长安汽车 消息_长安汽车消息推送

1.年轻人的“新宠”来了!长安欧尚X5上市售6.99万元起

2.长安汽车神秘车型公布，也太科幻、炫酷了吧？买它！

3.定位紧凑型SUV，长安引力系列首款车型UNI-T正式发布

4.坦克、长安/比亚迪全新车集中亮相，自主品牌这波很秀

不得不承认，UNI系列的诞生，让我们见识到了一个完全不同的长安汽车。

其中，UNI-T的惊艳亮相，仿佛是概念车的直接落地，而UNI-K的出现，则让我们一睹长安对旗舰车型的又一次积极探索。

近两年，随着长安汽车全新设计语言的形成，CS75 PLUS等车型重获新生，长安汽车的市场表现也迅速回升，但肩负冲击高端任务的CS95反响平平，并未能达到预期的效果。因此，UNI-K的推出在各种意义上都引发了较高的关注度和热烈的讨论，也让我们更加好奇这台长安汽车新旗舰SUV的表现。

先来说静态部分，UNI-K的外观辨识度依旧相当之高，与UNI-T保持一致的无边界格栅设计，让它看起来甚至不像一台燃油车。加上细长而锐利的全LED大灯和造型独特的三叉式LED日间行车灯，UNI-K的前脸辨识度可谓拉满。

相比新奇科幻的正面，侧面的造型则敦实、厚重得多，不同于UNI-T的“大两厢车”感，UNI-K无论是尺寸还是侧面造型都更像一台传统SUV，4865/1948/1690mm（配备21英寸轮毂的车型高度为1700mm）的长宽高与2890mm的轴距，让UNI-K看上去很难称得上“小巧”，不过倒也不显得臃肿。

值得一提的是，UNI-K的轮胎规格在同级中称得上“高级”，新车根据配置不同提供了20英寸和21英寸两种规格的轮毂，试驾车搭载的就是规格为265/45 R21的马牌MC6轮胎，视觉效果相当饱满。当然，车主后期使用时要小心一点，毕竟差不多1500元/条的维修成本可不算低。

来到尾部，UNI-K使用的元素可真不少，轿跑SUV式的尾窗造型、贯穿式LED尾灯、来自CS75 PLUS的扰流板高位刹车灯、扩散器造型的下包围、双边共四出式真排气管等等。好在，多种元素的运用并没有太多堆砌感，运动化的设计符合年轻消费者的喜好。

如果说外观的感觉是“惊艳”的话，那内饰完全可以用“新奇”两个字来形容。这种新奇感很大程度上来自于方向盘前方由三块屏幕组成的液晶仪表盘，这个仪表盘的高度正好介于传统仪表与HUD抬头显示之间，并且与12.3英寸的中控屏保持了视线齐平，能保证驾驶员在开车时将视线始终保持在前方，减少安全隐患。

说到这三个仪表屏幕，最左边的3.5英寸小屏幕负责胎压显示，中间10.25英寸的屏幕为主显示器，包括导航信息、车速、行车电脑、多媒体控制等主要信息都显示在这里，而右侧的9.2英寸屏幕则负责挡位、转速以及流媒体后视镜的显示。不过，流媒体后视镜显示放在仪表盘而不是后视镜上的设计，虽然理论上能增加安全性，但过于反直觉，不是都能适应。

另外，为了保证方向盘不会挡到液晶仪表盘，UNI-K用了造型独特的上下平底方向盘，而且是上扁下宽的不等宽设计，视觉上难免有点别扭。不过好在它的握感没啥问题，并不影响日常使用。

12.3英寸的中控屏显示效果细腻，多媒体系统简洁、大气的UI设计看起来也很显档次。另外，为了提升车机系统的运行速度，新车用了全新的运算平台和高性能芯片，厂家表示这样的配置可以让车机的启动时间缩短至4.7秒。功能性部分，导航、蓝牙、车联网、语音识别控制、OTA升级等都不在话下，并且还提供了手势操作，可实现接听电话、控制车辆、调节音量等功能。唯一可惜的，可能就是缺少CarPlay和CarLife等手机互联功能。

值得一提的是，UNI-K的14扬声器SONY音响系统将其中一个音源放置在了头枕处，如果只想自己听歌时，驾驶者就可以开启头枕模式，开启后车内其他位置声音会很小，有效减少对其他乘员的影响。并且扬声器还可以通过该位置的音响将车内警示音直接传递给驾驶者，提升了警示效果。

配置部分，UNI-K可谓直接“拉满”，而乘坐体验也相当不错。用一体式造型的前排座椅看上去很运动，但实际体验却十分舒适。前后排座椅填充物厚实、柔软，并且均用了NAPPA真皮包裹，如果你喜欢舒适柔软的“沙发质感”，那UNI-K的这套“零重力”座椅显然能够满足你的需求。

