1.东风本田思域 改装 尾翼+大包围 要多少大洋？

2.锋范或者思域，加装尾翼，对实际的行驶有什么作用呢？有什么利与弊呢？

3.你好我想请问一下买过思域我想没上牌照之前加个尾翼算不算违法改装要不要申请

4.红头加持，本田思域赛车化重改

尾翼改装的原理_尾翼改装思域

正常的一般的尾翼只需要200左右。其次还有就是油漆费用，在150左右，整体下来400左右。

卖的地方一般的汽车美容改装装潢店都有，但是从你的车屁股上来看是本田锋范的。4S店应该也有类似的装潢，就是比较贵。不建议去。安装时需要打孔的。但是不影响车子。

优势

为了能始终走在时代的前沿，思域在环保方面也倾注了全力。不单单考虑到发动机的燃烧效率，发挥出最大优越性。为追求更高的环保目标，思域挑战现有技术，有效控制废气排放量。这一结果使得CIVIC率先达到了具有世界严格标准的欧洲Ⅳ号废气排放标准。

东风本田思域 改装 尾翼+大包围 要多少大洋？

没事的。改动在规定之内就行好。在新规定中，对那些已经放宽的项目在安全上仍有着严格的要求，一些条文中对此做了明确的规定：第十一条规定：属于更换发动机、车身或者车架的，应当提交机动车安全技术检验合格证明；第十五条规定：(一)改变机动车的品牌、型号和发动机型号的(经院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外)，将不予办理变更登记，改变已登记的机动车外形和有关技术数据的(法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外)，将不予办理变更登记。从这些规定可以很明显地得出一个结论：对改装的放宽，是有范围有条件的放宽，安全仍然是不可触犯的“天条”。

锋范或者思域，加装尾翼，对实际的行驶有什么作用呢？有什么利与弊呢？

树脂材料的大包围应该是在800左右.前杠*1后杠*1裙边*2一共四件套

订货时间大概是3-5天.物流和木架费用大概是200-260元左右.

到时候你买回去的话还需要去专业的改装店打磨修补打孔安装.然后喷漆.

尾翼如果是树脂材料的话大概也是150元左右.如果要加上运费和木架可能也是要多加100元发快递.就类似于你上那么大的尾翼.压尾的话运费就便宜了.

至于外观件的还有就是改装天使眼雾灯.近光改装双光透镜.氙气灯和安定器.

基本上外观的改装就是这些了.

大包围:800+200+安装和喷漆的费用

大灯改装:远近光天使眼光圈,近光双光透镜,氙气灯和安定器大概是2000左右.

你好我想请问一下买过思域我想没上牌照之前加个尾翼算不算违法改装要不要申请

尾翼的作用是在汽车高速向前运动的时候在尾部产生下压力，增加车的附着力，不容易飘。但前提是到达一定的速度后，否则产生不了多少下压力，更多的只是阻力，一般速度至少要在120以上。

除了一些专业品牌生产的尾翼以外，其他尾翼除了好看点儿以外，其余全是缺点。因为尾翼的设计十分复杂，要考虑空气动力学因素。专业品牌尾翼的说明书上一般会标注适用的状况，比如适用车速、能得到的下压力以及产生的阻力。

个人认为，这两款车都不要加尾翼了，又不是运动车型，装上也好看不了哪儿去。

红头加持，本田思域赛车化重改

这个比较麻烦了，安装以后，上牌拍照，很有可能，会不通过，就算通过了，以后必须带尾翼才可以，拆掉尾翼就验不了车，要不就得去车管所申报，修改车辆，这个还是比较麻烦的，如果你自己喜欢，等上完牌，自己在安装一个玩，验车时再拆下来，平常很少有人查的！

一改大多数 汽车 媒体之前普遍使用的流程，我此次想先从动力方面开始介绍。虽然思域的很多重改车都选择走K20A这条路线，如今看来已经算不上新鲜了，不过这还是使人上瘾的源泉。

K20A作为K系列第一款引擎留用了前辈F20C小角度夹角设计、反置式的前吸后排布局来提高高转马力输出，而86X86mm正方体汽缸结构，不仅兼顾扭力与高转速的动力输出，同时造就了更均衡的性能表现。不过同样的K20A随着时代与车型的不同，也进行了多次改进，这台思域移植的是一套来自DC5身上的全套K20A动力单元，包括引擎、变速箱等等，至于为什么不是FD2上的那台，这里先卖个关子。

