凯迪拉克XTs售价_凯迪拉克xTS售价

1.凯迪拉克

2.奥迪A6和凯迪拉克XTS哪个车好

3.汽车百科（品牌篇）｜凯迪拉克

4.卖一个价位的CT4和CT5 你会选谁？ 走访北京凯迪拉克4S店

全新雷克萨斯ES上市无疑是近期豪华车市场人们关注的一大焦点，就因为让它是中国进口豪华车市场的销量冠军，也因为它是雷克萨斯在中国市场的顶梁柱。

问：您对全新ES的总体印象怎样？

答：外观更加犀利、动感，与它“温润如玉”的传统形象已经相去够远了；内饰线条显得过于繁复，色彩搭配有点乱。技术方面，第四代混合动力系统，和ANC主动降噪以及一系列被动降噪技术，是最大的亮点。

问：关于全新ES的平台问题有点乱，雷克萨斯方面说是基于全新的GA-K平台，但有媒体说实际上就是丰田凯美瑞的TNGA平台。这是怎么回事？

答：我理解，丰田TNGA构架是一种理念、一个体系，涵盖研发、设计、购、生产、经营等方方面面，车型平台只是其中的一部分。在TNGA这个全新体系中，丰田已经把原先的约100个车型平台缩减为3个，也就是GA-C前驱小型车/紧凑型车平台，GA-K前驱中型车/中大型车平台，和GA-L后驱中型车/中大型车/大型车。

传统上ES一直是雷克萨斯品牌中的前驱车，也一直是与凯美瑞共享同一平台，全新ES还是这样，也并不奇怪。

问：但凯美瑞是B级车，或者叫中型车，ES和它共享平台难免会被人认为它不过是个大号凯美瑞。

答：新一代速腾和迈腾都出自大众的MQB平台，你不能说迈腾就是大号速腾。模块化平台已经打破了传统的车型平台观念，可以让两三个不同级别甚至不同品牌的车型共享同一平台，这已经成了全球汽车研发、制造的主流。

另外，在GA-K平台上还有丰田亚洲龙（Avalon）这样的中大型车，定位比凯美瑞搞一个级别，这或许会让那些对ES与凯美瑞共享平台耿耿于怀的人好受些。

问：雷克萨斯说ES是中大型豪华行政级轿车，但雷克萨斯GS也是中大型车，起价（42.8万）却比ES（27.9万）贵了十多万，个头还比ES小了；而且，雷克萨斯IS是中型车，起价（30.4万）也比ES还高；另外，它豪华品牌的行政级轿车（C级车）虽然大都国产，起价都在38万左右，最低的凯迪拉克XTS也是29.99万，而ES虽然是进口车，起价却低了一大截。这样看的话，是不是可以说ES是一款C级车，行政级豪华车？

答：ES之所以比同级别的GS便宜那么多，首先是因为二者的市场定位不同，GS强调运动，ES强调舒适，由此导致二者的悬挂技术、动力级别等等有较大差异，自然会反映在价格上；和低一级别的IS相比，ES入门级车型的发动机只有123千瓦，比IS的180千瓦低了两个级别，悬挂系统的技术含量也低于IS，价格相对低也不难理解。

至于和对手比的问题很有意思。在雷克萨斯最大的市场美国，现款ES入门级车型（全新ES还没上市）的发动机是3.5升V6的，起价38950美元，当地网站自动显示出的竞品大都是豪华品牌行政级轿车（C级车或中大型轿车），德系、欧系、美系、日系、韩系都有，起价在4.1万美元以上，也有起价在3.3万美元的豪华品牌B级车，显然，ES在美国豪华车市场上定位于豪华品牌B级车与C级车（中型与中大型轿车）之间，偏重于C级车价格区间的位置上；而在中国，ES却以行政级轿车的身份，在价格定位上偏重于豪华品牌B级车，并相应地在入门级车型的动力级别上做了减法。

可以说，ES这样的差异化产品定位和价格定位在豪华品牌同级车型中是独一无二的，也是相当成功的。在中国，ES的年销量比第二阵营豪华品牌C级车销量最大的凯迪拉克XTS还多出一截，占雷克萨斯品牌总销量的40%多，又比在全球更成功。