当然，UNI-K的乘坐体验显然还有升级的空间。主要的问题是后排座椅坐垫高度偏低，以及坐垫长度略短，导致长途行驶时后排乘客大腿缺乏承托感。虽然平整的后排地板、两档可调的后排座椅靠背和宽大的腿部空间都已算不错，但离极致体验还是有一定差距。

171kW（233Ps）、390N·m，长安的蓝鲸2.0T发动机在参数上让不少人对它的运动性能产生了一点期待，不过接近1.9吨的体重还是把人拉回了现实。虽然油门初段的反应相当灵敏，9秒左右的0-100km/h加速成绩在同尺寸车型中也算不错，但“运动”二字的确与UNI-K的驾驶体验没有太多联系。

2.0T蓝鲸发动机与爱信8AT变速箱的匹配已不是第一次，而在UNI-K上，优化后的标定让换挡逻辑变得更加优异，变速箱非常愿意升挡，日常驾驶发动机转速基本保持在1600-1800rpm左右。不过，降挡速度仍然是这款变速箱的短板，急加速时半秒左右的“动力真空期”依旧存在，切换到运动模式会略有提升。另一个值得吐槽的是，油门初段偏灵敏的调校，虽然一定程度上减少了UNI-K的“大车”感，但略显突兀的动力输出显然与整车追求舒适性的方向产生了偏差，这种头段动力输出不线性的问题，导致了起步一窜一窜的情况，明显影响了拥堵路况时的舒适性。当然，也不是没有解决方法，将驾驶模式调至ECO模式会有所缓解。

相比略有遗憾的动力输出表现，UNI-K的底盘表现算得上可圈可点，它极好地完成了长安为其设定的“稳定”和“舒适”两个点。前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架规格与同级保持一致，整体设定较软，对细碎振动和小幅起伏处理良好，过一些减速带时甚至都不需要刻意的减速。而中高速行驶时，较大的胎宽和轮胎尺寸也能中和一部分车身的俯仰和侧倾。

至于两款高配车型配备的博格华纳AWD四驱系统，并不能提升多少运动性能，但对于冬天路面湿滑的地区来说，四驱系统的加持对安全还是很有必要的。整体来说，UNI-K的行驶质感并不能说是无懈可击，作为一台外观运动的高重心SUV，它的运动性能其实一般，但舒适的取向搭配上不错的NVH表现，还是让它能够切中大多数消费者的需求。说白了，它就是一台造型帅气的汽车，能够安全、舒适地带着驾乘者从A点到达B点就是它最大的任务，从这点来看，UNI-K做得已算出色。

作为长安汽车的旗舰SUV，UNI-K虽然部分细节方面仍略有遗憾，但外观亮眼、配置全面、座椅舒适、隔音很不错。从3月底上市以来，长安UNI-K已经收获了超过一万多台的销量，以其15.39万—18.49万元的定价来说，表现算得上出色，让长安略显坎坷的高端化之路进入一个新阶段

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年轻人的“新宠”来了!长安欧尚X5上市售6.99万元起

汽车行业正在发生质变。

2019年以来，国内车市就进入了新一轮的调整期；到了2022年，以新能源车企为代表的汽车市场，在价格的一波波深度调整中，再迎来行业的变革。

当时间进入到2023年，整个行业以巨幅的震荡改变旧格局。这时候，需要的不仅是新鲜血液的流入，更需要的是传统车企起到的压舱石般“稳定军心”的作用。

长安，这个中国汽车品牌的领军者，在这样一个特殊的时刻，再次以卓越的销量成绩，让大家看到了一个传统车企，在快速转型中的战略眼光与战略速度。

刚刚过去的3月，长安汽车集团销量244,996辆，环比增长28.3%。其中，长安系中国品牌汽车209,052辆，环比增长28.1%，问鼎中国品牌3月销量冠军。

当我们深入了解长安汽车的销量，就会发现成绩只是表象。成绩背后，长安汽车正驶入发展最快的历史车道。

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环比增长超28% 长安领跑中国品牌

3月，长安汽车的销售数据很亮眼。这其中，长安系中国品牌成绩更加亮眼。

根据数据，长安系中国品牌乘用车153,718辆，环比增长30.7%；新能源细分领域更是劲头迅猛，3月销量突破3.5万辆，同比大增118.6%，较去年同期实现翻倍；自主品牌海外市场3月销量23803辆，表现依旧亮眼。

要知道，在当下的汽车市场中，这样全维度的增长，依靠某一款车是无法实现的，长安依靠的则是各细分市场皆“爆款”，才能在各领域全面领先。

分车型板块来看，新能源领域，作为深蓝汽车的重磅车型，深蓝SL03销量一路飙升，3月交付8,568辆；作为A0级车的标杆式选手，长安Lumin在一众对手的“围追堵截”之下，在3月完成了11,298辆的交付成绩。

