现代新胜达内饰改装图片_进口现代新胜达改装方案

1.老款新胜达2.4油耗是多大

2.新胜达可以用245 55 18的轮胎吗

高级车的原车音响都不错。 现在高级车的原车音响基本上有以下几大品牌，奔驰的S级、E级装车音响品牌是哈曼卡顿。 凌志豪华版的装车音响是马克林文森。 劳斯莱斯、现代劳恩斯的装车音响是莱斯康。 克莱斯勒300C的装车音响是波士顿。 现代雅尊的装车音响是英菲尼迪。 以上品牌都是美国JBL公司的子品牌。 JBL是目前全球最大的喇叭生产商。 奥迪、日产英菲尼迪、凯迪拉克SLS等车装车的是BOSE，也是美国的发烧品牌，更是汽车影音行业的标准倡导者和制定者。 沃尔沃的装车音响是丹麦的丹拿。 还有一些品牌， 如劲浪、阿尔派、先锋等品牌， 都被用在不同等级的车上。 改装市场上，最好的品牌是美国的麦景图， 其音响主机基本由日本歌乐代工。。。 大家不要被那些所谓的意大利赫兹、德国喜力士等牌子蒙骗，那些都是国人的品牌运作手段而已。

新胜达详细信息请查看爱卡汽车 ://newcar.xcar.cn/511/

老款新胜达2.4油耗是多大

即将上市的北京现代第四代胜达，到底值不值得买？编辑在上一篇的《新款胜达隐忧（上） 低劣服务致凄惨销量引配件难题》已经从车企和经销商/服务机构对消费者态度，以及保有量（销量）和配件等层面的问题进行了解读。当然，那些方面在北京现代最近的宣传中，自然是用避重就轻转而言其它的手段避免提及。不过这次我们要介绍的致命故障问题，就是老款胜达无法逃避的品质层面了。如果有更恐怖的，那就是北京现代在下面这些质量问题曝光后，仍旧继续卖车而不加以改善来保护消费者利益甚至是生命。

北京现代胜达系列频频自燃 居然不召回不升级不承认致命隐患

对于车主而言，汽车最大的隐患莫过于自燃风险了。毕竟任何部件上的问题都可以修修补补继续开，但自燃一旦发生，就是要么车毁，要么人亡的事情了，甚至还要再搭上周边损失的赔偿。所以这也是为什么各家车企宁肯召回也不敢容忍自燃隐患存在的原因，但是北京现代和它家的新胜达呢

我们还在网上搜寻了一个北京现代新胜达自燃的时间记录表：2014年1月，广西柳州的苏女士于2011年购买的胜达，在停车位发生自燃。2017年3月，一辆购于2013年的全新胜达发生自燃，车主诉求得不到解决。2018年2月，一辆购买仅一个月的全新胜达在湖北随州自燃。

如此之多的新胜达因自燃被曝光、被投诉。如果您在百度输入“现代胜达 自燃”，可以发现更多的投诉案例，这些案例既有车辆静止时自燃的，也不乏车辆行驶中的自燃的。而且自燃的时间几乎贯穿了北京现代新胜达从进口阶段到国产化，直至现在这款全新胜达上市的前夕！有这么长的时间任由产品自燃，为什么现代不在每年的小改款时进行改进和补救？难道北京现代真的只为卖车而罔顾消费者的性命？

新胜达可以用245 55 18的轮胎吗

旧式新胜达到2.4油耗的是每100公里12-15L。汽车油耗主要取决于发动机技术、变速器速比、汽车外形的风阻系数、行驶人员的行驶生活习惯等。发动机的热转换率越高，其内部消耗量越低，可以将更多的汽油燃烧转化为发动机旋转功的输出。以下是车辆油耗的对应关系：1、油耗和排气量油耗和排气量也有关系，这种关系不是绝对的。较大的气缸容积(排气量)可以容纳更多的可燃混合气(空气燃料)，当然在其他条件都一致的情况下，气缸容积(排气量)更大的发动机的动力油耗一定更高。2、油耗和转速平时在汽车上行驶，转速区间大多基本在千-三千转之间，普通家用轿车的极限转速也不一定上下移动超过6000转，如果在交通堵塞比赛中一直保持家用轿车极限转速的两倍转速(万转)，油耗当然会非常高。3、改装油耗和车辆加宽了轮胎，增加了轮胎摩擦力，增加了汽车负荷，直接增加了汽车油耗。与此同时，一些车主对汽车尾翼、汽车大包围等进行改造，增加尾翼无疑加大了汽车的抗风能力。汽车在低速时尾翼完全不起作用，必须增加驾驶阻力增加整车负荷，影响油耗上升。

不可以，更换轮胎要按说明书选择，不能随意加宽，否则影响车的性能和驾驶安全。原车参数是235/65 R17。两者区别如下：

245:轮胎宽度是245毫米;55:称为轮胎的扁平率，含义是:胎侧高度(胎壁)和胎宽的比值是55%;R:钢丝子午线轮胎，18:轮毂的直径是18英寸。

235:轮胎宽度是235毫米;65:称为轮胎的扁平率，含义是:胎侧高度(胎壁)和胎宽的比值是65%;R:钢丝子午线轮胎，17:轮毂的直径是17英寸。