北京现代经销店_北京现代汽车经销商

2024-10-11 16:27:22

1.“双吴”治下，北京现代反思再出发

2.常州新北区薛家镇有几家4S店

3.北京最大最权威的汽配城在哪里？我想找北京现代的配件。

4.北京现代沉浮18年：曾是北汽救命稻草，今风光不再开始自救

北京现代经销店_北京现代汽车经销商

北京现代原厂配件市场能买到。

现代汽车是属于韩国的品牌，我国生产的现代车叫北京现代。但是部分零件都是中国制造的，而制造的技术都是跨国公司技术，在国内的话只是负责生产，北京现代在中国的汽车市场中，影响力也是非常大的，并且销量也比较不错，深受国内消费者的青睐。

现代的战略

北京现代车标是椭圆内有斜字母H。椭圆表示地球，意味着现代汽车以全世界作为舞台，进行企业的全球化经营管理。斜字母H是现代汽车公司英文HYUNDAI的首个字母，同时又是两个人握手的形象化艺术表现，代表现代汽车公司与客户之间互相信任与支持。

“双吴”治下，北京现代反思再出发

漳州市立昌汽车服务有限公司

经营品牌：[奇瑞汽车]

地址：福建省漳州市迎宾路蓝田开发区

电话：0596-2130668

4S店经销商

北京现代汽车捷诚特约销售服务店

经营品牌：[北京现代]

地址：漳州市水仙大街与迎宾路交叉口以西

电话：0596-2959866

4S店经销商

漳州市源通汽车销售服务有限公司

经营品牌：[长安福特,进口福特]

地址：福建漳州市蓝田开发区横一路福特4S店

电话：0596-2136666

4S店经销商

漳州盛元丰田汽车销售服务有限公司

经营品牌：[一汽丰田]

地址：漳州市水仙大街与迎宾路交叉口西侧

电话：0596-2136888

4S店经销商

漳州市通海汽车销售服务有限公司

经营品牌：[进口别克,通用别克]

地址：漳州市龙文区迎宾大道

电话：0596-6392888

4S店经销商

聚力专营店

经营品牌：[东风日产]

地址：漳州市迎宾大道蓝田工业开发区横一路中段店面

电话：0596-2131666/2131010/2130282

4S店经销商

漳州盈众汽车销售服务有限公司

经营品牌：[一汽-大众]

地址：漳州市迎宾大道北侧市外贸仓库东侧

电话：0596-2163777

4S店经销商

漳州市南龙汽车贸易有限公司

经营品牌：[东风悦达起亚]

地址：漳州市龙文区迎宾大道云洞岩路口西侧200米处

电话：0596-2134888/2134666

4S店经销商

厦门富饶汽车有限公司漳州分公司

经营品牌：[进口起亚]

地址：漳州市胜利东路49号邮电大楼一层

电话：0596-2209199

4S店经销商

厦门4S旗舰店

经营品牌：[东南汽车]

地址：福建省厦门市湖里区枋钟路与太古路交叉口西北角

电话：0592-5123030

4S店经销商

漳州长安集团有限公司

经营品牌：[长安铃木]

地址：漳州市金峰工业区金峰二道

电话：0596-2932607/2521090

4S店经销商

漳州市南龙汽车销售服务店

经营品牌：[比亚迪]

地址：漳州市胜利东路49号

电话：0596-2953768

4S店经销商

福建金山汽车销售有限公司

经营品牌：[重庆力帆]

地址：福建省漳州市新华北路54号龙机新村A区店面102－105号

电话：0596-2961556

4S店经销商

漳州市建元贸易有限公司

经营品牌：[天津一汽]

地址：漳州市龙文区迎宾路1471号(蔡坂村路段)

电话：0596-2944333

4S店经销商

广州本田汽车漳州康达特约销售服务店

经营品牌：[广州本田]

地址：福建省漳州市胜利西路500号

电话：0596-2568232/2568225

4S店经销商

漳州恒驰销售服务店

经营品牌：[海马汽车]

