丰田荣放换代最新消息_丰田荣放换代最新消息

1.RAV4荣放对比奇骏/CR-V谁是明智之选

2.怀旧与科技的交织 全新丰田RAV4荣放给出了更好的选择

3.一汽丰田新款RAV4荣放将于4月27日上市 造型升级

4.汉兰达兄弟、荣放表亲，丰田新车外观霸气，燃油、混动两套动力

5.新车详解丨数据解读RAV4荣放，可靠、省油但这些短板值得一说

打算买一款合资品牌紧凑级别SUV车型，刚开始总的落地预算是20万。后来仔细对比了一下，发现新款车型价格都高，老款车型又感觉外观太老气，不想要。于是这山望着那山高，总的购车预算又被迫加了2万块钱。美系和韩系、法系车基本上没考虑，这些车型都是二三线的，感觉总体实力和形象确实偏弱一些。

主要关注的德系和日系车，比较看好最近这两年新上市的车型，老款车型总体性价比挺高，但总感觉汽车这东西还是买新不买旧的，否则也不会毅然决然增加2万预算，因此就把比较经典（老派）的车型本田CRV和日产奇骏给排除了，不是因为他们不够好，而是因为他们足够老。

最终经过层层选择，进入决赛圈的车型分别是丰田荣放、本田皓影以及大众探岳。这三款车型款式比较新颖，而且整体产品力也比较强。最开始的时候比较看好本田皓影，但今年年中的时候，皓影也出了一些负面新闻，内容跟帕萨特差不多，于是也开始有些忌惮它的安全性。大众探岳这款车比较尴尬，22万以内在我们当地2.0T版本落地不了，1.4T版本又不想要，实在不想再加预算了。于是就打算考虑相对比较可靠耐用的丰田荣放。

荣放这款车换代之前给我的感觉就是中庸好用，但是外观太平淡，跟日产奇骏有的一拼。但换代之后立马变成了精神小伙，外观有硬派越野车的味道了，虽然实际没有什么越野能力，但谁又在乎呢，家用SUV车型也就图个好看，越野能力都半斤八两。新款荣放最大的槽点就是中间那厚厚的屏幕，但我认为这是无伤大雅的东西，除此之外没太有什么严重的质量问题，都吐槽屏幕厚反而让我很欣慰，因为除此之外没什么可吐槽的。

刚开始看车的时候，报价优惠3000块钱。最终定下来的时候，优惠力度谈到了5000元，但是选装白色车身需要加价2000元，不知道丰田从哪里学的这臭毛病。因此想要个银色的，但需要先预定，估计要一个半月之后才能来车，感觉自己有点等不及了，于是就狠心加价2000，早买早享受吧。

我入手的是丰田荣放2.0升两驱风尚版，官方指导价19.48万，现金优惠5000后裸车18.98万。车漆加2000块钱，购置税16,796元，保险费用6635元，上牌费135元。全款总落地价合计215,366元。送了皮座椅，贴膜，脚垫以及4次基础保养。

丰田荣放这款车在大方向上没有什么问题，整体可靠性比较好，而且新款车型用TNGA架构打造，主被动安全配置比较丰富。作为一款家用车这很重要，安全性要比动力操控等更值得注意。整车的隔音水平还算可以，比本田的车要好，但是不如大众的车。整体空间表现以及操控感受都属于中规中矩的类型。目前开了几百公里，平均百公里油耗7.3升，加92号汽油就可以，还是比较省钱的。

缺点主要是后期优惠依然不给力，而且白色还需要加价，玩起了套路，令人很不爽。整体动力表现只能说刚刚够用，地板油飙个车啥的基本上就别想了，勉强做到不开空调超车不费力。总体来说很丰田，一切以以实用性为主，但是内饰装潢没有豪华感，动力很弱，也算是优缺点分明吧。

以上内容就是丰田荣放车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对丰田荣放这款车的看法。

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RAV4荣放对比奇骏/CR-V谁是明智之选

新的一年，大家最关注的就是各个汽车品牌当初定下的目标实现了没，纵观整个汽车行业，其实很多品牌都未能完成2019年的年销量目标，比如刚好差了一点点的一汽丰田。

去年12月份，一汽丰田的在华销量为68000辆，1-12月累计销量为738000辆，同比增长1.7%，距离年初制定的74.5万辆目标有7000辆的差距，只完成全年目标的99%。

虽然一汽丰田2019年在华没有完成全年目标，但是同比例依然处于增长的状态，而且2019年丰田的全新卡罗拉、RAV4等主力车型都完成了换代，同时也迎来了能和凯美瑞抗衡的主销中型车亚洲龙。这些都称得上是丰田旗下的走量车型，发展空间非常大，尤其是全新RAV4荣放。

全新RAV4荣放在2019年12月的销量达到了15205辆，1-12月累计销量为125877辆。去年10月份，全新RAV4荣放正式上市，在那之前，这款车无论是公布售价还是曝光其他信息，都遭到了很多消费者的无情吐槽。

槽点一：中控太丑

虽然新车内饰品质进行了全新升级，但是升级的8英寸悬浮式中控屏幕被大家吐槽像一台老电视机，跟不上潮流。

槽点二：预售价太高

起初全新RAV4荣放的预售价为17.68-28.40万元，这个定价稍微有些膨胀，这其中少不了品牌溢价的成分（正式售价为17.0-26.0万元）。

槽点三：麋鹿测试差点翻车

在全新RAV4荣放上市之前，在外媒的报道中，全新丰田RAV4进行麋鹿测试过程中合格成绩在70km/h情况下，速度为68km/h时，低于70km/h的合格线，表现非常不理想，此外，一侧车轮还出现多次悬空的局面。

