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1.国产X1/奥迪A6等，又有不少车被曝将停产！

2.最高续航600公里 奥迪E6L有望国产 竟是保时捷同平台

3.最美的纯电旅行车 解读奥迪A6 Avant e-tron

4.奥迪a6长宽高多少尺寸

您要问的是2024年奥迪A6汽车什么时候上市吗？7月份。根据奥迪显示，2024款奥迪a6可搭载3.0排量双增压柴油发动机、3.0排量双增压汽油发动机，24款奥迪a6上市时间在七月。奥迪是一个国际著名豪华汽车品牌，其代表的是高技术水平、质量标准、创新能力，以及经典车型款式，让奥迪成为世界最成功的汽车品牌之一。

国产X1/奥迪A6等，又有不少车被曝将停产！

8毛。根据查询汽车之家显示，奥迪a6实测的百公里平均油耗为9.42到10.58L，两款涡轮增压发动机使用的95汽油，截止2024年1月9日，售价在7.80元每升，可以直接算出每公里油耗在8毛。

最高续航600公里 奥迪E6L有望国产 竟是保时捷同平台

今年的3月份是个忙碌的月份，有超60款新车先后上市，也有不少车型被曝将停产。除了之前我们单独跟大家聊过的马自达3款车型，还包括现款宝马X1、Passat轿车、雪佛兰科迈罗以及奥迪A4/A6燃油版等，我们来看看是什么原因导致了它们的停产。

　●现款宝马X1

国内在售的现款宝马X1 （F49）已正式停产。现款宝马X1于2016年在沈阳工厂投产，至今大致已有7个年头。虽然停产了，但市场上还是有不少车源，且优惠幅度不错，有抄底的朋友可以抓抓紧了，到了卖一台少一台的时候了，无法提供灵活配置定制了。

它的停产主要是为了给换代的宝马X1让路，这款车最月就可以在铁西工厂下线，预计会亮相4月的上海车展。新车延续了加长的传统，轴距也被加长到了2802mm，比上一代增加22mm；动力系统也有变化，目前申报的国产版搭载的是B38A15R 1.5T直列三缸发动机、B48A20R 2.0T直列四缸发动机，全系改用7速双离合变速器，包括搭载2.0T发动机的xDrive四驱版本（现款是爱信8AT）。

●Passat轿车

根据大众消息，Passat轿车将会在欧洲停产，同时全新蔚揽（Passat旅行版）将会在9月上市，因此推测现款Passat轿车或会在夏季迎来最后一辆车下线，随后停产。自14年首发以来，Passat已经传了8代，曾在欧洲、北美、亚洲市场缔造辉煌销售纪录，是大众销量最好的中型轿车之一，累计销量已突破3000万辆。除了欧洲市场，它在2022年就已在北美市场停产了。

相比Passat轿车，更具个性的Arteon轿跑和Passat旅行版更受国外用户的喜爱，因此它被停产是早晚的事情。至于国产的帕萨特以及迈腾是否会停产，短时间内是不用担心的，毕竟销量摆在那。

　●雪佛兰科迈罗

3月下旬消息，雪佛兰科迈罗将于2024年1月正式停产，大黄蜂即将退出历史舞台。科迈罗是一款前置后驱轿跑车，最早于 1966年开始销售，全系列至今已售出超过500万台。不过随着排放要求变严格、汽车厂商向电气化转变，诸如科迈罗V6/V8之类的高性能发动机受到极大限制，一些肌肉车和轿跑车的产量和销量都一直在下降。

为了纪念科迈罗，雪佛兰将发布2024款科迈罗车型的“珍藏版”套装，包括高端ZL1车型。有趣的是，雪佛兰将会保留“Camaro”车系名称，且雪佛兰副总裁Scott Bell曾表示，科迈罗的故事还没有结束。至于继任车型，以及未来会不会有电动科迈罗出现，官方暂时未给出相关答案。

●奥迪A4/A6燃油版

在奥迪的中，截止到2025年，奥迪产品在整个生命周期的碳足迹将比2015年减少30%。为此，奥迪将在此周期内推出30款电动车型，其中20款为纯电动车型。奥迪A4/A6燃油版的停产很明显是为了给纯电车型让路。根据奥迪官方，未来“奇数”系列投产燃油版以及插电式混合动力版车型，“偶数”系列车型全面转化为纯电版车型。全新奥迪A4将更名为奥迪A5，全新奥迪A6将更名为奥迪A7，全新一代A4 Avant燃油版版也将更名为“A5 Avant”。

