宝马n20使用寿命_宝马n20技术通报

1.高功率发动机相比低功率发动机，真的磨损更大？

2.宝马发动机中的N20和B48相比，有什么区别？

N20是第六代宝马3系使用的2.0升涡轮增压发动机。建议使用0w40油或5w40油。30油的粘度对于涡轮增压发动机来说太低了。宝马n20发动机有高功率版和低功率版。低功率版最大马力184匹，高功率版245匹。高功率和低功率

宝马n20用5w30还是0w40

N20是第六代宝马3系使用的2.0升涡轮增压发动机。建议使用0w40油或5w40油。30油的粘度对于涡轮增压发动机来说太低了。

宝马n20发动机有高功率版和低功率版。低功率版最大马力184匹，高功率版245匹。

高功率和低功率发动机建议使用40粘度的机油。

涡轮增压发动机的涡轮增压器也需要依靠机油进行润滑和散热。涡轮增压器正常工作时转速可达每分钟10万转以上，所以对机油的要求相当高。

建议所有使用涡轮增压发动机的车主选择合成机油。这种油虽然贵，但润滑性能更好，使用寿命更长。

宝马的发动机工作时温度比较高。宝马提高发动机的温度是为了提高发动机的效率，所以宝马的发动机不能使用粘度太低的机油。

如果使用低粘度的机油，机油在高温环境下会被稀释，使机油不能在发动机内各部位表面形成稳定的油膜，加重发动机磨损。

油的粘度不能太低，但也不能太高。如果机油粘度过高，会增加发动机运转时的阻力，导致发动机动力下降，油耗增加的现象。

宝马n20加几升机油

给这台发动机加4.5升油。添加机油时，确保油位在油尺的最小刻度和最大刻度之间。机油被称为发动机的血液。如果发动机里没有油，发动机就不能正常运转。

机油在发动机中不仅起到润滑的作用，还起到清洗、密封、缓冲、防锈、散热的作用。

发动机运转时，机油会在发动机内各部件表面形成一层油膜，可以防止发动机内的部件直接接触而产生摩擦。

如果发动机中的部件直接接触产生摩擦，会加剧发动机的磨损，也会导致发动机过热。

如果发动机过热，会导致发动机拉缸。

机油使用时间长了性能会降低，所以需要定期更换机油。

如果长时间不更换，会加重发动机磨损。

平时用车，一定要定期换油，每次换油都要一起更换机油滤芯。

机油 滤清器 滤芯用于过滤机油。如果没有机油滤芯，机油在使用一段时间后会变脏。

买机油和机油滤芯一定要选择大品牌的正品，大品牌的产品。

宝马n20用5w30还是0w40 @2019

高功率发动机相比低功率发动机，真的磨损更大？

宝马N20发动机10000公里左右油底壳会漏油。

油底壳密封垫局部漏油，说明密封垫老化或质量有问题，需要拆卸油底壳，更换油底壳密封垫或者局部漏油故障点位打胶处理。渗油非故障，漏油要认真,只要机油并未减少一就不会被判断为漏油，而只是渗油，渗油基本对车没有影响,在机油一般使用的10000公里左右，机油将处于正常刻度。

油底壳漏油后果很严重轻则机油消耗增大，让底盘变脏，严重则发动机缺少机油造成润滑不良，拉缸，然后车就要大修发动机了，机油灯报警点亮了，这时候就千万不要开,不然会拉缸，让发动机抱死后果很严重。

油底壳漏油的具体原因：

1、机油粘度不符合：刚更换机油后发生的漏油，当出现这种情况的时候，多半是新更换的机油粘度过稀，不符合原车标准型号，造成发动机油底壳漏油。

2、添加机油过量：如果发动机油底壳等正常也会漏油时，多半是因为添加机油过量造成。

3、放油螺丝松动：经常在路况不太好的路段上行驶造成，放油螺丝垫片也最好根据保养周期定期更换。

4、密封垫老化：油底壳密封垫局部漏油，密封垫老化或质量有问题造成，需要更换油底壳密封垫或者局部漏油故障点位打胶处理。

宝马发动机中的N20和B48相比，有什么区别？

目前，许多厂家在推新车的时候，同一款车型的发动机会分出高、低功率两种版本，有的甚至多达三四种版本，用来区分不同的配置和价格。

毋庸置疑，搭载高功率发动机的车型，因为成本更高，要比搭载低功率发动机的车型售价更高。但很多人担心一个问题，高功率发动机是否对发动机耐用性的要求更高？高、低功率发动机相比起来，哪个磨损更大？功率高的就一定代表磨损更大吗？

高功率发动机磨损不一定大

一般人或许会认为，高功率发动机功率高，高负荷带来高磨损。但其实，汽车发动机并没有我们想象的那么脆弱，因为厂家在设计制造发动机时，已经考虑到磨损的问题。所以，一台发动机在研发和测试阶段，都是以高功率的标准来设计的，功率参数往往都会在保证车辆耐久性的情况下进行标定。

