林肯车属于什么档次_林肯汽车型号

2024-08-03 09:09:53

1.林肯的所有车系

2.林肯corsair什么车

3.林肯mkc是进口还是国产的

4.林肯车怎么样,值得买吗?

5.新款冒险家领衔，三款即将改款推出的合资SUV盘点

林肯车属于什么档次_林肯汽车型号

林肯标志

林肯：林肯大陆（LINCOLN CONTINENTAI）是林肯 · 默寇利部于1939年首推的名牌豪华车型。该车型显示林肯 · 默寇利部生产的高级轿车技术无懈可击，乃豪华车中的佼佼者，被称为福特汽车公司的传世佳作。林肯（LINCOLN）轿车是以美国第16任总统的名字阿伯拉罕 · 林肯命名的汽车，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的是顶级轿车。其商标是在一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制的启明星，也喻示福特 · 林肯牌轿车光辉灿烂。

林肯ls

亨利对利兰的公司不感兴趣，但他的儿子埃德赛说服了他老子，在1922年2月以800万美元收购了林肯公司，利兰及其子威尔法莱德国任总裁和副总裁。但几乎没隔多久，父子二人在自主权和股东的责任等问题上和亨利·福特发生争执，福特炒了利兰父子的鱿鱼，让埃德赛出任总裁。老利兰毕其余生不断在报纸上和法庭上和福特争吵不休，直至他于1932年逝世。

真要说林肯l型车有什么不好的话，无非是其造型陈旧些罢了。利兰父子在任时已订购了不少现代化的车身，而埃德赛也积极地继续进行改造，使向林肯公司供货的厂商又增加了一些。l型车的新车身以及其精美的制作质量控制，使得l型车在变得过时以后的一段很长时间内仍然畅销不衰。

一个后继车型，即在设计上作了重大改进、包括在汽车工业中首次用双腔下吸式化油器的k型车，于1931年1月问世。1932年林肯公司又投产了装备有7．3升、v12发动机，最高车速达153公里／时的kb型车。此后不久，林肯以装备6．3升、v8发动机的ka型车进入平价市场。1933年ka车又装备了v12发动机，这是一种较轻的、更为时新的、据弃了林肯公司的旧式连杆的发动机。大萧条对林肯车销量的影响较之对卡迪拉克或派克的影响为小，然而林肯也不能增加产品的品种，而只是于1934年以装备单一的6，8升、v12发动机的林肯车来巩固其市场地位，尽管k型车还继续以两种轴距供应市场。

1932年开始搞一种新车型以参与中高档级价格车的竞争。车身制造商布列格斯制造了一辆后置v8发动机的流线型样车，但亨利·福特要求更普通的设计。埃德赛为1936年的林肯·飘逸(zephyr)用了样车的空气动力学的造型和整体式车身而大获成功。

林肯06款飘逸

1940年k型车体面地退出市场，但此时林肯已有新的以飘逸为基础的大陆(continental)车作为新的主导车型。林肯本当于1944年投产的全新车身，由于二次世界大战而作罢。之后埃德赛于1943年5月去世，一时林肯公司迷失了方向。当急需的全新车型于1948年中间世时，大陆车已不复存在，而被流线型的有争议的全球(cosmopolitan)车所替代了。

林肯cosmopolitan

1952年林肯车又恢复到比较保守的式样。当年福特的第一台顶置气门、v8发动机和美国的第一台球关节前悬架初次亮相。虽然只是稍做准备，林肯车还是在1952—1954年的生产车级别的泛美卡略拉车赛中连续夺魁。

林肯公司还创下了生产记录，1956年它生产了50，322辆车，这些车子的外形是在xl一500和800型概念车的基础上重新设计的。另外还推出了新的大陆·马克bcontinentalmark b)型车，但它的利润并没有相应的有所增加，而经过改头换面的1957年型则更是毛病不少。

1958一1960年型的林肯车的整体车身结构，还是为以后的车型奠定了基础。1961年，一辆干净利索、座距紧凑、使人认为是雷鸟(thunderbird)的汽车成了新的林肯车，由于所有的林肯车都已成为“林肯大陆”，所以一个单独的大陆牌车型就没有理由存在了。

