丰田塞纳2023款上市了吗_丰田塞纳2023款上市

1.丰田、雷克萨斯三年规划流出，全新GR86将于今年问世

2.塞纳和艾力绅怎么选 哪个更值得入手

3.丰田超多款新车将换代改款上市，加价依然无人能敌？

2023年。根据查询广汽丰田官方得知：2023款塞纳会升级为第五代混合动力，因为混合动力技术截止2023年是汽车发展的未来，必须要走的道路，包括2023年的塞纳也会升级为第五代混动。

丰田、雷克萨斯三年规划流出，全新GR86将于今年问世

我了解到202023款丰田赛那的厂家指导价格为30.98-41.18万元。

丰田塞纳是一款高大的商务车，拥有硬朗的腰线和时尚的晶钻式大灯，豪华感倍增。车门滑轨隐藏在玻璃下方，保持流线感。配置增加了DVD、倒车影像、导航、氙气大灯和不锈钢镀铬装饰。前脸夸张的横条进气格栅，丰田标改成了油混版的蓝底，两侧的小格栅改成黑色实心装饰。

塞纳和艾力绅怎么选 哪个更值得入手

丰田、雷克萨斯近日召开了全球经销商大会，未来几年产品的信息已披露。从86开始，型号进行整改，丰田正在与斯巴鲁合作开发下一代双门轿跑车，初步使用丰田的TNGA平台，并重新命名以使用GR86名称，并且Gazoo?Racing部门有望推出性能版本。它将用四缸涡轮增压发动机，功率可达255?匹马力，比目前的版本高出50?匹马力，它在内饰方面还将继续升级，预计于2021年7月亮相。?

2020年：

塞纳2010年发售并于2018年进行改款，今年秋季丰田将引入带有混合动力版本。除此之外，秋季丰田还将推出一款跨界车型，这台跨界车型的名字暂定为Vanza，它同样用混合动力版本，这两款车型都将用我们熟悉的A25A混动总成系统。同时，全新的凯美瑞也将会在今年晚些时候亮相。

2021年：

首次用TNGA-F皮卡平台上的全新Tundra?将于2021年12月亮相2022皮卡展。这台车将用3.5L?V6双涡轮增压混合动力，最大功率455?匹马力，最大扭矩678N`m，并且可能使用i-Force?Max的名称。

丰田还将推出一款基于卡罗拉的跨界车型，有可能直接命名为卡罗拉Cross，这台车将于马自达一同在阿拉巴马工厂生产，并且不排除在欧洲销售的GR?版本。亚洲龙和RAV4在2022年车展上会推出全新的换代版本。同时，雷克萨斯ES、LS与UX?Crossover也将进行中期改款。

雷克萨斯在2021年的重大新闻将是全新IS轿车首次亮相，这是自2013年以来销售的当前第三代车型，最后一次更新于2016年。NX也可能在TNGA-K平台上首次亮相，将用2.5升插电混动PHEV动力总成，纯电续航可达64公里。不过，最可惜的是雷克萨斯GS最终推迟历史舞台，继任者将是氢燃料电池的丰田Mirai的雷克萨斯版本。

2022年：

丰田将在年中推出全新的红杉和4Runner，它们都有望用与Tundra共享的TNGA-F架构。与Tundra一样，红杉将放弃5.7升V8发动机，取而代之的是一款双涡轮增压混合动力V6发动机，而4Runner还配备了新的V6发动机，但是具体的发动机形式还不得而知。全新的雷克萨斯RX也将于2022年发布，它将用TNGA-K架构，而雷克萨斯GX也将退出历史舞台。旗舰级跑车LC-F将于2022年首次搭载雷克萨斯的新型双涡轮增压V8发动机，然后与全新的雷克萨斯LX?系列在美国工厂生产。

据说，高端家用系列产品将向高端市场进发，提供双涡轮增压V6发动机，与此同时，丰田和雷克萨斯将不再在其价格低于90,000美元的任何车辆中提供V8发动机。

2023年：

丰田将为我们带来下一代凯美瑞轿车和Tacoma皮卡，同时，替代雷克萨斯GX的继任者将首次亮相。

唯一没有消息的就是下一代丰田陆地巡洋舰，由于雷克萨斯LX定位于顶级豪华市场，目前的信息称兰德酷路泽将成为仅在美国销售的五座ORV，并且价格要比目前的车型低得多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田超多款新车将换代改款上市，加价依然无人能敌？

你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。塞纳（SENA）和艾力绅（ELYSIAN）是两个不同品牌的车型，每个人对于哪个车型值得购买都有不同的看法。以下是一些可以帮助您做出选择的因素：