这样的销量，也让长安自主品牌新能源销量再突破。2023年一季度，自主品牌新能源销量突破8万辆；其中，电动电气化及经典序列成绩亮眼，智电iDD系列突破1.5万辆。

除新能源系列之外，长安在传统车型上的优势也得到了再巩固。

3月，长安CS家族销量突破4万辆大关，达到44,941辆。UNI序列达30,935辆，轿车系列销量达到了24,185辆。CS75系列和UNI-V系列销量突破2万辆，单个车型方面，CS75、CS55、UNI-V、逸动、逸达五款车型领跑各自细分市场，销量纷纷破万。

成绩摆在那里，其背后的意义却更值得深究。

这样的成绩意味着，长安汽车已经在新能源、轿车、SUV等诸多领域，抢先占领了高地，成为自主品牌发展的推动者。

但保持销量容易，守住销量不易。

回顾长安的销量结构就会发现，无论行业怎样变化，长安的经典车型和燃油系列，都如同压舱石一般，成为长安汽车销量的核心构成。而这样的现状，一来证明了长安汽车长期以来深耕多领域的战略得到了回报，同时也说明其产品优势，也在助推长安销量的进一步向上。

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产品 长安热销的核心密码

无论是以逸达为主打的轿车系列，或是中国品牌向上的代表UNI系列，亦或是以SUV为主打的CS系列，长安已经形成了多年常青的产品与新晋爆款相结合的产品矩阵，构筑了长安的品牌口碑；而以逸达、长安CS75PLUS以及UNI-V为代表的爆款产品阵营，构成了长安汽车热销的钢铁长城，也成为了中国汽车市场的“王炸”序列产品。

先来说长安在轿车领域的“当红炸子鸡”——长安逸达。3月上市，当月销量即达到了10378辆，真正实现了上市即上量，这让许多车企羡慕不已。

再来看UNI系列。3月，UNI系列销量突破3万辆，达到了30935辆；其中，UNI-V销量达到了20098台，这样销量，比同级别合资竞品高出了近一倍。这意味着，UNI-V作为同级别中少有的运动属性与舒适属性兼备的车型，不仅突破了自主品牌在技术上的天花板，更是在与合资品牌的直接竞争中，占领优势。这不仅是UNI-V的胜利，更是自主品牌的又一胜利。

作为长安的金字招牌，CS系列的含金量已经不用多说，3月44941辆的销量成绩，也再一次坐实了其长安核心价值的实力。而作为CS系列的当家花旦，CS75系列自上市以来月月热销，累计销量已经突破200万台；3月更是以20685台的销量，成为了众多消费者在紧凑级SUV中的首选。

事实上，不用过多的修饰，就能感受到长安CS75 PLUS身上的魅力。贯穿式的前脸格栅赋予了整车活力与生命动感；贴合轮廓的LED日间行车灯又为其增添一丝神韵。

在长安CS75 PLUS身上，十分贴近消费者需求的不仅仅是外观。科技配置，是它的另一张王牌。长安CS75 PLUS配备了长安汽车APA5.0遥控代客泊车系统，帮助驾驶者实现一键式自动泊车与多场景泊车；在智能互联上，更是整合了“腾讯车联TAI”推出梧桐车联智能系统，语音控制、音乐、导航等功能一应俱全，还有in Call 车辆监控系统随时随地掌握车辆信息。

拥有科技配置还不够，长安CS75 PLUS为了能给用户带来更深层次的汽车交互，深度整合了腾讯车联的基础能力和腾讯核心生态的INNOVE OS汽车智能系统，这样的结合让用户不仅能享受到丰富的功能，以及40余种精细化场景的智能推送，还能将微信里的位置信息直接分享到车机屏幕，省去了手机再操作的环节，让汽车成为人们联络感情的媒介。

更值得一提的是，在电气化时代，这款冠军SUV也与时俱进。3月9日，第三代CS75PLUS智电iDD正式亮相，为这款SUV插上了起飞的翅膀。

据了解，第三代CS75PLUS智电iDD全系标配28.39kwh同级领先大容量电池,在具备实时动态能量管理功能的AI智慧算法支持下,纯电续航里程可达150公里,这在同级别车型中处于领先地位。同时，它还标配了交直流高功率双快充,快充标准环境下最0分钟即可充电至80%,解决了长期困扰新能源用户的充电不便、充电时间过长等用车痛点。

在很多人都关心的新能源车的安全问题上，第三代CS75PLUS智电iDD构建“高品质安全电池+智慧安全系统”双重安全保障,集成多项先进技术，并以高于国家标准的132项测试；同时，安全用车方面,第三代CS75PLUS智电iDD越级搭载哨兵模式,并全系标配540°全景影像。无论是行车过程中,还是远离座驾时,用户都能实时掌握座驾的安全状态,用车再无后顾之忧。

动力上，第三代CS75PLUS智电iDD搭载的“蓝鲸NE1.5T 混动专用发动机+高效率蓝鲸三离合电驱变速器”组合,净功率达到122kW、净扭矩达到255N.m。而在同级领先的动力输出基础上,第三代CS75PLUS智电iDD更以科技加持车辆性能。

