三菱汽车2023最新款_三菱最新款车型

1.精神图腾已倒，三菱帕杰罗这回真的“走”了，令人惋惜

易车讯 日前，我们从国外媒体获取到全新三菱劲炫的预告图，新车将于2023在欧洲推出，会提供混动版本以及插电式混动版本。

从预告图中可以看到，全新三菱劲炫在设计层面有着翻天覆地的变化，与在售的三菱车型设计元素也有较大差异，或许从全新三菱劲炫开售，三菱品牌在设计层面会有一个新气象。图中的新车虽然只露出来车头一部分，但已经给人足够的科幻感。

全新三菱劲炫将由CMF-B打造，将是基于雷诺畅销车型打造的全新三菱劲炫，而生产也将是由雷诺集团进行，它将在雷诺在巴利亚多利德的工厂生产。

精神图腾已倒，三菱帕杰罗这回真的“走”了，令人惋惜

日前网上车市获取了一组三菱全新ASX车型官图，国内市场称之为（劲炫ASX），新车目前已在海外市场正式发布，并将于2023年登陆海外市场销售。同时，新车也有望作为雷诺首款“换标”三菱SUV车型重返国内市场进行销售，预计最快将于明年初在华开启投产工作，或将在同年第二季度上市开售，并将同级主要竞争对手指向了本田缤智、丰田C-HR、大众途铠等入门级SUV车型。

而尺寸方面，三菱全新ASX长宽高分别为4228×17×1573mm，其车身宽度以及高度均超越了国产C-HR车型。此外，新车内部还提供了7英寸全液晶数字仪表以及9.3英寸纵向悬浮式液晶中控屏幕，并支持无线车载Apple CarPlay或Android Auto互联系统。同时，新车也将配备追尾碰撞警告系统、盲点、主动车道跟踪、速度警告、自适应巡航控制、车道居中以及远光灯等多项配置。

据悉，三菱全新ASX车型将搭载1.0L三缸发动机以及奔驰同款1.3T涡轮增压发动机，传动系统将匹配6速手动以及7速双离合变速箱。此外，新车也将同步推出1.6L插电式混合动力车型供消费者选购。另据海外媒体透露，新车市场售价将低于品牌旗下欧蓝德以及奕歌车型，相比本田缤智等同级车型也更具性价比

这回我们真的要与三菱帕杰罗说再见了！

长期以来，始终有一团乌云笼罩在三菱汽车业务的上空。在今年5月28日，雷诺日产三菱联盟发布最新市场战略后，三菱汽车业务线将主攻东南亚地区，也就是说，全球大部分国家地区都将与三菱汽车说再见。为了更好的精简业务线，进而缩减开支，三菱汽车不得不对产品线进行调整。

很遗憾的告诉大家，三菱汽车最著名的SUV产品，帕杰罗即将走向生命的终点。三菱业务线继美国市场后，欧洲市场也将全面撤掉，那么中国地区业务线也只剩下时间上的问题了。

在美国，2006年三菱帕杰罗就退市了，当年帕杰罗真的是风光一时。很遗憾，第三代车型成为了三菱帕杰罗在美国市场中的绝唱。

前些年，三菱汽车还信誓旦旦的表示，未来会有插电式混动版本回归美国市场，直到现在也没能实现，看来未来也不可能实现了。

三菱帕杰罗真的“死掉”了！根据路透社援引《日经亚洲评论》报道称，三菱汽车决定在2023年关闭日本坂祝工厂，而这个工厂正是生产帕杰罗的工厂之一。大型SUV生存环境本身狭窄，再加上今年大爆发，整体销售环境大幅下滑，更是雪上加霜，为了生存，三菱汽车不得不缩小自己的规模进而断臂求生。

我们再回到文章前面提及的全球战略上。雷诺日产三菱联盟中，日产占有绝对的控股权，这次全球战略也是日产提出的。联盟中每个成员都将集中负责一个地区，对于三菱汽车来说，主要任务便是减少全球不必要的国家区域，集中发力东南亚地区。

考虑到三菱此前在欧洲或是中国地区取得的成绩，其实也算小有成就，尤其欧洲市场表现还是不错的。因此这种决定既让人震惊，又令人惋惜。欧蓝德PHEV车型在欧洲地区销量不错，根据InsideEVs的数据显示，2019年欧蓝德销量接近3.5万辆，占三菱汽车欧洲业务总数的20%。今年3月份，三菱汽车欧洲公司还放出信号，如果情况允许，还将在欧洲地区投入更多产品。

很遗憾，一个不争的事实摆在了桌面上。三菱汽车全球业务亏损令人警醒，已经达到了18年来最严重的时刻，对于三菱汽车已经是一场生存危机.为了生存，三菱汽车不得不做出反应与调整。帕杰罗的“离开”，让人甚是惋惜。一代越野车迷心中的图腾，倒了……

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