通俗来说，量产车的高功率发动机，考虑到耐久性，参数都调的非常保守。此外，高低功率发动机不光体现在动力参数上的不同，材质、零配件、涂层、缸体等很多地方都可能有差异，毕竟，高功率需要高输出，工作条件更苛刻，就需要更好的材质来提供支持。

譬如宝马代号为N20的2.0T涡轮增压发动机，宝马320和328两款车虽然搭载的都是N20发动机，但最大的不同是，低功率版N20发动机压缩比11:1；而高功率版的压缩比是?10:1——有人或许会问，一般的高功率发动机压缩比不是要更高吗？之所以这样调校，是因为高功率车型的涡轮压力更高，如果依然保持高压缩比，就很容易引起爆震。所以，降低压缩比来保证发动机的使用寿命，在确保不产生爆震的情况下，实现提高涡轮压力以达到提高功率的目的。

▲宝马N20低功率发动机

还有就是硬件差异，如果说能够很轻松的将低功率车型刷成高功率，那消费者都去买低功率车型，通过ECU刷成高功率，厂家就无利可图了。所以，除了涡轮压力的差异外，N20高低功率发动机在硬件上也有差别。譬如高功率N20在活塞、进气歧管、电机、启动机、风扇等电器方面，和低功率版本都是不一样的。以活塞为例，低功率发动机的活塞头有凹凸不平的凸起。而高功率版本则是平的，使得缸内容积变大。

▲宝马N20发动机低功率活塞

▲左侧为320的活塞，右侧为328的活塞

所以，通过使用不同的材料，也证明了高功率发动机的抗造能力和磨损程度，未必会比低功率发动机更大。

真正损伤发动机的是什么？

第一，加注低标号的燃油或劣质油品

有部分车主，明明自己的车需要加95号以及上的汽油，为了省钱，加了92号汽油，导致发动机抗爆震能力变弱，燃油爆燃做功，会导致活塞产生巨大的震动而与气缸产生磨损。所以一般情况下，加注燃油需要根据油箱盖上厂家标定的标号进行添加，特别是高功率发动机，一定要使用符合发动机建议值的汽油。

第二，错误使用燃油宝

如今市面上的燃油宝产品玲琅满目，有能清除积炭的、有能提升发动机辛烷值的。当然，如果你买到正品燃油宝，会给发动机的寿命和动力带来一定的帮助。但如果买到货，不但没有起到清理积炭的作用，反而还会对发动机造成损伤，严重的还会导致机油润滑能力的降低，从而加大磨损以及喷油嘴损伤。

第三，使用劣质机油或机油

众所周知，发动机里所有运动部件都需要机油来润滑，以起到延缓磨损的作用，除此之外，机油还能负责降温的作用。所以，如果发动机使用了劣质机油或者机油，会导致发动机出现非常严重的磨损。

写在最后

综上所述，造成一台发动机磨损的原因有很多，就看车主的实际用车情况，如果你想要最大程度的减小磨损，就要做到良好的用车习惯。在我们正常用车的过程中，只要注意保养，就不会有太大的问题。还是那句话，现在的发动机并没有我们想象的那么脆弱。无论是高功率还是低功率，以目前的技术水平来看，都无需担心过度磨损的问题。即便是高功率发动机，在正常使用的情况下，也不需要过多担心。

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没有出现过什么问题，特点就是发动机噪音特别向开拖拉机，冷启动声音稍微有点大，还有就是当开暖风或者是空调的时候，关闭开关，会出现咕噜咕噜的声音，一会声音就没了，我是14款328的车主，我们车友会320的N20和B48做过很多次测试，b48干不过n20，b系列发动机是模块化的厂品节约成本点！N系列发动机气门室盖垫渗油这个是通病。

N20平衡轴在曲轴底部，固定在一体的发动机底板上，与机油泵一体，噪音比较小，但占用油底壳空间比较大，发动机整体高度会比较高。而B48的平衡轴放在了曲轴的两侧，就好像B48是一台集成性很高的发动机，虽然它使用了很多目前较为先进的发动机技术，但是它的通病也很明显，冷启动声音大，怠速状态气门和喷油器的声音也是大的离谱。

它是标准的宝马直列式发动机，向右倾斜，左侧为进气系统，右侧为排气系统。这是一种尽可能减小引擎盖高度的方法。N20的特点之一是直接喷射系统的燃油泵运行噪音很大。了。不足处，冷车声音比B48的机子声音要大。缸内直喷的哒哒哒的声音比较明显。特别是在出地库的时候。为了油耗考虑，厂里换挡逻辑调的很积极，导致这个发动机在1500转的时候。

这种细微的改变就是宝马三系的N20发动机2.0T有184匹马力，到了B48系列变成了156匹马力。扭矩也从N20的270n/M变成了B48的250n/M。简单来说，宝马三系N20系列发动机的2015款，超越时尚版本，320LI，146000公里，无漏油，无小毛病，用的非常好！唯一确定冷机启动噪音确实大，拖拉机声音，这是宝马通病，据说新款发动机这方面改良了。