1.北京现代车子怎么样

2.比亚迪F6 现代伊兰特 雪福来克鲁兹 奔腾 捷达 哪个好?

3.13款的捷达是国几的

4.买捷达还是桑塔纳

5.宝来和捷达的区别

6.捷达的历史

北京捷达4s_捷达汽车北京汽车怎么样

北京汽车E150 1.5顶配的,8.78万,外观与奔驰B级很像,建议楼主考虑香榭丽舍金,又显档次,男女开都没问题,性价比的话就更不错了,导航,真皮座椅,倒车影像,电动折叠外后视镜,对于这个价位的车来说,可以说是相当不错的了,建议楼主考虑一下

北京现代车子怎么样

经济

捷达柴油轿车很省油,油耗比同档次汽油车低45%,城市工况下一箱油55升可跑1千多公里,行驶成本远远低于汽油车,因此特别适合出租、租赁行业和年行驶里程达3万公里以上的客户使用。2002年7月以来销出的1.3万辆出租车用户的反馈信息显示:城市工况开空调时的百公里实际油耗≤5.5升;不开空调≤5.3升。而同等工况条件下汽油轿车开空调≥10.5升;不开空调≥9.5升。以长沙市2004年10月油价0#柴油3.59元/升,93#汽油3.74元/升计算,柴油轿车每公里的行驶成本为0.2元,而汽油轿车为0.37元,万公里相差燃料费用1700元。柴油出租车12万公里可节约2万元,15万公里可节约2.5万元,60万公里可节约10万元。换言之,行驶60万公里就能收回购车费用。在很多地方购买出租车都可以办理购车,以5.5万元,首付4.5万元,3年利息合计4655元计算,36个月之内每月归还的本息为1657元,行驶1万公里节省1700元的油钱就能支付这笔款项。换言之,3年间支出的柴油款,加上归还本息之和,等于汽油出租车3年的燃料费用。这样,就相当于花4.5万元钱就能买1辆捷达柴油出租车。3年后还清,每万公里还能增加收入1700元。用户回访的结果显示,捷达柴油轿车行驶了几万公里之后,油耗比新车会时有一定程度的降低。2004年9月6日~8日,贵阳出租车司机汤永明参加了“一箱油挑战千里无人区”活动。他驾驶行驶了25万公里的捷达SDI柴油出租车(2003年1月起正式营运)跑出了一箱油(55升)行驶1952公里,百公里油耗仅2.82升的惊人成绩。一起参赛的另外5辆捷达柴油新车也跑出了1500公里以上的好成绩,经过磨合的捷达柴油出租轿车比新的时候更加省油是汤永明夺魁的原因之一。我国即将实施费改税,届时燃油税汽油为1.12元/升,柴油为0.96元/升。海南省10年前就实施了费改税,三亚市的捷达柴油出租车行驶12万公里比汽油车节省燃油支出3.3万元,行驶36万公里就能省回9.9万的购车款。

国际原油价格持续上涨,国内成品油价也将不断上调。成品油价越高,柴油轿车的经济性越明显。柴油的能量密度比汽油高。柴油机用了缸内直喷、压燃、稀薄燃烧等先进技术,燃烧效率高,所以热转换效率最高可达45%,比汽油机的最高30%要高一半。因此柴油机的油耗远低于汽油机。

节能

在城市工况条件下,捷达柴油轿车比汽油轿车百公里节约油耗4.5升。以出租车年行驶12万公里估算,1辆车1年可节约5400升燃油。以北京为例,若将现有的6.7万辆出租车中的一半,比如3.3万辆改为柴油轿车,每年可以节省汽油1.782亿升,即13万吨,节能数字可观。私家车年行驶2~3万公里,平均2.5万公里,以柴油轿车百公里节约燃油4.5升计算,每辆车1年可节约1125升汽油。北京到2004年8月有私家轿车104万辆,均为汽油车,若一半换成柴油车,年节约5.85亿升汽油,即43万吨。加上3.3万辆出租车节省的13万吨,北京1年可节约56万吨汽油。众所周知,我国已经是世界第2大石油消费国、50%的石油依赖进口。我国经济增长对能源特别是原油,而且是对海外原油的依赖程度太大了。据权威预测,2004年我国原油进口量将达1.2亿吨,原油对外依存度将超过40%。国际油价已开始明显影响我们的生活。一家民间机构的研究报告认为,以平均油价37美元计算,如果全年原油价格上涨30%,将使得总物价水平上涨1.5%,投资品价格上涨0.9%,消费品价格上涨0.7%。据估算,国际油价全年每上涨10美元,中国GDP将回落0.3个百分点。今年以来国际原油价格持续上涨,一路走高,在突破五十美元整数关后,仍有加速上升的趋势,甚至有人称将突破六十美元的心理大关。处于调整阶段的中国经济如何度过此难关,渐已成为各界关注的焦点。所以推广使用柴油轿车对于减少对进口石油的依赖,乃至减少石油涨价导致的物价上涨都具有深远的战略意义。

与可使用燃气的两用燃料轿车相比,捷达柴油出租车是否有优势?