无论是逸达的热销，UNI-V的全胜还是CS75PLUS的智电iDD版本亮相，都显示了长安的创新能力，也正是这种创新能力，才让长安在存量竞争的市场中，不断超越自我，不断创造新的高峰。

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结语

其实，销量只是一种表象。它所折射的，是长安的整体性，是战略高度下的战术，是创新与核心竞争力的不断进阶；而另一面，销量之下的产品创新，反映出的则是长安对于市场竞争的无限敬意和对于消费者十足的诚意。

巧合的是，在内卷的汽车市场，大家都在比拼配置与价格，而消费者真正需要什么，却少有人能听见；而愿意与消费者站在一起的长安，却听到了。

或许这才是长安能够销量常红的秘密所在。

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长安汽车神秘车型公布，也太科幻、炫酷了吧？买它！

还没上市，?长安欧尚X5就获得了不少年轻人的关注，更是在预售阶段收获了12天订单破万、上市前订单破2万辆的好成绩，这种火热能否一直延续呢？

11月29日，长安欧尚全新紧凑型SUV——欧尚X5正式上市，外观用家族最新设计语言，主打年轻市场。新车推出1.6L+MT、1.6L+CVT和1.5T+7DCT三种动力组合，并且根据配置共推出8款车型，售价区间为6.99万-10.29万元。

外观方面，长安欧尚X5用了“塑光美学”的全新设计语言，前脸的大面积六边形直瀑式进气格栅运用镀铬饰条加以装饰，同时又有横向镀铬线条贯穿LOGO连接到两端，体现时尚和精致。

而分体式灯组设计也让新车增添了不少辨识度，两侧扁平化的分体式大灯与下方造型凌厉的进风口突出运动属性，加之前包围和车灯附近多条凸起的线条充满攻击性，让前脸看起来时尚且动感。

车身侧面，长安欧尚X5流畅的车身腰线由从车头一直贯穿到车尾，并呈延伸上扬状，营造出向前俯冲的姿态，尾部的溜背式造型进一步增添了运动气息。同时新车还将另外根据车型不同搭配17/18/19英寸的轮毂。

车身尺寸上，长安欧尚X5的长宽高分别为4490/1860/1580（1590）mm，轴距为2710mm。

车尾部分，长安欧尚X5同样有多条凸起的线条来塑造动感，尾灯内部造型更像一道闪电，点亮后的效果充满科技感也提高了辨识度，加上不错的层次感使得整体看起来精致。

进入车内，映入眼帘的是充满运动气息的红黑配色，从风格上看长安欧尚X5的内饰是简约且实用的感觉，并且通过10.25英寸中控屏+液晶仪表增强了车内科技感；还在中控空调出风口、排挡杆、门板内部等区域用了黑铬处理，除了有更好的耐久耐腐蚀性外还增加了高级的质感。

一体化的红黑赛车运动座椅全系标配也是长安欧尚X5的一大亮点，针对性地在肩部、腰部、大腿两翼都用了更复杂贴合的设计，带来了不错的包裹感。

除了一体式赛车座椅，官方宣传中长安欧尚X5拥有10大标配，其他9项全系标配分别为：疲劳驾驶提示、缸内高压直喷、中控触控液晶屏、无钥匙进入/启动系统、集成式车身稳定系统（ESP+ABS+EBD+BAS+TCS）、胎压监测、上坡、后驻车雷达、PM0.1级高效复合滤芯。

另外，智能体验也是新车的一大亮点之一。长安欧尚X5搭载了Onstyle3.0智能生态系统，拥有远程控车，智能语音交互，高德4.0导航等功能，支持QQ音乐、爱奇艺，同时还可以通过千里眼顺风耳、云眼后视仪等功能随时查看车辆周围环境。

两个有趣的功能：无麦车载可以实现通过唱吧软件随时随地K歌，而哨兵模式能记录车身周围环境，开启保镖模式后，车辆下电闭锁被碰撞或敲击能自动录制车外状况，并通过APP推送给车主。

在这样的基础上，长安欧尚X5还支持付费加装人脸识别智能选装包、人脸识别ACC智能选装包，来进一步提高智能体验。

空间表现上，长安欧尚X5作为一款紧凑型SUV来说，在后排乘坐空间、后备厢空间上都比较充足，后排座椅放倒后还能形成比较可观的空间，但不足之处在于后备厢地台有些高，收放物品可能会有点不方便。

动力方面，长安欧尚X5提供1.6L+MT、1.6L+CVT和1.5T+7DCT三种动力组合。

其中，1.6L发动机最大功率为128马力，最大扭矩为161牛·米；而1.5T车型用全新蓝鲸NE?1.5T高压直喷发动机，是该发动机首次运用于长安欧尚汽车品牌产品体系之中，其最大功率180马力（132千瓦），最大扭矩300牛·米，同时还将匹配运动底盘调校，官方百公里加速时间为7.79秒。

