锐志汽车改装件_锐志改装交流群

1.每个男孩心中都有一个超跑梦，锐志提车，轻改分享

2.cresta是丰田什么车

3.我的锐志从16寸的轮子 换到18寸的 改装轮和南港的轮胎，声音变大了 过坏路或者有疙瘩的路 车子很硬的抖！

4.为什么那么多人喜欢用锐志来改装？

5.如果能够复活一款车，你会选择哪一款？我选丰田锐志！

6.请问汽车达人！汽车标志是一个大叉是什么品牌的汽车？要求

7.锐志水箱盖换成1.3

太平洋汽车网锐志差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳体和半轴锁成一体，使差速器失去差速作用，所有的扭矩都可以传递给另一个驱动轮，提高汽车在坏路面上的通过能力。

丰田锐志可谓大部分年轻人的梦想座驾，二十来万能买辆V6和后驱的中型车，这样的性价比已然覆灭了同级别车型。但随着德系厂家车型的换代更新，已经逐渐消除了和这辆“后驱小王子”间的差距了，动力甚至比前者V6更为突出。

开锐志什么女载不到？

事实上锐志更多的是被口口相传所神化，出于自身定位及成本控制，即使使用和同样的平台和发动机也绝得不到豪华车上乘的驾驶质感。方向盘忽悠摇摆，在高速行驶时的风噪声在车厢内肆意闯荡，第一次开上锐志的直观感受就是：“咦，传说中的锐志怎么是这样子的。”

买家们或多或少的发现了锐志的短板缺陷，热血年轻的消费者都会选择将底盘改装升级，大轮毂换避震，砌上各种加强件让整车质感更紧绷。可玩性极高的锐志真的随便改改就超能撩妹，所以才会有那出戏：我条仔开锐志咩女接唔度？使搭你？（我男朋友开锐志，什么女孩接不到？要接你？）

止骚就算再怎么改，有一种瓶颈始终是很难突破的，那就是动力。特别是像车主升哥这种动力狂人来说，锐志常见的扩缸加机械增压提升寥寥“几十匹”的“小手术”他也只会嗤嗤一笑，不再接话。升哥对于动力的饥渴，让我想起了20年没开斋的风情般，只想要得更多。所以升哥早早就已经瞄准了雷克萨斯现役量产发动机中，排量最大，动力最强的5.0V8发动机，代号2UR-GSE。

别怪我连加机械增压都狂妄的称为“小手术”，相比升哥敢豪爽的直接移植5.0V8心脏在一辆外表看似再普通不过的锐志上，常见的动力升级方案都显得小家子气了。当这台锐志点火后，压缩气缸喷薄而出的声浪发出气吞山河的气势时，你会发现这种“异类”会莫名的散发出令人颤栗的气场。这种感觉就像将一把用来点兵点将的小米加，改装成了能善于攻城的加农炮。

全副2012年的I动力总成，包括8速手自一体变速箱。这台爱信变速箱以换挡平顺和奇快而闻名，0.1秒的换挡时间在V8发动机涌现动力时提供绝对的快速反应，8000转红线断油时声浪已然响彻山谷，富含雄厚底蕴的重低音配合在FSport仪表盘上蓝色指针的上下扫动，V8的绝唱竟能在锐志上引吭高歌。

重装甲移植这颗强心脏后，最大功率获得423ps，峰值扭矩505Nm的提升，0-100km加速4.5s。这一幕幕数据印证在一台锐志身上堪称惊艳，如此暴力的加速也必须有更坚固的车身重装保护，不然，撕裂车身又有何难？升哥选择最极致的全车点焊加强，底盘使用全钛合金加强件重装裹身，令整车强度大幅提升，驾驶质感也更加扎实。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

每个男孩心中都有一个超跑梦，锐志提车，轻改分享

12年锐志改装鱼骨大灯需要备案。得经过交通管理部门的批准，才可以大灯改装，车辆不仅要检测性能，安全性，车灯灯光亮度也需要年检年审。年审检测的是灯光的强度，我们国家的法规只有下限，没有上限，近光过了1050流明，远光过了1450流明就没问题了。