首先,柴油经济性优于LPG(液化石油气),与CNG(压缩天然气)持平。而购车价格三者接近。其次,目前国内99%以上的加油站都有柴油供应。而使用燃气轿车需要建设加气站,要有巨额的投资和漫长的规划、建设周期。在加气站不足的情况下,出租车加气时排队的时间会很长。以西安的CNG出租车为例,每车需要加气4次/天,0.5~1小时/次,以0.5小时/次计,每天至少影响营运收入50元,每月比柴油轿车少收入1500元,而且燃气质量不易控制,问题多,投诉、纠纷不断。沈阳市在2004年8月取消了出租车须安装燃气装置的规定,此后更新的出租车全是捷达柴油车。再者,柴油轿车可靠耐用,故障率很低,是目前任何一种使用其它燃料的轿车所无法与之相比的。最后,目前国内的汽油/燃气两用燃料轿车实际均为改装,尾气排放均未达到欧Ⅲ甚至欧Ⅱ标准。有劲

柴油机的低速扭矩大,有利于低转速下加速。稍微有些驾驶经验的驾驶者都知道,两车相竞,冲得快的肯定是汽油车,不过笑到最后的往往是柴油车。正因为柴油发动机的强大动力,在近年来最火的SUV产品中,装备柴油发动机还是汽油发动机被认为是专业同业余的分水岭。您可以在驾驶过程中通过如下实验验证捷达柴油轿车比汽油轿车有劲:3档起步。起步时缓缓地松开离合器,不必踩油门,就能顺利起步。即使坐满5个人也能3档起步。油离配合好了4档、5档也能起步,即使坐满5个人也没问题。汽油车则不能这样起步。(本实验的目的是为了验证捷达柴油车有劲。建议用户平时陡坡用1档起步,缓坡、平路用2档起步)倒车时不踩油门,倒车速度还挺快,并且省油。验证低转速下柴油机有劲。5挡怠速行驶。车速可达40~50km/h,很多捷达柴油出租车司机说扫活(扫马路、打街)时用此法很省油。(只能在路况允许时谨慎使用)坡路起步不用拉手刹,挂1档,松开离合器车就向前冲了,到半连动时就可松开刹车踏板,加油前进了。而汽油车做不到,必须半连动时才能松开手刹车。用45°夹角驶上马路牙子而无需踩油门。验证捷达柴油车在泥泞、雪地、颠簸的路况下适应性好,不会打滑。捷达柴油轿车在较差的路况下也能安全、顺利地通过,而且很省油。上长坡不减档,三、四档都可以上坡。用户获得的利益是:行驶中减少换档频次,省油省力。开闭空调开关,观察发动机转速表和辨别发动机的声音,你会发现转速几乎不变,发动机声音变化也不明显,说明发动机有劲,带动空调不必增加功耗,使用空调时耗油几乎不增加。(捷达柴油车每1公里的空调油耗成本为1分钱,而汽油轿车每1公里的空调油耗成本为3~5分钱。)

安全

柴油是在约260℃~350℃的温度范围内由石油蒸馏提炼出来的碳氢化合物,含碳87%,氢12.6%,氧0.4%。与汽油相比,柴油不易挥发,着火点较高,不易因偶然情况被点燃或发生爆炸,所以使用柴油比使用汽油更为稳定。柴油在常压下的闪点在55℃以上,燃点接近80℃,不易起火燃烧,存储和使用时遇到明火不易点燃,引起火灾。所以柴油轿车在使用、维修过程中也比汽油轿车安全得多,柴油车发生自燃的几率也非常低,几乎不存在。(汽油在常压下的闪点为-20℃,燃点也是零度以下)遇到严重的交通事故发生柴油泄漏时,柴油车极少出现燃烧、爆炸、自燃等情况。片中轿车因碰撞、受到枪击等起火燃烧、爆炸的情节均为汽油轿车。柴油轿车即使碰撞、受到枪击也不会起火燃烧、爆炸。所以军队、警察的车辆普遍用柴油发动机是国际通行的做法。

耐用

柴油发动机的转速较低,气缸燃烧温度也相对较低,相关零部件不易老化,零部件磨损也比汽油发动机少,寿命也相对要长,所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机。据台湾媒体介绍,大众集团的柴油发动机的无故障里程为85万公里,足足比汽油发动机的40~45万公里多了一倍。而柴油轿车的整车寿命至少比汽油车长20%以上。

柴油发动机是压燃而不是点燃的,所以没有高压线、火花塞、分电器、点火系统等,当然也不会出现高压线、火花塞、分电器、点火系统等处的故障。

捷达柴油轿车装备的是从大众汽车集团进口的柴油发动机,性能优异、质量稳定可靠。而且大众的柴油发动机现已每年向奔驰集团提供12万台。可见大众的柴油机确实好,甚至被竞争对手用。

比亚迪F6 现代伊兰特 雪福来克鲁兹 奔腾 捷达 哪个好?

