北京汽车bj 40怎么样_北京汽车b40怎样

1.北京汽车b40四门怎么样

2.北京汽车bj40怎么样

适合家用开。

时隔6年，2届奥运会，3届北京车展，终于等来了北京吉普BJ40,是一款国产ORV越野车（Off Road Vehicle）在2008年北京车展上，还被称之为“北汽B40”概念车正式亮相。

此后6年北汽B40仿佛失去了踪影，不断跳票，延长上市时间。关于跳票问题，官方针对每次跳票回应称：初期，由于北汽B40量产版的工艺控制不够到位，部分细节仍处于调试当中，所以本着对消费者负责的态度延迟上市。

发展理念：

北京吉普汽车有限公司(BJC)是北京汽车工业控股有限责任公司(BAIC)与戴姆勒·克莱斯勒公司(DCC)、戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司(DCCL)的中、美、德合资经营企业。

1983年5月5日签约，年1月15日正式开始营业，是中国汽车行业第一家中外合资企业，拥有“Jeep”和“Mitsubishi Motors” 两大国际著名品牌的系列产品，是国内最大的轻型越野汽车生产厂家。

北京吉普的车标是其公司名的缩写，凡生产的吉普车均用BJC为标志。

北京汽车b40四门怎么样

在中国，人们对国产硬派越野车的认知的建立是有断层的，老一辈人对北汽212有着难以形容的情怀和感情，在那个年代212代表了一种身份和一种不可替代的用途。此后在漫漫的中国汽车产业发展中一直没有一款称得上立旗的产品，而?BJ40不吹不黑算是一个里程碑的出现。

2009年BJ40的路边消息游走时越野圈开始躁动；2012年电视剧《北京青年》的热映，剧中车型和旅行生活的结合又撩动了多少人躁动的心。实不相瞒，当年的我就是其中一员，那会BJ40还叫B40，每天疯狂在贴吧搜寻关于它的一切信息，估摸着它最终的售价，盘算着它的N种玩法。

而从2013年12月正式上市开始到现在，BJ40上市整7年了，从最初的3款手动2门单一排量的产品，发展到现在有长轴有短轴、有2门有4门、2种排量、不同越野配置的N个版本。而这次参与的公开课活动，则是从纯工科技术的角度重新审视BJ40的技术能力，换个角度了解这个京圈越野老炮的另一面。

知识点：为什么硬派越野车大都用非承载式车身？

绝大部分硬派越野型用非承载式车身结构，其包括车身本体和独立的车架两部分。车身本体用弹性元件悬置于车架上；动力总成、前后悬架、传动系统大部分总成直接装配在车架上；车轮、车架的振动通过弹性元件传递到车身并被大部削减或消除；发生碰撞时车架吸收绝大部分冲击能量、在坏路行驶时对车身起到保护作用，平稳性和安全性好。

整车弯扭刚度、强度高，抗颠簸性能好；动力传动系统及车轮作用力由车架承担，车身变形小；碰撞时车架吸收大部分冲击能量，整车平稳性和安全性好；承载能力强、能适应极限越野工况。

影响一台车越野能力的因素有很多个，一台成功的越野能力强大的车也是综合实力很强的车。举个例子，铃木吉姆尼是一款单兵作战很强性价比很高的越野车，但综合实力并不高。坊间戏称普拉多的朋友可以是牧马人，但吉姆尼的朋友只能是吉姆尼。就是因为孱弱的动力不仅在通勤时不能跟上车队，在穿越时遇到陷车情况时能自救已经不错，但救援队友那简直是蚂蚁撬大象。因此在耐久性、动力调校、悬架调校等方方面面都有很多的讲究，才能实现一个相对完善的越野能力。

一．整车刚度

先说整车刚度，这项指标不是那么显性的内容，因为你不能直截了当地看出外在的差异，但却是很重要的一环，也是硬派越野车为何使用非承载式车身的主要原因。

BJ40下盘组成为前双横臂螺旋弹簧式独立悬挂、后五连杆式螺旋弹簧非独立悬挂，搭配的是屈服强度达355MPa高刚度车架。车架的横梁用内高压一体化成型管的设计，这种制造工艺相比传统的冲压焊接来说，对于车辆本身的有点在于1.提升零部件的强度和刚度；2.实现合理偷轻，让本来沉重的车架降低重量。

二.差速锁

这是越野车被人熟知的主要配置之一，差速锁的种类、数量等因素决定了越野的能力强弱和油耗表现。普通车型都配置差速器，左右轮实现不同速度的轮速差才能实现转向等功能，但车辆打滑不可避免。然后是机械式限滑差速器（LSD），可一定程度上限制和提高操控性，性能车、漂移车和越野车都很常用，但受到分扭比限制。再然后是机械式差速锁，打滑时可自动锁止，用于脱困，能力很强，锁止率高，但油耗相对高；最后是电子差速锁，平时无操作时就是差速器，有需要时可以锁止差速器脱困，能适应不同工况，油耗表现更好，但锁止能力参差不齐。

现在的BJ40家族从低到高有着丰富的差速锁选择，目前致敬2020版车型配备了3把锁，是全系最强越野车型，未来城市猎人版也可选装三把锁。

三.刹车

越野看上去是个粗活，但一些过程中却需要很细的操作，刹车就是一门学问，一是考验车，二是考验人。平时看里越野爱好者玩攀爬等操作时油门刹车操作更是细到不行。另外，越野车由于自重等因素，在公路行驶上刹车负担也重，不可能出现轿车或SUV那么优秀的刹车能力，开过越野车的都知道这种刹车感觉。

