汽车之家长城汽车h6_长城h6价钱

1.长城h6发动机哪里生产的？

2.《场爷撩车》静态体验第三代哈弗H6，10-15万元SUV它还是首选

3.哈佛h6哪国的车

4.百万神车H6陨落，气囊问题是个案还是普遍存在

今年8月份，长城第三代哈弗H6正式上市。作为基于长城汽车最新"柠檬"平台打造的首款车型，从产品公布的信息来看，相比第二代车型，第三代哈弗H6进行了全方位的升级。

自第一代哈弗H6在2011年上市以来，截至第三代?哈弗H6正式进入市场时，H6车系已经在全球销量突破300万，不仅成为了长城汽车旗下的主力车型，也因其卓越的市场表现被业界冠以"神车"的名号。

根据长城汽车11月发布的销量显示，哈弗H6销售突破5万台。从数据上可以看到，"神车"的名号同样在第三代哈弗H6上得到了延续。

但是，在近日中国汽车技术研究中心对第三代哈弗H6进行的中国新车评价规程（C-NCAP）安全碰撞测试中，"神车"似乎不小心"翻车"了。

通过现场碰撞测试看到，第三代哈弗H6在侧面碰撞后，测试车侧气囊、侧气帘均未打开，当测试人员尝试打开测试车车门时，发现四个车门均被锁死。

碰撞结果出来次日，长城汽车哈弗品牌回应了造成这一"事故"的原因，称初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，导致以上异常。

紧接着，长城汽车官方再度发布公告，表示"欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性，还将对每一次碰撞试验进行全球直播，欢迎媒体及用户全程监督。"

耐人寻味的是，12月25日发布的公告相较于前一天发布的声明，加盖了署名"长城汽车股份有限公司"的公章。

更有意思的是，主导第三代哈弗H6安全碰撞测试的中国汽车技术研究中心却没有正面回应"翻车"的原因，而只对C-NCAP页面突然"无法打开"做出了说明解释。

此前，C-NCAP作为国内第一个专业的第三方评测机构，在信息不是特别发达的阶段，成为老百姓判断车辆安全性的重要参考依据。但是，因为其带有的商业属性，却让中国消费者对车辆安全的"所见所闻"变成了"车企刻意想要灌输的信息"。

这一次在"神车"第三代哈弗H6安全碰撞结果不佳的情况下，C-NCAP页面突然"无法打开"，更是为整个碰撞测试过程蒙上了一层疑云。

通过另一家测评机构中保研C-IASI最新一轮碰撞测试成绩显示，第二代哈弗H6在车内乘员安全指数一项中取得A（良好）评价，在各个细项中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞及座椅/头枕均是G（优秀），仅车顶强度为A（良好）。

从理论上来讲，安全性更高的第三代哈弗H6在"不严苛"的C-NCAP安全碰撞测试中本应取得"五星"的成绩，却因为"车辆断电"而导致结果并不理想；前序车型第二代哈弗H6却在"严苛"的C-IASI安全碰撞测试中取得了较好的成绩。

对比之下，似乎指向的是由于中汽研测试人员操作不规范，才导致了第三代哈弗H6"蒙冤"。

不过，在《C-NCAP管理规则（2018年版）》中，对测试车的蓄电池和通电情况又有着明确的检查和确认规定。甚至也明确提到了，生产企业人员在测试前可以做测试前确认工作，不过标准中要求检查确定的时间不能超过六十分钟。

综合上述的情况，第三代哈弗H6在C-NCAP安全碰撞测试中"翻车"，是由于测试人员和生产企业人员都存在车辆检查上的疏忽，导致车辆未能正常通电，而发生了测试车侧气囊、侧气帘均未打开的情况。

如果是这个原因，那么失误不仅过于低级，一切又都太过于巧合了。但目前看来，在究竟是谁"翻车"的问题上，只能等最终测试结果出来后才能有个判断。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城h6发动机哪里生产的？

哈弗H61.5T的动力绝对够用，质量也不错，哈弗H61.5T的在普通款上市以后，受到了广大用户的好评，销量一直在SUV中遥遥领先，所以厂家又推出了哈弗H61.5T的2013升级款，销量更是一发不可收拾。

H61.5T的带涡轮增压，发动机是长城公司联合德国博世公司主研发的一款全铝VVT涡轮增压发动机，动力不仅在市区内跑够用，而且在转速达到2000转以上时能达到一个2.0L 排量的一个动力，最重要的还是动力大，低油耗。