下面来解答一下整套动力装置为什么选择了DC5而非FD2上的K20A总成，据店家介绍原因有两个。首先第一个原因相信不少玩车的朋友尤其是对K20A蠢蠢欲动的本田粉都知道，DC5身上的K20A使用的是钢索拉线式节气门，而FD2用电子节气门，虽然 科技 水平上更为先进，但是仍然不如拉线式来得直接，并且作为赛车而言，为了追求稳定性和更好的成绩，拉线式节气门当然成了最为合适的选择，而正是由于这一点，也间接的造成了第二个原因，市面上DC5的动力总成或者单颗引擎的数量远远超过FD2，因此价格相较于后者身上的那台K20A要便宜一些。不过这个便宜只是相对而言，与其他某些神机比起来真的是贵到没朋友。所以综上所述，除非您想高度还原FD2，否则一套DC5的引擎总成还是更为实在的，至于动力上的那点细微数字的差距，后天的调教完全可以弥补。

说完了动力再返回来介绍一下外观，这台思域在向TYPE R进发的过程中加入了更为竞技的元素，TOPMIX的这套夸张的包围套件瞬间让人感觉燃到爆，巨大的空气动力组件不仅能给对手压力，更能给与车身更多的下压力，而矗立在尾箱盖上的Mugen碳纤维尾翼，虽然对于前驱车而言效果可能不会像后驱车那般明显，但绝对属于外观上的点睛之笔。

赛车的内饰就是拆这句话已经说过太多遍了。确实，对于追求成绩的的赛车而言，无关紧要的舒适性配置完全就是累赘，动力将会大把大把的浪费在拖动如此多额外负重上，因此一个“干净整洁”的内饰就呈现在了我们眼前。这里也充分发挥了FIST的自主研发能力，内饰中大多数都来自于他们制作及已有产品，比如全车防滚架，完全是按照FIA规格自行焊制，而碳纤维中控台及其上各功能开关分布，均是按照早年FIST征战各个赛场所得到的经验制作的。

作为一台前驱车，操控上虽然先天有着比较明显的劣势，但是本田前驱车性能车长久以来依然能屹立于世界性能车之林足见其功底，不过普通版的思域能就要比一众性能大哥略差那么一些了。但这只是原厂而言，之前的内饰相信诸位已经看到了，全车焊装了相当密集的防滚架，而大家也应该都知道，防滚架不光是在翻车时保障车手生命安全的一项安全措施，同时由于多数防滚架最终都会连接至悬挂避震附件，因此就很好的将行驶过程中原本应作用在车身各处上的力转移至了防滚架上，因此刚性已经不可同日而语。

解决了刚性的问题，有了好的基础，下面就是悬架及制动部分了。这台思域赛车选用了台湾品牌中比较高端的G-force竞技型绞牙避震，足以应对目前的这个级别的一切赛道需求，而刹车卡钳来自于FIST自产的产品，前六活塞加划线盘的阵容对于现在的动力而言完全富裕，配合Hel钢吼和Hawk刹车皮，即使长时间各种狠踩也能保证刹车性能。

久闻本田红头的大名，FD2的强悍，我以及曾经对我有很大帮助的朋友在不同阶段都曾想过是否进入它的魔掌，趁着年轻疯狂一下，可是最终还是选择了与它保持距离。古语讲人无完人，其实任何东西都是一样，没有真正完美的，你享受了它的优势，就要相应的付出一些代价，而在我看来以K20A为首的本田红头机就像毒品，在它还是花并未接触它的时候觉得她很美，一旦进入其中想要戒毒极其困难，自吸高转的滋味绝对会让任何人上瘾，虽然不会像毒品那样危害身体，但黑洞般的投入让我觉得还是敬而远之比较好，或许这就是我的屌丝命。

改装清单：

动力

Honda K20 DC5引擎

Vanhool芭蕉

JS款排气尾鼓

国产冬菇头

FIST进气管

FIST油冷套件

FIST中尾排气

FIST油冷导风

FIST进气导风

FIST进气风箱隔板

底盘

FIST6活塞卡钳

Hel刹车油管

FIST刹车分配器

Hawk刹车皮

Gforce竞技绞牙避震

AME TM02 18寸轮毂

Hoosier轮胎18寸光头

轻量化轮胎螺丝

国产后轮倾角调整臂

供油

FIST副油箱

Bosch油泵

Sard油压调压阀

FIST全车油管

电子

HKS vpro 电脑

AIM赛车仪表

FIST赛车断电开关

FIST赛车启动开关

FIST赛车继电器组合

FIST赛车保险丝组合

FIST赛车开关组合

内装、外装

TopmixFRP包围

Topmix碳纤引擎盖、后尾盖、尾翼

FIST碳纤中控台

Sparco赛车座椅

Sparco赛车方向盘

sabelt六点式安全带

OMP方向盘快拆座

FIST A柱车手导风系统

FIST换挡座支架

进口轻量化后挡风玻璃

简易赛车灭火器

车架

FIST全车车架点焊

FIST自制FIA规格防滚笼

轻量化车身

底盘防锈