简单的说,1,外型漂亮,2,配置丰富,3,油耗非常高,4,配件非常贵,5,质量非常差,6,性价比很低。买车要考虑什么问题?1,价钱,2,性能,3,质量,4,维修,5,配件,6,空间。 这些方面都OK的话,那这部车就应该是相当不错了。 你说呢? 还有,车就是一个交通工具,而不是面子,攀比,财富,身份,地位的象征。 所以,如果,要是为了用而买,那够用就好,足够就好,以这样的标准去买车, 那就最不浪费,不然,买下的车就很浪费,费油,费钱,占用公路…… 如果只是代步用的话,那捷达就足够足够了。 外型是最最其次考虑的问题,告诉你,车最重要的是发动机。 而现在新出来的车,尤其是韩国的车,哪一款都挺好看的, 可是如果要是说到发动机的话,韩国的车,不论哪一款,都比不上捷达的发动机。 发动机那东西,十年也不一定能进步多少, 而外型那种东西,一年就可以开发十几款。 外型和发动机,哪一个含金量高?哪一个更重要? 而上面那些要考虑的问题,都和发动机有直接或简介的关系。 发动机性能差,或质量差,那对你开车就会有直接的影响。 但是,一款车,不论它长什么样子,对你开车是绝对不会有任何影响的。 再漂亮的外表也都是给人看的,而你却永远都得坐在里面, 何况,你买下车是用来干什么的? 你买下车毕竟是用来开的,而不是看的, 所以,要务实,不要务虚。 还有,现在人们的消费观还不够理性, 买车,没有自己的底线和要求,不知道根据自己的用处买。 看到那些花花绿绿的车,就和手机一样的眼花缭乱,自己都挑花眼了。 我告诉你,这汽车就和手机一样。 诺基亚是以质量为卖点,长的也不怎么好看,配置也少的可怜,但就是很受欢迎。 而国产机,长的也漂亮,配置也丰富,蓝牙,红外,耳机,数据线,样样都有,这些就都是它的卖点,但是,国产手机最大的一个缺点,就是质量不好,因为质量不好,所以,其它的也就都白搭了。韩国车的情况就和国产手机比较类似,配置很丰富,样子也漂亮,但质量却很差,小毛病很多,于是,人们照样不买它的账。 汽车也如此,有的卖点是质量,有的卖点是外型。 捷达的卖点就是质量和性价比,质量高,价钱低,于是,性价比就高, 花少的钱,就能买到好东西。 07年所有车的销量都增长了,唯有韩国车销量下滑。 为什么?用出来的,口碑不好,垃圾汽车,骗人汽车。 这是韩国车07年销量下滑后的一个专题, 其实,很多网站都专门做了专题, 看看,别说我蒙你。 ://auto.sina.cn/2007-06-08/157/1520.html 如果真说起来,国产车的性价比是最高的,分析一下。1,样子是学的人家别人的,所以,也就差不到哪去。(当然还有一部分是自己设计的,或者是请外国设计的)其实,韩国车也是照抄不误,抄的都是国外的车,大家不知道而已。2,发动机,基本上都是用的别人的,主要以德国和日本的发动机为主。和合资车的发动机没什么区别,所以,从技术含量上来讲,比韩国自己开发的发动机要好。3,价钱便宜,所以,同样的价钱能买到更好的东西,于是,性价比就很高了。便宜也是有原因的,因为,知名度不高,受欢迎程度也不高,于是,只好性价比高一点,这样才能应得客户。国产车外,下来就是日本车和德国车,这两个国家的车是技术最高,同时也是最高的。然后就是美国车。然后是,英国车,法国车,意大利车。最后是韩国车。原因,就是上面分析的,考虑考虑对比一下,你就知道了。韩国车是外强中干,中看不中用,好看不好用。国人现在都是以貌取车,但是,大家都忽略了一个重要的问题。就是,外型和性能是没有任何关系的,外型再难看,也不会影响发动机的工作,但是,如果发动机要是不怎么样的话,那开车的时候就会直接的受到影响。罗哩罗嗦的说了这么多,不知道你明白了吗?不要盲目的觉得别人的就是好,外国的车,也是有好的,有坏的,它们也不是那么的完美的。并且,要明白,国产车也是在进步的,并且进步的幅度都是跳跃式的,进步很大。尤其是这几年,民企企业进步非常的大,大家都是牟着劲的把自己做到最好,根本不像合资车,合资车是来赚钱的,他们名气大,底气足,所以能少则少,成本越少,利润越大。 民营车是和他们竞争的,能好就好,做的越好,回头客就越多,客户积累越多,名气就越大,这样才能赚到钱。 这就是现在两者的心态,国人现在是崇洋媚外,外国车不用宣传,大家也都觉得好。所以,人家就可以在车上动手脚来骗你钱。很多的车,国外配置那么高,价钱那么低,国内却价钱那么高,配置那么低。 为什么?大家都觉得外国的月亮圆啊。在中国,他们是抢手货,于是,人家就有发言权啊。 在中国,国产车没有发言权,一出来就被大家贴上不好的标签,于是,他们为了改变国人心中的那种偏见。于是,只好拼命的用自己最大的努力把车做好,来赢得客户的信任,这样才能把企业扩大。 其实,日本车,韩国车,在美国人,欧洲人眼中,就和国产车在中国人眼中的感觉是一样的。 日本车,韩国车,在欧洲美国,被认为是烂车,大家都不去买,于是,为了赢得客户,日本人,韩国人,只好提高配置,降低价格,然后才能有所发展。不然,当地人是不认那个品牌的。国产车在中国也是这样发展的。 我们中国人正好相反,大家都觉得国产车是最烂的,觉得外国的车就好。于是,那些韩国车,日本车在中国都成了抢手货,于是,现在求大于供,于是,人家就掌握了话语权,于是,人家就可以减少配置,提高价钱来卖了。 我讲了这么多,不知道你明白了没有,没有国产车在那里和进口车竞争,进口车的价格不知道还会有多离谱,配置还会有多低。 所以,要支持国产车,如果这个市场要是全被合资车垄断了的话,那我们就没有话语权。