凯迪拉克

我们提起奥迪首先想到的是科技，提到宝马首先想到的是运动，提到奔驰首先会想到豪华，不同的品牌不同的车型，是有着明显区别的。既然是30岁左右的年轻人，那么选择车型的时候，自然要多注重一下年轻元素。

30岁的年轻人，肯定知道《变形金刚》，尤其是最近几年的几部**，更是让我们回味无穷。要说《变形金刚》里我们印象最深的角色，除了擎天柱外，那就一定是大黄蜂了。首先推荐的车型就是大黄蜂——雪佛兰科迈罗RS（图1）。

这款双门四座肌肉车是很多男孩子们的dream car。犀利的外形设计再加上低沉的引擎声浪，没有哪个男孩子能够抵御这种诱惑。炫目的明**，加上硬顶结构，大黄蜂出现的地方，一定自带吸引路人视线的属性。32.99万的售价，就能实现一个男孩子儿时的梦想，还是很值得考虑的。

如果不喜欢肌肉车，想要一辆舒适的轿车，那么就轮到了豪华与运动双优的凯迪拉克上场了。2018款凯迪拉克XTS 28T 精英型继承了凯迪拉克一款的豪华品质，是实打实的美系风情（图2）。宽敞舒适的车内乘坐环境，丰富的配置，低速平稳高速激进的驾驶感受，令凯迪拉克有着一批忠实的粉丝。

虽然30岁的年纪，可能暂时还不需要考虑家庭需要，但是在这个适婚的年龄，提前准备好一辆能满足家用的豪华轿车，也是很有必要的。2018款凯迪拉克XTS 28T 精英型指导价31.99万，在35万区间内，是一款无论想体验驾驶乐趣还是满足家庭需要，都有着不错表现的车型。

国人喜欢SUV，不仅仅是因为实用性，高大的车身天生就带有霸气属性，凸显档次。35万以内的SUV有很多，但是论起霸气，一定非大众途昂莫属了（图3）。途昂有着5039*1989*1773mm的车身尺寸与2980mm的轴距表现，车内空间十分充裕，作为一款7座SUV，途昂的表现甚至可以与一些MPV车型相媲美了。这辆长度超过5米的SUV，最适合彰显30岁的男人的气度。

实际参考价32.31万元的2017款途昂380TSI 四驱豪华版用了全时四驱系统，无论是城市路面的平稳性还是越野路面的通过性，都是有很强的保障的。途昂作为一款全能的车型，是很值得考虑的。

以上三款车是我个人精心挑选的车型，要品牌力有品牌力，要产品力有产品力，最能凸显30岁人特立独行的个性需求。这三款车怎么选择，就要看您的偏好与实际需求了。

图1

图2

图3

奥迪A6和凯迪拉克XTS哪个车好

教女朋友认豪车

凯迪拉克

品牌介绍

凯迪拉克(Cadillac)，美国通用汽车(GM)旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，迄今已有一百多年的辉煌历史，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。

可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。自1919年以来，凯迪拉克一直是及政要的指定用车。

品牌名是为纪念美国底特律城的创始人: 法国贵族探险家安东尼门斯.凯迪拉克，为表示敬意命名而成。底特律城因他而得以建立且变得越发繁荣，他也是第一任。

标志为花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉标志中金黄与纯黑相映，象征智慧与财富:红色象征行动果敢，银白色代表着纯洁、仁慈、美德与富足，蓝色代表着骑士精神。

凯迪拉克汽车外观辨识度非常高，车身笔直而又硬朗的线条，“钻石切割”般的设计的车灯，给人雷厉风行的感觉，就很飒!2004年6月7日，上海通用汽车发布凯迪拉克品牌，宣布凯迪拉克正式进入中国市场。

下面讲解如何认车，及价格:

只科普官方指导价，包含进口版，只包含国内直售卖过的车型。

凯迪拉克CT系列，热门车型，路面较多，车尾部贴有字母“CT”开头，后面数字越大越贵CT4:24-26万；CT5:28-36万；CT6:38-82万。

如果是电动车型，则需55-66万，电动车型现已停售。

CTS:35-52万

已停售，06年老款目前能看到的多为进口版，售价36-65万，CTS-V 就贵了，110-129万。

AT系列(车尾部贴有字母“AT”开头)。

ATS-L: 27-43万(已停售，路面常见)。

ATS :30-44万进口车型，已停售，路面 ，常见。

XTS:30-57万

车尾有“XTS”标志，已停售 ，路面很常见。

SLS赛威:38-83万

车尾贴有字母SLS，2012年前老款，已停售。

凯迪拉克SUV车型 :

XT系列 (车尾字母“XT”开头，数字越大越贵)。

XT4:26-40万；XT5:33-54万；XT6:39-56万。

GT4:预计24万左右

国产即将正式上市，颜值相当不错。

LYRIQ锐歌:44-48万 (电动车型，有点帅)。

SRX:40-89万

已停售，热门车，路面常见，车尾有SRX字母。

凯雷德ESCALADE:108-169万

豪车，路面少量，很大很长，车尾有ESCALADE标识。

凯迪拉克跑车:

XLR :152万(两座硬顶敞篷跑车，稀有车型，很少见)

现在国人戏称凯迪拉克车主为浴皇大帝，起源于高德地图发布的一份七大汽车品牌车主行为报告，报告中讲到，奔驰车主偏土豪、宝马车主爱购物、沃尔沃车主比较文艺、凯迪拉克车主偏好洗浴场所、奥迪车主多机关单位、英菲尼迪好项目、雷克萨斯多去工厂。

至于之前凯迪拉克追高铁纯属恶搞段子并不属实。由于这两件网络，导致凯迪拉克热度迅速上升。而事实上，凯迪拉克车主都比较实在，喜欢美式硬朗风格而已。

目前国内汽车市场，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃并称二线豪华车品牌三强 ，而这三强中凯迪拉克、沃尔沃江湖称号打折二人转，唯有雷克萨斯常年加价一枝独秀。

汽车百科（品牌篇）｜凯迪拉克

给您对比一下这两款车2.0T的：奥迪A6，2014款 TFSI 舒适型和XTS2014款 28T 豪华型：

1、奥迪A6：轴距3012，车高1455，车宽1874，车长5015，车重1740KG，最大马力180，轮胎规格225/55 R17，2.0T，无级变速。其他配置：多了上坡，多了自动驻车，单天窗，多了DVD。

2、凯迪拉克XTS：轴距2837，车高1501，车宽1852，车长5131，车重1840KG，最大马力269，轮胎规格235/50 R18，2.0T，6档手自一体。其他配置：多了膝部气囊，多了盲点监测，全景天窗，多了外后视镜记忆功能和电动折叠功能，多了前灯随动转向，多了方向盘电动调节，多了前排座椅通风和电动记忆，多了后排液晶屏。

通过对比可以看出：奥迪轴距长了不少，所以空间更大，动力部分虽然排量一样，但是技术不一样，卡迪拉克完胜，甩了A6一条街，油耗部分本来XTS就重，所以更费油，配置部分也是XTS完胜，价格部分基本相当，后续维保费用XTS相对便宜，所以推荐凯迪拉克XTS。

卖一个价位的CT4和CT5 你会选谁？ 走访北京凯迪拉克4S店

每天认识一个汽车品牌——凯迪拉克

基本信息

品牌名称：凯迪拉克；英文名：Cadillac；国别：美国；总部：美国一底特律；品牌类型：美系；创建时间：1902年；创始人：亨利·利兰（Henry Martyn Leland)；所属集团：美国通用汽车集团。

品牌简介

凯迪拉克是通用汽车旗下的豪华汽车品牌之一，1902年创建于“美国汽车之城”底特律。创始人亨利·利兰（Henry MartynLeland）。1902凯迪拉克第一台单杠发动机问世，拥有10马力，售价仅为750美元。在1903年的纽约车展被销售一空。此后凯迪拉克推出业内首款封闭式车身结构的汽车，为以后汽车发展形式奠定基础。