地址：漳州市蓝田工业开发区

电话：0596-2108998

4S店经销商

漳州市万国汽车销售服务有限公司

经营品牌：[长城汽车]

地址：福建省漳州市胜利东路工商局大楼一楼

电话：0596-2930199

常州新北区薛家镇有几家4S店

作者?|?李国政?沈天香

编辑?|?甄瑶

出品?|?帮宁工作室（gbngzs）

画中一名女子，含笑看着吴益均和吴周涛。

吴周涛是北京现代常任副总经理，上任约9个月。

吴益均是北京现代总经理，上任约1个月。

3月24日，北京现代在北京摩卡艺术中心举办MUFASA ADVENTURE品鉴会，中韩方一把手“双吴”携手露面，接受媒体访并餐叙。现场墙上，挂着西班牙艺术家萨尔瓦多·达利创作的《原子的丽达》。

这幅画是超现实主义艺术之代表作，以古希腊神话中的“丽达与天鹅”为题材。画中的丽达是绝世美女，主神宙斯爱恋她的美丽，变成天鹅向高高坐在祭坛上的丽达展翼飞来。丽达则双臂环抱，等待它的拥抱。

该画背景分3块，中间最多，是一片蓝色的海水；上面是一片金色的光芒，下面是书籍等。这些元素看上去并无关联。幻想与现实，就这样超现实地组合在一起，充满神奇的戏剧效果。

这幅画像极了眼下的北京现代：北汽如丽达，现代如宙斯。金色光芒既象征韩国现代汽车在全球第三的地位，也象征北京现代曾经攀上百万之巅的辉煌。而大片的海水，特别像这家中韩合资车企现在的处境。当前的北京现代，就处于这种戏剧性的超现实状态。

这场媒体沟通会就为破局而来。

当天亮相的概念车MUFASA ADVENTURE，以“消费者+探险”为主题设计，看上去野性十足。MUFASA量产车于4月亮相，7月销售。

和新车一起亮相的，还有北京现代新掌舵人，当天是韩方总经理吴益均上任不到1个月来首次公开露面。他将与中方负责人吴周涛搭档，共同推动北京现代转型。

去年6月，北京现代调整组织架构，吴周涛重回北京现代。11月，北京现代在成立20周年之际，启动“2025向新”，一场围绕产品、品牌、服务的转型战役拉开帷幕。

今年是“向新”落地元年。在“双吴”治理下，北京现代将会发生怎样的改变？东方的“丽达与天鹅”将续写怎样的新故事？

01.

反思与补课

吴益均对现代汽车全球事业有全面而深入的了解。他于1989年进入现代汽车，不仅曾在韩国总部工作，还曾赴任俄罗斯、土耳其、英国、匈牙利等多个国家或区域，这些都是现代汽车重要的市场。

在现代汽车30多年的职业生涯中，吴益均主要在生产和销售领域工作，有敏锐的洞察力。同时，在推动现代汽车全球化的进程中，他历练出与不同地区负责人打交道的能力，以及开阔的全球视野和格局。

近年来，现代汽车在全球市场的地位与日俱增——2021年上升至第四；2022年，尽管因疫情、俄乌战争等原因，全球汽车行业遭遇了前所未有的供应链挑战，但现代汽车全球销量仍高达684.82万辆，成为继丰田、大众之后的全球第三大车企。

但在中国却不尽如人意。2022年，在华合资公司北京现代销量仅为25万辆，同比下滑30.7%。北京现代也有过高光时期，2013至2016年连续4年销量超过百万辆。

眼下，不只是北京现代，大多数主流合资车企都面临重大挑战。

从去年开始，中国品牌份额过半逐渐成为常态，新能源汽车渗透率逐渐突破30%，而合资品牌却陷入了份额下滑、电动化转型缓慢的困局。到今年，“价格战”愈演越烈，有观察人士预测将有一批车企出局。

吴益均认为，造成北京现代销量起落较大的最关键原因，是市场瞬息万变，而现代汽车没有掌握好中国消费者的需求。在深入了解全球多个市场后来到中国，他深刻感受到，中国消费者需求变化比全球任何一个市场都快，尤其是电动化领域。