哈弗H6是长城汽车品牌系列，于2011年8月25日在长城汽车天津新工厂上市。哈弗H6定位于都市智能SUV，在驱动形式上，有两驱和四驱两种模式。该车系提供三菱2.0L汽油动力车型，及绿静2.0T柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型三种版本。哈弗H6作为哈弗家族新上市的车型，具备多种技术领先的动力组合方案，配置更豪华，全方位满足客户需求。

外观：

作为一款城市SUV，哈弗H6在外观上颠覆了先前车型越野味浓重的风格，用了更能博得大众消费者认同的新设计，整体设计大气沉稳，但也不乏有时尚的元素出现。平直的车顶线条则可以很好的保证车内头部空间。

尺寸方面：

哈弗H6车身尺寸长宽高分别为4640/1825/1690（mm），轴距为2680mm。相比哈弗H3和H5的2700mm轴距短了20mm，更显紧凑。不过相比市面上的紧凑SUV来说，它的尺寸略大一些。

内饰方面：

哈弗H6造型中规中矩，其用了上深下浅的配色风格，同时还在细节上加入凸显质感的银色装饰，整体的视觉效果贴合多数人的审美。

配置方面：

哈弗H6标配了大灯高度调节、回家大灯延时关闭、方向盘四向调节、双安全气囊、后排空调出风口等配置。而高配车型中还拥有定速巡航系统、智能语音GPS导航系统、智能雨刷和灯光控制、侧气囊及前后一体式侧安全气帘、ESP电子稳定系统以及胎压监测系统等智能及便利化配置。

《场爷撩车》静态体验第三代哈弗H6，10-15万元SUV它还是首选

h6的发动机是哪里生产的目前并不知道。以下是关于h6的部分介绍：1、简介：哈弗h6是由长城汽车股份有限公司旗下品牌长城汽车股份有限公司是中国规模最大的民营汽车制造企业也是国内首家在香港上市的民营汽车企业。2、车型：“定位都市智能SUV”的哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市。哈弗H6可提供三菱2.0L汽油动力车型及绿静2.0T柴油车型分为都市型、精英型、尊贵型三种版本。

哈佛h6哪国的车

哈弗H6，一款国人最为熟悉不过的热销车型，它是无数80、90后年轻消费者从看车欲望升级至掏腰包的一款重磅SUV；同时，也是中国品牌SUV产品进入国人家门的一块敲门石。

说实话，作为一个生活在4线城市的90后，认识哈弗H6也不过才7-8年；而真正了解哈弗H6这款车我是从15年开始，那个时候我负责陆风X5的市场推广，而陆风X5当时的竞品车型就是畅销的哈弗H6。

再后来，我身边就从不缺哈弗H6的身影，毫不夸张的说，我身边有6个90后的朋友买的就是哈弗H6这款神车。

300m的小街，5辆哈弗H6停放在路边

6年前，我生活的农村流行着一股门面风，各户各家都喜欢把大门贴上红色瓷砖，边角还用银色金属条点缀，为了就是提升门面，用现在的话来说，那叫大气，也是展示家庭经济实力的重要标识。

不过，这股风很快就散了，取而代之的是那就是门口停放的那辆车。

哈弗H6、比亚迪S6、夏利、捷达这是当时我见的最多的车，而哈弗H6那个时候就是这几款车型中最为抢眼的车型，也就是整条街最受欢迎的SUV。

大气的外观设计是哈弗H6走进家门的重要元素之一，尤其“U”型的格栅内部用横向镀铬装饰条点缀，视觉的冲击完全确定了它是我们想要的那台车。

再加上SUV稳重的车身结构和四肢有力的大脚以及车顶上的两条银色彩虹，无疑哈弗H6就是当时流行的新门面。

没有记错的话，当时的哈弗H6价格也不低，要比比亚迪S6、陆风X5、长安CS75以及众泰T500都要贵，想想12万左右的价格确实在6年前是个不少的数。

但是，12万左右的售价，哈弗H6能给你的是大气运动外观、150马力三菱的发动机、6速的手动变速箱、前后的驻车雷达?、LED日间行车灯、无钥匙进入、多功能方向盘、主副驾驶电动调节等等，别忘了，这些可是当时最为前沿的科技配置。