雷鸟对比图 02款雷鸟

1961年型板块式、尖棱尖角的外貌，使得林肯又恢复了自飘逸型以来已经失去的某些风格：即造型设计上的同一性。林肯车的销量又回升了，开始增长缓慢，而后到1966年，创下了54，755辆的纪录。如今林肯车正在蓬勃发展，1968年中，林肯分部投产了大陆·马克3型，其坚挺而又实实在在的6741美元售价，使顾客感到颇有身份而又不致把他们吓跑。

10年市场上出现了一种全新的林肯大陆车，它已不是1961年型的那种样式，它自重较轻，和其他福特车通用更多的零部件。12年林肯公司以马克w型车替下了马克be型车，前者售出近5万辆，在豪华车市场中的份额从1960年的可怜巴巴的11％，猛升到了26％。

70年代时，石油短缺和美国提高燃油经济性的要求，迫使林肯公司于17年把未经充分准备的凡尔赛(versailles)车匆忙地抛向紧凑型豪华车市场。大型林肯车的销售量在石油危机时大幅度下降。

1982年，林肯公司出了一种紧凑型大陆车，虽然在设计上无惊人之举，但起码看起来是昂贵的，而且它的计算机控制的空气悬架也确立了林肯公司在技术上的领先地位。而后在年，林肯分部放弃了过时的马克5型而推出了更漂亮的马克w型，马克紧巴巴的驾驶舱和对道路十分敏感的驾驶特性，使马克车的老用户敬而远之，但却引起汽车新闻界的注目。

与此同时，林肯终于把混乱的型号名称整理得合理一些：紧凑车叫大陆，大型轿车叫城市车(towncar)，而二门车叫马克。

林肯城市

1985年，一种尺寸缩小得有点过分的新款林肯车促进了城市车的销售，1988年的新款大陆车是以加长的金牛座／黑韶(taurus／sable)车底盘为基础的。经过大规模重新设计的1990年城市车对卡迪拉克车的销售优势提出挑战，并以1991年的装有新顶置凸轮轴的 v8新发动机来巩固城市车在先进技术方面的声誉。1993年的马克w型以其多变的外形和双顶置凸轮轴的全铝v8发动机，来促使其造型和性能的改进。1995 年，林肯公司甚至把这种双凸轮轴的v8发动机硬塞给经过多方面更改后的大陆车上。

1922年在亨利.福特买下林肯公司时说过：“我们造的车比任何一家公司都要多。现在，我们要选出比任何一家公司都要好的汽车。” 这是一个大胆的声明，而福特并不是永远都能做到的。但在76年之后，除了利兰自己的卡迪拉克之外，林肯车已经作为的专车，这本身就是相当了不起的。

参考资料：

://baike.baidu/view/1264637.htm

林肯的所有车系

林肯汽车Z定位于奢华中级轿车，借助全新升级服务平台打造出，全车越来越低龄化了没有？

谈及林肯汽车这一美系豪华品牌，它给人留下深刻印象是指林肯加长汽车，将于结婚现场，或在**里。恰好是先入为主的缘故，林肯品牌赋予的是奢侈的标签，而这种奢侈有点偏“老气”，也就是说没法紧跟时代的潮流。伴随林肯汽车在国内市场产业化的一步步促进，从冒险家到探险家又从飞行家，目前新一代林肯车型，慢慢着力于年轻化。而事实上，也取得了非常不错的反映。中国林肯汽车在SUV领域持续发力，但汽车交易市场，却空出缺口。这并不，林肯汽车第一款国产车——长安林肯Z快速还把发售了。

新车已开启了预订，预售价区间为25.5万——34.2万。据统计，长安林肯Z于开售。长安林肯Z已陆续入店，我们也第一时间网红奶茶店这一款新车。由于不能试架，大伙儿就做了数据格式体会。下面，我们就来一起看看长安林肯Z。看到新款车型，第一印象是更新。

这应该是我第一次看到长安林肯Z的新款车型，之前看见过照片。确实，它不是“照”。看照片，很惊艳，看新款车型，同为如此。如同文章开头说的一样，林肯车型总让人令人厌恶的感觉了，上年纪的人才会选。可是，长安林肯Z的诞生，彻底颠覆了我对这个品牌的思维能力。甚至说，转型升级年轻化，林肯汽车有点想做豪车品牌人才队伍里的天花板。

