朗逸汽车外饰车窗亮条门碗_朗逸车窗亮条买上面就可以了嘛

A级车(紧凑型车)是汽车消费市场上最大的核心购车需求,A级轿车是家庭购车的重要选择。以往A级车的主战场是在15万上,但随着国内汽车市场的发展壮大以及竞争加剧,A级家轿的性价比日益突出,在10万出头这个价位上,已经集中了合资品牌很大一部分主力产品。本篇市场导购,我们紧贴着10万出头这一档预算,围绕着设计、空间、配置、动力总成,来寻找最合适家用、尤其是最适合当下年轻人家用的A级家轿。

一、朗逸:

朗逸是A级家轿市场的典型产品,国内合资车常年的销冠车型。上一代朗逸诞生于2008年,是德国大众PQ34平台在上汽大众进行本土化结合的产物。这一卖,就畅销了10年。时至今日,不得不说朗逸的平台真的老了,底盘素质和操控在越来越年轻的A级产品前已经不复竞争力。而上汽大众也由此推出全新朗逸,升级到MQB平台,并进行加长,成为A+级车型。不过,新平台产品推出后价格也是扶摇直上,指导价区间为11.59万-16.29万元,尽管升格不大但没了老车型的大幅度优惠。为巩固住入门人群,老款朗逸尽管平台落后竞争力有限,但却没有退休,和全新朗逸同堂销售。

朗逸

从外观来看,全新朗逸比老款朗逸时尚大气不少。车长来到4670mm,轴距也达到2688mm。前格栅条幅更多,时尚感更强,车身侧面很多流线,像由风吹出。全新朗逸的大灯分为两种,中高配车型用透镜式LED,时尚;低配反射式LED,像一个大碗,不时尚。而老款朗逸的外观,消费者则非常熟悉了,走在路上基本上每隔一分钟都见得到,也无需多介绍,实话实说如今看上去已经有时代感了。

内饰和空间上,全新朗逸重新设计了内饰,依然德国风,时尚度较老款有增加,只是用料上依旧比较硬、不高级。空间上,全新朗逸完爆老款朗逸。

动力总成上,全新朗逸分为1.5L和1.4T两档,自动挡车型分别匹配6AT和7速DSG干式双离合变速箱。其中1.5L取代了老款的1.6L,输出116马力,超过了老款1.6L的110马力。

尽管从各方面看全新朗逸完爆老款。不过,在10万出头这个价位上,朗逸的选择有不小的局限性。全新朗逸只能选到低配车型,其中1.5L手动挡售价11.59万元,1.5L自动风尚型售价更达12.79万元。这两个车款的配置不高,低到安全配置上只装了前排双气囊,已经很不符合消费者当前对安全的需求。此外,没有天窗,匹配15寸的胎,以及车机直接给省掉了,直接安放了一个手机架子。

而如果选择老款朗逸的话,则可以选到1.6L的中高配车型(比指导价有较大优惠),增加了皮质座椅、天窗、定速巡航等重要的功能。只是,老款朗逸平台较老,底盘素质和空间都没办法与全新朗逸相比。

二、轩逸:

这一细分市场上征战多年的主力车型之一,上半年尾部销量反超朗逸,朗逸不再高高在上。现款轩逸推出于2012年,经过几次年款的更新维持着时尚度和配置的主流,目前是一个中生代偏后、往尾期走的一个车型。但是,轩逸重视空间,动力总成成熟,主打经济性,是稳妥之选。目前在售的是2018款,一共6款车型,指导价区间为11.90万-15.90万元。

轩逸外型很家用,老实憨厚,也可以说是很“佛性“。本来这代轩逸刚推出时也是主打时尚的,比老款更华丽,比如更紧凑的前脸,更犀利的大灯,更动感的侧面等等,只是如今随着岁月的增长这份时尚度已经被抹平。内饰上,轩逸的家用风格比较强,中高配车型的真皮坐椅是个亮点,面积大、坐感柔软。

动力上,轩逸主要搭载1.6L自然吸气发动机,顶配一款车型搭载1.8L发动机。1.6L发动机匹配5MT和CVT两种变速箱,输出126马力,超过朗逸和全新朗逸的自然吸气发动机。1.8L发动机匹配CVT变速箱,输出139马力。