13款的捷达是国几的

省油方面:捷达 ,奔腾

质量当面:科鲁兹,捷达

外观方面:科鲁兹

日常生活:你列举的每个车都能符合。

捷达作为中国汽车界里程碑式的车型,获得了很大的成功,也是大众在中国地区的畅销车,长久不衰, 动力,性能,性价比 ,都很好 也很皮实耐用,维修保养也不高。是个典范,但是外观过于腐朽了...

比亚迪的F6。外形说白了就是06款的雅阁.... 小毛病过多 毕竟刚成熟的汽车企业,不太推荐。

现代伊兰特是韩国的。不太喜爱 油耗貌似不低的 ,太常见 北京满大街的出租车啊....

奔腾是个不错的车。 如果喜欢楼主可以考虑出手的~

现在重点说下科鲁兹:

6档自动变速日本爱信生产的6AMT偏重运动~

内饰很前卫,三圆炮筒的仪表盘加上冰蓝色的背光灯,看起来非常清爽。中控台设计层次感分明,配色时尚,便于操作。

科鲁兹的悬架很有韧性,完全是欧系车的风格。道路的感觉很清晰,一般在市区开很容易驾驭,另外轮胎抓地力也不错。

C-NCAP(中国新车评价规程)09年度第二批车型碰撞结果中,备受瞩目的科鲁兹最终摘得 “五星”,它的安全性得到了具体的凭证。

科鲁兹选用的1.6和1.8升汽油引擎都配备了双VVT可变气门正时系统,在保障良好动力性能的同时,大大提升了油耗表现。网友反映,科鲁兹城市路况下的综合油耗在7~8升每百公里左右。

这个车很推荐楼主购买,

还有个重点推荐的车型,也是国产 就是吉利的帝豪EC718

这是吉利重点打造车型,也是很优秀的国产车 , 是吉利战略转型的重点车

倾注了吉利所有的造车心血 当然 各个方面的表现都有长足的进步也可以说是中国国产车的里程碑式车型 外国大气 空间不错 操控感很好 性能 动力安全都属上乘 能和合资车一较高下, 楼主可以去试驾 ~您会满意的~

最后祝愿楼主选到心仪的车子

买捷达还是桑塔纳

2013款新捷达分别属于国四排放标准和京Ⅴ排放标准。

新捷达是一汽-大众捷达于2013年3月9日推出的一款汽车,长、宽、高分别为4487、1706、1470mm,轴距2603mm。在深圳上市,以大众汽车家族式设计语言为蓝本,通过精准有力的线条,勾勒出一个时尚、运动的动感身姿。

全新捷达延续着捷达品牌“皮实耐用、稳定可靠、经济性好”的口碑,从内而外进行了全新升级,共耗时二年半、拥有16项全新设计改进、54种零件提升改进、161项质量改进,这也是捷达品牌为满足消费者需求而进行的全方位改革的换代车型。

