汽车，行驶车辆的能源主要是通过外部电网提供的电能，而如果是混合动力汽车，其行驶车辆的能源有来自电网的电能，也有传统汽车使用的燃油，这就不同于传统汽车仅仅是依靠燃油来驱动车辆了。

汽车外观如何创新有哪些关键要点

懂车之道?导购一直以来续航问题是限制新能源发展的瓶颈，但随着新能源汽车的普及，续航里程也是一次次突破，越来越多高续航里程的车问世，人们也已经开始慢慢接受新能源汽车了，不知道眼前的你会不会愿意购买纯电动汽车呢？

现如今消费者的消费理念，无论是购物还是购车，越来越多的人更喜欢定制版、限量版以及一些比较有特点的东西，仿佛唯一性、稀有性、个性另类才能彰显出自己的与众不同，汽车也一样。今天我们就来推荐几款纯电动汽车，外观呆萌、比较有个性的“小憨憨”，深受年轻女性朋友的喜爱。

推荐车型一：欧拉白猫

官方指导价：7.18-8.88万元

欧拉白猫是长城旗下的一款微型纯电车型，它是基于长城汽车ME电动架构平台打造，外观方面延续了概念车的设计元素，圆润、呆萌的外表酷似一只白猫，对于一些追求个性另类的消费者有着足够的吸引力。共推出4款在售车型，综合续航里程分别为305km，360km和401km。

外观方面，相信大家对?欧拉R2的概念车还有一定的印象，新车也延续了之前概念车的造型设计理念，整车也用了比较圆润的车身设计，呆萌可爱的前脸、上窄下宽的车身线条，让新车感觉萌萌哒。

前脸部分用了封闭式格栅设计，并通过蜂窝状的元素点缀，如果两侧再加上几捋胡须，小猫咪的造型那就再形象不过了。作为一台微型车，欧拉白猫却拥有3625/1660/1530mm的车身尺寸，轴距为2490mm，车内空间方面在微型车阵列中还是比较有优势的，头部空间相对充裕，后排乘坐空间不会有太大的压抑感。

内饰方面，最吸引人的当属其中的一体式连屏设计，内置了车联网T-BOX系统，能够提供更方便智能的应用操作，有着不错的科技感，简洁实用的中控台没有过多的实体按键。配置方面的话像手机无线充电面板、上坡、倒车影像、ESP车身稳定系统、360全景摄像头等功能配备。

动力上，搭载最大功率为35kw，峰值扭矩为125牛米的车型，能够提供最大续航里程为360km，电池容量为34kwh，而最大续航里程401km的版本，则配备了一台最大功率为45kw，峰值扭矩为130牛·米的电机，电池容量为38kwh。

推荐车型二：宝骏?E200

官方指导价:?5.48-6.48万元

宝骏E200是上汽通用五菱旗下的一款微型纯电汽车，它的出现更好的解决了日常上下班的代步通勤，小巧可爱的车身有着酷似奔驰smart的几分容颜，三门两座的设计也基本满足特定人群的需求，共推出最大续航里程为305km跟250km两种版本车型。

外观方面用了不规则的几何形态设计语言，封闭式的前脸设计，让整个前脸比较简洁有辨识度，大灯也是用了上下分体式设计。车身侧面也是用了一体式车身结构设计，车尾处磨砂哑光涂层的钣金护板，比较讨人喜欢。车身长宽高分别为24/1526/1616mm，轴距为1600mm，两座的设计注定是一台单纯的代步车型，空间方面就不要抱有太大希望了。

内饰方面，中控处红/黑颜色的选配，格外显眼，遗憾的是并没有配备中控屏幕，所有的功能都集成在7英寸的全液晶仪表盘上，两幅式方向盘集成了大部分的功能操作，换挡按键在方向盘的下方，总之，宝骏E200的整个内饰设计简约不失个性。配置方面根据车型不同提供了玻璃一键升降、后视镜电动调节、无钥匙启动、电子手刹、刹车、倒车影像、胎压监测、ESC车身稳定系统等功能。