除此以外，皮质包裹的中控台、皮质的座椅都是哈弗H6的亮点。还有一个亮点不得不提，那就是哈弗H6座椅的舒适性，乘坐上去不想下车也是它的重要优势。

也正是因为哈弗H6有这样的优点，身边的许多朋友家里都选择购买了哈弗H6，300m的一条长街，能看到5-6辆哈弗H6停在门口，这一点都不夸张。

这几年下来哈弗H6在市场取得的成绩也是惊人的，第一代和第二代哈弗H6在市场迄今已蝉联7年SUV年度销冠，已斩获85个SUV月度销冠，全球销量突破300万辆。

说实话，看到哈弗H6取得的成绩，我除了为长城汽车这几年不断努力、不辞辛苦感到高兴以外，我为第三代哈弗H6捏了一把汗，原因有两个：

第一：现在的汽车市场没有那么多机会，10-15万元的紧凑型SUV可选择性太多，比如：长安CS75?PLUS、博越家族、比亚迪宋、捷达VS5、第二代传祺GS4等主流车型都是该价位的主流车型；

第二：国内的饥饿市场已经没有了，消费者的消费成本也越来越高、买车注重品牌的意识更强，对配置的要求也越来越高，这一系列重要的因素都会是第三代哈弗H6所要面临的问题。

静态初体验，第三代哈弗H6

初次体验第三代哈弗H6，整体给我的感觉是它更精致，不在是一辆10-15万元之间的紧凑型SUV，同时细节处的点缀和材质纹路设计，让第三代哈弗H6带来更足的温馨感。

设计上，第三代哈弗H6整体更加年轻、时尚，六边形大嘴、矩阵式大灯、贯穿式尾灯、悬浮式后外视镜等当下流行的设计元素，第三代哈弗H6身上都有具备。

不过，我个人更喜欢第三代哈弗H6的侧面设计，首先第三代哈弗H6的侧面层次感十足，从行李架到下包围，立体感得到完美的体现；

其次小溜背、悬浮式外后视镜、双腰线和19寸银色轮毂（225/55?R19），时尚感和精致感也有着很出色的表现。

内饰的整体设计同样也是很讨人喜欢，简约大气的设计，黑白双色拼接，再加上金色镀铬装饰条的点缀，视觉上我们喜欢的温馨感和现代化美学追求的时尚感在第三代哈弗H6上的表现都很完美。

说实话，坐进去，首先内饰给你感觉是让你看不够的，细节上点缀、材质的选用、触摸上的体感都很出色；其次是按键的细腻感和两块大屏的清晰度都会让你留在车内，不想下车。

此外，12.3英寸的中控大屏也是第三代哈弗H6的一大亮点，屏幕的清晰度、反应灵敏度的表现都很好哦，同时无论你是怎么滑动大屏都不会留下指纹，这是我体验之后非常喜欢的一个细节，这些与同级别车型相比，都是加分项。

高德地图、、酷我音乐、智能家居、行车记录仪、应用商店、手机互联等功能在第三代哈弗H6车机系统上都有配备。

此外，第三代哈弗H6?还配备6种驾驶模式、无线充电、智能语音控制系统、自动驾驶系统等。

这里值得一提的是，第三代哈弗H6是全球首款具备整车FOTA功能燃油SUV；全球首款具备5G扩展能力燃油SUV；全球首款非豪华品牌搭载循迹倒车功能SUV。

简单的说，整车FOTA功能就好比我们现在使用的手机，可以自动升级或者优化每一项配置；

而循迹倒车就简单了，车辆会根据雷达和影像记录你所行驶的每一段路，从而实现循迹实现原路倒车，好处就是再也不用担心倒车问题，尤其是一些容易剐蹭的道路。这就好比我们爬上，上山容易下山难，有了这个功能，下山也是一件特别简单的事。

此外，我还体验了第三代哈弗H6配备的智能语音控制系统，用起来我非常满意，语音识别、反应逻辑以及可控制区域的表现都很不错；最重要的是，你不需要去等待它的识别，你就可以说下一个指令。

可以控制的区域就更加广泛了，天窗、前后车窗、天气、航班、美食、导航以及心情不好的简单对话和等等都可以通过语音控制实现。

不过，此次体验也发现两个小问题，第一个是就是12.3英寸大屏主页面的菜单按键，轻点5次，会有3次直接跳转到导航里面；第二个就是驾驶模式的选择，需要在屏幕上去选择，说实话，真心没有一个旋钮来的更便捷。

对了，第三地哈弗H6的座椅舒适度也很出色，虽然没有运动座椅那么强的包裹性，但是座椅的柔软度和对身体的支撑度的表现也很好。

同时，后排的座椅对腿部的支撑也很出色，并且底部用全平设计，中间坐人也不会有任何不舒适的地方。

由于是静态体验，开起来什么感觉现在还没有机会体验。不过，第三代哈弗H6搭载型号为GW4B15A的1.5T涡轮增压发动机和4N20系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为169马力（124千瓦）和224马力（165千瓦），峰值扭矩为285牛·米和385牛·米，满足国六排放标准。