A5 Avant

奥迪会在2025年推出最后一款燃油车，到2033年停止燃油车的生产。奥迪A4/A6燃油版的停产是奥迪电动化使然，但命名方式的改变在短期内会给消费者带来很多困扰。截止目前，奥迪电动车在国内市场的表现不太如人意，改名的同时还得在产品力上下功夫。

●马自达CX-8/CX-4/阿特兹

根据网络流传以及经销商的消息，马自达CX-8/CX-4/阿特兹在3月停产基本属实。阿特兹也曾是一代枭雄，作为一款经典的B级运动家轿，“魂动红”和操控性能曾是它的拿手好戏。可惜，后续因缺乏创新，竞争力不足，导致销售成绩平平。作为马自达的旗舰SUV，马自达CX-8的存在感实在是低了些。马自达CX-4则是因为更新换代的速度跟不上趟，新鲜感以及配置落后等问题使其丧失了竞争力。

这三款车停产后，一汽马自达在合并之前仅存的两款车型就彻底消失了，而马自达在国内市场就剩下Mazda3昂克赛拉，CX-30和CX-5这三款车型在售了。除了车型销量表现不佳外，马自达的销量下滑还有一个原因则是电气化转变进展太慢。

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最美的纯电旅行车 解读奥迪A6 Avant e-tron

近日有外媒透露，纯电版奥迪A6（即奥迪A6 e-tron）或将命名为奥迪E6，紧接着国内也将一同跟进国产化，由一汽奥迪吉林工厂开启投产工作，并命名为奥迪E6L。据悉，新车将于2024年开始上市，定价或为65,000欧元起售（约合人民币48万）。

一分钟了解新车：

1.用全新的家族式设计语言

2.风阻系数0.318Cd

3.基于PPE平台打造

4.最大续航550-600km

外观方面，奥迪的外观设计团队经理Sascha Heyde透露，奥迪E6将会有95%的设计元素源于奥迪A6 e-tron概念车。因此，单凭外观设计就能很好地与燃油版的奥迪A6做出区分，前卫感更加的强烈。

图：Audi A6 e-tron concept

通过当前给出的渲染图来看，量产版的奥迪E6的前脸将会用更加细长锐利前大灯，下半部分配备尺寸更大、更低矮、更激进的侧进气口设计，在视觉上创造出强烈的视觉冲击感。

车身侧一如一如既往地用电动车时下较为主流的简约车体设计，圆润的车身造型能够尽可能地降低整车的风阻系数。

尾部同样选择比较常规的贯穿式灯组设计，但考虑到这是奥迪的作品，预计量产车型的灯组内部将会拥有较多前卫的细节设计值得大家去推敲。

根据奥迪A6 e-tron的内饰渲染图可预测，奥迪E6的内饰设计将会用全新的家族式设计语言，以极简为美，通过功能性高度集成化屏幕来营造科技氛围。

值得一提的是，目前大众已确认奥迪Q6 e-tron将基于安卓汽车操作系统打造新的平台，而奥迪E6也或将用同款系统。

动力方面，奥迪E6将会基于与保时捷联手打造的PPE（Premium Platform Electric）平台所打造，用后置电机布局，因此标准版车型即为后驱车型，同时奥迪E6入门车型的零百加速时间会在7秒内。

此外，前轴分别带有PSM或ASM两种型号的驱动电机可选，在第二颗电机的加持下形成e-quattro电动四驱系统，两颗电机联合可提供470Ps最大马力，峰值扭矩为800N·m，能够进一步提升性能以及车辆的抓地力。

紧接着，外媒还给出了一份关于国产版奥迪E6L的相关信息。通过文件披露，奥迪E6L将会推出Audi E6L Entry （后驱标准）、Audi E6L Main I（后驱长续航）以及Audi E6L Main II（四驱长续航）三个版本可选。

其中后驱标准版配备能量密度为83kWh的电池组，后驱长续航和四驱长续航则配备能量密度为100kWh的电池组，最大续航里程分别为550、600、600公里。百公里加速时间分别为7.6s、6.5s、5.7s。

值得注意的是，奥迪E6L风阻系数做到了0.318Cd，这对于一款旗舰级的纯电动轿车来说，风阻系数偏高了些，甚至还不如某品牌的纯电动SUV车型。因此教授对于这份资料的真实性有所保留。