动力方面，搭载的是一台永磁同步电机，根据车型的不同提供了最大续航里程305km跟250km两种版本，动力存储单元均为三元锂电池组，电动存储量分别为28kWh跟24kWh，总之，宝骏E200是一台单纯的上下班代步车，小巧的车身也比较好停车，同时，价格也比较便宜，喜欢的朋友不妨重点关注下。

推荐车型三：荣威R?ER6

官方指导价:?16.28-20.08万元

荣威R?ER6是上汽荣威首款实用R标的纯电车型，主攻中高端新能源市场，其最大的卖点就是综合续航达到了620km，更具前卫的设计元素，在ER6身上也得到了很好的展现，更是肩负着打响新品牌的任务，共推出了3款车型，综合补贴后价为16.28万-20.08万元。

荣威R?ER6也可以认为是荣威i6的替代车型，只是新车启用了荣威最新的“R”车标，并以“集智设计”为核心设计语言，在整个产品塑造上让人耳目一新。前脸用了封闭式格栅设计，粗壮的镀铬饰条贯穿至两侧三角形大灯组，全新的R标识位于中央，棱角分明的设计元素，让整个前脸让人一眼就能识别除其新能源汽车的身份，整个前脸给人感觉简洁且富有设计感。

车身侧面用了双腰线设计进一步凸显出不错的力量感。车尾处同样简洁富有层次感，Y型尾灯设计极具辨识度。此外，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm，完全符合其自身定位，同时，后排座椅只支持整体放倒，进一步拓展了后排空间的利用率，整体有着不错的空间表现。

内饰部分主打时尚简约的设计风格。14.3英寸的中控大屏格外显眼，并与下方的控制区域相连接，此外，配备的12.3英寸的液晶仪表盘，支持AR虚拟场景，科技感十足。值得一提的是，荣威R?ER6依旧用了传统的换挡杆设计，保留了传统的驾驶乐趣。配置方面，除最低配车型外全系标配皮质座椅、360全景影像，多层隔音玻璃、面部识别、PM2.5过滤系统、感应式雨刷等，总之，在配置方面还是比较全面的。

对于电动车而言大家最关心的就是续航里程问题，荣威R?ER6搭载了一台由华域汽车电动系统有限公司所生产的驱动电机，其最大马力为184匹、峰值扭矩为280牛米，动力存储单元容量为69.9kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程最高可达到620km，完全能够满足日常出行需求。

推荐车型四：比亚迪汉EV

官方指导价:?21.98-27.95万元

最火的纯电动车型莫过于比亚迪汉EV，这也是一台大家期待已久的车型，作为比亚迪的旗舰级车型，汉EV拥有超过600km的续航里程、3.9秒的百公里加速时间、近乎跑车的车身流线，也是引起了大家的广泛关注。

外观方面，汉EV用了封闭式格栅设计，宽大的镀铬饰条贯穿到两侧大灯组，“汉”字位于中央。日间行车灯、下包围两侧的进气口设计，更是结合了“龙”的设计元素，前机盖两侧隆起的肌肉线条，更是让整个前脸充满运动感，更是有着跑车的韵味。

车身侧面更是有着完美的车身线条，隐藏式门把手设计，这也是比亚迪首次应用在量产车型上，此外，比亚迪汉还拥有着0.233Cd风阻系数，堪称完美。车尾处用了溜背式设计，远远看去更像是一台保时捷帕拉梅拉。车身尺寸方面长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，都这个级别的车了空间方面完全不用考虑，绝对够大、够宽敞，唯一不足之处就是后排座椅不支持放倒功能。

内饰方面用了红/黑颜色的搭配，并融入了中式美学概念，中控区域用了对称式设计，并使用了大量皮质包裹，搭配木纹饰板、金属拉丝饰板的点缀，使汉EV内饰更趋向于豪华氛围，整体更富有档次感。此外，可旋转的10.58英寸中控屏，也大大增强了车内的科技感，同时，还内置搭载了比亚迪DiLink?3.0智能语音系统，车内大部分的功能操作至于通过语音控制就可以完成。

动力方面，汉EV提供了两款超长续航版（605km）跟四驱高性能版（550km）三款车型，其中长续航版车型，配备了一台最大马力222匹，峰值扭矩330牛米的驱动电机，百公里加速时间为7.9秒，四驱高性能版车型，前后电机的最大综合马力为494匹，峰值扭矩达到了680牛米，百公里加速时间为3.9秒，动力存储单元均用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh，传动部分，全系匹配电动车单速齿比变速箱。