BJ40城市猎人版车型本就是兼顾城市的版本，在刹车调校上踏板行程、制动力、反馈等方面有一定的提升。

四.转向

转向手感也是很重要的一项指标，一般来讲开惯了普通车的车主在开越野车时会有一定的不适应，方向盘旷量大、指向不精准、转向力度沉这些在轿车和SUV身上看来都是缺点，但在越野车上却都有存在的理由。过于精准的操作在脱困等情况下细微的差别会敏感到被放大化。

但随着科技的进步也有向轿车SUV方向优化的空间。BJ40优化了十字轴端盖两侧锚点深度差，降低启动力矩，减少系统摩擦，改善转向手感。双回路制动管路分别控制前后桥，极端情况下一套失效了另一套还能保证正常工作。另外在NVH、防尘、耐久性等方面也做了不少优化。

总结：

BJ40上市7年经过迭代优化，从开始的不完善到现在一直在提升，最初版本还是比较原始的纯越野工具，现在也能兼顾家用车的豪华舒适属性了，这也是未来硬派越野车的最佳路线。这个圈子在慢慢变大，个性化的需求也助力了这类车型的繁荣，有情怀属性也有技术基底，才有继续走下去的底气。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京汽车bj40怎么样

说到国产硬派越野车，北京BJ40是不可回避的车型。虽然上市多年，但在越野圈的地位一直颇有分量。而且主力车型不到20万的价格，也让更多的消费者体验到了硬派越野的魅力。总有人会问，几十万的国产SUV能有多厉害？所以今天，我就带你去感受一下。BJ40作为国内硬派越野SUV为数不多的选择，实力几何。

传统硬核越野设计

纵观20万级以内的SUV市场，BJ40加版城市猎人版独特硬朗的外形，导致在路上行驶回头率很高。

4630*1925*1871mm，2745mm轴距的立体尺寸和方正造型，BJ40 PLUS城市猎人版给人的第一印象很好。不过由于BJ40 PLUS城市猎人版的定位偏向于城市驾驶，所以其实它的车身高度可以稍微低一些，无论是对车辆姿态还是驾驶稳定性都会有所帮助。

为了满足更多人的需求，车身颜色有极夜黑、雪白、烈焰红、丛林绿、静谧夜蓝五种颜色可供选择。

其实北京BJ40加版城市猎人版，虽然有着鲜明的硬派形象，用了箱体结构、外露铰链、铆接等标志性设计，但并没有表现出任何粗犷的感觉。这主要得益于新车在细节和选材上的反功能设计。比如车身只是用极窄的塑料包围，起到保护作用的前后保险杠用镀铬突出，这样看起来就不像是只应该存在于荒野地区的硬派越野车，在城市里行驶也不违法。

与大灯设计保持一致，尾灯用圆角矩形设计，哑光熏黑尾条将拖车钩嵌入其中。尾部无冗余的设计也让它的离去角达到了31°，所以通过能力更是不在话下。

不错的内饰。

进入车内，BJ40加版城市猎人版不仅有镀铬、烤漆、仿碳纤维等材质的装饰板，更是错落有致。

12.3寸全液晶仪表的10.25寸多媒体显示屏，四驱切换按键隐藏在空出风口中间，可以根据需要在2L和4L之间自由切换。

其中，12.3英寸全液晶仪表除了常规的车辆信息外，还可以显示车辆海拔、海拔、四驱状态等越野相关信息；相比之下，中控的多媒体系统功能常规，仅支持语音控制、导航、手机互联、咪咕音乐等功能，2021年底可玩性稍有欠缺。

总的来说，北京BJ40加版城市猎人版的内饰更加精致。

2.0T 8AT，北京风一瞥

动力总成方面，BJ40城市猎人版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率输出165kW，峰值扭矩380N·m，相比之前BJ40的2.3T发动机，虽然功率有所下降，但扭矩输出更加强劲。

无论你行驶在景观大道还是城市小路，都会由内而外的感受到这种城市轻型越野的魅力。前/后减震器、语音控制和快速唤醒系统的城市化调节满足了城市智能驾驶控制的需求。

总体来说，BJ40城市猎人版的动力表现不错，除了变速箱在低挡位偶尔有顿挫，整体的乘坐舒适性还可以。不过由于车身高度较高，在城市中快速变道时，BJ40城市猎人版的侧倾幅度还是比较明显的。当然，未铺路面显然是它的主战场。

写到最后

其实BJ40城市猎人版在向家用转变，保持了硬派的越野设计，而这种独特个性的外观，在城市道路上非常张扬，对年轻人还是蛮有吸引力的。其实硬派越野圈在国内还是少数。对于很多普通用户来说，更多的用车场景倾向于城市通勤，但车辆的越野性能也要偶尔释放。如果你有这样的购车需求，这款BJ40加版城市猎人版似乎很有味道。

百万购车补贴

现在叫B40啦

外形霸气，男人味十足，经典的家族七格进气栅，第一眼看上去给人非常厚重扎实的感觉，不论是男人开还是女人开，都非常的拉风，回头率相当的高，不管是哪个方向看上去都很喜欢他方正的外表，两个字，喜欢。

最喜欢金色版的 四驱 够劲