参考奥迪A6的定位，未来量产后的奥迪E6未来将会面临Model S、奔驰EQE、蔚来ET7等车型。

特斯拉 Model S

指导价格：78.99-100.99万元

奔驰EQE

指导价格：47.80-53.43万元

蔚来ET7

指导价格：45.80-53.60万元

据奥迪设计主管Marc Lichte证实，未来还将会推出高性能版奥迪RS 6 e-tron轿车，并将于2024年正式亮相。届时新车将会拥有更为之夸张的运动套件加持，更宽的轮距以及更强悍的性能表现。

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奥迪a6长宽高多少尺寸

如果提到奥迪，第一时间会想到的除了灯厂这个别称之外，还会想到什么？奥迪在乘用车领域，一直都是神一般都存在，创造了众多都行业领先，比如Quattro、Sportback、Allroad、Avant和e-tron，这些作为奥迪都专有名词，每一个都是响当当的序列或者技术。

最近，奥迪A6 Avant e-tron正式发布，新车与去年亮相的A6 Sportback e-tron保持着高度一致，动力方面据官宣百公里加速将会在4秒内，WLTP续航里程达到700km，并且拥有快速冲在充电10分钟下续航可增加300km。

奥迪A6 Avant e-tron作为一台旅行轿车造型设计的纯电车型，长4960*1960*1440mm，除了是首台旅行版纯电车型外，还是e-tron系列当中的第二款车型。在底盘配置方面，与保时捷共同研发的PPE电动化平台打造，使用了大量空气动力学设计，新车的风阻系数仅为0.24，保持奥迪一直创造最美车身的同时，把旅行车的生活属性完美展现出来。同时配备超小的电子后视镜设计，在扰流上也能起到一定的作用，更重要的是能够有更高质量的画面呈现，提高行车安全。

车头，是一台车的灵魂。善于研发大灯的奥迪，在A6 Avant e-tron上使用了数字矩阵式LED大灯以及数字OLED技术尾灯，无论从照明亮度还是流明方面都非常出色，尤其是在夜间行车的过程中让驾驶员获得良好的夜间视野。既然是矩阵式LED，当然不能不提其投射功能，在充电的时候，甚至可以把车内游戏画面投射到前方墙上，灯能够玩到这种程度也是奥迪的一个特色。

在车辆的四周位置，都有不同的投影灯作为功能性用途，比如在转向的过程中能够把转向灯语直接投射到地面上，在车侧的指示灯也能照亮地面，对行人及其他车辆做一个提醒。奥迪已经把科技从车内扩展到车外，能够实现与车外的人更多的互动性。

贯穿式排阵的灯组在无论是日间行车灯还是尾灯组合，都极具辨识度，与之衬托的运动外观相融合，俨然就是一台艺术品。当然，灯厂肯定不止这些，在尾灯部分，还能根据车主的喜好来调整不同的造型团，能够体现出3D立体效果来。

在车身颜色上，奥迪这次也用了一个主题名为海王峡谷的涂装颜色，据说这个颜色能够在太阳光直射的过程中能够出现渐变的效果，让整个车身的层次更分明，立体感更足。

奥迪A6 Avant e-tron 动力方面有两驱和四驱两个版本，其中四驱版本将会使用前后双电机设计，最大功率350kW，峰值扭矩为800N·m，将会搭载100kW·h电池组，双电机续航能力将会达到700km。

在悬架方面，用的是针对新能源车开发的前五连杆后多连杆设计，前悬架能够根据新能源车在机舱内的布局进行调整，可长可短，让车身有更好的线条美感的同时，能够提高车辆前后配重，从而获得更好的高速行驶能力。全系标配的可调节空气悬架让这台A6?Avant?e-tron?获得更全面的驾乘感受。

奥迪的纯电动化战略从第一台e-tron开始就已经开始布局，现在能够看到的旅行车系列也说明的奥迪对于这一类车型的信心，毕竟它在审美角度上是最受欢迎的。这次基于专为纯电动驱动系统开发的PPE 平台（Premium Platform Electric）联手的是保时捷，保时捷在Taycan车型上的研发也是耗费不少成本，在此平台上能够电驱车型在行驶稳定性和扭力输出控制方面进行了优化调整，让电机的功率输出能够根据路况特征进行调整，这也是纯电车型在操控性能方面的一大突破。

