五菱荣光后桥总成多少钱_五菱荣光后桥总成

2024-07-10 12:30:12

1.五菱荣光单轮ABS有用吗

2.五菱荣光后桥半轴怎么拆

3.换五菱荣光离合器片拆装步骤是怎样的？

4.五菱荣光小卡钢板出现了一小点的移位。

5.五菱荣光小卡双排货车底轴怎么取掉

6.我买的五菱荣光新卡1.8排量拉多少能上高速？

五菱荣光后桥总成多少钱_五菱荣光后桥总成

五菱荣光小卡双排1.5排量后斗有加长的。

五菱荣光小卡在承载区域采用了7根加强横梁设计，整车高强度钢材使用比列为85%。

采用一次冲压成型大梁,坚固结实，双排座大梁厚度140mm,单排还采用加强型副横梁设计,厚度到达210mm,承载能力大为提升。

对后板簧进行了高强度的优化设计,采用微型货车当中最多的6片钢板弹簧.吊耳内外加强筋强化设计,承载更强劲,也更耐用.采用5颗特种的轮胎螺栓设计.175/70R14 LT轻型载重车轮胎,承载能力强,整车满载质量达到2110KG。

五菱荣光小卡安全源自大微客五菱荣光，在沿用荣光的优秀设计基础上，借助CAE模拟仿真技术和虚拟三维数模对乘员舱前部吸能结构、乘员舱设计、车身结构进行优化、改进。其乘员舱前部吸能结构比传统微车，在碰撞中吸能更有效，减少对乘员伤害；在碰撞中有效保证乘员生存空间，比传统N1类小卡更安全。

五菱荣光小卡采用10寸真空助力器，制动力加大，保证在满载情况下，刹车又快又稳。可靠性坏路试验里程高于国家标准2.5?倍，其他相关实验标准均远远超过国家标准。海南试验场通过了恶劣的超载坏路实验，实验里程达到8100公里。

扩展资料：

五菱荣光小卡货车是五菱针对目前竞争越来越激烈的小卡市场专门生产的车型。五菱的面包车是同类型车中当之无愧的王者，这点众所周知，但五菱的小货车却远远不像长安那么风光，过低的底盘，较高的配件价格，强差人意的性价比一直令五菱系货车的销量低迷。

1、搭载上汽通用五菱B12发动机，该系列发动机亮点：?

①DOHC 双顶置式凸轮轴16V ②PDA多气阀技术 ③EGR废气再循环技术 ④复合材料进气歧管⑤低磨擦的曲轴连杆机构 ⑥低惯量活塞 ⑦低惯量气门机构 ⑧免维护的正时链条 ⑨多重保障：设备一流、管理一流、人员一流、品质一流

2、传动系速比调整---变速器一档速比由3.769提高到3.857，后桥速比由5.125提高到5.286，扭矩输出增加了5%；增强了五菱荣光小卡在低速、爬坡时的动力性能。五菱荣光小卡具有超强的承载能力和良好的动力外，还保持着经济的燃油消耗：市郊工况油耗：6.5L/100km；市区工况油耗：9.2L/100km；综合油耗：7.5L/100km。

3、传动轴分两段设计，中部加强支撑，采用高精度齿轮，提高传动效率，降低了传动轴的噪音和振动。五菱荣光小卡加强型后桥总成设计尺寸加大；采用加强型的主从齿轮设计，拥有超强的承载能力和驱动力；后桥采用可拆卸设计，维护保养更方便。

4、五菱荣光小卡采用加强型插管式后桥设计，有效避免了后桥漏油。五菱荣光小卡采用加厚桥壳套管，对比五菱荣光微客后桥轴管外径增加了23%，后桥管壁厚度加强了20%。

5、五菱荣光小卡采用加强型半轴设计；相比五菱荣光微客半轴直径增大了14%。五菱荣光小卡采用加强型双列轮毂轴承设计；相比五菱荣光微客轴承宽度增加了74%。

外观：?五菱荣光小卡延续五菱荣光的经典外观设计，车身比例协调，线条流畅；既美观大方，又有效降低了风阻；刹车灯、雾灯、倒车灯组合设计。五菱荣光小卡采用立体欧式大视野外后视镜，后视野面积更大。五菱荣光小卡在货厢板采用反光标识，夜间行车更安全。