相比较而言，欧洲是一个停滞的市场，但中国是比较年轻且热情的市场，消费者的需求在时刻变化。“智能化以及与ICT（信息与通信技术）方面，我们预测得非常不足，这是一个非常沉痛的教训。”他坦言。

针对中国市场，现代汽车总部做了诸多研究，认为不仅要把握消费者的需求，而且要前置于消费者的需求。

亦因此，到中国后，吴益均的首要任务是洞察消费者需求，将需求及时反馈到总部，紧接着尽快反映到电动车型上来。这不仅是北京现代的发展之道，更是生存之道。

北京现代需要快速补课。尽管吴益均刚到中国不久，但他已发现中国有很多优秀的ICT企业，并且它们与汽车企业几乎没有界限，企业之间合作的案例很多。他认为，有必要直接访问一些初创企业，看看有没有合作的机会。

“当下，中国的数字化浪潮非常强烈，不光是自主品牌、初创企业、合资企业，我们之间应该有共命运的理念才能生存下来。在这些方面，我会积极参与，寻找相关机会。”吴益均表示。

尽管有过很多其他海外市场的经验，但吴益均称要抛弃经验主义，不会盲目地把美国、欧洲的经验拿到中国应用。而是首先需要把中国市场学习透、了解透，再创造出适合中国市场的营销手段。

吴益均不仅带着全球视野而来，带着探索消费者需求的态度而来，也带着谦逊、学习的心态而来。他认为，所有本土车企都值得对标。

“我最关注比亚迪，它的产品开发能力非常优秀，比起其他企业，产品开发速度更快，能快速应对市场变化，快也意味着这个组织的灵活性非常强，现代汽车一定要学习。”他说。

02.

加速向新

在吴益均到中国之前，中韩高层股东已达成共识，合力把北京现代推向更快的发展阶段。

去年6月，北京现代“老人”吴周涛回归，操刀变革与转型。下半年，北京现代销量回暖，份额实现五连涨，第七代伊兰特和中型SUV组合连续月销过万。

以去年11月5日发布“2025向新”为标志，北京现代转型路径和目标清晰起来。

该制定了在产品转型、品牌向新、服务创新等3个领域的进阶路径，及在2025年达成年销50万辆以上的目标。提出通过内部革新，将北京现代打造成一个自驱型、服务型、用户思维型的高效运营企业，保持长期良性发展。

吴周涛表示，2023年是落实“2025向新”元年，北京现代正在做好准备，向智能化和电动化转型。

电动化方面，北京现代的是油电并举。

一是，油车向混动化转型。现代汽车在全球推出第二代混动技术，明年逐步搭载在旗下车型上，大概用2到3年的时间，让现有燃油车全部混动化。

二是，引入全新纯电车型。吴周涛虽未明确表态现代IONIQ（艾尼氪）是否引入合资公司，但业内人士猜测，那款代号为OE、将于今年引入的车型，很有可能源自IONIQ。

在欧美市场，现代汽车旗下纯电动品牌IONIQ的表现仅次于特斯拉。已经错失先机的北京现代，有希望通过IONIQ，在中国新能源汽车市场加强反攻。漫长的酝酿期，或是北京现代针对产品定位、技术、成本等方面的打磨期。

此前，中韩股东双方已就IONIQ进行多番探讨，导入中国市场或许只是早晚问题。至于智能化，正如韩方吴益均所言，将与本土企业谋求合作。

改革者吴周涛自去年7月上任以来，首先对内开刀。他认为，北京现代过去是每年百万辆的体系，但这个体系如今显得臃肿和冗余，要转型就必须轻装上阵。

“富余的内部组织体系和产能等要割掉，因为现在的市场竞争容不得慢慢思考。内部必须建立高效的运营体系，向互联网企业看齐。”吴周涛看到了组织灵活的重要性。

渠道也要精简。北京现代从最高的700多户经销商，精简到目前的500户，未来将继续精简到400户左右。在这个基础上，如何创新渠道模式、从多个维度实现渠道赋新，目前在具体讨论中。北京现代还要对现有旧标准店加快GDSL2.0形象焕新。</span