小编有话说：

对于纯电动汽车总会有人贬褒不一，但从汽车制造商的发展趋势来看，未来将是新能源汽车的天下，在选购纯电动汽车时，请不要老盯着特斯拉看了，回头多看一下我们自主品牌的汽车，现如今也已经做的足够完美了。不知道以上几款车型有没有大家中意的？欢迎留言评论。（图：来源网络；文：懂车之道?罗涛?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6款网红新能源车一次看完，最低不到3万即可入手

一、车身设计创新

随着社会的发展，新能源汽车的出现越来越受到人们的关注。由于其优异的性能，越来越多的人选择新能源汽车。在汽车市场上，人们选择新能源汽车不仅仅是从动力的角度，更是从消费者的外观上。因此，相关汽车公司应该更加重视新能源汽车的外观设计。在新能源汽车的设计过程中，设计师要考虑车辆的主体结构和流体力学，提高车身的美学设计。通过流畅的车身曲线和流畅的流线，降低了车辆的风阻，从而降低了车辆的能耗。在车辆前后的设计过程中，应增加流线型过渡设计的选择，以降低车辆的风阻，提高车辆的美观性。

二、隐藏性和智能化的外饰创新

汽车外部是指除车身以外可观察到的部分，主要包括进气格栅、前后保险杠、后视镜、大灯、天窗、雨刷、门把手、车身裙板、外圆周、前保险杠挡风玻璃和后挡风玻璃、排气管等相对于内外可以直接从外部看到的部分。外观比例虽然不高，但也是车辆外观的重要组成部分，其设计往往会影响风阻，要注意车辆的整体外观和实用性。在汽油车时代，装饰设计师往往不受重视，在被忽略的细节中，一些外部零件甚至吸收了车型设计，比如几乎所有的后视镜，侧面门把手厂家的外装饰几乎一样。新能源汽车时代发生了根本性的变化。新能源汽车具有节能、智能的特点。设计师们需要考虑阻力系数的唯一性和内部结构的设计，可以学习并继续学习燃油车的车身部分。由于成本低，设计简单，室内装饰设计可以用更新更激进的设计理念。

三、理想的身体比例创新

由于新能源汽车的动力电池一般放置在车下，所以车的上部提供了充足的设计空间。在新能源汽车的车身设计过程中，由于不受车身内部结构的影响，设计人员可以更加合理、科学、美观地设计车身比例。例如，汽车的前后配重比应该保持在1:1，这样当汽车静止时，汽车的重量就均匀地分布在四个轮子上。这样的话，这样的设计也可以大大提高车辆的行驶性能，比如转弯和操控性。

四、新材料在汽车外观上的应用创新

燃油车车身主要使用钢、铝、铁等金属材料。新能源汽车的出现使得材料的使用更加多样化。电子设备的广泛使用使得发光二极管面板可以用在汽车的车顶上，以帮助获得电力。这些新材料的应用将部分改变汽车的外观。一方面，它会让新能源汽车的出现更具技术性。另一方面，能解决能源汽车的实际问题。

一说到网红，大家首先想到的就是那些某某网红主播。确实，如今网红已经成了为一种标签，一提到的名字就能够想起关于他的事情。在汽车界也不外乎，总有那么几款车的关注度一如既往的高，用一个字形容就是“火“。

在汽车智能化、电动化高速发展的时代，国内新能源领域同样也不缺少“网红”的存在，为此，红点新能源小编特意找到6款最近关注度比较高的车型，希望能对你以后的购车提供帮助。

几何C（补贴后售价：12.98-18.28万）

几何品牌推出一年多来一直只靠几何A一台纯电轿车苦苦支撑。2020年8月16日，几何品牌第二款车型——几何C正式上市，共推出400公里以及550公里两个续航版本共计5款配置车型，补贴后售价为12.98万-18.28万元。

外观方面，几何C依旧沿用几何A上的“多维流动生命体能量”设计语言，前格栅用封闭式设计，并与两侧矩阵式LED大灯组融为一体。几何C的车尾用“上窄下宽”的整体造型，看上去非常有力量感。贯穿式LED尾灯组非常具有设计感。