总结

总的来说，长安欧尚X5的外观、内饰、动力上都可圈可点，确实有能够吸引年轻人的独特之处，而6.99万元的亲民价格也是能够打动年轻人消费者的一大关键。

长安欧尚X5的同级竞争对手主要包括哈弗H4、吉利帝豪GS、长安CS55?PLUS等，作为10万元价位的紧凑型SUV，长安欧尚X5拥有较强的综合产品力，对于主打年轻市场的车型来说，有望延续预售阶段的火热。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

定位紧凑型SUV，长安引力系列首款车型UNI-T正式发布

你们的魔鬼来咯！日前，长安汽车发布了旗下全新紧凑型SUV——UNI-T（内部代号S202）的新车官图，而这款车正是此前长安做了大量宣传推送的“神秘车型”。此车官图一出，网友们纷纷惊呼：“OMG！这也太科幻、炫酷了吧？买它！”

不光外形科幻，名字也很带感呀！关于UNI-T，官方的解释是，UNI，除了是对宇宙的不断探索，反思世界本源和个体存在的价值，更是保持了个体的独特性。“T”则代表了具有极客精神的T型青年，其中，“—”表示的是广阔的知识面“丨”表示的是某一领域的专精。听起来，还挺符合当下年轻人的精神诉求的，是不是？

大家都知道的，长安汽车因为其军工背景，此前做的车都比较沉稳、庄严、“高大上”，但近几年，为了迎合时下消费者的审美需求，旗下的车型也变得越来越时尚动感，像CS75?PLUS用的“明日设计”，就展示出了极强的个性以及运动感。而此次推出的SUV——UNI-T在时尚感上，就更上一层了。

总体上，UNI-T作为长安新产品序列的首款车型推出，身上还是保留了不少长安汽车现有车型的设计元素，像车头科幻的进气格栅设计还有蝶翼式进气格栅的影子，将成为家族元素，此外，格栅内部用矩阵式设计排列，配合细长的灯条，整体前脸的造型十分前卫。

从车身侧面来看，整车较为紧凑，有着前低后高的俯冲姿态以及溜背的尾部设计，低矮的车身配合独特的双色搭配，充满“跨界感”。UNI-T还用了高端车常见的隐藏式门把手，增添了该车的年轻化。

UNI-T的尾部用多层次设计，尾部上方的扰流尾翼用了镂空的设计，保险杠下方还有四个镀铬排气管装饰口，牌照位置放置于尾门下方，而下方用了双边共四出的排气布局和明显的尾部扰流板，进一步突出个性化，堪比一台“小钢炮”。

车身尺寸方面，新车长宽分别为4515/1870mm，轴距为2710mm，定位紧凑型SUV。

动力方面，UNI-T将用1.5T四缸发动机和2.0T四缸蓝鲸发动机，其余动力信息未知。

据悉，该车将在2020年日内瓦车展正式亮相，并于年内上市。

果然，新车让人看到了自主品牌的进步神速，难怪有网友感慨说：“长安真是一个充满惊喜的企业。”而且，在进一步丰富旗下产品序列的操作上，长安也不同于其它车企，没有选择单独设立新品牌来承接这个任务，而是通过新的产品序列来完成。

最后，不得不cue一下吉利。都知道的，吉利去年也发布了一款极具未来感的车型—icon，该车好评不断，提升了吉利的品牌形象。而长安和吉利向来是国产自主品牌的两大“巨头”，彼此间的竞争可以说是波涛汹涌，所以，估计此次长安发布这款新车，也有向吉利叫板?意思。不管怎么说，新车的外形上是得到了网友的高度认可，但至于上市之后，能否也将长安的品牌打得更响，那就得看这款车的综合性价比了！是骡子是马，早晚会出来遛的……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

坦克、长安/比亚迪全新车集中亮相，自主品牌这波很秀

前几天写了一篇关于极星概念车Precept的文章，当时对这辆车的第一印象就是造型非常超前，且设计感极强。但当转过头看到今天发布的这辆车的时候，就真的只能用“天外来客”来形容了，它就是长安旗下的一款全新车型——UNI-T。

名字是怎么来的？

其实这不仅是一款新车，整个系列都是全新的。早在去年的12月9日，长安汽车的官微就发布了一条名为“序章丨元启”的推送，并搭配了一张看起来非常神秘的和一句英国诗人的名言。自此，正式开启了这一全新系列的预热。

结合后续又发布的一些和语句，不难发现他们想要表达是“一个新的物种即将到来”，以及“长安汽车将迎来一个新的时代”。而开启这个时代的钥匙，就是UNI系列，中文定名——引力。

无论是UNI还是中文引力，官方从来没有就这个名字给出过解释，只是把藏在了宣传语中。长安汽车在宣传的时候引出过两个词：“Unique?ATTRACTION”，其中Unique的意思是特殊的、独一无二的、非同寻常的，UNI也就取自前三个字母，而ATTRACTION则译为吸引力。字面意思很直观，深一层的意思是希望引力系列可以打破常规，破茧新生，就像他们当初说的，长安汽车将会第三次“创业”。