由于轩逸征战已久,市场终端上有幅度较大的优惠,10万出头的价格可以买到中配车型。配置上中偏上配置的CVT尊贵版比较好,包括前排测气囊和前后头部气囊、电动天窗、无钥匙启动/进入、多功能方向盘、真皮坐椅、中控猜测大屏等。只是这个配置虽然有倒车影像但没有后倒车雷达有点说不过去,对于成手司机来说雷达的好用是不可代替的。

整体来看,轩逸老成持重,自有格局。年轻化方面轩逸不占优势,现在的90后看轩逸,就像是80后在前两年的时候看凯越,有点存在“代沟“的感觉。另外,绝大多数车型没有倒车雷达是轩逸配置上的硬伤。轩逸主打空间和舒适,反倒是成为现在网约车市场上的新宠。

三、雷凌

看完两款“老资格”后,再看雷凌,那就是“新意扑面而来”。

雷凌“新也不新“,“新”是因为雷凌是“新名字、新产物”;“不新”是因为雷凌同样是有“历史资格”的车型。雷凌是基于丰田MC平台而来,这个平台是丰田的主力A级车平台,也同样诞下了全球车型卡罗拉。在国内,一汽丰田长期生产卡罗拉,而广汽丰田则引进了雷凌,它源于丰田A级车第十一代Corolla美版车型打造而成,是和国内卡罗拉同代的产品。雷凌主打年轻化和运动化的外观,在上市后,雷凌迅速侵入了国内A级家轿的第一阵营,月销量稳定在1万-1.5万辆之间,成为A级家轿新主力,尤其受年轻家庭喜欢。今年上半年,在市场同期微增长的情况下,燃油版雷凌批售销量66569辆,同比增长高达21.64%;混动车型雷凌双擎批售销量达19955辆,同比增长了13.9%。雷凌家族的销量表现对于广汽丰田上半年批售实现销量25.5万辆贡献颇大,无疑是销量支柱车型。

雷凌受欢迎的首要原因就是身处A级市场而呈现出更时尚的外观,这构成了可贵的产品个性化。前脸极具辨识度,凌厉,霸气。六边形隔栅造型凶猛,新年款的雷凌增配了LED前大灯,造型紧凑犀利、凝聚有神;尾灯也是LED光源,前后呼应。侧面上,雷凌的姿态很运动,4630mm的车长,2700mm的轴距,给人一种从A级向A+的越级感。从空间表现看,除了加长到A+的全新朗逸以外,雷凌的后排和尾箱是A级车里靠前的,有优势的,这是雷凌在对准年轻化的同时很夯实基础的内涵。

雷凌的内饰风格在四平八稳的家轿中也富有新意。中央通道的设计紧凑,为乘员提供了宽阔的左右空间。仪表盘拱部和驾驶位右膝的右侧,分别有镀铬条平行向右横向延伸,呈现从驾驶员向右的空间引导感,让主驾空间与副驾乘员空间打破了物理分割,使得在同为偏向驾驶者的座舱设计中,雷凌的呈现非常有亮点。雷凌车内软质材料覆盖面积大,这是车内高级感呈现的重要材料源,这一点雷凌在A级车中比较突出,甚至连全新朗逸都没有做到。最后,雷凌四项调节的多功能方向盘、旋钮式的空调出风口,8英寸彩色触控屏等,都是年轻人喜欢的元素。

动力上,雷凌有185T、1.8L和雷凌双擎三种选择。其中,雷凌在去年有一个很大的革新,用1.2L排量的D-4T缸内直喷涡轮增压发动机,即185T,取代了之前的1.6L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速器。新的185T发动机输出116马力,且最大扭矩达到185Nm(朗逸1.5L为150Nm,轩逸1.6L为154Nm),这个出色的扭矩也是广汽丰田将其车款命名为“185T”的原因。新的发动机不仅数据漂亮,并且雷凌在切换到185T后,在刹车性能、燃油经济性以及行驶质感方面都相对1.6L车型有了比较明显的进步。其中,在工信部油耗的横向对比上,雷凌185T CVT新锐版仅为5.4L,这是本次我们四款对比车型中的最低值。