1908年，实现标准化生产。1909年，正式归属于通用汽车。1914年该品牌推出美国第一台8缸发动机，后来还将16缸发动机大规模应用。1919年以来，凯迪拉克还是众多座驾。在60-70年代成为世界著名大排量豪华车的代表。13年石油危机转型生产小型车，并开始使用8缸、6缸、4缸发动机。

车标

车标设计，凯迪拉克车标是花冠和盾牌的设计，其中盾象征着英勇善战的精神，花冠则象征着胜利与荣耀。盾牌内用的金色和纯黑色象征着财富和智慧。红色代表着创新突破的追求，银色和白色代表纯正，善良，美德和满足感，蓝色代表勇气，徽标寓意着凯迪拉克品牌所展现的经典、高贵与突破性精神。

车标历史，从1906年前凯迪拉克没有注册车标之前，车头标致为花体字的Cadillac金属标牌。1906年后凯迪拉克正式注册第一枚车标，随后1906年期1906年后1908年共经历多次车标的变化。

1908年，品牌车标发生改变，花环被改为圆形，英文标识则更改为“STANDARDOF THEWORLD”，译为世界标准，象征着品牌已经开始实现标准化生产。1927年，凯迪拉克推出全球首台有颜色的汽车。凯迪拉克在1932年更换了“翅膀”车标，在王冠、盾牌设计元素基础上，增加一对翅膀，凸显凯迪拉克翱翔的精神。

在此期间，凯迪拉克的车标经过了多次变化。直到2014年，凯迪拉克取消车标中的桂冠，仅保留盾牌，凸显简约时尚的设计风格，一直延续至今。

车系信息

凯迪拉克旗下涵盖轿车、SUV、跑车多个细分市场。凯迪拉克乘用车产品序列，SUV系列XT4、XT5、XT6、凯雷德；轿车系列CT4、CT5、CT6、XTS等；跑车XLR（已停产）以及V系列性能车型；纯电动车中大型SUV LYRIQ。

1.代表车系：CT6

指导价：39.-48.万

凯迪拉克CT6是品牌中的一款中大型豪华轿车，车辆整体设计凌厉，且线条更加立体、前卫，3109mm的轴距尺寸，让它的车内空间有了充足的保障。无论是配置还是车内的豪华氛围感，都堪称是同价位豪华品牌中性价比车型。

2.代表车系：XT5

指导价：33.27-45.27万

凯迪拉克XT5，作为一款豪华中型SUV，其30万元左右的售价，对于家用级别的SUV来说充满竞争力。凯迪拉克XT5最让人眼前一亮的就是车尾霸气的美式造型，适合家用还能满足商务场合出行，都兼顾多重身份。

3.代表车系：CT4

指导价：21.-25.万

如果说，驾驶乐趣是对后驱车最积极的反馈，那么凯迪拉克CT4绝对是目前这个市场上，普通消费者能够获取这种反馈的最理想途径之一。

CT4全系配备了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW,最大扭矩350N·m，与其匹配的是一台8AT变速箱。凯迪拉克CT4用的是后轮驱动的方式，前悬架用了双球节弹簧减振支柱，后恳架则为五连杆设计。

4.代表车系：CT5

指导价：27.-36.07万

凯迪拉克目前在国内主要依靠CT系列以及XT系列车型支撑业绩，而CT系列中的CT5可谓是凯迪拉克在华的销量支柱。而凯迪拉克CT5新车型整体风格与在售车型保持一致，用风尚版外观设计。

配置上，将搭载包含MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、凯迪拉克定制高性能Brembo制动系统在内的驱动组合。动力方面，凯迪拉克CT5全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174干瓦，峰值扭矩350牛·米，百公里加速仅需7.3秒。

5.代表车系：XT6

指导价：39.27-55.42万

作为美系豪华品牌代表的凯迪拉克，旗下的车型凭借硬件和性价比的优势，赢得了一众消费者的认可。凯迪拉克标志的盾形进气格栅内部加入了点阵式装饰，加上分体设计的大灯组合，带给人的视觉体验还是比较到位的。