锐志品牌综述

REIZ锐志一切的细节设计都源自赶超高级车的驾乘感受这一基本理念，如此精益求精的努力打造出REIZ锐志对重视驾乘感受，追求品味生活的新精英人群的超强吸引力。

锐志出自与和凌志GS共用的前置后驱平台，车型定位比佳美高，风格趋于时尚动感，市场目标聚焦在新锐成功人士。锐志的外观充满霸气，得益于它较低的悬挂和宽阔低垂的车头，就像一只趴下来准备扑食的老虎。

cresta是丰田什么车

相信每个男孩心中都有一个超跑梦，超跑的外观 速度 排气声浪的咆哮，无疑是使男孩肾上腺激素飙升的源泉之一。从小就热爱汽车的我当然也不例外，各种四驱车 遥控车玩的也是不亦乐乎。高中开始把这份热爱延续了，随着互联网时代的发展，汽车之家也是每天必点开的。对锐志这款车也是深有研究，毕竟20W?就能圆6缸后驱梦。大学毕业后，刚好有点存款，直奔二手车行。选车时间很短，因为目标明确，看第一台08年2.5v的银色姥姥锐 米内 车况Ok，价格不太Ok。换了另外一家车行，看到一台06s版 银外黑笼，爱了，黑笼运动，太符合它的标签了，虽然公里数高了点（16w）但是价格Ok啊。开去朋友的汽修厂检查了车况 三大件没问题，无大事故，无泡水，无火烧，属精品车。所以直接付款收入囊下。话不多说 ，上图。（水果手机拍摄没摄影师水平 将就将就）

升起来检查底盘。不得不说原车主把车保护的太好了。底盘无明显磕碰。

定了一套50周年纪念版前杠 装车

嗯！运动feel一下就来了，原厂轮毂 就不上侧面图了

换了前杠以后 接下来改灯 受不了原厂的卤素灯，晚上开了大灯跟没开一样

记得那天等到凌晨四点才改好 老板很细心，辛苦老板了。

双透镜 4个天使眼 精神抖擞了。改完灯之后晚上开车跟白天开车一样明亮（哈哈稍微夸张了点）

锐志不改，不如推入大海。刹车避震轮毂一起搞。

19寸 8.5j 9.5j et35祖国版G25不喜勿喷 上车效果很好 个人感觉

brembo 18z

355打孔盘 钢喉忘了什么品牌了。

避震用的BC BR 前1后0.5效果 过坑要慢 不然前杠会磕

做个四轮定位。

大概这个姿态开了1个月 又按耐不住了 后杠尾灯排气搞起来

安装14款融合后杠 配了两个尾嘴 结果过两天就改排气了

本来就想装个后杠 不料发现展厅的流水尾灯 直接中毒 后杠拆也拆了 那就顺便把尾灯也装上吧。

Res中尾段带阀门

安装阀门排气，想听听效果吗

前面忘了说 提车后全车油水更换 老花件更换 花了4000多大洋 让姥姥锐注入新的血液。就这么开开开 不得不说2.5的锐志动力真的弱鸡，一直心心念这给它植入那台机器----2gr。谁知天有不测风云。

水温异常的高 懂点汽车常识的我知道 水温高发动机无法降温 不能继续开了，怎么办呢 唯有拖车了。

等了差不多一个小时 拖车来了 还算挺快

我送你离开 千里之外 拖车师傅也不带我一程 把我扔荒郊野岭就跑了 差评

经检查 水管老化开裂 毕竟13年的车了 更换水管水箱咯

避免后续出现麻烦 把节温器也换个新的

外出工作发现靓仔一枚。别人的锐志好看点系列

开不坏的丰田真的不是吹嘘的 13个年头的老车 自从换了水箱水管后 车子一如既往的辛勤劳动付出着。 给大家一个建议 慎入车友群 改装无底洞 一旦踏入坑 家人会以为你吸x了。 一直感觉一个好看好摸的方向盘会给驾驶者带来更高的驾驶欲望。 炎热夏天曝晒后的皮方向盘 真的非常烫手 歪歪着碳纤维材料会不会凉爽一些，心动马上就行动了。

用原厂盘拆下改的 做工还是挺不错了 就是尺寸太大 有钱了还是得换雷盘

方向盘丰田标到处买不到 后面自己拆出来 拿给朋友帮我水转印 这样看起来和谐多了

一周一洗 银色还是挺耐脏的 但。。。有点老气，早晚给你变个色。

想说50周年前杠真的很低 。 话音刚落 如下图所示?

