1.瑞虎8鲲鹏版缺点与优点是什么？

2.想问一下，2.0T版的瑞虎8鲲鹏版，顶配和中配有啥主要区别？

3.瑞虎8 鲲鹏版的驾驶感受怎么样？双离合变速箱开起来感受怎么样？

瑞虎8后视镜加热功能怎么用_瑞虎8鲲鹏版后视镜加热开关在哪

作为奇瑞汽车的明星产品，瑞虎8家族自2018年4月上市以来，凭借动力、空间、科技、等优势持续畅销，并出口俄罗斯、巴西等海外市场。7月17日，瑞虎8鲲鹏版将正式推向市场，新车在现款基础上，搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，并通过产品升级，实现产品力的全面进化，为消费者带来全新的用车体验及驾驶乐趣。

瑞虎8鲲鹏版延续家族化设计，前脸升级为辨识度更高的虎纹点阵式进气格栅、LED日间行车灯。

车尾贯穿式尾灯与双边四出排气配合，营造了浓厚的运动风格，凸显了整车年轻化、运动化的特质。

4700x1860x1746mm的大车身和2710mm长轴距，确保了宽敞舒适的乘坐空间，第二排座椅放倒后，可带来1930L的后备箱空间；新车不仅前排座椅可以调整，第二排座椅也具备260mm前后滑动，而且第二、三排座椅还可实现0~127°调节，让全车用户都能获得更加舒适的驾乘感受。

瑞虎8鲲鹏版内饰用了皮质包覆，仪表台也新升级了软质搪塑材质，配合皮包覆的多功能方向盘、琴键式中控开关以及 “三连屏”设计，整车内饰质感得到全面提升。

新车用“三屏0忧交互设计”，其搭载由7英寸液晶仪表、12.3英寸悬浮屏、8英寸空调与座椅触控屏组成的“三连屏”，考量了驾驶者的视觉动作和操作，通过更加合理的设计、布局，实现头部0转移、视线0分散、手部0伸展，避免分散驾驶注意力。

新车用皮质座椅与4向调节头枕，使头部和腰部的支撑性更强，乘坐更舒适；前排座椅提供加热功能，主驾新增座椅6向调节，副驾新增座椅4向调节，配合双温区自动空调，变色氛围灯，打造出舒适的乘坐空间。

新车搭载的雄狮智云3.0系统，可以实现AI人脸识别、AI云管家、AI智云互联远程车辆控制和增强型自然语音交互功能。同时新车也配备了感应式电动尾门、全景天窗、无钥匙进入及启动系统、电子驻车系统、AUTO HOLD自动驻车系统、主/副驾电动调节座椅、手机无线充电、四门一键升窗等功能。

新车搭载全速ACC自适应巡航系统、360°全景影像、FCW前方碰撞预警系统、ESP车身电子稳定系统、智能坡道起步系统、陡坡缓降系统、AEB紧急制动系统、IHC远近光控制系统、LDW车道偏离预警、SLA限速标识监测及主动提醒等10项驾驶系统，打造覆盖高速公路、城市快速路、拥堵城市道路等多种实际用车场景的主动安全生态。

瑞虎8鲲鹏版搭载奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机，这是奇瑞鲲鹏动力第二款产品，该发动机用全面升级的第II代“i-HEC”燃烧系统和动力系统，以及奇瑞独创的智能热管理系统、超低降摩擦技术、全过程NVH开发体系等多项技术，进一步优化了动力性能、能耗与NVH表现，瑞虎8鲲鹏版最大功率187kW，峰值扭矩390N.m，官方零百加速仅需7.5s、百公里油耗低至7L，兼顾动力性与经济性。

瑞虎8鲲鹏版缺点与优点是什么？

瑞虎8鲲鹏版在上市后近1个月时间，有幸来到衡水昌达奇瑞4S店借到车子，实地的体验试驾了一把，下面我们来一起聊一把这款车子。

鲲鹏2.0TGDI超级动力，该动力系统基于奇瑞24年发动机正向开发能力和先进完善的产品开发验证体系，由1000余人动总研发团队历时48个月打造而成，代表着中国品牌核心技术研发的最高水平。

其用全面升级的第II代“i-HEC”智效燃烧系统、超级瞬态响应动力系统，以及奇瑞独创的全新一代智能热管理系统、全维集成超低降摩擦技术、中国品牌率先应用的全过程NVH开发体系等多项领先技术，最大功率可达187kW，峰值扭矩达到390N.m。在这一动力系统加持下，新车百公里加速仅需7.5s，油耗更低至7L/100km。

除了强劲动力，响应用户对于车辆安全的升级诉求，瑞虎8鲲鹏版提出四维驾享安全解决方案。其整车按照高标准五星安全设计，拥有超高强度钢一体化车身，配备全员守护6安全气囊；配备全速ACC自适应巡航系统、360°鸟瞰式全景超清倒车影像、IHC智能远近光控制、SLA限速标识监测及主动提醒等十项智能驾驶系统，打造覆盖全场景的主动安全生态；用“三屏0忧交互设计”，实现头部0转移、视线0分散、手部0伸展，避免分散注意力；配备“CN95医学级”防病菌空调滤芯和AQS车内空气质量控制系统，为用户创造一个畅快呼吸的健康座舱。

作为同级别独有5+2座超大舒享空间的SUV车型，新车不仅拥有4700x1860x1746mm超大车身、2710mm超长轴距带来的越级空间，还通过第二排座椅260mm的前后滑动以及0~127°座椅角度调节，打造出12种灵活多变空间；其用基于亚洲用户全新设计的0重力贴身舒享皮座椅，配备4向调节航空舒压头枕，为头部和腰部带来更强支撑力，加上前排座椅加热和电动调节功能、双温区双独立高效自动空调、6项NVH声学优化、无级变色音律氛围灯，以及全车内饰360°豪华皮质包覆、D型皮质包覆多功能方向盘，打造出越级舒适静谧的乘坐空间。