定位中大级SUV的凯迪拉克XT6除了车长超过5米以外，轴距也达到了2863mm，这么一来，则保证了其内部乘坐空间。在动力方面，凯迪拉克XT6用型号为LXH的2.0T发动机：有着最大功率174kW、最大扭矩350N·m的账面参数，同时48V轻混系统的应用，起到了降低油耗的作用。

凯迪拉克在售车型

1.CT4，39.-48.万。

2.CT5，21.-25.万。

3.CT6，27.-36.07万。

4.XT4，39.27-55.42万。

5.XT5，26.17-35.47万。

6.XT6，33.27-45.27万。

7.LYRIQ锐歌，43.-47.万。

终端售价相同的CT5和CT4,你会选哪个?纵置2.0T,大马力后驱,硬邦邦的底盘悬架,紧致的驾驭感,还有那犀利动感的外观。想必有很多少年在ATS-L时代就开始对凯迪拉克种了草，然而面对新一代的凯迪拉克CT4和CT5，你又会如何抉择？

走进北京某凯迪拉克的4S店，展车矩阵中已不见了ATS-L的踪影。鲜活的CT4与CT5一红一蓝成为了店中最耀眼的两款车。其实错位影销一直是凯迪拉克的惯用手段，按理来说，CT5取代的车型应该是XTS和CTS，可到头来还是把长轴版的3系、C级、A4等车型作为了竞争对手。

这也就意味着，标轴ATS的换代车型CT4与奔驰A级、宝马1系和奥迪A3形成了竞争关系。厂家宣称的同级别唯一2.0T后驱的噱头也印证了这一点。

CT4刚刚上市，但23.-25.万元的售价却被吐槽并不便宜。毕竟这也是在为后期的降价埋下伏笔。不过我们今天要说的主角却是CT5，毕竟目前全系优惠3万元的政策还是个利好消息。硬朗、犀利、凶狠、张扬，与CT5对视的第一眼，这些形容词就在一瞬间出现在我的脑海中。全LED大灯也在横眉立目地怒视着前方，就像一位毫不掩饰自己野心的杀手。所有的积怨都化成了青筋绷出棱角，划破空气穿过尘埃，被拉宽的V字形大嘴仿佛也微笑着，露出了胜利者的姿态。

CT5的车身尺寸为4924×1883×1453mm，轴距为2947mm。车长同级别遥遥领先，轴距超过了长轴距C级和A4，仅比长轴版新3系少了14mm。C柱那溜背式的设计，刚劲笔直的高腰线与溜背式的C柱在车尾形成了一个三维的曲面，向上翘起的小鸭尾也衬托出CT5放荡不羁的性格。透明灯罩的T字形LED尾灯，搭配双边共两出的宽口镀铬排气，让整个车尾变得敦实有力。

凯迪拉克的中控台是所有豪华品牌里物理实体按键最多的，从XT4开始，凯迪拉克就开始用了这种10.2英寸中控屏外加两排实体按键的设计。在越来越多的车企都遵循潮流地把所有配置都集成在中控屏里时，凯迪拉克却反其道而行之。这样做的好处在于通过换挡杆后方的媒体旋钮控制区，提升了驾驶时盲操的准确性。并且在极寒或是极热条件下，独立出来的空调操作面板，也能够不受中控屏影响而正常运行。

每年100G的流量，是通用系旗下产品给予消费者的承诺。CT5也不例外，中控屏里的安吉星也可以作为Wifi给车内成员提供车载的无线网络功能。中控屏的CUE系统支持CarPlay和CarLife手机互联，并且还支持OTA智能云升级更新和手机NFC功能。不过作为凯迪拉克，屏幕的UI界面还是没有和别克做出太明显的区分。不过酷我音乐、在线天气、科技信息等功能，是凯迪拉克App中的子菜单设定，并不支持语音进行切歌找歌和查询目的地天气的操作，这一点不如以前智能。