入坑后直接把前杠脱了出来。用了接近一年了 也该换了。

看了10款融合杠 14款融合杠 is融合杠 总觉得怪怪的 缺点灵魂。所以还是装回原装杠。

嗯 这个味道还是挺香的！就是看起来脏脏的 不行 忍不住了 改个色吧

某宝中网 质量也就那样 能用就行 反正坏了再换

一直想变个色 择日不如撞日了 其实13年的老车油漆能保持这样算是很不错了，只是有点强迫症的我 看不了局部氧化的有点暗黄

去亮条

脏兮兮的 不堪入目

三天两头的跑来看看 期待变身后的

变身 女朋友说颜色好好看 很帅 想用她的宝马跟我换着开 那我当然直接了当的拒绝

跟女友去深圳水库那边吃网红糕点 发现一台东莞同城车友。

吃完饭旁边停了部2代 车主是个**姐 因为我车头有号码 加了我微信 谈了她如何热爱改装，第一次感受到改装不分男女，

再次升级灯光。顺便熏黑大灯。

萝卜青菜各有所爱 有些朋友觉得三个光圈不好看，反正我喜欢就好。

目前车子就保持这个现状了，后期有上2gr再来做一波2gr作业。最后再上一波作为结束吧。

车漆做的还是不错的

侧颜

自从改了车 发现很多**姐想加我微信哈哈哈

车友合影，这种融合杠看起来不是很协调 可能因为姥姥锐本身就圆圆的

丰满的臀部

感觉黑色也挺好看的

七月二十八 把你提回了家 至今也快1年了 因为你也认识了一些车友 让本身内向的我也多了几分话语 在这段时间也有一些磕磕碰碰 也遇到一些困难 但都是小问题，挺好解决的，毕竟车龄摆在那里。这部车不会开太久，青春拥有过足够，但也不会成为我的过客，锐志现在也停产了，作为第一代锐志车主，真想有个车库 把你藏起来，多年之后让你成为经典情怀车。也希望中国的汽车改装文化能慢慢的深入人心 家喻户晓，让汽车改装成为一种潮流。

我的锐志从16寸的轮子 换到18寸的 改装轮和南港的轮胎，声音变大了 过坏路或者有疙瘩的路 车子很硬的抖！

太平洋汽车网第一代的Cresta诞生于1980年，它是MarkII车系的衍生姊妹车，除了Cresta之外，还包括Cressida、Chaser。在上世纪八十年代，日本汽车市场的细分程度很高，Cresta车系的市场地位是介于MarkII与之间。

MARKIICresta基先达，全名ToyotaCressida，可以说也是锐志的前身，其实只有日本本土才叫“基先达”，欧美版叫“MARKII”，还有姐妹车型“Chaser“、”Cresta“。80年代末、90年代初就被走私到国内，其实有不少是右驮车改左驮车的。

这款车吸引地方有很多，造型？那就算了，这款车的放在当年来看并不咋滴，属于低调派。但是，要是说外观上最出色的地方在哪，那就是它的无边框车门设计了。想想看，这样的设计放在当下就已经是潮流，更何况当初。

内饰也没有什么太多的亮点，但跟外观一样，有那么一样东西就能走在潮流的最尖端了，而那就是电子显示仪表盘！天啊，当时能看到这样的设计简直就是开心到爆了，这样的高端科技就出现在90年代是多么梦幻的一件事啊。

当然，驾控才是基先达的迷人之处。直六3.0L+FR还是这种轻质紧凑型车身，坐起来真让人直呼过瘾（当年还小，压根没机会开车，那会因为堂哥有一辆，当时他也年少气盛，开车那个不要命的），其实现在在日本，还有不少改装爱好者或者漂移爱好者都喜欢玩这款车。另外，由于这款车型实在太少了，以至于资料并不多，曾经听过叔叔辈的说过，其实这款车还有2.0L和2.4L的，而且还有手动档（但那会见过的都是3.0L+AT）。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

为什么那么多人喜欢用锐志来改装？

您好！

首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。

轮胎改装时需要考虑以下各种因素：

1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；

2.轮胎的速度和负载指数；

3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；

4.空间；

5.车子的悬挂系统；

6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；

所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。

相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，提高车辆的操控性，但同时油耗、胎噪也有可能增加。

另外轮胎的高宽比数字越小，车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率会增加。

参考资料：

如果能够复活一款车，你会选择哪一款？我选丰田锐志！

多人都喜欢汽车改装，夸张的外观变化和强有力的动力提升， 以及人车合一的操控驾驶乐趣者是让人敏感和兴奋的，这让很多人对汽车改 装充满了无限的遐想。

1， 时尚品位车主追求汽车改装的时尚脉搏，寻求时尚品味改装的感觉， 对车辆升级改装的部件也有品质上的需求。

2， 性能升级：车主针对自己的车辆，在驾驶过程中感觉到不满意的环 节自行进行升级弥补，提高车辆的部分性能，增强车辆的安全性。

3，运动与竞技：车主追求速度的，渴望强大的动力，苛刻地要求 操控表现，关注汽车驾驶的运动与竞技感受。这类人群非常莒爱各种赛事，梦想成为一名车手。

4，体味改装乐趣：车主升级改装是对机械的一种理解和偏爱，自己动 手调整安装，研究各种升级改装部件，体味升级改装车辆的细节乐趣，从机械调控中寻找与实现自我追求。

请问汽车达人！汽车标志是一个大叉是什么品牌的汽车？要求

汽车行业不断发展，让一些跟不上时代或者销量不行的车型，逐渐被放弃停产。但在停产的众多车型中，却不乏经典车型。这些车型在人们心中留下了不可磨灭的印象，甚至时至今日都在惋惜。