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北京最大最权威的汽配城在哪里？我想找北京现代的配件。

貌似是5家！你可以去找上游汽车网里面的经销商列表，里面有经销商的详细信息

1、常州常悦汽车销售服务有限公司

主营品牌： [ 长安轿车 ]

店面地址：常州市新北区薛家顺园路88-10号

联系电话：0519-81685188

2、常州文华英菲尼迪特许经销店

主营品牌： [ 进口英菲尼迪 ]

店面地址：常州市新北区薛家镇顺园路88-3号

联系电话：0519-88027788

3、北京现代汽车常州飞悦特约销售服务店

主营品牌： [ 北京现代 ]

店面地址：常州市新北区薛家汽车城顺园路以东

联系电话：0519-81199888

4、常州东源汽车销售服务有限公司

主营品牌： [ 进口现代 ]

店面地址：常州市新北区薛家汽车城顺园路88-5

联系电话：0519-68786666

5、常州常隆雷克萨斯汽车销售服务有限公司

主营品牌： [ 雷克萨斯 ]

店面地址：常州市新北区薛家镇顺园路88-1号

联系电话：0519-83066888

北京现代沉浮18年：曾是北汽救命稻草，今风光不再开始自救

★四元桥汽配城设专项修理一条街位置：朝阳区北四环东路路北开车路线：上四环，在安慧桥向东3公里或四元桥向西1公里路北便是

四元桥汽配城以批发为主，零售为辅

四元桥汽配城创建于1998年，是北京最大规模的汽配市场之一，总占地面积9万平米，营业面积3.6万平米，是一个以批发为主，零售为辅的大型汽车配件市场。目前已容纳500多家有实力的经营单位入场经营，并可停放1500多辆汽车。

汽配城内设有销售、展览、信息咨询等多项功能，以及工商、银行、税务、仓储、托运、餐饮、住宿等多项服务设施，并特设“汽车精品装饰一条街”和“汽车专项修理服务一条街”，为顾客选购提供方便。

★北郊汽配市场轮胎、装饰各成一条街位置：昌平区回龙观

行车路线：二环德胜门、三环马甸、四环健翔桥上八达岭高速，回龙观出口向西即到

北郊汽配城首期营业面积为25000平方米，停车场为12000平方米，可同时停放1000辆车，市场内分为零配件大厅、汽车装饰一条街、轮胎一条街以及钣金喷漆一条街。

北郊汽配城位于北京最大规模居住区之一的回龙观西侧，并紧邻京北最大的回龙观欧德宝汽车城，形成很好的区域性配套产业链。

配件专业厅共5个位置：海淀区四季青桥东北角开车路线：二环西直门向西经三环紫竹桥到板井路即可；其他方向也可直接上四环到达四季青桥

北京西郊汽配城坐落于西四环四季青桥东北角，占地面积10万平方米，建筑面积5万平方米，始建于1994年，目前有5个汽车配件专业厅，1个汽车精品大厅，两座现代化专业大厦，拥有经销商近千户，是北京最早的汽配市场之一，也是京西最大的“大三S”汽车园区。

西郊汽配城通过对配件质量的治理整顿，已成为大多数消费者公认的“购物放心城”。

★五方天雅汽配城店铺两侧均有停车带位置：朝阳区王四营乡五方桥西南角

五方天雅汽配城由最早北京颇为出名的三里屯汽配一条街、十里河汽配市场以及双井汽配一条街联合搬迁整合而成。一期占地面积13.5万平方米，市场分为汽车配件、汽车修理和汽车装饰三个区域，共有店铺1500间左右。各店面均为南北方向开门，沿店铺两侧均有停车带，顾客可通过市场内通道轻松到达任何地点。五方天雅汽配城还紧邻京朝交管所，盛华检测场，盛华驾校及多家4S店

