大众途锐柴油版缺陷_大众途锐5.0t柴油

1.2010款大众途锐3.0L的柴油版的车怎样

2.谁了解大众途锐柴油5.0的发动机和车怎么样

3.45万买大众？降价13万销量仍无起色，大众途锐真的不好用？

4.大众途锐怎么样

途锐3.0TDI我经常开，很好的车，总结如下：

1、起步较慢（当然，如果你猛给油也会很快）

2、发动机声音较大（在外面听，关上车门声音不大，这车的密封做得不错。柴油发动机一向声音比汽油发动机大，没办法的）

3、省油（100公升的油箱，加满可以跑1000公里，平均百公里10个油，当然，全市区道路可能会高一些。）

4.平稳，尤其适合开长途（我在沪宁高速开170公里时速，感觉和开别的车跑120差不多，很稳）

5.保养费用不便宜（我去做过一个首保，约2400元，据说大保养约3500元，4S店的人说这车子一年油费加保养10万块钱）

我个人看法：好车，适合长途开，如果你经常跑长途，买这个车子没错。外观低调、大气，舒适性较好。如果你在京广沪，直接加柴油没关系，其他地方，最好每2箱油加一瓶添加剂（一百多一瓶吧。）

2010款大众途锐3.0L的柴油版的车怎样

下面是关于“大众途锐柴油发动机怎么样?”的相关介绍：

大众途锐柴油发动机很好：

1、价格相对，5低，使用寿命较长，柴油机很耐用；

2、550牛的扭矩！！！比一般4.2的还要有劲油耗低，100的油箱加满可以跑很远，平均油耗10个有左右；

3、声音不大，新款柴油发动机噪音比原来3.6汽油要小，比目前3.0汽油略大；

4、不过前一阵子我国部分地区闹柴油荒，所以会有一定的局限性。

百万购车补贴

谁了解大众途锐柴油5.0的发动机和车怎么样

1.途锐3.0L的柴油版 78到95万优点：大众的第一款SUV的水准让人惊讶。 缺点：在中国的价格居然和宝马一样。

2.就车来看绝对的好车 建议考虑汽油车型国内的柴油油品不好对这种好车来说日后的维修保养上要耗费很大一部分金钱

45万买大众？降价13万销量仍无起色，大众途锐真的不好用？

途锐(进口)口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑

4.3分

高于同级6.45%

优 点：

越野性能好

1551

低调务实

872

喜欢

691

有品位

661

有品味

365

缺 点：

费油

1628

烧机油

1544

小毛病多

440

烧机油严重

350

经常无法启

72

大众途锐怎么样

说起豪华品牌，很多人第一时间想到的都是BBA，保时捷，再就是凯迪拉克，雷克萨斯等二线豪华品牌。而大众的名字似乎和豪华离得有点远。

大众其实在国内销量还是非常不错的，像朗逸，途观L都是销量排行榜上的常客，但不管大众再怎么努力，豪华品牌却似乎没有他的份额。

早年的辉腾早已失败退出，而与辉腾同时推出的?途锐还在苦苦坚持，为何降价很多的途锐销量仍不见起色？

途锐的出身还是挺根正苗红的，毕竟是大众元老皮耶希钦点研发的豪华旗舰车型，目的就是想让大众也有自己的高端车型。当年甚至是大众旗下唯一一款SUV，现在途昂，途观L都要叫途锐大哥。

途锐一开始还挺顺风顺水，第一代途锐大胆用了两台大排量引擎，第一次让车迷感受到了大排量发动机的魅力，但2010年第二代途锐的出现却没能坚持前一代车型的优势，在外观方面虽然走向年轻化，但途锐之前最大的越野和动力优势却被丢弃。尤其是国内市场的途锐，更是没有越野性能更强的柴油版本和带有低速四驱的越野选装包。

目前现款途锐考虑到环保排放要求更是在动力方面有所妥协，用的都是2.0T+8AT的动力配置，最大马力245PS，峰值扭矩370牛米，已经距离当年的超级性能车很大距离。但好消息是价格拉了下来，目前终端45万元左右就可入手。