比如说最便宜的V6大后超丰田锐志、最低调奢华的大众辉腾、最后的转子发动机马自达RX-8、最复古的越野硬汉丰田FJ酷路泽、最燃的性能车三菱EVO，等等。这些经典车型人气足、评价高，最后却由于各种原因被停产，只留下一段辉煌的历史和无根的信仰。

那么，如果能够从以上的车型中复活一款车型的话，你会选择哪一款呢？

如果是我，会选择丰田锐志。

锐志停产，世界再无20万级的V6后驱车

锐志素有“大后超”的美称，前几天传出在日本正式停产了，令无数车迷热泪盈眶。而距离锐志告别中国市场，也已经两年多了。如今日本也宣告停产，意味着世界上从此不再有20万级的V6后驱车了。

锐志之所以能够成为一代B+级神车，主要是因为它身上拥有同级车所没有的闪光点。

除了被大家津津乐道的V6后驱之后，前双叉臂悬挂也是大家迷恋它的原因。尤其在2012年以后，不少前双叉臂悬挂结构的车型，像是马自达6和九代雅阁都逐渐妥协变为前麦弗逊结构时，锐志更显可贵。

当然，要说锐志最核心的诱惑点，那还是锐志存在各种令人眼花缭乱的改装方案。在丰田平台化模式的加持下，当时锐志的许多零部件都可以与同时期的雷克萨斯IS、GS等车型通用零部件与改装件。轻度改装的，比如说音响、内饰和车灯等；而重度改装的，诸如刹车、轮毂、发动机等全都能玩。

还记得当时，每当要评选初段玩车一族的入门车型时，总能看到锐志上榜的身影，甚至当时的锐志还有了“炸街神器”的称号。毫不夸张说，锐志就是爱玩车的年轻人的无尽宝藏。

锐志为何退出历史舞台？

那么，为什么这样一款备受青睐的锐志为何最终却被停产呢？

实际上，要说锐志退场的原因，主要还是两个。一是排放原因，二是锐志本身存在诸多缺点。

锐志所搭载的2.5L?V6发动机虽然看上去很不错，但142kW的最大输出功率实际上已经不够漂亮了，一些小排量涡轮增压发动机的表现已经足与与之媲美，比如说本田的1.5T发动机，最大功率同样达到142kW，但在油耗表现上却出色许多。

而当2013年锐志最后一次更新时，可以发现国产版仅是将外观与海外版保持一致，但却没有引入直喷发动机，由此可见丰田实际上已经决定要放弃锐志。

除此之外，锐志身上的缺点也不少。比如说它的整体风格主要还是偏向家用舒适风，而运动风格并不突出，这也意味着买锐志的人绝大多数还是得改装，受众区间无疑大大受限。

另外，国产的锐志在品控上也存在一些问题，像是急加速反应迟钝、配置较差、3.0L版本供应少，等等。这些都是锐志逐渐失去市场的重要原因。

退场虽遗憾，却是时代使然

锐志的最终退场确实是一种遗憾，作为20万级的V6大后超，锐志离去让很多人扼腕惋惜，但实际上这也是时代使然。如果复活锐志的话，恐怕也不负当年风光了，毕竟如今的车型都在朝着前驱化、涡轮化和小排量化进展。

让锐志永远停留在大家心中，或许才是一种最为合适的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

锐志水箱盖换成1.3

大迪汽车

大迪汽车公司前身为保定大迪汽车改装厂，系军工汽车改装企业，于1988年产品正式推向市场，为部队及广大社会用户提供多品种、多款式的“大迪”牌汽车。1999年，为适应现代市场经济体制，改制成保定大迪汽车工业有限公司，2000年公司完成扩建。大迪汽车集团坐落在中国皮卡、SUV汽车及零部件生产研发基地的保定定兴工业园区。

锐志水箱盖换成1.3是指将原本的水箱盖更换为容积为1.3升的新型水箱盖。这种改动主要是为了提高汽车的散热效率，从而保证发动机的正常运转。换上1.3水箱盖后，可以提高水箱的水位，增加冷却液的储备量，从而在高温环境下保持发动机的正常温度。此外，1.3水箱盖还可以减少水箱内的空气腔，进一步提高散热效率。

如果您需要将锐志水箱盖换成1.3，可以到汽车维修店或4S店进行更换。在更换之前，建议先了解汽车的具体型号以及更换水箱盖的适用性，以避免出现不必要的损失。此外，更换水箱盖之后，还需要注意水箱的维护保养，及时更换水箱内的冷却液，保持水箱的清洁，以确保汽车的正常运行。

总之，将锐志水箱盖换成1.3可以提高汽车的散热效率，从而保证发动机的正常运转。如果需要更换水箱盖，请到专业的汽车维修店或4S店进行更换，并严格按照汽车的维护保养要求进行操作。