扩展资料:

北京市环保局23日发布第五阶段机动车排放标准,即京Ⅴ标准中国城市低碳经济网根据方案,本市2月1日起,停止受理汽车企业申报符合第四阶段标准的轻型汽油车型,不再发布符合第四阶段排放标准轻型汽油车型环保目录;

同时停止销售、注册不符合京Ⅴ标准的公交和环卫用途重型柴油车。此外从3月1日起,停止销售、注册不符合京Ⅴ标准的轻型汽油车。达标车辆将发放蓝色环保标志。截至2013年1月23日,北京已公布了符合京Ⅴ标准的车型1300余种。为严控细颗粒物和氮氧化物污染,北京在第五阶段仍不发展轻型柴油车。

北京市环保局表示,北京已具备实施新标准的条件,因国家第五阶段排放标准尚未发布,因此北京此次叫做“京Ⅴ”地方标准,待国家标准发布后实施国家标准。

这是北京自执行“国一”开始,第5次在全国率先实施更严格的机动车排放标准。市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍,“京Ⅴ”标准根据北京防治大气污染需要而制定,相当于欧洲5号标准,与欧盟当前执行的排放标准接轨,将硫含量控制到最低,单车排放比现行“国四”标准约降低40%。

按要求,2013年2月1日北京开始执行“京Ⅴ”排放标准,停止受理汽车企业申报符合第四阶段标准轻型汽油车辆,不再发布符合第四阶段排放标准轻型汽油车环保目录;同时停止销售、注册不符合第五阶段排放标准的公交和环卫用途重型柴油车。3月1日起,停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车。符合“京Ⅴ”排放标准的车辆发放蓝色环保标志。

百度百科-京V排放标准

百度百科-2013款捷达1.6L自动舒适型

宝来和捷达的区别

问题一:新桑塔纳和新捷达哪个好?懂行的来, 懂的人告诉你,两款垃.圾

问题二:捷达和桑塔纳的区别 捷达和桑塔纳哪个好 桑塔纳级别比捷达大一个档次,桑塔纳是B级车,捷达是A0级车内空间上桑塔纳也要比捷达大很多.但坐桑塔纳感觉憋屈,因为它的高度略低,头部空间小了点.油耗桑塔纳由于车体大所以重量也大,油耗比捷达高. 加速性能桑塔纳1.8的加速性要好于捷达,1.6的桑塔纳就不行了,太肉.捷达的操控性能是有口皆碑的,高速变线,制动.过弯能力都很强,桑塔纳差很多. 至于维修要看你是哪里人,有一种说法:南桑塔纳北捷达.在南方桑塔纳的占有量比较大,而北方比较认捷达.但总体维修费用差不多.不过捷达要比桑塔纳皮实耐用一些 家用还是买捷达更实惠!如买二手车推荐捷达CI,新车推荐捷达CIF。

问题三:桑塔纳和捷达哪个好 有很多人都在问这个问题,我给你做一次全面的回答。我肯定的告诉你这哥仨是一条生产线上下来的。一、三车用的发动机是一样的,全是EA211发动机,变速箱也是一样的。二、车内空间,轴距也是一样的,底盘通用,配件也通用。三区别:外形,新桑塔纳、新捷达全是大众套娃脸,没有什么新意,新桑塔纳还好些,俗称“小迈腾”,至于捷达,我个人认为不好看,真丑,不喜匆喷啊。斯柯达昕锐,这个车在欧洲是有原型车的,不过来中国后就给改的面目全非了,不过算是逃过了大众的套娃脸,还是比较耐看的。四、最大的区别,已经价格,由于桑塔纳和捷达我名气太大了,所以这两车卖的又贵又快,同配置的车要比昕锐贵4000--8000不等,其实都是一样的东西,贵就贵在品牌效应上,性价比最高的还是昕锐。这就是区别,希望可以帮到你。

问题四:桑塔纳和捷达哪个性价比好 你的预算应该是10万左右全部搞好上路,那10万内能上路性价比最高的紧凑型车:↓

只要不买新桑塔纳、新捷达,其他都行,和以前的老桑塔纳和捷达没关系,配置太TM坑爹!

经常看见有人说新桑塔纳或新捷达,几十年的考验或品质,真TM逗,才上市一年多点而已!

新桑塔纳和新捷达,是中国人自己搞出来的,除了名字和以前的桑塔纳和捷达有关系,其他一毛关系没有,德国是没有这2款车的,只有中国有(国外有捷达,就是中国的速腾),不知道那些无脑喜欢大众的人怎么想的? 信仰大众的信徒-盲目崇拜大众的,你知道你推荐的大众车,你喜欢的大众车,你买的大众车,德国有卖的吗?是德国人生产制造的吗?你买这么牛X的德国大众车,德国人知道吗?

