新能源汽车技术齿轮箱_新能源汽车齿轮油更换视频

1.为什么要提升新能源汽车电驱动总成的集成度

2.新能源汽车电动机的性能指标有哪些

3.新能源汽车也分自动挡和手动挡吗

4.新能源汽车的控制系统和变速器有什么比较特殊的问题吗？

5.2档dht什么意思

这个问题来自于特斯拉，特斯拉的设计初衷是做电动跑车，这样才能吸引有钱人购买，跑车的典型指标是百公里加速时间，6秒，5秒，3秒几，甚至能超过大排量的燃油跑车动车之所以高速耗电快，主要原因并不在于没有多档位。至于我为什么强调”纯电动车“而不说”新能源车“，我放到后面讲。区间是1000转到3500转，我们假设内燃机没有变速箱，发动机1000转的时候，车子速度为10km/h，那么3500转对应的速度是3500/1000*10km/h=35km/h，所以。

燃油车高速8升/百公里，低速10升/百公里，感觉省油，不是因为高速耗能少，是因为加了变速箱在低速浪费大，但是没有变速箱燃油车没法跑。存在顿挫的可能性。 再来说说电耗大多数燃油车最佳经济时速都在80到90公里，然后就会随车速增加而油耗增加，发动机变速箱主要是解决低速扭矩不足的问题。电动机不存在低转速扭电机的最大功率区间电机转速非常高，远大于燃油车发动机最大转速，再加上电动机扭矩普遍做的很大，换挡冲击以及可靠性问题难以解决。

对详细的原理不了解，也不多说了，仅就电机的工作原理来说，目前电动车应该采用的是恒压改变电流的方式变速，电流大到一定程度，效率就很低，电池本身都无法接受，所以不是应该增加变速箱，而是应该增加调压器，采用变压方式，改变不同档位的效率。同的油车在不同的天气不同的风速下，最省油的速度区间也是不一样的。超过某一速度后，也需要花更多的能量去克服风阻。

为什么要提升新能源汽车电驱动总成的集成度

用内燃机作为动力的传统车辆，传动系统由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等组成，传动系统保证了汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。

这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和故障率的问题。对于新能源汽车来说，传动系统的设计更加灵活，从其演变过程来看，有以下几种形式。

1、 与内燃机汽车类似的传动系统

　还有离合器、齿轮箱、差速器等。

2、省去离合器，驱动电机、固定速比减速器、差速器合为一体。

3、轮毂电机与车轮融为一体

轮毂电机

轮毂电机的发展很好地解决传统传动系统中的复杂结构。除了结构更为简单之外，采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也要高出不少。

轮毂电机驱动系统根据电机的转子型式主要分成两种结构型式：内转子式和外转子式。

外转子式采用低速外转子电机，电机的最高转速在1000-1500RPM，无减速装置，车轮的速度和电机相同。采用低速外转子电机，外转子就安装在车轮的轮缘上，而且电机转速金和车轮转速相等，因而不需要减速装置。

内转子式，采用高速内转子电机，配备固定传动比的星型减速器，也称轮边减速器，为获得较高的功率密度，电机的转速可高达10000RPM。所选用的行星齿轮变速机构的速度比为10:1，而车轮的转速范围则为0-1000RPM。随着更为紧凑的行星齿轮减速器的出现，内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转子式根据竞争力。

新能源汽车电动机的性能指标有哪些

为了提高汽车性能。一体化集成的EDS电驱动系统，配备铜转子感应电机、独特拓扑架构设计的电机控制器和大扭矩齿轮箱，把电池组中的电能转化成驱动电动汽车前进所需的机械能，对电动汽车的性能表现起着重要作用，因此需要提升新能源汽车电驱动总成的集成度。

新能源汽车也分自动挡和手动挡吗

1、高电压。在允许范围内，应尽可能采用高电压，以减小电机和电线等设备的尺寸，尤其是降低逆变器成本。

2、高转速。电动车用感应电机转速可达8000-12000转／分钟。

3、体积小、重量轻。电机采用铝合金外壳等方式可以减轻电机重量，各种控制装置和冷却系统的材料也应尽可能采用轻质材料。

4、起动转矩大和大范围的调速性能，以满足起动、加速、驱动、减速、制动等所需的功率和转矩。电机应具有自动调速功能，以降低驾驶员的控制强度，提高驾驶舒适性，并实现与内燃机车辆油门踏板相同的控制响应。