内饰：?内饰设计延续了五菱特有的“T”形设计主题，大微客轿车式内饰设计，圆润的断面、曲线等圆形设计元素与大面，直线的特征完美结合，整车显得大方与硬朗。五菱荣光小卡采用电子式仪表，带转速表；前排座椅角度可调，前后滑动最大行程达130mm。

脚部休息踏板，方便客户长时间驾驶；五菱荣光双排座后排乘坐空间宽敞舒适，车顶内扶手，乘坐更安全；后排座椅下方无遮挡设计，方便放置各种物品。

参考资料：

五菱荣光小卡——百度百科

五菱荣光单轮ABS有用吗

哈弗新款M6曝光，精致了不少

最近哈弗新款M6申报图被曝光了，与当前许多“PLUS”、“?MAX”、“PRO”加身的车型一样，新款M6也有望加入“PLUS”作为命名后缀。

新款M6变得更有档次感，特别是中网加入倾斜式的设计，看起来精致感十足，而且车身明显多了许多镀铬装饰，同时大灯也更加扁平化，都让它有种焕然一新的感觉。

虽然尾部用上当前比较普遍的贯穿式尾灯，惊喜不算多，但相比现款车型来说，它的辨识度会更好一些。

据悉这次的尺寸也有变化，新款车型长宽高将在4664/1830/1729mm，轴距为2680mm，在长度和高度上都略有增加，但并不明显。动力部分，如果没有意外，它搭载的或许还是现款的1.5T发动机，拥有150匹马力和210牛·米扭矩。

哈弗M6在哈弗的销量榜中，其实仅次于哈弗H6，一直以高性价比作为卖点的它，也是时候推出新设计来吸引更多市场、为它的销量带来一波助攻。

奔驰R级或将回归，但身份不同了

奔驰R级是比较早进入国内的豪华MPV，在当时竞争不算激烈的中国市场，奔驰R级本应该是有一个不错的市场前景，但奔驰却在2017年宣布R级停产，并且表示不会出新款。

但最近有海外媒体称，奔驰正在考虑复活R级车系，出乎意料的是，它不再是中大型MPV身份回归，而是一台7座纯电SUV?。

如果真是如此，那与其说是R级车系回归，不如说是R级这个车系重新定义，据悉它的名称有可能更新为“GLR”或是“EQR”，就像是奔驰推出一个全新的SUV车系，这似乎也可以理解，毕竟现在SUV的受众面要比MPV更广。

据外媒称，未来回归的R级将在奔驰EQ系列的EVA平台打造，并且顶级版本将配备一套三电机驱动的动力总成，最大马力将超过1000匹，看似有点夸张。

但也不是没有可能，因为奔驰曾经就推出过R级的高性能版本——R?63?AMG，它搭载一套6.2L?V8发动机，510匹马力和630牛·米将它的百公里加速做到了4.6秒。所以1000匹的R级很难说，但我们更想知道的是全新R级在奔驰SUV家族中，会以什么样的定位出现？这点值得期待。

响应号召，五菱荣光新卡汽车下乡版上市

为了积极响应国家新一轮汽车下乡的号召，上汽通用五菱在近日推出荣光新卡汽车下乡版车型，同时也宣布其上市，共带来了8款车型，官方指导价在5.28-6.28万元。

汽车下乡版与普通版的荣光新卡有何不同呢？首先汽车下乡版在货箱尺寸有所升级，单排车型货箱由3150mm加长至3300mm，双排车型货箱由2450mm加长至2600mm，同时还增配龙门架结构，这些升级明显都是为了满足更高的装载需求。

其次，针对农村复杂的道路情况，汽车下乡版除了加长车身，底盘也进一步强化，包括车架和货箱连接处的支架也加厚钢板。后桥则采用整体铸造工艺，桥管直径将加粗至85mm，承载能力相比老款荣光新卡要提升不少。

配置上，汽车下乡版同样拥有电动助力、倒车雷达、多媒体大屏、蓝牙连接、倒车影像……看似不高端的配置，但足以让这台车的体验更上一层楼。至于动力，汽车下乡版与普通版荣光新卡一样，提供了1.5L/1.8L两种动力，分别能带来99匹和125匹马力，匹配5MT变速箱。

前不久国家才推出新一轮汽车下乡政策，这边五菱立马就有符合用户需求和应对政策扶植的产品，不得不说，五菱对于市场政策的把握真迅速，这也有助于五菱冲击接下来年底这一个多月的市场。