至于UNI-T中的“T”字，则需要拆开来看。“—”代表广阔的知识面，“丨”代表某一领域的专精，合到一起的“T”代表了具有极客精神的T型青年。

从天马行空中看长安汽车的进化

其实不只是长安汽车，中国品牌汽车的设计早就今非昔比，已经不是被人随意吊打的年代了。在不断摸索前行的路上，他们开始沉淀，开始静下心来做设计、找方向，慢慢有了属于自己的家族特征。这不是学会套娃了，更不是懒了，而是一种成熟的表现。

宝马找到了自己的“双肾”，并发展延续了百年，奥迪找到了自己的“大嘴”，并引领了全世界的潮流，而我们中国品牌的发展，其实已经很快了。

有兴趣的同学可以去翻看一下长安汽车近些年的照片，用瞬息万变来形容可能有点过了，但进步确实从未停下。直到2017年极流概念车的发布，他们终于找到了家族的方向，并一直演化到现在。

在这辆引力系列的首款车型还没发布之前，CS75?PLUS是长安家族元素提纯后的最终产物，适应当下潮流，同时突出品牌特点。

当这个全新系列的首款新车缓缓驶来之后，长安家族式的设计被进一步放大。看到这辆UNI-T的前脸，你很难马上就分辨出哪里是格栅，哪里又是格栅之外。没毛病，因为它的前格栅原本就和前脸融为了一体，称为“无边界设计”。这种设计就好比是我们在玩儿一款像《刺客信条》那样的开放世界的游戏，即便你通关了估计也说不出地图的边界在哪。

这种无边界的格栅造型在深色车身上会体现的更加明显，很像一张网，向两侧发散。细节之处在于“网”的两侧是没有封口的，好像可以无限延伸，进一步体现无边界的理念。

另外在现场实拍的车型上，格栅上沿的两边分别加入了两个格栅灯，会起到和LED日行灯同样的效果。想法是很独特，只是有些略显突兀了，当然如果你不喜欢它，也可以选择不带格栅灯的车型。

在无边界格栅的周围，我们发现了被“挤”到边缘的前大灯组。新车用了分体式大灯的结构，靠近发动机舱盖位置的是一条眯缝眼式的LED日间行车灯，造型十分锋利。而在日行灯的下面，是被巧妙隐藏起来的前大灯。

除了丰富的线条，UNI-T车身侧面还有很多小心思。首先悬浮式车顶的应用可以让车辆看起来更舒展、更运动；双色车身在增加车辆视觉层次感的同时，也会让它看起来更个性、更年轻，同样的颜色也会点缀在前大灯的位置；前门用了弹出式隐藏门把手，后门把手的设计和本田XR-V等车型形同。尺寸方面，新车长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距是2710mm。

相比车头，车尾的造型要常规一些。尾灯组用了不规则的造型，狭长的设计同样看起来很犀利。梯形的牌照区域面积很大，且相位置相对靠下，这也让整个尾部看起来整体性很好。下方排气用了双边共四出的造型（也可以选择双边共两出），虽然有些夸张，但对视觉效果的提升很有帮助。

如果从俯视的角度上来看，你会发现新车的扰流板非常有特点，呈现出V字的形状。

全新风格的内饰设计

新车的内饰在长安最新的家族化内饰风格基础上进行了创新。中控台用一体式双10.25英寸屏幕，并且整体用略微倾向主驾的8.1°夹角设计，意在为驾驶员带来更加便利的阅读体验，同时有效兼顾副驾视野。其中，中控屏幕用的是触摸式控制。

中控台用了当下非常流行的镂空式设计，为前排乘客创造了更为可观的储物空间，能够轻易放置挎包、高跟鞋等较大的随身物件。

除此之外，UNI-T还使用了风琴式油门踏板。与悬吊式踏板不同，风琴式踏板脚面自上而下地运动，而不是自前而后，可以保证油门踏板反馈和脚踝动作保持一致。这样设计的好处是，不容易疲劳，减少腿脚悬空的时间，同时能让驾驶者很好掌握油门的深浅。

车机系统方面，新车将会配备一套由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，应用机器视觉和定向语音识别等前沿科技，可全方位实现车内场景化感知，并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐以及智能车控等服务。

细化来说，它可以实现当中控屏处于熄屏状态时，驾驶者注视屏幕1秒，屏幕即会自动亮起；当有乘员接听电话时，系统自动降低多媒体音量，保证通话清晰，待停止接听后自动恢复音量；识别到副驾乘员抽烟时，根据车速适度打开车窗并开启车内空气净化；识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，用语音预警、搞怪等方式进行疲劳干预，高速路上主动推荐休息区，最大程度保障行车安全。

在未来国内法规开放之后，新车可以实现L3级别驾驶功能，包括高速公路驾驶功能，智能监测目标车道，实现自动跟车、驾驶员确认的自动换道、智慧推荐换道。同时还支持全速自适应巡航、高速车道对中行驶、智慧车道偏离预警、前侧横向和正向自动紧急制动、疲劳监测等。