1. 预算：首先考虑您的预算范围，确定您能够负担的车辆价格范围。比较两款车型的价格，并确保所选车型适合您的经济状况。

2. 需求和用途：考虑您对车辆的具体需求和用途。如果您需要较大的空间和载货能力，塞纳可能更适合您。而如果您注重品牌形象、驾驶性能和豪华感，艾力绅可能更适合您。

3. 功能和配置：比较两款车型的功能和配置，包括安全系统、科技配置和舒适性等方面。确定您对这些功能的需求，并选择最符合您需求的车型。

4. 品牌和口碑：了解两个品牌在市场上的声誉和用户口碑，包括车辆可靠性、售后服务等方面的评价。这可以帮助您了解车辆的整体质量和用户满意度。

5. 试驾感受：如果可能，建议您前往当地经销商展厅亲自试驾这两款车型。试驾可以让您更直观地感受车辆的操控性、乘坐舒适性和驾驶体验，从而更好地评估哪款车型更适合您。

以下是塞纳和艾力绅的一些主要参数对比：

1. 外观尺寸：

- 塞纳：长度约为5,300mm，宽度约为1,950mm，高度约为1,740mm。

- 艾力绅：长度约为4,956mm，宽度约为1,900mm，高度约为1,472mm。

2. 引擎性能：

- 塞纳：搭载3.5L V6引擎，最大功率约为301马力，最大扭矩约为362牛·米。

- 艾力绅：搭载2.0L涡轮增压引擎，最大功率约为211马力，最大扭矩约为350牛·米。

3. 座位容量：

- 塞纳：提供7座车型。

- 艾力绅：提供5座车型。

4. 内部空间：

- 塞纳：拥有较大的内部空间，适合多人乘坐和家庭使用。

- 艾力绅：虽然座位容量较少，但在豪华感和乘坐舒适性方面表现出色。

5. 配置和科技：

- 塞纳：配备多项先进的安全和驾驶功能，如自适应巡航控制、盲点监测、自动紧急制动等。

- 艾力绅：提供豪华配置，如高级音响系统、全液晶仪表盘、大尺寸触控显示屏等。

6. 安全性能：

- 塞纳：塞纳在安全方面表现良好，配备多项主动和被动安全设备来提升驾驶安全性。

- 艾力绅：艾力绅也注重安全性能，提供诸如主动刹车、行人检测、车道保持等安全功能。

个人建议

如果家里只留一辆车，那只能选艾力绅，赛那加上后视镜2米1的宽度，难以覆盖你所有的出行需求：比如目的地不好停车、中间需要穿过窄巷。

但如果只比这两个车，舒适版的赛那比高配艾力绅更好。

艾力绅的车身仍然是2014年的产品，此次改款主要是改了车身覆盖件、进气格栅、灯组和仪表盘。

而2021款赛那则是2020年最新设计的产品，上一代塞纳是2010年的产品，换代周期长达10年，这一款赛那至少8年内不会换代。最新设计的车身就带来了更先进的技术与理念，美国IIHS 最高等级安全性能，更出色的驾驶体验（轻松好开，隔音滤震性能好），更大的空间。

综上所述，最终的选择应该基于您的个人需求、预算和购车偏好。建议您在选购之前充分研究和了解这两款车型，以便做出明智的决策。

最近据外媒曝光，丰田集团未来几年将会推出多达超过20款换代或改款新车，其中包括在中国市场很受欢迎的86、兰德酷路泽（陆地巡洋舰）、Sienna（塞纳）等车型。

从归纳的表格中我们可以看到，新车涵盖轿车、跑车、SUV、MPV、皮卡各大类别。那么这些新车有什么看点？对车型本身、丰田品牌、同级别汽车市场会带来什么影响？何时引入中国？预计卖多少钱？这次小编就从中挑几款来聊聊。

亮点：低配版雷克萨斯RX

预计国内上市时间：2020或2021年

预计国内售价：20-28万左右

现款丰田Harrier

现款Harrier（海利亚）是专供日本国内市场的JDM车型，不过看外观有种似曾相识感，没错，它与雷克萨斯RX出自同一平台，你把Harrier简单理解为挂丰田车标的“低配版雷克萨斯RX”即可。

新一代丰田Harrier渲染图

目前新一代Harrier连伪装车都没有，仅有外媒渲染图。以现款为参考，Harrier应为中型SUV，尺寸和定位介于RAV4/威兰达和汉兰达之间，也就是比传统紧凑型SUV大，但又比传统中型SUV小，类似别克昂科威、大众途观L和探岳这种用比一般紧凑型SUV稍大的轴距和尺寸打定位擦边球的（伪）中型SUV。