最后总结：瑞虎8鲲鹏版用捷豹路虎核心技术，享有国际品质，但是价格亲民，国外售价在20-30万区间，在国内只有10-15万的销售价格。在同级别SUV中，占据5+2座独有的SUV优势，多变空间，多种选择；1.5T1.6T2.0T三种动力系统可选，满足不同人群的动力需求，结合城市、乡镇，日常居家上班及商务旅行于一身，不论是从车身：高1760+宽1860+长4700，和跨级轴距2710的空间，还是强劲的254马力的爆发力，都可以很好的寻找到在选择这款车型身上优势的所在。如果您是新时代青年，车上3.0雄狮智云系统，绝对是大家的不二选择，智能语音的交互带给大家在21世纪，电子科技化时代的互通，让人车合体，“一句小虎，您好”解决您的日常用车问题。

另外智能化的ACC及360°鸟瞰全景行车，大大的保证了大家的行车安全。做到车里，你所见即所得，三屏交互、环抱式座舱、超大全景天窗、在您工作疲惫后，给您一处舒适的小息之处。升上车窗，打开AQS智能座舱清洁，打开6输出环抱音箱，开启7色氛围灯，34分贝超静音舒适，换您一份好心情。如果您在选择这款车型的时候，在您不考虑全款购车的情况下，我不得不为您推荐，选择高配，无疑不管是从生活质量还是家人安全，都是不错的选择。如果喜欢可以到当地的奇瑞4S店进行试乘试驾，据了解试乘试驾还可以赢得原厂T恤、背包、水杯等，期待你们的好运。

想问一下，2.0T版的瑞虎8鲲鹏版，顶配和中配有啥主要区别？

瑞虎8鲲鹏版缺点与优点是：

外观变化不是很大，进气格栅重新进行了设计，看起来更敦实了，车尾车标换成了英文标识，让尾部看起来更简洁。车内的用料还是很足的，在这个价位也是比较优异的水平，设计上就比较中规中矩了，包括用料的搭配。

没有给我太亮眼的感觉。航空头枕的小巧思个人觉得还是挺赞的，二排也有，但尺寸偏小，这种舒适性配置不是更应该考虑到乘客的感受嘛？希望后期可以在这里再升级下。二排的座椅舒适度、空间表现都挺好的。

问题主要是出在它现在可选的七座车型，加了第三排，那空间上就要分配一下了。但即便我二排往前调整了不少，但第三排的乘坐感受依然不是很好，坐垫薄，坐着会有点累。所以我是不太建议加装第三排座椅。

能用到的场景真的不多。开了几天，整体感觉它的动力表现是符合它的账面数据的，起步油门响应积极，但力度需要拿捏，踩深了容易蹿。速度起来之后动力储备依然充足，中高速继续加速也跟得上，制动脚感也是能给足信心。

NVH是最影响舒适性的一个部分，路噪和发动机的噪音是比较大的，虽然没有到影响车内乘客交流的地步，但也是你坐在车里明显忽视不了的噪音，尤其是深踩油门的时候发动机的噪音，是很影响心情的。

现在各个领域内卷都挺严重的，之前自主品牌SUV更多把目光放在性价比、实用性上，现在对动力也有了要求，所以2.0T自主品牌SUV应运而生。也是个好事，市场更加饱满了，那消费者能选的不就更多了嘛。

瑞虎8 鲲鹏版的驾驶感受怎么样？双离合变速箱开起来感受怎么样？

都用了鲲鹏动力2.0TGDI中国自主品牌最强动力，百公里加速可达7.8s，发动机最大功率187kw，峰值扭矩达390N?m；更能做到百公里7L的超低油耗。除了动力优秀，外观都用了同样的点阵前格栅、LED大灯和动态流水转向灯，贯穿式熏黑尾灯和双边四排排气、静音玻璃等，这些可谓是一台车辆明显的标志和差异。而顶配车型外观又用了车窗下缘防水亮条、发光迎宾踏板、前舱装饰罩等；内饰用了豪华黑棕内饰、8吋智享空调液晶触控屏、无边框内后视镜等；配置上则增加了全速ACC自适应巡航系统、AEB制动紧急制动系统（识别行人和车辆）、FCW前方碰撞预警系统、LDW全方位车道偏离预警、SLA限速标识监测及主动提醒、IHC智能远近光控制系统、手机无线充电、感应式智能防夹记忆电动尾门、AQS车内空气质量控制系统、第二排睡眠头枕等，可以看出顶配车型在自动驾驶和科技方面的配置更丰富，舒适性配置也增强了。

我自己车是艾5，开了5年了没啥问题。奇瑞三大件还是可以的，虎8之前去试过，开起来的整体性格算是比较舒适的那种，平顺好开，底盘不是那种特别软的，软中有韧性，支撑到位，有的人可能喜欢软的悬架，但是太软开起来也不舒适、尤其是避让和转弯的时候会感觉悬架拉不住。发动机是奇瑞的招牌，有终身质保，对动力要求高的选2.0T，没那么强需求的1.6T也够用，应该是市面上1.4-1.6T机子里最强的之一，变速箱这块家用车湿式双离合完全够用，能兼顾油耗和换挡速度、换挡平顺性。另外座椅是挺舒服、应该是同级比较优秀的。别人说的都是建议，自己的感受最重要，试驾！试驾！试驾！