★草桥汇丰汽配城分类配件厅达10个位置：丰台区草桥东路

开车路线：沿市区西二环路南行经菜户营立交桥、玉泉营交通枢纽可直抵南三环草桥东路和南四环草桥。

草桥汇丰汽配市场是北京城南新建的一座大型、中高档综合性汽车配件零售批发市场，一期占地面积110亩，建筑面积达3万平方米，停车场面积16000平方米。字串8

市场内10座营销大厅布局合理，专营大厅有轿车配件厅、国产配件厅、汽保工具厅、汽车装饰厅、重柴配件厅、汽车轮胎厅和汽车修理区。

★西国贸汽配基地美韩配件设专区销售位置：西三环丰益桥西南角开车路线：由西南三环丰益桥南面或丰管路进入汽配城

北京汽车汽配基地AUTOMALL总占地面积30万平方米，建筑面积18万平方米，拥有上千个停车位，是一个区域型汽车配件销售街市，包括进口配件区、美国配件区、韩国配件区、大众系列配件区、厂家代理专项产品区、汽车精品区、精品装饰区、轮胎系列区、汽保设备区、国产配件区、维修保养专区等。

作者｜余十一

编辑｜胡刘继

1992年，中国与韩国不动声色地建立了外交关系。那一年，现代汽车集团创始人郑周永在北京饭店见到了北汽集团管理层，希望双方能达成合作，进入中国市场。

这位出身于贫农家庭、从四处打工维生到创建现代集团的人物，曾经赶着500头牛跨越三八线到达朝鲜，开创“黄牛外交”。但是，他却未能在有生之年叩开与中国的合作之门。

19年亚洲金融危机后，韩国汽车界元老起亚濒临破产，现代汽车以8.8亿美元兼并起亚，坐稳了韩国汽车领域老大的位置。

囿于韩国国内市场的狭窄，进军国际市场早已写在了韩国车企发展基因里。上世纪八九十年代，现代相继进军北美、欧洲市场。到了21世纪初，现代汽车再一次把目光瞄准了中国。

继承郑周永遗志的，是他的儿子郑梦九。这一回，郑梦九成功了。

“最合适的一对”

2002年4月29日傍晚，时任现代汽车集团会长郑梦九，匆匆乘车赶往北京饭店，准备参加将于19点举行的“北京汽车与韩国现代汽车战略合作协议”签字仪式。之后，双方共同确定了年底出车的目标。

10月18日，北京现代汽车有限公司正式挂牌。时任北京市称，选择现代作为合作伙伴，“就像找对象一样，未必是最漂亮的，但却是最合适的一个”。

有人说，现代与北汽的合作，显然不是强者间的对话，而更像是两个最后走进班级的同学无奈地成为同桌，没有选择的余地。

其实，北京汽车曾经有过多个辉煌的成绩，它拥有过中国汽车工业的多个第一：中国第一辆轿车“井冈山”，中国第一个中外汽车合资公司企业——北京吉普公司，中国第一辆四轮驱动越野汽车。

七十年代的“BJ212”，是当时的县团级干部标准座驾，“听见吉普响，来的是首长”，在那个满街都是自行车的年代，给一代人留下了深刻印象。可是BJ212生产了几十年，还是那个老样子，技术没有提升，产量上不去。

1985年，经过长达4年多的谈判，美方派员来华18次、中方赴美3次之后，北汽与美国汽车公司的合作终于谈妥。立足于合资企业的技术和管理优势，北汽进行了史无前例的技术改造，实现了引进切诺基车型国产化的任务，同时改造BJ212，使其重新焕发生机。1995年，北京吉普产销双双突破8万辆，销售收入57亿元，实现利润3.5亿元。

谁能想到，轿车热却突如其来，惊醒了北京吉普的美梦。

1998年，亚运村汽车交易市场出现“抢购潮”，创下一天卖出400辆夏利的惊人纪录。

北京吉普转眼跌下神坛。这一年，北京吉普出现历史上首次亏损，全年仅销售3.1万辆；到2000年，经营跌入谷底，产销量均不足1万辆，亏损近3亿元。全国汽车消费“井喷”，北京汽车工业却全面亏损，仅北京内燃机厂就欠债30多亿元。