这款代号为LSY的2.0T四缸可变缸涡轮增压发动机，已经在CT6、XT4、改款XT5等车型上配备。CT4和CT5全系都搭载了这款发动机，只是功率有些许的差别，CT5的2.0T拥有177kW/5000rpm的最大功率，350Nm/1500-4000rpm的峰值扭矩，满足国六b排放标准。在10挡手自一体变速器的协同作用下，让CT5做到了7.3s的百公里加速时间以及6.9L/100km的综合油耗水平（官方）。而CT4搭载的2.0T最大功率是174kW/5000rpm，峰值扭矩不变。

推荐车款：凯迪拉克CT5

2020款28T时尚型

CT5很厚道的是全系标配了LED大灯+日行灯、定速巡航、自动驻车、10英寸中控屏+车联网、自动空调+后排出风口、ESP、主动刹车/碰撞预警、主副驾气囊、侧气囊、前后侧气帘。至少从大灯的、车内系统、整车主被动安全方面，还是值得加奖的。

为什么推荐次低配车款？凯迪拉克CT5全系共6款车，除了时尚运动版之外，其余每款车型之间的价格相差1万元。时尚型相比入门的技术性多了后倒车雷达、前后分段式天窗、外后视镜电动折叠、真皮座椅以及车内后视镜自动防眩目功能。再往上的车款就是运动套件、BOSE音响、前排座椅加热等那些拔高的配置了。务实点来看的话，前后双天窗是入门的技术型所无法改变的，真皮座椅还得后装，所以我更推荐次低配的28T时尚型。

因此，我们的售价也是按这款车算的。官价优惠3万元后，25.万元裸车价正好和CT4精英型重叠。购置税22983元、店内上全险9000元、PDI验车上牌3000元，合计落地价格为294683元。至于这8880元的装饰，是一个选装包。里面包括了贴膜、脚垫、底盘防锈、流媒体后视镜等。不过这个选装包4S店不会与优惠进行强制捆绑，消费者可以自行选择。

CT4和CT5在内饰上的区别乍一看不是很大，从换挡杆就能一眼认出，因为CT4是机械直排式，而CT5则是电子换挡杆。

我特别想说的是CT4和CT5的后排空间，CT5拥有2947mm的轴距理应让后排乘坐空间宽敞舒适，不过CT5后排被抬高的坐垫以及溜背式的C柱设计，却让它的头部空间变得非常局促。并且由于是后驱车，中间地台很高，再加上后排中间位置的靠背和坐垫有凸起且没有头枕，所以后排只适合两个人长时间乘坐。身高1米81的我坐进去体验后发现居然直接顶头，得往下出溜点坐，后排才能勉强坐下。

但当我坐进后排空间更小的CT4车里，我却惊奇的发现CT4的后排头部空间居然比CT5强，我居然直起腰板靠在后排座椅上了。虽然2775mm的轴距比2860mm的ATS-L要小，但3指的腿部空间还是可以接受的。

而且在体验两车乘坐空间时我还发现，CT4的前排中央扶手箱设计的很有意思，只能朝着驾驶席一侧开启，副驾想要从里面拿取物品难度就增加了。并且CT4后门内侧是实心的，没有预留任何储物凹槽，这一点不如此前的ATS-L做的理想。

这是两款适合驾驶的豪华品牌中型轿车，但作为CTS和XTS的继任者，CT5的偏科就显然有些不够称职。如果后排头部空间能够再完美一点，就更理想了。3万元的优惠，放在捷豹XEL、沃尔沃S60、英菲尼迪Q50L面前，确实有些抠门了。但颜值和动力，已经在不少年轻人心中生根发芽。不过我更相信CT4会成为比CT5还火的爆款，因为它的硬实力放在其所对应的对手们面前，真的太有诱惑力了。现在大家等待的就差一个价格了，在疫情的影响下，产能或多或少会受到影响，库存少，自然优惠就少。喜欢这两款车的朋友们，建议再多等一等，想想此前ATS-L的跳楼让利价，你们难道不期待吗？

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