期待动力，RIVIAN将为中国推紧凑型SUV

RIVIAN是美国一家新兴的电动车企业，旗下现在有两款车型——电动皮卡R1T和SUV车型R1S，目前也打算在明年（2021年）6月份交付市场，而中国和欧洲两大市场似乎也在RIVIAN的交付计划当中。

但最近RIVIAN的首席执行官RJ?Scaringe在接受采访时提到，由于R1T和R1S体型太大，可能考虑在中国市场率先投放紧凑型SUV，这款车型内部代号为R.S，预计在2022推出。

RJ?Scaringe还表示这台紧凑型SUV将在当地生产，这意味着中国和欧洲将会建设新厂。在此之前，不少国外网友就对这台车有很高期待，为此网友们还根据RIVIAN的设计风格，绘制出这台SUV的假想图，从轮胎和大阳能车顶来看，都与R1S如出一辙，很符合RIVIAN的调性。

对这台紧凑型SUV的动力，我们也有很高期待，因为RIVIAN现有的车型马力都不小。像是电动皮卡R1T和SUV车型R1S就搭载了四台电机，单台电机可输出200匹马力，综合最大马力有800匹，据悉百公里加速最快能到3秒以内，数据非常强悍，所以这台要来中国的紧凑型SUV，动力应该很有看点。

雷诺将回归中国市场？

最近雷诺的CEO卢卡·德梅奥在外媒的专访中表示，雷诺集团旗下的雷诺、Dacia正在大规模重组，并准备在未来重新进入中国市场。同时他还表示关键问题在于什么时候，以什么方式回归。

但可以确定的是雷诺回归中国时间不会太早，目前雷诺正在进行大规模的重组计划，在计划的第一阶段，雷诺将在2023年之前，先将雷诺的市场定位重新做调整和提升，并与入门品牌Dacia拉开差距。

未来发展方向上，雷诺将主攻中大型市场，卢卡·德梅奥称中大型车市场的利润是中型车的三倍，所以雷诺将把更多精力放在中大型车市场，把雷诺打造成一个现代化品牌。

雷诺对重新进入中国市场有深度思考，这是好事。但雷诺想要回归国内，已经不止是自身定位问题，更重要是要拿出更多的诚意，拿出更符合国内消费者需求的拳头产品才行，不然一样会遭遇“水土不服”的境况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱荣光后桥半轴怎么拆

五菱荣光新卡ABS系统有用-荣光新卡性价比极低

五菱荣耀mini-truck和New-truck是不同类型的Mini-truck车型，这两款车都采用了承载式“笼式车身”。这种结构是轿车和城市SUV的常见结构。它是指由不同强度等级的钢制成的框架式车身。底盘集成在车架上承载，发动机变速箱转向器等核心总成直接安装在车架上。结构特征类似“鸟笼”，故又称笼型体。有关特性，请参考下图。

承载式车身结构的扭转刚度相对较差，在崎岖路面行驶时，路面的起伏会造成车架频繁扭转。在重载下，车架的扭转变形程度会更大，这将增加钢和金属的疲劳程度和速度。所以，这种结构的车身大多不是用来造卡车的，充其量会有一些中型客车；面包车由于制造成本的原因也会采用这种结构，比如五菱荣耀。然而，需要实现重载的卡车主要不是这种结构，而是非承载车身。

参考上图，所谓非承载式车身，是指车架包含一个独立的底盘，其主要材料由大量高强度和超高强度钢材制成。足够高强度的底盘可以承受更大的重量，同时在承受路面冲击时可以有效控制变形程度。作为货车，其承载极限和耐久性远远超过了带承载式车身的货车。先来看看新荣耀卡的等级，参考指导价4.98~5.68万的新车型。

1.小排量1.5L单双排版车身尺寸为5200*1760*1900，轴距为3350mm，货箱长度分别为3.15米和2.45米，其中单排版的额定载荷和极限载荷如下。

额定载重量830公斤前桥最大载荷910公斤后桥最大载荷1.39吨

这个版本的容量在单排微型卡车中极低，极限载荷只有4000公斤，并不高。同级主流非承重微型货车平均载重1.5~2.0吨。在货车超载实现不停车路面电子称重后，这些大容量微型货车才是真正的“创意巴士”。

双重排版负载限制如下:

额定载重量585公斤前桥最大载荷925公斤后期最大载荷1.375吨双排版的载重量实际还不如一些五座微型面包车，客运车辆的载货极限为：标定总质量－整备质量，在不载人的前提下单纯载货，其差值真会比这台双排版微卡更充足，对于不占用空间的高密度重货而言不如选择面包车。大排量1.8L版本车身尺寸与1.5L版本相同，区别只是单排版运力降低至809公斤，双排版增长到614公斤。

2.五菱荣耀新卡的配置水平很低。比如手动冷却空压缩机都是可选的，只有ABS/EBD是安全配置。同价位制造成本高得多的非承载微卡往往拥有更丰富的舒适配置，安全配置也不会差。所以，荣光新卡性价比很低，作为货运车辆的经济价值几乎没有；建议小型货车选择额定载重≥1.5吨的选项，否则会出现监控拍摄记录超载的情况。

其次，选择微卡时建议选择配备ABS/EBD的量产车。这两个唯一的安全配置非常重要。ABS防抱死制动的作用是防止突然制动时转向没有导向，因为突然制动时车身的惯性力很大，前轮变换后很容易超过轮胎与地面的摩擦力。这时，即使前轮转动，也会失去导向功能，车身会被直线推动。但是如果不锁车轮，可以起到导向作用，在紧急避让时会更安全。

EBD系统是制动力的电子智能分配，是ABS制动系统的辅助安全功能。突然刹车时，EBD会根据车身重量和路面摩擦力，基于前轮的滑移率来调整后轮的制动力。通俗的解释是，前轮刹车打滑时，后轮制动力会自动增大，达到平衡制动，防止车身因制动力不平衡而失控。小型货车往往只配备两种配置，这对于普通驾驶技术的司机来说非常重要。

编辑:天河汽车

内容:共享日和MCN头条

未经许可，请勿转载，并保留版权保护权利。

百万购车补贴

换五菱荣光离合器片拆装步骤是怎样的？

后桥半轴的拆卸与安装

1、将汽车举起并可靠地支承起来。拆下后悬架摆臂螺栓。

2、拆下外十字轴万向节固定螺栓及固定盖，拆下内十字轴万向节固定螺栓及固定盖。

3、将半轴滑向一起，用力不要过大，拆下半轴(见图10-10)，不要让半轴垂悬，以防冲击导致万向节轴承损坏。

4、检查万向节总成是否磨损或损坏，如有必要，更换万向节。

5、安装后桥半轴时，先将半轴装到内万向节上，内半轴比外半轴的直径要大。安装万向节固定盖及固定螺栓，以15-17 lbf·ft (21-23N·m)的力矩拧紧螺栓。

注意：应确保在万向节固定螺栓上使用Loctite胶。

6、将半轴装到外万向节上，安装万向节固定盖和固定螺栓，以15-17 lbf·ft (21-23N·m)的力矩拧紧螺栓。

7、安装后悬架摆臂，以60-86 lbf·ft (82-116N·m)的力矩拧紧螺栓。

扩展资料

维修保养

在车辆的使用中应经常清除后桥壳上通气塞的泥污灰尘，每隔3000km维护时拆下清洗、疏通，保证气道畅通，以免气道堵塞引起桥壳内压力增高而使结合面、油封处漏油。

并且检查润滑油面和油质，必要时添加或更换。新车头12000km维护时应更换齿轮油，以后每隔24000km维护时检查油质，如变色、变稀，应更换新油。

当行驶80000km左右维护时，应分解主减速器及差速器总成，清洗桥壳内腔，并按规定力矩拧紧各部螺母，调整各部齿轮啮合间隙及齿面接触印迹。

参考资料：

百度百科—后桥

五菱荣光小卡钢板出现了一小点的移位。

1、松开发动机的固定螺栓。

2、将发动机与变速器脱开。

3、吊出发动机，放置于平台上。

4、松开离合器盖总成固定螺栓（内六角）。

5、把发动机与变速器的固定螺栓拧一个在发动机上面，在松开离合。

6、打开离合器总成，取出主动盘与从动盘。

7、安装于拆卸基本相反应注意的是，在装的过程中先插入发动机输出轴，目的为了固定摩擦片与压盘的中心位置。

扩展资料

1、上汽通用五菱荣光滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。

2、用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速，结构紧凑，但传动比变化小。离合器有啮合式和摩擦式之分。