传动系统方面，与之匹配的是国产七挡湿式双离合变速箱。官方表示，新车百公里油耗为6.6L/100km。

此外，未来第三代哈弗H6还将推出插电式混动版车型以及增程式混合动力汽车。同时，新车还将提供四驱版本车型供消费者选择。

10-15万选SUV，第三代哈弗H6是首选

第三代哈弗H6已经于7月24日开启预售，预售价区间为12.2—14.1万元。同时，哈弗还推出冠军王朝礼、哈粉尊享礼、全民代言礼三重好礼，其中冠军王朝礼具体包括：36期6万低息定额贷，前6期每月仅还666元的金融礼；6年12次免费基础保养礼；基础流量终身免费的流量礼。

如果10-15万元选SUV，第三代哈弗H6还是我首先给大家推荐的第一款车，原因主要有三个：第一，同级配置最丰富，无论是科技配置还是安全配置都足够丰富，比如10.25英寸数字仪表、12.3英寸中控液晶屏、10英寸HUD抬头显示、全景天窗、AQS空气管理系统、手机无线充电等等；

同时，FOTA功能远程升级、新一代智能AI交互、千兆以太网+5G、循迹倒车

360度全景影像、前后驻车雷达、L2级别自动驾驶等配置在同级别车型中有领导地位。

第二，舒适性极高，座椅的填充很柔软，所选用的皮质触摸上也很细腻，腿部的支撑也很到位，再加上乘坐的大空间，可以说，第三代哈弗H6拥有同级最为出色的舒适性。

第三，市场的保有量，上市8年，300万车主，这些数据足以证明哈弗H6在汽车市场的影响力，有这样扎实的地基，何愁第三代哈弗H6没有消费者。

两次深度静态体验，我对第三代哈弗H6有更深的了解以后，一开始我所担心的两个问题也迎刃而解，同时我对第三代哈弗H6也有了更大兴趣，对产品也更加有信心。

这就是我体验第三代哈弗H6之后最真实的感受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百万神车H6陨落，气囊问题是个案还是普遍存在

哈弗h6是中国纯自主品牌长城汽车，是中国第一个进入欧洲汽车市场的汽车品牌。一直牢牢占据着中国品牌SUV销量冠军的位置。

作为一款城市SUV，哈弗H6在外观上颠覆了以往车型的越野风格，用了能够赢得大众消费者认可的全新设计。整体设计沉稳，但也有一些时尚元素。笔直的车顶线条可以保证车内的头部空间。

在空间便利性上有着不错的表现。当然，除了乘坐空间之外，哈弗H6提供了充足的载货空间，后备箱容积达808L，当后排座椅翻向前方时，可获得2010L的最大扩展空间。

配置方面，标配大灯高度调节、家用大灯延时关闭、方向盘四向调节、双安全气囊、后排空调出风口等配置。高配车型还拥有定速巡航系统、智能语音GPS导航系统、智能雨刷及灯光控制、侧气囊及前后一体式侧气帘、ESP电子稳定系统、胎压监测系统等智能便捷配置。

哈弗h6的长宽高分别为4,640mm、1,825mm和1,690mm，轴距为2,680mm。仪表盘的横向设计使得整体轮廓动感美观。营造舒适流体质感的自然凹空间，打造舒适无压力的质感空间，享受时尚的驾乘体验。全新的卡罗琳红配色搭配钻石压花技术，带来更多视觉享受。

百万购车补贴

哈弗H6，可以说是2020年以来国内汽车市场中最大的一个瓜了。作为长城汽车旗下的明星车型，哈弗H6自2012年以来一直居于SUV车型月度销量冠军，今年11月的销量为101812辆，同比增长22%，环比增长4%，已经连续90个月成为销量冠军，它毫无疑问是哈弗品牌的顶梁柱，甚至是长城整个体系的代名词，是最不应该，也不能出事的车型，但却偏偏在消费者最为关注的碰撞测试当中翻了车。

12月23日，中汽研C-NCAP举行了最新一期碰撞测试，本次的碰撞实验完全参照C-NCAP标准进行测试，被测试车哈弗H6重量约在1.55吨，以50KM/h速度完成侧面碰撞，并通过官方同期进行在线直播。测试结果显示，哈弗H6（哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用车）在侧碰试验结束后，侧气囊、侧气帘均未打开，并且四门出现锁死状态！而在非撞击一侧，现场工作人员试图拉开车门也未成功。