在北汽最为困难的时刻，北京市主管工业的领导曾经引来长春一汽，要兼并北汽。但领导班子里还有另一种声音，“北京不能没有自己的汽车工业”。后来，发展汽车制造业的观点，逐渐占据了上风。

事实上，1998年、1999年的时候，中国汽车工业一片萧条，一汽、二汽（东风汽车）已然发不出工资。

北汽同样也因产品失去竞争力，经营状况日趋惨淡，一度喊出“死拼九九，决战2000”的悲壮口号。

所以，北汽不能再等了。找上门来的现代，成了翻身的救命稻草。

为了确保现代公司进军中国市场时拥有稳定可靠的战场，郑梦九第一次对公众表态，要在中国建立汽车生产厂。

其实，在中国市场的后面，现代还有一个更大的梦想，那就是冲刺世界汽车工业的前五强。为了实现这个宏大的目标，北汽对于现代公司的战略意义更为凸显：拿北汽赌中国市场，用中国市场搏世界。

双方最终在2002年春天达成了合作。

但与现代的合作并不能满足北汽的胃口。2003年，北汽盯上了出身名门的奔驰。2005年，双方签署战略合作协议，北汽终究给自己找了一个让人眼红的对象，北京奔驰呱呱坠地。

精准入局

北京现代是中国加入世贸组织以后成立的第一家合资车企，这个时间点再怎么强调也不过分。

2000年开播的电视剧《闲人马大姐》中有这样的一幕：马大姐戴着袖章，摇着蒲扇在小区里与邻居聊天，“加入WTO了什么都会便宜了，老百姓要享福了”。

加入世贸组织并没有让什么都便宜，但是在汽车这个领域，百姓是真的享福了。入世之前，国内轿车价格居高不下，普通百姓难以承受，市场不足又使得企业没有发展的动力，汽车工业发展缓慢。加入世贸组织之后，进口车关税降低，合资车和国产车也应势降价。

2002年1月1日，进口车全线降价，其中3.0排量以下的汽车关税从原来的70%降到43.8%，3.0以上排量的汽车关税从原来的80%降到50.7%。

国产车也不甘示弱。就在进口车全线降价的同一天，为了抢占市场，红旗轿车以平均3万元的大幅降价，在汽车市场中旗帜鲜明地打出了以价格争市场的牌；富康“新自由人”增加配置降低价格，突破10万元大关；松花江、夏利、吉利、富康、悦达、黑豹等多个品牌，均相继降价。

更重要的是，入世之后，中国经济发展走上了快车道，2002年GDP增长9.13%，2003年到2007年，GDP连续五年保持两位数增长。汽车便宜了，而大家手里有钱了，汽车开始真正进入千万家庭。

2001年到2011年，是中国汽车市场的黄金十年，每年市场销量保持两位数增长，一路狂飙突进。2009年，中国汽车产销分别完成1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30％和46.15％。这使中国一举超越美国，成为世界第一大汽车生产和销售国。

北京现代此时入局，无疑是站在了风口上。北京现代全力冲刺，展现出惊人的速度。

2002年12月23日下午3时，一辆白色索纳塔轿车缓缓驶下流水线。从接洽谈判到“联姻”，时间跨度不到半年；从改造旧厂房到产品下线，6个月完成了国际上平均需要23个月的建设任务。当年签约、当年开业、当年出车，北京现代跑出了中国汽车工业史上绝无仅有的“现代速度”。

正如1967年，现代汽车以“小马（Pony）轿车”进军北美市场，5900美元的超低价位切入了北美市场的最基层车市，为现代汽车打响了名号。北京现代生产的索纳塔和伊兰特，同样走的是性价比路线，高配低价，为普通消费者提供了一个触手可及的合资车选项。