几何C的内饰几乎与几何A完全一致，极具未来感。其中mini中控液晶显示屏、HUD抬头显示、旋钮式换挡和E-touch超感触控区均得以保留，12.3英寸中控屏内还集成了吉利最新的GKUI?19吉客智能生态交互系统。

车身尺寸方面，几何C车身长宽高分别为4432×1833×1560mm，轴距为2700mm。出色的轴距保证了前后排乘客的乘坐空间。动力方面，几何C搭载来自于日本电产的电机，最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，并会提供400km和550km两种不同续航版本的车型。快充模式下，从30%-80%只需要半小时，慢充则需要7.5小时。

红点评车：

几何C让当下追求时尚的年轻人和有了一定人生阅历的奶妈奶爸们都无法抵抗。单从设计角度来看，造型新颖的纯电SUV迎合了当下审美理念，内饰空间以及续航时间满足了一般家庭的日常出行需求。

长安欧尚X7?EV（补贴后售价：15.99-17.99万）

8月12日，长安欧尚旗下全新纯电动紧凑型SUV——欧尚X7?EV正式上市，共推出3款配置（豪华型405、尊享型405、领航型405）车型，NEDC综合续航里程均为405公里，补贴后售价为15.99-17.99万元。

外观方面，长安欧尚X7?EV与燃油版车型保持高度一致，只是针对局部细节进行了调整，前格栅变为了新能源汽车主流的封闭式设计。车尾也与燃油版车型基本一致，并且保留了尾部排气装饰。

内饰方面，长安欧尚X7?EV依旧延续燃油版车型的设计语言，中控台用环抱式设计，大尺寸中控屏内部集成欧尚OnStyle2.0车载智能系统、更快更强的前瞻性5G兼容性车机芯片IMX8等，紧跟时代潮流。

车身尺寸方面，长安欧尚?X7?EV的长宽高分别为4705x1860x1720mm，轴距为2780mm，空间完全不用担心。动力方面，长安欧尚X7?EV搭载一台最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm的驱动电机，储能装置配备容量为59.9kWh的磷酸铁锂动力电池组,NEDC综合续航里程可达405km。

红点评车：

长安欧尚X7凭借五大当红产品实力、一步到位的定价模式，上市半年来赢得超过6万消费者的青睐，位列今年上半年中国品牌SUV销量排行榜前十、口碑排行榜前五，作为纯点版车型，长安欧尚X7?EV也是延续了燃油版车型的当红属性，具备不错的产品力以及高性价比，成为了限购城市刚需人群家庭出行的高性价比选择，

2020款BEIJING-EU5补贴后售价：12.99万元-17.19万）

2020年8月7日，2020款BEIJING-EU5正式上市，该车在延续老款优势基础上，对续航、外观、动力、内饰、智能等五大方面进行升级，推出416km和501km两种续航版本，共4款车型，补贴后售价为12.99万元-17.19万元。

外观方面，2020款BEIJING-EU5整体外观与老款车型基本保持一致，延续家族式“峰豹美学”设计语言，但换上了BEIJING汽车全新品牌标识。内饰方面，2020款BEIJING-EU5配备12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸悬浮式中控屏，中控屏内置DuerOS智能语音交互系统，可控制天窗、导航、音乐、空调等。

车身尺寸方面，2020款BEIJING-EU5的长宽高分别为4650×1820×1510mm，轴距为2670mm，与老款车型保持一致。动力方面，2020款BEIJING-EU5搭载最大功率为160kW、峰值扭矩为300Nm的永磁同步电机，NEDC综合续航里程最高可达501km。

红点评车：

凭借过硬的产品实力，BEIJING-EU5自上市以来持续热销，目前已赢得超12万用户的信赖。2020款BEIJING-EU5在老款车型的基础上实现大幅升级，整体产品力再上一个新台阶，未来的市场表现值得期待。