是否气囊出现故障？

那么出现了这个，可能很多消费者会第一反应提出疑问，是不是气囊供应商出现问题？毕竟最近几年高田气囊召回风波可谓是在华夏大地上闹得沸沸扬扬，也将气囊的安全性和可靠性推上了风口浪尖。仅仅在2009至2019年十年间，就有至少超过98万辆车因为气囊原因而被厂家召回更换！但这里小编要强调一点，高田气囊的召回，其实和这次第三代H6气囊受冲击不爆开是两回事，高田的安全气囊召回，源自于严重的设计缺陷，如果发生车辆碰撞，硝酸铵异常爆炸，被破坏的零部件将同气囊一起被弹出，伤及车内人员，而并非不弹开。同时长城配套使用的气囊品牌是奥托立夫的，两者之间可算是完全没有关系。

但这只能说明时间与高田无关而非和“气囊”无关，但我们客观分析，第三代H6是全系标配侧气囊及头部气帘两个单独放置的气囊的，如果说其中一个爆开还好说，2个都没有爆开的话，个人认为问题出自于气囊本身的可能性就相当低了，而且无法拉开车门这也和气囊本身的毫无关系了。

很快，长城便发来两份声明！

而随后在12月24日，长城汽车哈弗品牌也快速给出了第一份声明。其中就有说到初步判断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件和车身控制系统等均不工作，导致以上异常，并会针对断电原因进一步排查及技术分析。也就是说长城初步判断“断电”应该才是的主因，因此也有业内人士认为原因有可能出自于中汽研在测试前有可能没为车辆通电，但中汽研作为专业测评机构，真的会出现如此低级的错误吗？无独有偶，在第三代H6的不少车主论坛当中也有车主提及过，第三代H6会有概率出现停车一天就馈电的情况，导致车辆电子系统无法启用，但具体原因也是没办法查明的，这也让小编对这两件事会不会有所关联产生了联想。

时隔一天，长城汽车便发来了第二份声明，让媒体们广泛转发，内容相当简单粗暴了，为了让广大用户放心用车，长城汽车哈弗品牌欢迎全国有资质的第三方检测机构随意抽取市面上的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性。同时长城汽车哈弗品牌将及时公开碰撞的时间等信息，也欢迎媒体及用户对整个过程进行全程监督，并对每一次碰撞试验进行全球直播。

这算是长城汽车对自己产品的自信，也是在给消费者建立信心，确实是件好事。但同时小编也对此存疑，的核心问题疑似是断电，在第一份声明当中已经比较明确了，仍未调查清楚就发出这样的声明，看着反而有点像盲目自信，尤其是在24日下午，正面40%偏置碰撞测试时，第三代H6的侧气囊仍然没有正常打开，这样的声明能否让百万车主感到满意呢？

这次翻车该理解成个案?柠檬平台是否值得信任？

其实通过翻阅过去长城体系的一些碰撞测试数据，我们发现长城体系的车型在安全领域其实一直都是维持着较高水平的，举个最简单的例子，同样是C-NCAP的测试，2018款的H6侧气囊是有弹出的，各方面的安全系数也是在业内较高水平，因此其实我们可以判断，这次的气囊没有爆开的，至少这只是第三代H6会存在的问题，原有的百万车主还是可以放心使用的。

只不过第三代H6是个案还是偶发，至今仍是一个未知数，但如果设这是第三代H6的通病，那么同样是柠檬平台出品的哈弗大狗和哈弗初恋又会不会有着相同的问题呢？毕竟柠檬平台真的很新，作为长城体系的首个完全正向开发平台，我们也能从长城柠檬平台的宣传海报中看到不少的创新，但这种创新就一定面临风险。那现在该平台首款车型第三代H6的碰撞测试就翻车了，也确实让消费者提出疑问，哈弗虽然还是哈弗，但柠檬平台的出品，还是否是我们熟悉的那个长城哈弗呢？

总结：

事情发生至今，长城取了很多公关手段，各个平台上关于这个删稿的删稿，水军刷屏也是不少，我们也能看出第三代哈弗H6对长城而言是多么重要的存在，这也是正常的公关手段。只不过，总体来说长城的态度是积极的，两份声明也能看出长城没有尝试去掩盖这个事实，这点还是值得我们去肯定。但光声明可是不够的，具体情况到底如何，我们还需要等待长城汽车哈弗品牌的官方说明，同时也希望不会让消费者失去了对这台国民神车的信心吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。