从总体上，外观方面，长安林肯Z太像一款时尚而富有科技感的新能源汽车了，比如进气口一部分，细长LED灯带根植于前格栅，持续可以发光的著名品牌LOGO，不想让你知道那也是燃油车，会有多少人把它当作是新能源车。也就是说，遮盖住车子标志，还以为这是造车新势力的作品。

有一个布局合理关键环节，需要特别一提，那便是大规格型号前格栅的造型和设计。它没有用线条分明的组合图形产品造型设计，往往是类似一个椭圆形。其里边以黑色打底，再加上好多个类似林肯车标的方形不锈钢板做点缀。这种点阵式格栅很具识别度，但是对于有密集恐惧得人，会“吐槽”不断。可以看出，林肯汽车全新升级的设计方案，是豁出去了。

林肯corsair什么车

林肯汽车经典

领航员

林肯领航员（Lincoln Nigator）是一款豪华的大型SUV，创立了豪华运动型多功能汽车的新理念。它用了5.4升3气门新型V8发动机，最大输出功率达224千瓦。它装备了带有翻滚稳定性控制(RSC)的AdvanceTrac电子稳定增强系统，该系统在目前市场上已有的稳定控制系统的基础上做出了大幅改进。由于普通的电子稳定控制系统仅能防止偏向或防滑，福特开发的带有翻滚稳定性控制的AdvanceTrac系统堪称该领域内一项重大的革新。

带有翻滚稳定性控制的AdvanceTrac系统是一个由四大组件构成的综合系统，而绝不是一个普通的电子稳定控制系统。它包括ABS防抱死系统、牵引控制系统、偏向控制系统和车辆横向摆动传感器。其中，车辆横向摆动传感器是福特的专利技术，它用了回转传感器，以每秒大约150次的速度监测车辆的摆动状况。如果传感器探测到车辆可能发生倾翻，系统将自动启动，使四个车轮始终保持平稳。该传感器在车辆载满货物时尤为重要。

不过，在某些特殊情况下，例如车辆在慢速越野的过程中，或在穿越很深的积雪或泥泞路面时，由于车轮需要随意空转，使车胎找到附着力，驾驶者可以借助中央控制台按钮将电子稳定增强系统关闭。林肯领航员可选装经THX认证的Soundmark音响系统，该系统配备了DVD导航系统，提供语音激活、触摸屏系统界面和内嵌式6碟CD播放器等功能。林肯领航员目前在美国密歇根州的Wayne工厂进行生产。林肯领航员用了一个全新设计的前饰板，用了嵌入的下沉式格栅和重新设计的雾灯，格栅上半部分表面经过了最新的镀铬处理。表面处理经过改进，标准固定踏板也经过重新设计，形成更协调的侧面轮廓。

林肯领航员是同类车型中唯一一个连续四年通过美国最高级别的五星级碰撞测试的车辆。均衡的底盘、精确的转向以及强有力的制动为林肯Nigator提供了应对危急情况时的第一道防线：可控性。如果碰撞不可避免，坚固的车架和全套安全性设施将有效保护驾驶者和乘客的生命安全。其它安全性设施还包括倾翻保护侧气帘系统（Safety Canopy）、双前气囊和一个最新升级的标准轮胎气压监测系统。

林肯LS

林肯LS在美国权威汽车杂志《汽车时尚（MOTORTREND）》评选的2000年世界风云汽车中，获得消费者最信赖的奖项。美国和其他国家的30款汽车参加了此次评选。

林肯LS是继Nigator之后，林肯品牌推出的第二款豪华运动车型。

林肯LS是美国时尚与豪华和欧洲动感的完美结合；为驾驶者和乘客在舒适高贵的环境中创造一流的运动和安全感受。它一方面继承了林肯品牌美国式经典豪华的基因，另一方面通过国际化工作队伍的通力合作，吸收了世界各汽车制造商的优点。