现款丰田Harrier

新一代Harrier将会引入国产，使用TNGA平台，预计推出2.0L/2.5L自吸燃油版和2.5L混动版。此外，新一代Harrier若能和雷克萨斯RX一样分为长短轴版本，并分为5、6、7座版本就更好了。因为在中国市场，这类SUV既然敢说自己是中型，就必须要有一两个超越紧凑型SUV的绝活，才能打动消费者。

现款丰田Harrier

至于价格，我想也是介于RAV4/威兰达和汉兰达之间，预计20-28万左右，如果真能如我所说推出长短轴和5、6、7座版本，那么产品序列丰富的新一代国产版Harrier就很有吸引力了。

亮点：更名，动力加强

预计国内上市时间：2021或2022年

预计国内售价：30万以上

现款丰田GT86

丰田GT86是一款售价亲民的入门级跑车，世界范围内受到不少热爱驾驶的年轻人追捧。除了是人民币售价不足30万的跑车外，86可选手动挡、激烈驾驶难度小、极限宽容度高、改装潜力大，也是其受欢迎的原因。这也让86成为不少人拿来练入门漂移和赛道技术的首选车。

现款丰田GT86

新一代86暂无谍照和渲染图，预计在2021年推出，并将更名为“GR86”，意在突出丰田“Gazoo?Racing”运动部门的地位。此外，针对200马力2.0L?H4自吸引擎动力“弱”的吐槽，新86和姊妹车BRZ将用斯巴鲁的2.4T?H4涡轮增压引擎，原厂马力或接近260匹。

现款丰田GT86

在我看来，新86更换新引擎未必是好事，虽然原厂马力大了，直线加速更爽了，但86的精髓不在于加速，而是弯道操控，更重更大的新引擎或许会让车头灵活性受到影响。而且更大的排量、更新的技术，以及涡轮的加入，都意味着价格必然水涨船高，引入国内突破人民币30万不是梦，让不少人离梦想又远了一步，86平民跑车的内涵和初心就会被削弱。

斯巴鲁2.0L?H4自吸汽油机

俗话说，原厂86只是丰田卖给用户的“半成品”，多数用户把86买到手都会进行改装升级，动力系统则是“重灾区”。现款2.0L是自吸引擎，动力升级难度小，而换成2.4T涡轮机后，升级难度只会上升，并且一开局就让用户丧失了自吸和涡轮升级路线的选择权，不得不说是遗憾，因此保留自吸引擎版本是很有必要的。

亮点：可能成为“MPV中的汉兰达”

预计国内上市时间：2021或2022年

预计国内售价：28-40万左右

现款丰田Sienna

现款Sienna（塞纳）历年来都是国内平行进口市场销量最大的MPV和唯一一款销量能进平行进口总榜前十的MPV。MPV在国内市场远不如轿车和SUV受欢迎，对汽车媒体来说也是“流量黑洞”，但Sienna的关注度依旧媲美国产本田奥德赛和别克GL8，销量也不低，足以证明其产品力的优秀。

新一代丰田Sienna谍照

目前，新一代Sienna披露的信息不多，网上仅曝出了高伪装谍照，因此我尚无法对其产品力作出评价，但可以肯定的是新一代Sienna用TNGA平台，将会在年内发布，并在明年或后年引入国产。动力方面美规版搭载3.5L?V6自吸和2.5L混动，而国产版肯定只有2.5L混动或2.0T。

现款丰田Sienna

现款Sienna由于空间大小和乘坐舒适性表现上佳，外形尺寸霸气，因此国内不少用户拿来进行豪华化改装并承担商务接待任务。但Sienna在北美其实只是买菜和接送小孩的家用定位MPV，在美国人眼里跟豪华商务等字眼压根不沾边。

现款丰田Sienna

即便如此，国人心中对Sienna还是爱得深沉，以现款40多万的起步价和国人对它的追捧程度看，国产后的新一代Sienna售价或为28-40万左右，便宜不了多少，还可能会出现加价抢购，虽没有埃尔法那么夸张，但还是可以和汉兰达比的。新Sienna怕是成为“MPV中的汉兰达”和丰田在华的下一个摇钱树。

亮点：更换“小排量”涡轮增压引擎

预计国内上市时间：2022或2023年

预计国内售价：80-130万左右

丰田兰德酷路泽LC200

兰德酷路泽就是大名鼎鼎的陆地巡洋舰，它和小弟普拉多以强大的可靠性和越野通过性，在世界范围内的硬派SUV销量中占据统治地位。“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句广告语，最初形容的就是兰德酷路泽家族和海拉克斯皮卡。

新一代兰德酷路泽渲染图

据渲染图和外媒消息透露，新一代兰德酷路泽除了设计全面革新，还将用3.5T?V6“小排量”涡轮增压引擎取代现款的5.7L?V8自吸，并可能推出混动版。而4.6L?V8自吸、4.0L?V6自吸、柴油4.5T?V8涡轮增压版本是否保留不得而知。不过我觉得，硬派SUV必须把可靠性排在首位，建议丰田予以保留汽油自吸和柴油引擎。