新桑塔纳.新捷达.新宝来.朗逸.帕萨特,都是中国人自己拉皮或杂交搞出来的忽悠人的车,德国都没有卖!

推荐你308,随便优惠2万,最低配上路不到10万,配置很高很高!

老福克斯也满好的,就是油耗有点高,动力强!

科鲁兹也优惠2万多,就是只能低配,是鼓刹!

新爱丽舍 和 301,10万内也都能上路!

下面3款是日韩的,看看就可以了↓不推荐购买

悦动也优惠2万,可以买高配的。

2014款阳光也不错,高配的,低配鼓刹不买!

锋范也优惠2万,10万可以买高配的。?

以上几款是10万内能全部搞好上路性价比最高的,想多点钱就买高配。

日系省油稳定.

美系安全操控.

法系底盘悬挂.

韩系漂亮好看.

德系信仰信仰.

问题五:捷达和桑塔纳哪个好? 桑塔纳级别比捷达大一个档次,桑塔纳是B级车,捷达是A0级车内空间上桑塔纳也要比捷达大很多.但坐桑塔纳感觉憋屈,因为它的高度略低,头部空间小了点.油耗桑塔纳由于车体大所以重量也大,油耗比捷达高. 加速性能桑塔纳1.8的加速性要好于捷达,1.6的桑塔纳就不行了,太肉.捷达的操控性能是有口皆碑的,高速变线,制动.过弯能力都很强,桑塔纳差很多. 至于维修要看你是哪里人,有一种说法:南桑塔纳北捷达.在南方桑塔纳的占有量比较大,而北方比较认捷达.但总体维修费用差不多.不过捷达要比桑塔纳皮实耐用一些 家用还是买捷达更实惠!如买二手车推荐捷达CI,新车推荐捷达CIF。

问题六:捷达和桑塔纳哪个好 两个车从维修费用来说基本差不多

性能来说捷达稍微胜出一点

也不是很明显

捷达车内部空间小了点

桑塔哪外观看起来稍微大起一点

通过性基本一样

这两个车在德国当时都是同时期得车

差不多的

看你什么用途了

如果家用就选捷达

如果商务兼家用

就选桑塔纳

问题七:捷达和桑塔纳哪个好 两个车从维修费用来说基本差不多

性能来说捷达稍微胜出一点

也不是很明显

捷达车内部空间小了点

桑塔哪外观看起来稍微大起一点

通过性基本一样

这两个车在德国当时都是同时期得车

差不多的

看你什么用途了

如果家用就选捷达

如果商务兼家用

就选桑塔纳

问题八:新捷达新桑塔纳哪个好? 一汽大众在低端市场的老三样从低到高依次是:捷达 桑塔纳 宝来

说到大众,就不得不说说它三个儿子历史。捷达大众是70年代末推出的车型,80年代中期大众推出了桑塔纳,进入90年代中期捷达和桑塔纳在德国本土已难见踪迹,宝来的诞生则是在80年代末90年代初,宝来出身即比他那两个哥哥高贵,其来自高尔夫平台,主要是为了90年代初和当时的竞争。

自从大众进入中国,作为进入中国的桥头堡,被淘汰的捷达和桑塔纳焕发了新生,在中国这个新兴汽车市场,无论是在 *** 部门还是在私人领域,这几十年大众赚得盆满钵满,同时其也成为垄断中国汽车话语权的最大霸主。

了解了历史相信你会在心里做个比较。这三款车本质上没什么区别,不过是外观变个样就变着戏法赚钱。这三者里宝来的保值程度要高点。要说血统纯正,这三个都不是,应该是高尔夫和迈腾。如果资金够的话建议一步到位。