林肯LS有两款，分别是用双顶置凸轮轴24气门V6 3.0升排量的铝制发动机的V6版本和用双顶置凸轮轴32气门V8 3.9升排量的铝制发动机的V8版本。两款都是用前置后驱方式。其中V6版在6400转时达到220马力，4800转时达到215磅英尺的最大扭矩； V8版本则在6100转时达185千瓦，4300转是达352牛米的峰值输出。在变速箱方面，有5档手动，5档自动可选。悬挂方面两款车都是用铸铝制造的长短臂（SLA），替代以前型号模压钢及缎钢制造。同样的铝材还用在转向节上。轮胎方面，有16英寸7幅磨光铝胎和17英寸5幅渡铬铝轮可选。此外在音响，免提电话等电子装备上都有相当多选择。

Aviator飞行家

2005款林肯Aviator是林肯品牌里的第一辆中级尺寸的SUV，其特点是独特的设计以及运动的性能，并且拥有更灵活多变的座椅配置。

2005款林肯Aviator从外形上则更像是Nigator的运动版，无论是从其运动的姿态还是本身的性能来讲。而内饰的设计几乎是直接从 Nigator那里拿过来的，包含了林肯特有的设计风格，如精选的胡桃木，光滑的镍金属，特级皮革及白色的LED照明。其中车身独具特色的包括：标志性的铬合金前格栅包围以及卤素头灯。高强度放电头灯可选。圆形的雾灯集成于前保险杠内，而前保险杠的设计亦结合了轿车的架构以增强抗击性。宽大的车门镜可自动加热并且电子调校，还集成了记忆系统，传向灯指示等。

在豪华，舒适性，功能性方面，Aviator亦表现出其过人之处。驱动型式有2轮或4轮提供选择，装备等级方面也有豪华及特级2种。而全轮驱动则有可能占总产量的70%。驾驶员位置以及前乘客座椅可6方位调节，并有电动的腰部支撑功能，刹车及加速踏板都可电动调节，并用还有后部泊车系统，当在倒车时发现后面有障碍物会发出有声的警告。驾驶位，侧面门镜，刹车及加速踏板均有记忆功能。前门窗用多层的隔音玻璃，后门及尾门则用密封玻璃以创造出一个宁静的乘座环境。除此之外，特级版本还包括有HID的顶灯，有加热及冷却功能的座椅，6碟紧凑型换碟机以及17英寸铝合金轮毂。

引擎源自一台全铝的4.6升V8引擎，双顶置凸轮，每缸4气门及可变长度进气门，最大马力302匹，扭力407牛/米，仍能达到加州法规中的超低排放车辆标准。变速器用5速自动变速，全轮驱动款用3.73:1的减速比以增强性能感，2轮驱动型号为3.55:1。4轮独立悬挂用圈弹簧以及单管避震器， 17英寸的轮毂及车胎及速度感应器，还有可变的齿轮齿条转向机。

安全方面，包括林肯的个人安全系统，由双阶段的前气囊，预张紧安全带以及负载限制收缩装置组成。还有侧面的门帘气囊系统，能在侧面撞击或车辆翻滚时增强车内人员的安全。

AdvanceTrac系统为选装件，提供给驾驶者一个交互式的车辆动态，它能帮助纠正转向过多或者是转向不足。这亦是业界的领先技术能有效的减少非正常操作而导致的翻车可能。

SecuriLock被动防盗系统必须使用经过编码的钥匙才能开启车辆，当车辆在预设时间内没有动静的话，电池节约开关可以关闭车内的照明以节约电源。还有多层的前门玻璃除了可有效的降少风燥及路面燥音以外，还有防破碎而被盗窃的功能。

TownCar城镇

林肯城市是最典型的美国超大型豪华轿车。即便是不加长的版本，车长也已接近5.5 m，而车宽更是接近了2.0 m，大大超过奔驰s系加长版的5.16 m和2.89 m。但发动机舱和行李舱占据了林肯城市的很大部分，导致在车长极大的情况下，轴距却不占优。奔驰s600加长版轴距达到3.08 m，而城市只有2.89 m。打开发动机舱，4.6l排量的发动机本身是很大的，但是和其他部件一起，只占用了三分之二的发动机舱空间，可见发动机舱空间的巨大。