3、用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。

4、在啮合式离合器上装以摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行接合。行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。

5、变速器广泛用于机床、车辆和其他需要变速的机器上。机床主轴常装在变速器内，所以又也叫主轴箱，其结构紧凑，便于集中操作。

6、在机床上用以改变进给量的变速器称为进给箱。及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

7、通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器。

五菱荣光小卡双排货车底轴怎么取掉

最常见的就是穿心丝弯曲或断裂，车子轮胎会发生偏移，解决方法换一根钢板穿心丝，也有可能是钢板断裂，更换就好。

有些货车经常走一些颠簸路段，钢板U型螺栓长时间的颠簸会导致松动，穿心丝会把后桥固定眼磨大，这样也是会造成轮胎偏移，因为是生铁浇筑的，所以不好弄，建议去找个焊工老师傅拿大功率电焊焊满，在重新打眼，打眼一定要打好，不能打偏，打偏会造成吃胎，弄好了要经常紧下钢板U型螺栓，避免再次发生。

后八轮拉力桥位移的话一般是拉力臂里的拉力胶坏了，更换就好，如果拉力臂磨损很大，建议更换总成，还有就是钢板平衡台衬套磨损，导致轮胎不在水平线上，更换衬套，要经常打黄油润滑。

我买的五菱荣光新卡1.8排量拉多少能上高速？

1、将桥壳下部的放油螺塞拧下，放出桥壳的润滑油；拆下主动锥齿轮凸缘与传动轴的连接螺栓。

2、半轴的拆卸。拆卸前，应将前轮用掩木掩住，松开驻车制动器。拆卸时，松开并拧下全部半轴紧固螺母及垫圈；用铜锤轻轻打击半轴尾部中央2至3下，使半轴法兰面与轮毂连接面分离后，用手拉半轴法兰，即可将半轴抽出。注意在半轴花键部分即将通过油封时，要用手托住半轴杆部，并缓缓转动半轴，使半轴并行移出，不致将半轴油封损坏，也预防半轴掉地扎伤人。

3、主减速器总成的拆卸：卸下后制动软管与三通接头；用小车，将减速器壳支承好，拆下减速器壳与后桥连接的12个螺栓，将减速器总成从桥壳上取下；断开制动气室软管、管路之间的连接，拆下制动气室，拆下调整臂总成。

4、拆除轮毂调整螺母锁片紧固螺钉，取出锁片用，专用套筒拆掉轮毂调整螺母；稍稍转动轮毂及制动鼓总成，用拉马向外拉轮毂，同时在制动鼓上轻轻敲击，以震松外轴承内圈，待外轴承内圈松动后，取下轮毂及制动鼓总成，但此时应注意该总成重量较重，不要摔坏或砸伤人，同时要注意保护外轴承内圈不要摔坏。

5、用拉马拆出内轴承内圈总成和油封座圈总成；用回位弹簧拆卸工具，拆下制动器回位弹簧，取下凸轮轴；用板手拆下制动器底板紧固螺栓，取下制动器底板带蹄片及防尘罩总成；拆下制动气室支架，拆下桥壳总成。

五菱荣光小型客车满载重量达到2110KG。

武陵荣光凸轮在承重区域采用7根钢筋梁设计，高强度钢的利用率达85％。主梁一次冲压，坚固坚固，双座梁厚度140mm，采用小型货车最多6片弹簧。

吊耳内外均采用钢筋加固设计，具有更强的承载力和耐久性。175／70R14LT轻卡轮胎采用5种特殊轮胎螺栓设计，具有很强的承载能力。

五菱广荣凸轮传动轴分为两部分设计。中间部分采用高精度齿轮加强，提高传动效率，降低传动轴的噪声和振动。

五菱荣光Minika加强后桥总成设计尺寸增大，采用强化主从齿轮设计，具有超强的承载能力和驱动力，后轴采用可拆卸设计，维护更方便。

扩展资料：

五菱卡车系列车型：

五菱荣光新卡车型按车型尺寸分为3.15×1.63×0.36m单排车型和2.45×1.63×0.36m双排车型。可配置1.5L和1.8L发动机，最大功率为107马力，最大扭矩为145nm。

1.8L发动机最大功率133HP和峰值扭矩182nm。传动系统匹配5吨变速箱。五菱轻装系列主要产品有五菱轻装加长版、五菱轻装S、五菱轻装V、五菱轻装单列、双列。