问题九:上海大众桑塔纳与捷达到底哪个好 楼上纯属扯淡,现在的桑塔纳与之前的桑塔纳 没有一点关系

什么上海大众比一汽大众好?一汽大众能生产奥迪,它能差嘛,黑人都不会黑。

现在的桑塔纳与现在的捷达 大部分都是一样的 只不过 配置不同罢了

不过 看你所在的城市哪个品牌认知度高 你就买什么车就可以

问题十:想买大众的车,自己家用,捷达和桑塔纳选哪个好? 你说呢,捷达一定比桑塔纳好。不停升级更具竞争力  捷达伙伴很好地秉承了捷达皮实、耐用的优良品质。它最大的特点在于用了03款捷达的外形,但与03款捷达相比,又有质的区别,这主要是因为它装配了基于目前一汽-大众最先进的PQ35平台开发的RSH发动机,动力更强、油耗更低,同时还增加了中控门锁以及电动车窗等舒适性装备。另外,值得一提的是,与目前市面上销售的捷达相比,捷达伙伴的价格也更加实惠、更具冲击力,消费者可以根据自己所需要的配置,花8.58万-8.78万元就能购买到一辆捷达伙伴。  同时,捷达伙伴虽然是一汽-大众在接到经销商订购后,按照订单批量生产的一款产品,但一汽-大众承诺捷达伙伴同样享受一汽-大众完善的售后服务,并与目前市面上销售的捷达其他车型一样,享受2年或6万公里的质量担保(先到为准,易损件除外)。这就在售后服务和质量保障方面又给消费者吃下了一颗定心丸,为他们解除了后顾之忧。  从捷达伙伴的畅销中,我们也可以看出目前国内消费者对于捷达还是非常认可的,而这归根结底是对其产品品质的认可。当然,这也与购买捷达伙伴的消费者的特性有很大关系。据销售员反映,在他们接触到的消费者当中,捷达伙伴的购买群体大多是那些事业正处于发展阶段的消费者。他们勤奋、务实、不事张扬,主张理性消费,追求更高性价比,追求价值最大化,有着很强的品牌忠诚度。而捷达伙伴的推出无疑很好地满足了这样一个消费群体的特殊需求。  综上我们可以看出,捷达伙伴的“火爆”是可以预料的,因为它是一款令消费者感到称心的产品,是完全根据市场需求推出的,并且在配置、价格和服务上都极具竞争力的产品。据悉,随着上市之后在北京市场的热销,一汽-大众在全国其他地区的经销商也相继提出了订购的需求,从而也就有了目前捷达伙伴红遍大江南北的“火爆”局面。

新桑塔纳属于A0级车,只不过加长了轴距而已,与A级车有本质区别,你不能说把一只猫用催化剂催大了就成为一只虎吧。这车不行,配置比POLO还低,不推荐。

纳一下,手留余香,谢谢!!!

捷达的历史

宝来是捷达的升级版。这两款车在德国都叫捷达jetta,中国的捷达是第二代,代号A2。宝来是捷达的第四代,代号A4。捷达属于中低档车,一般出租车用的多。宝来属于中档车型,一般私家车多一些。

宝来和捷达的区别:

1、变速箱不同

宝来的配备6速手自一体自动领先捷达自动变速箱。手动变速箱:捷达是02K系列。宝来是MQ200。

2、底盘技术不同

宝来的底盘、悬挂继承宝来血统,操控性相当优秀。

3、发动机技术不同

捷达和宝来的发动机主体一样,但宝来的发动机是smfi技术,也就是顺序多点燃油喷射城市型发动机,它是德国大众发动机的专利,这种发动机主要适合城市平坦的路况。具有成熟高效、低速高扭、环保节油等特点,在城市路况输出的动力性比较好。

4、安全配置不同

宝来与捷达的安全配置也不一样,宝来具有电子差速器锁(EDL)和牵引控制(ASR),有这两项技术可以说宝来具有部分ESP的功能,安全性上了一个档次。

扩展资料:

宝来是一汽-大众第一款自主设计的车型,被誉为是一款“传承经典,超越经典”的新车。目前,新宝来已于2008年 8月8日北京奥运会开幕当天全面启动预订,并暂定于10月10日正式上市发布。

宝来(Bora):2001年,大众集团全新三厢车以“宝来BORA”为名正式登陆中国,凭借动感造型和领先技术,建立了“驾驶者之车”的良好声誉。?

宝来(Bora)动力使宝来具备了跑车的速度感,1.8T发动机可轻松地在9秒钟之内完成零到百公里的提速,最高车速可达到221km/h,整个加速过程酣畅淋漓90Km/h等速油耗为6.3L/100km。排放达欧4标准。2016年3月20日,全新宝来2016款正式上市。

宝来外型方正,线条硬朗,外饰简洁,带有显眼的前后及侧向防擦条,轮拱较大。前后悬长度协调,高 度亦相似,严格遵守经典SEDAN造型的设计传统,整体观感中规中矩,稍显保守,但细看亦凸显结实、厚重的德国特色。

捷达(Jetta)是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌,捷达(Jetta-MK1)于19年在欧洲上市。就其结构来看Jetta(包括后来的Vento/Bora)都是加了车李箱的Golf,Jetta可以看作是Golf的衍生型。

1991年12月5日第一辆国产[?捷达?]A2在一汽-大众轿车厂组装下线,是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此,捷达在近26年的时间里,不断在中国市场突破自我,截止到2016年累计销售超过3600000台,有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。

新捷达于2016年12月7日上市,目前包括1.4L、1.5L和1.4TSI三个排量的5挡手动、6挡自动、7挡双离合共9款车型,搭载大众最新一代EA211系列发动机,厂商指导价7.99万-13.49万。