林肯城市使用的4.6l排量发动机属于典型的大排量、高能耗发动机，压缩比不高，仅为9.4。每缸2气门，单顶置凸轮轴设计。老套的技术使这款发动机的最大功率只有178kw。林肯城市同门师弟林肯大陆使用的同样也是4.6l发动机，但是用双顶置凸轮轴，每缸 4气门，最大功率就达到了202kw。林肯城市的发动机舱隔音做得相当不错，打着火以后基本听不到发动机的声音，稍微能感到一点震动。挂d挡起步，比较干脆利索。

林肯城市的座椅设计的宽大、平整，使上下车都感到比较舒适。仔细观察林肯城市的各个设计元素，发现无论是前后灯组造型，还是镀的亮光闪闪的格栅，都无十分过人之处，但组合在一起，却有一股沉默的气势。城市中控台是简练的层面结构，基本上所有的控制键都集中在中间的桃木板子上，按键布置以使用顺手为原则。城市不是为驾驶者准备的，它所有的一切设计都是以后排的乘客为中心，座椅宽大舒适，带加热、功能，一陷进去，犹如接到进入梦乡的邀请。

林肯mkc是进口还是国产的

太平洋汽车网林肯Corsair是一款即将到来的紧凑型跨界车，将取代林肯MKC，于4月份在2019年纽约车展上展开封面，重新打造福特1952年首次为林肯品牌使用的Corsair铭牌。

林肯Corsair是林肯在决定逐步取消其字母数字命名方案后过去两年中推出的第三个新铭牌。就像林肯MKC一样，林肯Corsair将以福特Escape为基础，后者也将在2019年首次亮相新一代的汽车产品，它也可能打破纽约车展的封面。除了熟悉的EcoBoost四缸发动机外，重新设计还将带来新技术和新功能以及混合动力传动系统。

更时尚的前大灯，更具侵略性的保险杠和更大的格栅将带来很大的不同，只有一个阴暗的预告片可以看，我们可以告诉即将到来的林肯Corsair。但是我们在中添加了一些亮点，很明显林肯Corsair将保留林肯MKC的形状和比例，前面板看起来更高，车鼻不再有角度。林肯似乎从林肯呢飞行员那里得到了一些暗示，发动机罩似乎也有点长，而前悬的更短，与此同时轴距有点长，应为后座乘客增加一些腿部空间。车顶线与林肯MKC类似，但车顶扰流板稍微大一点，我也可以看到一个小型行李箱盖。

除此之外从侧面看起来相当通用，与其他紧凑型汽车产品相比没有细节使其脱颖而出，但由于更大的林肯飞行员用的造型线索，前面板可能会有更好的存在感。林肯在2019年车型年升级了MKC，并且该款车型已经用了该公司的一些新设计语言但还有改进的余地，更时尚的前大灯，更具侵略性的保险杠和更大的格栅将带来很大的不同。后面板也可以受益于Aviator上看到的更加棱角分明的尾灯，我希望林肯能够保留在筋膜的整个宽度上延伸的薄条带，这是一个非常酷的功能。

林肯Corsair将受到Aviator的启发，因此请寻找带有浮动信息显示屏的窄仪表板，很难说林肯Corsair将如何看待驾驶舱，但我们知道它将与林肯MKC有很大的不同。并不是说林肯MKC有一个过时的内饰，但林肯已经为飞行员做出了重大改变，我会说林肯Corsair会受到后者的启发，所以寻找一个带有浮动信息显示屏和矩形通风口的窄仪表板。希望林肯还将继承宽中控台和门板的酷炫设计，就材料而言皮革应该是标准的，而更昂贵的型号可以用拉丝铝饰边甚至是碳纤维，黑色标签装饰应添加花哨的双色装饰选项和更高质量的材料。

林肯车怎么样,值得买吗?

目前林肯全是进口的，没有国产的。林肯是美国著名汽车公司福特公司旗下的豪华汽车品牌，由亨利·马丁利兰于1917年创立。它的商标名是以亚伯拉罕·林肯的名字命名的。自1939年富兰克林·罗斯福以来，林肯因其卓越的性能、优雅的造型和无与伦比的舒适性，一直被白宫选为总统座驾。其中，最出名的一辆是肯尼迪总统使用的检阅车。林肯的著名产品有MKC、MKZ、欧陆、MarkVIII，TownCar和领航员等。在中国市场上，主要使用的是城市系列。而目前，林肯mkc是进口的，还没有国产。林肯MKC的设计非常容易辨认，其中双翼中网设计比通用的独特很多。尾巴也有一定的特点，比如一体式尾灯，看起来特别高端。发动机用2.0TEcoBoost直喷涡轮增压发动机，分为高低功率版本。林肯mkc搭载与国产翼虎同型号的2.0升EcoBoost四缸涡轮增压发动机，最大输出功率240马力，5500转，扭矩365牛·米。同时还提供2.3升Ecoboost发动机（适用于精选车型和保留车型），该发动机最大功率275马力，扭矩406牛·米。整个林肯系统现在基本都是进口的，没有与任何国内厂商合资。林肯的车型质量和性能都不错。