10万出头这个价位,雷凌的产品投放非常密集,结合市场终端优惠,可以选择到185T CVT的新锐版、精英版和刚刚在本月上市加推的尊贵版。其中,精英版的配置非常针对年轻人,包括电动天窗、方向盘电调、GPS导航系统、8英寸中控大屏、手机互联/映射等。此外,倒车雷达、侧气囊这些重要的基础安全、舒适配置也没有遗漏。而刚刚加推的尊贵版,其在精英版车型基础上,增加了更为个性化的元素,包括带有4.2英寸液晶屏的双炮筒式仪表盘、BlueSense专属设计套装(含专属仿皮座椅/中控台饰条/门板饰条)、胎压监测、LED日行灯。另外,这个配置还针对年轻人日渐前卫的审美,增加了萤石蓝色的车漆,而这个配色又独享电镀黑铬套装,在前格栅上饰条+下格栅饰条+后牌照上方饰条+大灯饰条上有差异化的电镀黑铬工艺,视觉效果更为运动。

所以,雷凌的市场思维不同于常规的A级家轿。这种专属外观配置的设计很罕见,广汽丰田在迎合年轻消费者兴趣上做得可谓出色。想象一下年轻人开出去约会,雷凌的外型自然要比开朗逸出去招**姐(或小哥哥)喜欢不少,起码不至于看上去很有代沟,而特殊的配色和细节则更增加时尚指数。

综合来看,雷凌在A级车中赢在年轻设计,且有同级最低的排量,更低的油耗和更大的扭矩输出。另外,雷凌做好了A级车的底子,就是空间,这对家用很重要,有些同样标榜年轻的车型则没做好这个底子,所以销量和雷凌是两个走向。最后,广汽丰田是一家喜欢由厂商官推促销政策的企业,比如7月购车狂欢节中的首付5成享24期0利率,这些也都是对年轻人比较有吸引力的措施。

四、卡罗拉

卡罗拉和雷凌在海外其实都是卡罗拉,是真正的全球产品,全球A级车最火的三个车型,高尔夫、卡罗拉、思域,这和朗逸这种中国专属是不一样的。关于卡罗拉的出身,前面讲雷凌时交待过了,是和雷凌的同平台产品。所以,关于卡罗拉的部分,我们略省略一些,以强调和雷凌的差异为主。

什么区别呢?由于卡罗拉是全球车型,设计也会考虑到地域,国内的卡罗拉就是居家风,是传统的日系风格;而雷凌来源是美版卡罗拉,所以风格更运动。

这种差异首先体现于设计。卡罗拉外型没有雷凌那么凌厉,四边的前脸,分层的隔栅,其实也颇有新意,但卡罗拉走的是精致路线,运动感不如雷凌。内饰上,卡罗拉的风格更粗枝大叶一些,像空调出风口这些造型都比较老套,直线元素多,也可以说是很传统,和上代凯美瑞很像。

配置上,在共享丰田动力体系的基础上,卡罗拉和雷凌当然很一致。但是,一汽丰田的设定比广汽丰田更保守一些,卡罗拉在推出1.2T的同时,还保留了1.6L车型,不如雷凌更新的彻底。另外,卡罗拉的胎以15寸为主,比雷凌低一个级别;全系没有倒车雷达,这简直不可思议;定速巡航这个配置,卡罗拉大多数车款上找不到。所以,卡罗拉相比雷凌赢在了保留1.6L降低门槛而招揽到更大的基盘,以及以平均化更低一点点的配置换取平均更低一点点的售价。最后,尽管在年轻消费者这一块,卡罗拉比雷凌吸引力差不少,但卡罗拉更家用的外型相应拓宽了消费者的年龄段。

结语//

四款车型特点清晰,朗逸通过新老款的同堂销售,完全对全价位、全需求的覆盖,保守稳妥,但缺乏个性;轩逸偏成熟,动力系统偏保守,更适合经济型消费者和成熟家庭;雷凌定位更年轻化,基于美版卡罗拉的好底子,功能上其实和朗逸、轩逸一样通吃家用需求,个性是优势,最贴合年轻消费者,所以也成为热点;卡罗拉,主打经济性,和轩逸类似,稳妥之选。

整体来看,四款产品空间、动力和品质感非常均衡,适配于现阶段家庭用车需求,所以他们成为A级市场上的高销量产品。至于选购哪一款,建议消费者看需求和喜好而定。