途锐的起点非常高，与奥迪Q7，保时捷卡宴等豪华品牌SUV都出自一个平台，那就是MLB?EVO平台，各种先进技术和配置的运用，可见大众对途锐还是寄予厚望。而且途锐在外观内饰方面也属于大众旗下比较不错的表现。

外观方面，途锐的线条非常凌厉干练，很有德系品质的味道。256个LED光源矩阵式的车灯与灯厂奥迪也可以一较高下。内饰的设计相比其他大众车型真的是进步太多。算是科技感非常强的一款车型，中控屏和液晶屏都用上了液晶屏，智能互联科技也有搭载。顶配车型更是配备了夜视系统，座椅等高端功能。

虽然和Q7来自同一平台，但4878**1686mm的长宽高，2899mm的轴距在这个细分市场占不到任何便宜，不但比自家兄弟途昂更小，比宝马X5，奥迪Q7相比内部空间也没有优势。

这里就不得不提途昂对途锐的冲击，其实这种同一品牌内的内斗在国产品牌中很常见，经常是一款新车出现后，老车型的销量就一落千丈。随着这两年汽车市场的不断变化，大众对于自己的品牌战略也在不断做出修正。甚至国内客户对于汽车尺寸非常在意，于是新出的途昂尺寸更大，看起来更有面子。其实在这个价位选择大众的这批用户，更关心的就是尺寸和价格，至于动力方面两者的差距也并不算大。

还有一点最伤途锐的就是大众的品牌化程度和BBA还是有一定差距。当初途锐能一炮而红，靠的是越野和超强动力性能，吸引了不少粉丝。如今在这两方面都缩水不少，品牌的溢价能力比起奔驰，保时捷更是差的太多。

一方面是内忧自己品牌内斗，途昂带来的销售冲击，另一方面是外患，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉，价位一降再降。大众途锐的定位越来越尴尬，没钱人买不起，有钱人看不上。

那是不是途锐就此结束呢？从大众目前的态度来看并不想放弃途锐，要想实现销量翻身，还是要重新找回自己的优势。明白自己的优势在哪里，找准自己的独特定位，比如说专攻越野领域，打造最强悍的越野能力。

此外与途昂的定位要更加清晰，两者在售价上尽量不要有重叠的地方，而且在车型宣传时也要分清两者的主次，将途昂更偏城市SUV主推，而途锐则主打越野。将消费人群细分，让他们不会在大众自家车型中产生犹豫。

对于很多偏爱越野的车友来说，途锐确实是辆有历史的好车，但是目前却迷失了方向，变得高不成低不就。如果途锐不能在产品力上更进一步，定位更清晰一些，销量的颓势还是很难改变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我是去年提的进口大众途锐3.0T拓野版，因为是家中第二辆车，所以开得不是很多，到目前为止也就6000公里出头，正好看到这个问题就来说说使用感受，打算入手该车的朋友可以参考一下。

优点：途锐的性价比很高。动力上面，3.0T机械增压发动机，表现出色，并且动力的输出比较平顺，与变速箱结合没有顿挫感，发动机声音也不大。操控上面，方向盘比较轻，很好开。舒适性方面，空间非常宽敞，空调制冷效果也非常出色，整车隔音效果也很OK。油耗表现还算令人满意，在市区驾驶，油耗百公里14L吧，对我来说还能接受。

缺点：首先是没有倒车影像，如果多个倒车影像，在倒车的时候信心会更强一些。其次这个版本没有电动后备箱按键，因为本来后备箱盖就比较厚重，所以关闭的时候略有点费劲。中控呢，虽然分辨率和反应速度都可以，就是功能操作上面感觉不算是很方便，而且不带GPS功能，只能用手机导航。还要吐槽一下的就是，手扶箱空间是大，但分开两个口的打开方式，有点费劲，而且手套箱空间不够大，可存放东西不算多。