5、过载能力为4-5倍，以满足短期加速和最大爬坡能力的要求。

应用特点

无刷直流电动机之所以被广泛应用于电动车，是因为它与传统的有刷直流电动机相比具有以下二方面的优势。

（1）寿命长、免维护、可靠性高。在有刷直流电动机中，由于电机转速较高，电刷和换向器磨损较快，一般工作1000小时左右就需更换电刷。另外其减速齿轮箱的技术难度较大，特别是传动齿轮的润滑问题，所以有刷电机就存在噪声大、效率低、易产生故障等问题。因此无刷直流电动机的优势很明显。

（2）效率高、节能。一般而言，因无刷直流电动机没有机械换向的磨擦损耗及齿轮箱的消耗，以及调速电路损耗，效率通常可高于85%，但考虑到实际设计中的最高性价比，为减少材料消耗，一般设计为76%。而有刷直流电动机的效率由于齿轮箱和超越离合器的消耗，通常在70%左右。

新能源汽车的控制系统和变速器有什么比较特殊的问题吗？

随着新能源汽车的快速发展和汽车技术等方面的快速提升，已经成为各大车企竞相投资的重点市场目标之一。同时，随着购买新能源汽车的人越来越多，新能源汽车是否和普通燃油车一样分为自动变速箱和手动变速箱？

但是，说到新能源汽车，基本都是以自动变速箱为主。从新能源汽车的结构来看，纯电动汽车不同于燃油汽车。以新能源汽车的纯电动汽车为例。纯电动汽车由三个电源供电，结构上没有变速箱等。根据纯电动汽车的工作原理，根据车辆工作时的发电方式，纯电动汽车通过电池向电机提供电能，驱动电机运转。

根据驱动电机的结构特点，电机在工作时可以通过电流来控制自身的转速范围和输出的扭矩，在电流和电压的情况下可以完全适应所有的转速范围，这意味着其自身的加减速不依赖于变速箱来转换动力，所以从这方面来说，它可以实现自身的转速转换而无需在车辆变速箱中进行人工物理干预，纯电动新能源汽车只有自动变速箱车型。

目前新能源汽车一般不配备多级变速箱。由于电机的扭矩输出特性，决定了它不需要齿轮箱来协调速度和扭矩之间的关系。

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作为新能源汽车的中央系统，电动机及其控制系统的故障会影响新能源汽车的正常运行，甚至导致驾驶事故。驱动系统主要由驱动马达和驱动马达控制器组成。

通常，其故障状况包括机械故障、电路故障、磁路故障等，通常可以将电动机驱动器及其控制系统划分为以下两个方面：机械系统故障和电气系统故障，例如：绝缘电阻故障、转子绕组故障等。转子绕组故障比常规的车辆电机系统更复杂，检测方法也更智能，这要求维护人员具有更高的专业水准。

目前，新能源汽车的普及率不高，缺乏许多汽车维修人员。故障诊断方面的经验使得难以评估电动机驱动器及其控制系统中的故障。

变速箱是汽车的重要组成部分，旨在确保安全行驶之前不会出现任何问题。新电动车也必须避免错位。如果变速箱稳定且驾驶新车时较长，则这意味着很大一部分负载。鉴于齿轮箱或其他零件之间经常发生齿轮更换，严重磨损，可能会发生故障，并危及驾驶员和乘客的生命。

车内空调系统的功能是“冬天保暖，夏天凉爽”，从而改善内部环境。这部分的问题主要是损坏冷却系统和加热系统，导致冷媒引起的压力下降。阀中压力点泄漏的结果通常是密封带老化以中和热水和冷却液压力，导致空调发生故障。汽车工作环境也可能因空调系统内部零件和组件的损坏，并导致车辆故障。

使用新能源时，经常会出现电力中断的情况。因为电动机是新电动汽车最重要的硬件，因此可以将它们重定向到电动机。电子设备的问题是机械或电气故障，通常称为驱动器故障，它直接影响电动机的工作方式。发生电气故障的原因之一是线路布置考虑不周，会影响汽车的通行。

特别复杂的元件会导致发动机在很长一段时间后磨损，存在出现问题的风险。电路在给定的圆形绞车的故障方面彼此不同，并且在发生电气故障时可能导致由错误电脉冲引起的故障。

是新能源汽车混合动力专用变速箱。是新能源汽车中专门为油电混合动力汽车开发的一套变速箱。能给机动车带来更好的使用效果，让燃油和电力行驶更顺畅，减少车辆行驶的顿挫感。

如何保养变速箱

自动和手动变速箱都需要定期保养。变速箱的保养主要是更换变速箱润滑油，这是一种比较简单的方式。可以通过重力或循环机换油，更换后可以有效保护变速箱。

齿轮箱中润滑油的更换时间

机动车变速箱换润滑油时间是机动车行驶时。大约3万公里或两年后，机动车的变速箱润滑油必须定期更换，以免影响机动车的正常使用，避免机动车发生故障。

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