近期院常务委员会出台了一系列鼓励汽车消费的政策,其中就有自2015年10月1日至2016年12月底,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收购置税的优惠政策。捷达全系享受该优惠政策。

参考资料:

百度百科-宝来百度百科-捷达

中国引进的是捷达第二代,在当时对欧洲而言是已显得有些陈旧的两气门化油器轿车,即捷达CL。尽管如此,捷达CL面对中国市场,当时的技术、装备和设计工艺已算得上很优秀了,因为捷达在整体开发上已经领先中国同行业水平。捷达更新到第四代就是宝来,而在美国仍然被叫做捷达。 1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线,拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。从此捷达与上海大众的桑塔纳,武汉神龙的富康成为了中国人的“老三样”,走进了千家万户。 1992年1月21日一汽-大众开始进行首次捷达轿车国产化件试验。6月25日捷达首次亮相第二届北京国际汽车展览会。7月1日第一辆SKD组装的捷达轿车下线。 1993年2月17日第10000辆捷达轿车在总装车间下线。2月24日一汽-大众首次出口的300辆捷达在大连港装船销往缅甸。内饰1995年3月18日在第四十三届世界乒乓球锦标赛上,捷达轿车被组委会指定为大会专项服务用车,这是国产轿车首次被指定为世界级体育大赛的专用轿车。 1996年,一汽-大众第一次对捷达CL进行升级改造,将原四档变速箱全面改换成五档变速箱;自此捷达车开始不断的技术升级步伐。19年5月,首台装备五气门发动机的“捷达王”正式下线。 1998年推出的捷达多少有点像第三代捷达——Vento。1998年2月,一汽-大众经过三年研制开发的全新改型“新捷达王”上市;1999年1月,国内首台装备自动变速箱的捷达“都市先锋”轿车率先进入市场;2000年,换上全新外壳的两气阀捷达又以“捷达前卫”之名风靡市场;2001年4月,酷爱捷达轿车者众望所归的全新内饰捷达轿车闪亮登场;8月,以两气门电喷发动机装备德国大众4自动变速箱的捷达“海风之旅”轿车又占据国内自动变速箱轿车市场… 2002年3月捷达月销售量首次突破万辆大关,并保持至今。4月3日捷达前卫、海风之旅的安全升级版轿车(双气囊)在北京正式投放。6月6日中国第一辆国产柴油轿车——捷达SDI在第七届北京国际汽车展会上亮相。8月26日捷达轿车首次登上全国单一品牌月销量冠军的宝座。10月12日捷达SDI在长春正式投放市场,开创了中国家庭轿车新动力时代。 2003年,在珠海发现“捷达之家”,珠海市民谭先生从1993年开始,总共购买了10辆捷达,而其家族总共拥有的捷达数量达到了25辆。这是中国汽车品牌中绝无仅有的。捷达2004年3月25日新捷达上市。新捷达在保持原有动力性强,耐用,经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。此次新捷达的设计开发是一汽-大众公司与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作,在长春共同完成的全部工作。外观更加协调,加上可信赖的品质和完善的服务体系,新捷达再次创造了销售的奇迹。 新捷达柴油GDF舒适型 新捷达GIF豪华型 新捷达CIF舒适型 新款捷达将于3月19日在成都正式上市,售价与在售车型基本保持一致,预计在7-9万元之间。捷达作为国内乘用车市场的常青车型,将于北京车展前推出新一代改款车型。新款捷不仅车身尺寸略有改变,而且外观和内饰也进行了改款升级。按照大众汽车的规划,捷达品牌未来将进一步升级,并不局限于在第二代捷达基础上进行现代化改造。来自大众汽车的消息显示,基于全新平台的捷达将与桑塔纳一同在2012年至2013年间亮相,用与朗逸和新宝来一样的模块化开发方式,在产品品质上也大幅度提升。

[编辑本段]捷达创造了中国汽车的18个第一

1 19年第一个装备 5档变速箱 2 19年第一个装备 20气阀发动机 3 19年第一个装备 宽轮胎 4 1998年第一个装备 电动门窗 高位刹车灯 5 1998年第一个装备 ABS系统 6 2001年第一个装备 安全气囊 7 2001年第一个装备 自动变速箱 8 2002年第一个装备 柴油发动机 9 1995年300辆捷达轿车出口东南亚 10 1996年首创60万公里无大修捷达 11 19年参加中国汽车场地赛并夺冠 12 1998年开创大规模记者试车活动 13 1999年参加中国汽车拉力赛并夺冠 14 1999年获得国际汽联N组注册 15 1999年国际汽车拉力赛取得名次 16 2001年率先实现捷达系列电喷化 17 2001年旅行家廖佳驾驶捷达进行“欧亚远征” 创下单车6万公里无后援记录 18 2009年捷达累计销量突破180万辆 成为新中国以来单一车型销量冠