荣威R?ER6（补贴后售价：16.28-20.08万）

今年5月，上汽荣威发布了全新的“R”品牌，整个品牌战略进行大幅度的调整，其中狮标与R标双标战略引出燃油与纯电动两条完全独立的产品线。8月13日，荣威R标的首款量产车型——荣威R?ER6正式上市，此次共推出3款配置车型，补贴后售价区间为16.28-20.08万元。

外观方面，荣威?R?ER6用全新智能电动设计理念——集智设计。前脸全封闭式的前格栅与两侧的“半分体式”LED大灯组融为一体。车尾非常具有设计感，中央用一根镀铬装饰条连接并与两侧LED尾灯组融为一体，与前脸相呼应的同时也在一定程度上提升了整体的视觉宽度。

内饰方面，荣威?R?ER6的中控台仍然用荣威一贯的环抱式设计，中央14.3英寸的中控屏用2.5D的曲面设计，内部集成荣威最新互联网汽车智能系统3.0-Pro，SKYEYE天眼系统可实现人脸识别等功能，搭配12.3英寸全景AR模式虚拟仪表，使整体内饰看上去科技感十足。

车身尺寸方面，荣威R?ER6的车身长宽高分别为4724×1835×1493mm，轴距为2715mm。动力方面，R?ER6搭载一台高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，其最大功率达135kW、峰值扭矩达280Nm。储能装置搭载容量为72.7kWh的三元锂电池组，官方NEDC综合续航里程可达620km。

红点评车：

作为R标的首款旗舰纯电轿车荣威ER6，集结了上汽在技术、设计、智能等方面的优势，无论在颜值、智能化配置还是三电系统方面均非常优秀，凭借620km的超长续航成为同级别目前续航能力最强的纯电家轿。

高合Hiphi?X（北京车展上市）

华人运通?是由丁磊于2017年创立?，以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”为战略布局?，是一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司。旗下首款纯电动汽车高合HiPhi?X将于今年北京车展上市。

外观方面，高合HiPhi?X用时下流行的封闭式前进气格栅配合独特造型的PML像素射灯与NT展翼门进出系统，未来感十足。高合Hiphi?X也与概念车秉持一致的设计，唯一不同的是将概念车上的电子流媒体外后视镜改为传统后视镜。

基于HOA开放式电子电气架构打造，可通过自主学习和远程软件迭代升级，在不改变硬件的前提下优化性能和体验，是全球首款可进化超跑SUV。预计该车的NEDC综合续航里程将超过610km，零到百公里加速时间仅3.9s。

高合HiPhi?X在全球范围内首发搭载双冗余L3自动驾驶、360度环抱式全景行车环境感知系统、超大副驾驶屏幕等领先科技，并配备奇华顿定制香氛系统，同样为全球首位，让豪华驾乘感受与嗅觉体验完美契合。

红点评车：

目前，高合HiPhi?X已开启预订，意向金金额为10000元，并随时可退。根据高合Hiphi的相关介绍，在2020年第四季度，高合销售体验中心即将进驻上海、北京、杭州等一线城市的核心商圈。该车拥有非常多的高科技配置，具体销量如何就得看能否拿出一个有诚意的价格了。

宏光MINI?EV（补贴后售：2.88-3.88万）

宏光MINI?EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车。该车在第二十三届成都国际车展正式上市，共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。

宏光MINI?EV用双门设计，前脸用了窄条幅式格栅，搭配下方贯穿式进气口以及两侧大灯组，辨识度较高。车尾用了较多的直线条设计，视觉效果突出。宏光MINI?EV内饰用设计非常简约，在空调控制区域、座椅等处加入蓝色元素进行点缀，整体视觉效果非常时尚。

宏光MINI?EV用双门四座布局，整体车身非常小巧灵活，其车身长宽高分别为2917×1493×1621mm，轴距为1940mm。动力方面，五菱宏光MINI?EV搭载最大功率为20kW、峰值扭矩85Nm的电动机，NEDC续航里程分别为170km和120km。

红点评车：

对于一台起售价不到3万元的纯电小车而言，宏光MINI?EV已经把能给到消费者的全都给到了，3万元买不了吃亏也买不了上当。数据不会说谎，宏光MINI?EV自上市以来，20天内狂卖15000辆，订单累计突破5万辆，能在短期内取得如此销量成绩就已经说明一切问题了。

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