既然用的是平台化造车理念，这个PPE平台可以说是转为中高级车型开发的。首批将推出的已经是C级车型，后续还有B级和D级车型，也是看到了车型都是偏向中大型车系为主。平台化的多适应性，让车型有更多组合的可能，除了有SUV车型外，还可以生产类似A6系列等低底盘的主流车型。这也是为什么第一台的旅行车就选择A6作为原型的原因。在未来，奥迪A6 Sportback e-tron也陆续推出，构建出未来A6电动家族。

提到e-tron，不得不和奥迪的e-quattro 全新电动四驱系统产生联系，这是一个在驾控方面的全面进化。奥迪quattro一直以来都有出色的稳定性能和机动性能，但是更换成纯电作为动力的时候，电流输出的速度比起燃油机的动力有更大幅度的提升，所以要有另外一套系统来进行控制四轮的动力输出，e-quattro 全新电动四驱系统就应运而生了。

e-quattro与燃油车中的quattro有个根本区别就在于，燃油车的quattro能够通过多片离合器或者差速锁的方式来实现四轮动力的动态输出，实现因打滑失速导致的单车轮动力不足的情况，能够有更好的动力输出，同时电子四驱的反应速度为30毫秒，是机械四驱的四分之一。此外系统还可根据天气和路况，通过轮胎情况进行预见性分析，合理分配前后轮扭矩，让行驶更安全。

对于纯电车型而言，续航是最为关键的。这次A6?Avant?e-tron上首次搭载800V电气技术，可在快速充电站进行270kW的高功率直流充电，能够实现充电10分钟即可行驶300公里的优势，这个速度与传统燃油车加油时间相当。但目前在国内的公共快充设备最高功率为120kW-160kW之间，所以要完全达到这个充电速度还是需要等待奥迪配别的专用充电桩或者等目前的公共充电桩升级了。

?快充一直是纯电车型的命脉，据称A6?Avant?e-tron的100kWh电池从5%充电至80%，只需25分钟即可完成，这比起目前主流纯电车型的40分钟缩短接近一半。对于WLTP标准续航为700公里的A6?Avant?e-tron来说，能够提高充电效率尤为关键，毕竟在长途旅行对于纯电车型来说，目前还是一个bug。

在推行电气化进程当中，一汽-大众奥迪开展实施“360度充电”战略，为用户提供家庭充电一站式服务，扩大公共区域充电合作，并推出数字化充电服务平台，务求尝试充电服务新模式。

总结：

A6?Avant?e-tron虽然正式发布，但是要真正能够看到实车估计要等到2024年，而比它更早到来的会是A6?Sportback?e-tron，预计明年就能亮相。这次的发布只是把基础的信息进行公布，内饰和具体车机参数等等并没有详细透露，但从已知的内容上看，奥迪对e-tron家族的扩容已经摆在日程上了，而且出来的产品优势和技术含量已经超出目前我们对新能源车的认知和使用概念。

全新的车型为我们生活带来不一样的改变，A6?Avant?e-tron作为奥迪电气化战略中的重要车型，也为后续的车型带了个好头，做好了排头兵作用。奥迪作为百年传统车企，要华丽转身实属不易，尤其是固有的思想对于新能源车的整体玩法和套路都需要重新认知。

这种适应过程对于奥迪来说应该会很短，凭借浓厚的造车底蕴来重新调整战略，创造新的产品平台来实现电气化，比起国内诸多造成新势力要务实得多。这从过往看到e-tron车型的造车风格和实力就可见一斑，虽然当时以油改电的方式来迈出第一步，但是在电控方面的把握以及驾驶质感的维持上，奥迪还是能够体现出其浓厚的功底。

寄望在未来我们在奥迪品牌身上，能够看到更多丰富配置、科技含量更高的车型，到时在诸多车型全面电气化的时候，同类产品的竞争力就能一清二楚了。

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长宽高5050乘以1886乘以1475或5038乘以1886乘以1475。奥迪A6是一汽大众推出的国内生产的技术高档豪华商务车，a6有3种规格长宽高（mm）分别是：5050乘以1886乘以1475、5038乘以1886乘以1475、5038乘以1886乘以1460，轴距全部为3024mm。作为国内豪华汽车领军品牌，一汽奥迪拥有多姿多彩的辉煌历史，从1932年起，奥迪开始用四环徽标，品牌基因的传承发展之路就此铺开，截止2024年3月17日，奥迪已成为优雅、豪华和领跑科技的代名词，而它的汽车和发动机传统工艺制造可追溯至十九世纪。“尊贵再进化”的奥迪在长达百年的时间里创造了无数的，其中一些车型更是成为了汽车工业史上的绝世经典。