新款冒险家领衔，三款即将改款推出的合资SUV盘点

林肯的车子，说实话性价比不高，林肯是福特旗下的一个高端品牌，定位高于福特，但是实际上这个牌子在中国与福特拉不开差距，而且产品实际上竞争力也不足，但是溢价却比福特高了50%，这就让人感觉很不值得。

首先在造型设计上，林肯的车子并没有什么特别的造型设计，也就是不一样但是并不出色的水平，更坑的是内饰，你会发现林肯的车子内饰的设计会很像福特车子的设计，因为福特系列的车子目前的内饰都是一个设计理念和风格，像锐界、蒙迪欧、金牛座这些中段福特车，内饰几乎一个样式，而林肯的内饰布局和风格跟这些车也差不多。

另外，林肯的车子主打的也是2.0T的排量，6AT的变速箱，这套动力总成跟锐界、金牛座、蒙迪欧的2.0T都是一样的，而2.3T和2.7T的车子，也不过是福特旗下的动力罢了，就算换代8AT，锐界的换代也上了8AT了。在配置上，也多不了什么配置，在做工用料上有一些差别罢了。另外从底盘质感和驾乘感受来说，林肯的车子跟福特也差不多，并没有太多的豪华感，甚至在静音、底盘质感、滤震上，还不一定比得过锐界这样的车。

再说，买这个品牌在中国始终是小众，先不说后期的维护保养不方便，就是以后想卖二手车，保值率也低，本来就没人买，二手车买这种小众牌子的更少，二手车商给不了好的价钱。所以林肯的车子还是别买了，在中国买不值得。还不如看看福特的车子，差不了多少的。

改款长安林肯冒险家的核心产品力升级还是非常明显的。

改款长安林肯冒险家

作为林肯汽车在华的销量基石，长安林肯冒险家即将迎来中期改款车型。

根据申报信息，改款长安林肯冒险家在外形设计上相比现款车型变化不大，新车主要对中网进行了全新设计。新的中网让新款冒险家显得更为大气，档次感更强。除此之外，新车还针对前、后保险杠等细节区域进行了微调，以增加车型改款的新鲜感。

细节部分，改款林肯冒险家拥有：中央位置灯、可发光LOGO、后挡风隐私玻璃、全景天窗、多种样式的轮圈配置。

尺寸方面，改款冒险家的车身三围分别为：4612/1887/1630mm，轴距2711mm，与现款车型基本一致。

动力部分，改款冒险家搭载了型号为CAF484WQC3的2.0T发动机。相比老款车型，这是一具进行了技术升级的全新2.0T发动机，最大功率输出也提升至192kW（老款为180kW），变速器预计依旧匹配8AT。

除了外观和动力性能有所变化，改款冒险家还有几项其它的核心升级。包括：升级配备13.2英寸的悬浮式中控屏；用林肯星云UI界面以及SYNC+智能互联车机系统；此外，智能驾驶系统也由林肯Co-Pilot Plus升级至最新推出的林肯ActiveGlide 1.2系统。

全新的林肯ActiveGlide 1.2系统虽然依旧属于L2级智能驾驶系统，但功能却更为强大、智能。这套系统所包含的主动变道功能，可根据驾驶员拨动方向灯的情况结合路况让车辆进行主动智能变道；同时，当车辆遭遇大角度急转弯时，智能车速功能还能主动刹车减速，让车辆稳定行驶，并时刻提醒驾驶员车速的变化。

很明显，改款长安林肯冒险家的核心产品力升级还是非常明显的，这将有助于其继续实现销量上的稳定增长。

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