丰田兰德酷路泽LC200

现款兰德酷路泽LC200目前国内仅平行进口渠道在售，由于主力中东版无法满足国6，故即将于7月退出国内市场。不过大家不用怕，以目前兰德酷路泽每季度仍有三四千的销量看，丰田不会放弃国内硬派SUV这块刚需市场，可能会直接官方进口新一代车型，届时售后服务将会比平行进口更有保障。

丰田5.7L?V8自吸汽油机

不过，如果新一代兰德酷路泽的中东版依然没有国6，只能依靠官方进口的中规国6版的话，那么车型的定价垄断权又会回到丰田手中，售价只会比现款更贵，预计3.5T车型起步突破80万！哦不对，这不是我们老百姓有资格担心的，土豪们钱都准备好，涨价不在乎不在乎~~~

（另：兰德酷路泽这个名字怎么念都别扭，丰田干脆按照Land?Cruiser直译，名字改回叫陆地巡洋舰吧）

亮点：富人的霸气大玩具

预计国内上市时间：2022或2023年

预计国内售价：50万左右?&?100万左右

现款丰田坦途

坦途和红杉原为北美特供车，现款国内平行进口渠道有售，虽是2007年上市的老车，但二者十多年热度不算低。坦途因为是皮卡，不用交排量税也不限牌，成为价格“实惠”的大玩具；而红杉其实是“SUV版坦途”，外形比兰德酷路泽还霸气，受到富人的钟爱。

现款丰田红杉

新一代坦途和红杉将大几率和新兰德酷路泽一样，用3.5T?V6涡轮增压引擎替代现有的5.7L?V8自吸，由于坦途和红杉都是针对北美市场的拖拽牵引需求研发，因而我对它俩用“小排量”增压机子是赞同的，毕竟这两款车的用户没有严肃的越野需求，对可靠性的要求不如酷路泽那么高，新的小排量引擎还能降低油耗，从而提高续航里程。

新一代丰田坦途谍照

新一代坦途仅曝光了伪装车谍照，我无法评价其产品力。但可以肯定，皮卡不受排量税政策限制，预估售价会与现款相差不大，参考对手福特F-150，新坦途引进的话售价会在50万左右。鉴于国内皮卡政策的向好和限行放开，新坦途官方进口的几率很大。

现款丰田红杉

而新一代红杉的实车也未发布，这款车虽然尺寸比酷路泽大，但在北美定位和售价其实低于酷路泽，酷路泽上如KDSS液压悬挂、蠕行越野系统等高科技，红杉都没有，是单纯追求空间和拖拽能力的公路化SUV。但苦于国人对红杉霸气外形的喜爱，新红杉的售价预计不会比现款低，起步甚至可能比酷路泽高，怎么也得100万了。

从丰田集团新车曝光的车型以及我文中的分析来看，可以总结出以下三大结论：

一是丰田未来将着重在SUV领域发力，毕竟从全球销量看，SUV销量占比日渐上升，轿车占比日渐萎靡是可见的趋势，丰田作为全球最擅长市场营销和成本控制，同时用户触觉也最敏感的车企，自然不会装瞎看不到。所以，我们还看到新一代的雷克萨斯IS曝出可能使用宝马3系平台和引擎的消息，而海外的丰田Supra跑车就是宝马Z4的平台和引擎，可见近年丰田不会在轿车领域投入太多精力。

二是车型混动化战略将继续深入，丰田旗下绝大部分车型未来的配置单中，都或多或少会出现混动版的选项，而某些车型混动版还会替代燃油版成为主力，甚至是只有混动版可选，这点我们从现在国内能买到的丰田车上就看出来了。至于纯电动车型，丰田在没有看到明确的市场需求前景之前，是不会成为集团发展战略主流的，混动依然是丰田的杀手锏，况且丰田的纯电动技术也不是吃素的，其它品牌在传统或新能源领域只会被逼的更喘不过气。

三是丰田未来的全球战略布局依然会以美国市场为主，这点结合前两点来看可以佐证。首先美国市场就偏爱SUV和皮卡，表中很多也是专供北美或优先在北美上市的车型，而剩下的轿车、跑车、MPV也几乎是优先迎合美国用户喜好的产品；其次美国用户几乎不鸟纯电动，觉得把污染归咎于燃油车是个伪命题，污染根源在于工业和燃煤发电废气，油价贵时顶多去买混动车。我们不能怪丰田偏心，毕竟北美销量占比最大，给钱的是爸爸。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。