动力方面，新车将搭载全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率180马力，最大扭矩300牛·米，发动机热效率高达40%，同时满足国六排放标准，所匹配的传动系统为全新蓝鲸7速湿式DCT变速箱。悬架结构上，UIN-T用了前麦弗逊独立悬架，以及后多连杆式独立悬架。

引力系列和CS系列有何关系？

在先前的一次发布会上，长安汽车就官方宣布，未来会在以长安为核心品牌的基础上，推出欧尚汽车、凯程汽车、以及一个中高端汽车品牌，形成四个品牌组成的构架。引力系列，就是长安对中高端市场的尝试。

吉利的领克，长城的魏派，等等这些都是中国品牌向着更高档次发展的标志。立志在2025年实现中国品牌规模第一、全球前十的长安汽车，自然也不能掉队。

想要实现这个目标，光靠CS系列是不够的。现如今的各大中国品牌早已不是内斗这么简单了，跟合资品牌掰手腕才是他们的目的，也是想要真正发展起来的必经之路。在紧凑型SUV这个竞争异常激烈的市场，CS75?PLUS已经交出了非常不错成绩单，等UNI-T正式上市之后，将会以更高的定位加入战场，在这个级别和CS75?PLUS形成双管齐下，并肩作战的态势。

未来，UNI也就是引力系列，会陆续推出不同级别的更多车型，包括中大型SUV、中高级轿车等等，让我们共同期待他们的表现吧。

写在最后

越来越多出色的设计出现在我们中国品牌的车型上已经是一个不争的事实，汽车工业起步较晚的我们正在迎头赶上。你无法预测下一个5年或10年后的中国品牌会发展成什么样，但终有一天，全世界越来越多的掌声会为中国人响起。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相比起进口品牌和合资品牌，我们很多自主品牌一早就按耐不住，在较早前的北京车展或者各种活动上已经把绝大部分的车型都亮相发布过，先预热了一波。然后到了广州车展，它们就为这些车型正式公布价格，或预售、或上市。接下来，我们就看看广州车展有哪几款自主品牌车值得我们期待。

WEY?坦克300

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坦克300其实我们已经追踪报道一段时间了。就在前几天，工信部的申报信息中也出现了?坦克300的相关信息，我们也第一时间把信息反馈给了大家。据悉，坦克300将在接下来11月20号的广州车展启动预售，届时就会公布这款车的具体价格区间，感兴趣的大家一定要密切关注我们。接下来就再一次给大家回顾一下这辆车。

坦克300，还没看到车型，光听到这个名字就已经被吸引住了。坦克这个名字和这款车的硬派越野属性还是蛮契合的。然后再看到这辆车方正、复古的造型时，我相信喜欢越野向往大自然的朋友们都已经有点小心动了吧。

来到侧面，所有元素都是方正的，看上去非常符合我们中国人的审美。这款车的最大版本的尺寸为4785*1930*1927，尺寸比较适中。有了解过越野的朋友都会知道，车子太长其实不太适合深度越野。但是，厂家又不能只把这辆车卖给只玩越野的朋友，所以空间上还是要有一定的保障，毕竟一家人出去郊外玩玩，除了能坐得下人，还得能装得下行李。

内饰上很多地方也是延续着外观方正硬朗的设计语言，中控台区域大部分线条、方向盘上的多功能按键区域、挡把造型、扶手箱等等，基本都是方形元素，给大家由外到内都硬气的感觉。

动力方面，坦克300将会搭载2.0T发动机，最大功率167kW，约为227马力。这个动力数据对于这个尺寸和定位的车型来说也只是中规中矩的表现，但对于绝大部分车主来说都已经足够用了。只是，毕竟坦克目前是一款热度非常高的车型，如果有专门一个更强的动力配置专供越野性能版本，相信这款车的格调会更加强悍，对于提升WEY的整个品牌形象也有不错的作用，剩下的具体卖多少钱，那就期待广州车展揭晓了。

长安UNI-K

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长安近几年的车型表现都不错，尤其是长安CS75?PLUS的设计和各方面的表现都受到大家的喜欢，长期霸占国内市场SUV销量排行榜第二名。前段时间UNI-T的出现更是让长安的设计上升到了另外一个高度，既科幻又不会太难以接受，就好像刚面世的特斯拉设计一般。

所以，乘胜追击的长安在前段时间发布了UNI-K的官图，而在不久后的广州车展，这辆车将进行全国首发亮相，大家可以去车展现场一睹真容。

外观方面，这款车UNI-K延续了UNI-T的整套设计语言，用无边界进气格栅，整个格栅用六边形状的装饰块，从里到外，由小变大呈点阵式排列，看上去非常像一辆新能源车型。除了格栅，超级细长的大灯，以及保险杠两侧非常具有辨识度的灯带，都让这款车的神秘科幻感陡增。