这两款车型迅速抢占了北京和全国市场，2003年就赚了22亿元，收回投资成本。

有网友说，韩系车车主不是不喜欢德系、日系车，只是“囊中羞涩”又看不上自主品牌。性价比高的合资车，是北京现代进入市场的利器，也在若干年后成为走向边缘的命门。

一路狂奔之后，国内汽车市场由青春期转入稳定期，肆意生长成为了过去。

2011年后，北京现代销量增速逐渐放缓。销量的骤降，发生在2017年。但是在此之前，已经有了失势的迹象。

早在2014年12月，就有媒体曝出，北京现代上海多家4S店经销商退网。据上海某北京现代4S店负责人表示：不论是新车或还是当下市场最热的SUV车型，没有一款能赚钱的，为了销量都在亏钱卖，大家就靠二手车置换业务赚点。

同时，北京现代终端管理混乱也广受诟病。每家在售车辆优惠幅度非但不统一，甚至互相之间还存在恶性竞争。和厂家有关系的单店，非但在车源配置、提车速度上有很大优势，而且在终端价格优惠权限上，也比其他几家店大。这也就为什么同样是厂家授权的4S店，同一款车每家店优惠却不相同的原因。

到了2015年，北京现代的主场北京地区，也不断传出经销商退网的消息。

渠道失灵的结果迅速反应在销量上。2015年，北京现代销量首度下滑，幅度5%。

更关键的是来自集团内部的问题。北汽在2005年拥有北京奔驰后，2007年，在时任董事长徐和谊的带领下，北汽启动集团化发展之路，对北汽分散的产权进行了全面的整合重组。2009年，北汽集团收购萨博知识产权，开启北汽自主的二次创业。自2009年到2019年，北汽集团通过布局新能源、重组昌河汽车、整合“大北京”品牌等多种方式，在北汽自主领域形成了BEIJING 汽车、ARCFOX、北京越野、北汽昌河、北汽福田的全新品牌格局。

夹在自主品牌这个亲儿子与北京奔驰这个不可多得的宝贝中间，北京现代的处境开始变得尴尬。

同时，自2011年起，国家不断出台政策，鼓励和扶持自主品牌发展。北京街头随处可见的索纳塔出租车，开始逐渐被北汽绅宝所替代。曾经，现代汽车在韩国国内的发展，与韩国对国产汽车的保护与支持密切相关。走到这一刻，现代汽车可能会有更深的体会。

2017年，北京现代迎来史上最大跌幅，销量下滑近30%。

而接下来的年份，会更加难熬。

2018年，是国内乘用车市场增长的终结年，中国汽车销量告别增长，出现小幅下滑。这是逾20年来首次出现年度下跌。

这对于原本就不景气的韩系车，更是雪上加霜。继2017年猛跌之后，韩系车2018年销量微增1%，2019年，销量再度大幅回落，跌幅达到22%。

中国一直被业界称为全球最大的汽车市场，汽车市场消费主力集中在东部地区和核心城市。从2011年北京推行机动车摇号开始，相继有多个城市都出台了限号限牌政策。同时，因为房价持续保持高位，普通家庭只得压抑用车需求，把钱用在买房这个刀刃上。

最后的结果是，市场上不需要这么多车企。当年北京吉普排着队下订单的故事，已经淹没在历史里。寒冬来临，肃杀之下，国内汽车市场开始进入优胜劣汰的成熟期。

2019年8月，长安汽车执行副总裁谭本宏在2019全球汽车产业创新大会上抛出了“50%的中国汽车品牌将在很快一段时间不复存在”的论断。

谭本宏所言，并非耸人听闻，国内汽车市场的集中化程度的确在进一步提升，德系、日系稳居前列，自主品牌中吉利牢牢占据国产老大位置。但法系、韩系、美系车，却日益惨淡。同时，还有一个典型的趋势，中低端汽车市场出货量下降，豪华车市场销量亮眼。

今年4月，第一位出局者出现。4月14日，东风集团股份在港交所公告称，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股份转让给东风集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。

北京现代的日子也不好过。据北汽2019年财报显示，公司于报告期内共完成整车销售142.5万辆，同比下滑2.4%。其中北京奔驰销售73.4万辆，同比增长17%；自主品牌销售16.7万辆，同比增长6.9%；北京现代66.3万辆，同比下滑16.2%。