作为一款SUV车型，这款车的整体流线非常动感，车身尺寸为4865*1948*1690mm，身材修长，从B柱后车顶线条就开始往后溜，造型十分动感。尽管造型很跨界，但整个尾部的设计还是非常圆润饱满的。那一条横贯式的尾灯有没有让你想起哪款同样非常好看的车型？还有双边共四出的排气，也是让人看上去就非常有驾驶欲望。

内饰设计方面这款车还没有公布，但我相信应该也会和UNI-T的设计语言保持一致，感兴趣的朋友记得去广州车展一睹真容啦，如果实在去不了，就一定要留意我们的推文了。

接下来说说动力方面，这款车将会用长安的2.0T蓝鲸发动机，最大功率171kW，约为232马力，匹配来自爱信的8AT变速箱，部分高配还会有适时四驱系统，相信会有一个不错的表现。

比亚迪新车

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前几天，比亚迪销售副总裁廉玉波对外悄咪地曝光了一张车型图，而且，只有后45度，整个设计看上去和早前上市的汉、宋PLUS有着非常高的相似度。这款车定位为A+级轿车，定位对标应该是吉利刚出的星瑞，或在广州车展迎来首发。

看到这个外观设计，还有人说这款车看起来就像是比亚迪汉的缩小版，给它取了个临时的名字叫“汉mini”，听起来还挺可爱的。但是这张图上显示，这款车尾部并没有设置排气口，也不排除是纯电车型，或者车型中有纯电版本。目前信息不多，据悉在车展前的11月18号会有更多信息披露，对这款车感兴趣的朋友一定要守住我们的推送啦。

零跑C11

零跑C11这款车在九月份公布过一份设计草图。看上去这款车还是非常有新鲜感的，整体的线条和设计感都非常丰富。并且，这款车是零跑这个品牌的第三款量产车型，也是C平台的第一款车型，在广州车展首发后，我们就可以知道它真正量产版本长什么样了。

外观上看，这款车用了最新的零跑家族设计风格，看上去非常动感时尚。前脸用了电动车惯用的封闭式格栅，前大灯也用了非常流行的贯穿式设计，与下方前唇位置的阴影部分形成一个呼应，这个设计还是挺有亮点的。

车身侧面也是非常动感的设计，溜背效果不算很大，但是偏窄的车窗面积让这款车的视觉效果看上去非常跑车化。腰线设计也很凌厉，看上去还蛮有肌肉感的。从图上看，或许这款车会配上隐藏式门把手，科技感上还是满足的。

车尾部分，尾灯的设计和前大灯互相呼应，都是贯穿式设计。下方阴影部分大面积的黑色包围，让这款车稍微有点点野性的意思。

内饰方面就非常概念化了，中控用T字型布局，整个设计非常简约，布局区分也非常明显。双辐方向盘让整台车的科幻感再提升了一个档次。当然，我相信实车内饰不会有这种效果，但是整体的布局和样式基本会保留。

如果座椅的样式不变，那这台车的座椅包裹性一定不弱，同时可调节的头枕也可以让驾驶员与座椅更加贴合，更融为一体。配置方面，官方宣称这款车会配备“Leap?Pilot智能驾驶系统”，可以实现L3级别的自动驾驶，后续还可以经过OTA升级成L4级别。当然，这个中难度有多高我们都知道，所以我们也在期待是不是真的这么惊喜。

风行T5?EVO

风行T5?EVO将在17号晚进行官宣，本来以为它会留到广州车展才进行首次亮相，但看来风行已经忍不住了，要在车展前为这台车预热一波。不过也正好，大家看完觉得有兴趣可以直接到车展去看看实车。

之前风行为这款车举办了一场带伪装的品鉴活动，除了外观上了伪装，内饰部分也不允许进行拍摄，可以看得出来风行非常重视这款车。外观上，硕大的中网以及细长的大灯是这款车最具辨识度的地方。

这款车的侧面大家可以看出来，尺寸并不算大，整体造型也是偏向运动型SUV的趋向，硕大的轮毂以及熏黑处理的轮辋样式已经在暗暗表明这款车的态度了。

尾灯部分也是用了最新非常流行的贯穿式设计风格，双边共四出的排气孔也更加坐实了这款车想要走运动风的基调。若隐若现的车身棱线也在展现着这款车所具有的肌肉感。

不瞒大家说，这款车我在参观风行工厂的时候已经见过实车，并且已经静态体验过，内饰的设计和座舱质感都是不错的，剩下的需要到17号晚上那一天才能让官方去揭晓悬念啦。

写在最后

汽车品牌的套路都比较像，一波又一波预热，把大家的关注度都吸引进来，然后到了车展，大家可以和车子更近距离接触的时候，把车子完整地呈现到大家面前，以达到一个最好的营销效果。加上现在新媒体行业发达，举办各式各样的活动，可以让观众和读者们更加细致地去了解一款车。而车展的魅力就在于，大家可以在一个空间里，共同去欣赏、体验这些我们平时可能不太有时间和机会去深入体验的我们新车、爱车。今年的广州车展，不单止你们在期待各种新车的发布和上市，我们也期待着与你们再一起徜徉在汽车世界。

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