从一片唱衰的声音到销量轻松破万，如今全新RAV4荣放的市场表现似乎是打脸了无数人。车知事认为，在绝大多数的消费者眼里，它始终是一款“功”大于“过”的车型。

从外观来说，全新RAV4荣放整体给人的感觉已经变得更加凶狠，激进的大嘴式中网设计极具辨识度，能吸引到不少消费者。

尺寸部分，新车的长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。相比上一代车型宽度增加10mm，高度降低10mm，轴距增加30mm，空间表现进一步提升。

售价部分，全新RAV4荣放相比上一代车型也是降低了2000元的售价。除此之外，就是新车最大的杀手锏——TNGA，这也是丰田在市场中屹立不倒的资本。

关于丰田名声远扬的TNGA架构，相信熟悉的都知道雷克萨斯ES、亚洲龙等车均出自于此平台，基于TNGA架构打造的全新RAV4荣放在行驶品质上有了明显的提升。不难发现，以上这些都让RAV4在同级别细分市场，占据了绝对的优势。这也是为何消费者没能逃过“真香定律”的主要原因。

写在最后

全新RAV4荣放目前的表现虽然不及CR-V、奇峻等车型，但是作为一款上市不久的换代车型来说，它还有很大的发展空间，而且众所周知，RAV4在中国市场有着很高的口碑、高销量基础、较高的单车利润率，后续的表现完全不让人担心，而且丰田在中国市场上的野心昭然若揭，岂容它输？

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怀旧与科技的交织 全新丰田RAV4荣放给出了更好的选择

RAV4荣放VS奇骏/CR-V谁是明智之选

说它们是城市SUV的代表都不为过，不管是常青的销量还是良好的口碑，都让这三款车成为了同级别的标杆儿，也有点既生瑜何生亮的意味。尤其是一汽丰田RAV4荣放完成了TNGA平台的全新架构下的换代，更是被寄予厚望。每个人买车时考虑的因素各不相同，而我倾向概括为三点：开起来怎么样、乘坐空间和配置表现如何、外观设计好不好看。

说到给自己开就不得不谈到汽车的三大件：发动机、变速箱及底盘。第五代RAV4荣放搭载了2.0L自然吸气发动机以及2.5L发动机+电机（混动）两套动力总成，分别对应178马力和218马力，与之匹配的是CVT与E-CVT变速箱的组合。其中混动版本在凯美瑞身上早有应用，优异的动力和燃油经济性表现广受消费者好评。

现款奇骏的动力总成已经有一定年头了，并且没有混动版本。分别搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，可爆发154马力和186马力。传动方面，与之匹配的均为CVT无级变速箱。由于该车已经处于换代末期，所以并没有太多亮点。

CR-V是三款车型中唯一一款提供涡轮增压的车型，其中1.5T发动机可爆发193马力，2.0L自然吸气发动机+电机的混动版提供146马力。该车在传动方面要丰富一些，除了拥有CVT与E-CVT变速箱，还提供手动变速箱。

从数据上来看，三款车型在动力上可谓是平分秋色，百公里加速测试不会有太大的差异。不过在综合性能上RAV4荣放却领先于其他两位，这得益于它丰富的四轮驱动系统。全新一代RAV4荣放搭载三套四驱系统，分别为：动态扭矩控制四驱系统（DTC）；动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV）以及电子四驱系统（E-Four）。

当作为日常城市用车时，DTC的四驱系统可以让车辆拥有更好的行车稳定性和操控性，亦可合理分配前后轴扭矩应对冰雪路面，让驾驶更安全。DTC虽然搭载在RAV4荣放的低配四驱车型上，但它的四驱效果也要优于奇骏与CR-V。

其优势就在于增加了新的动态扭矩控制技术，这让其前后轴扭矩分配范围可做到100:0-50:50，后轴左右轮50:50。而反观CR-V，它的四驱系统属于机械式的，并且最大前后扭矩分配比例不可变，只能定固在70:30，不会比前驱车强多少，这也将直接影响它越野过程中的脱困能力。

奇骏的四驱系统虽然也能做到与DTC相同的扭力分配，但在四驱模式选择上不如RAV4荣放多样。全新的RAV4荣放在四驱模式中新增了SPORT模式，通过计算车辆的姿态、转向角度、节气门开合程度等数据来分配前后轮扭矩，以此增强循迹性。

低配四驱（DTC）就已经在技术上领先奇骏与CR-V，那么作为升级版的RAV4荣放DTV四驱系统就更不用多说了，它专为喜欢越野的消费者而打造，在机械结构上增加了4个联轴器，使这套四驱支持后轴左右轮扭矩100:00-0:100的动力分配比例，通俗点讲就是可实现单轮脱困，全面提升了车辆的越野性能。

最后一套E-Four电动四轮驱动则是面向注重燃油经济性的车主，它由丰田威尔法的四驱系统升级而来。这套电子四驱的优势在于电机与发动机一起工作，可灵活分配扭矩并提升动力。另外，由于电子四驱没有中间传动轴，因此动力损失并不明显，燃油经济性极高，行驶1000km都不需要加油。

从三车型的对比也可以看出RAV4荣放的产品是最丰富的，不仅提供混合动力系统，还根据不同风格配有三种四驱系统，这是其他两款车型无法比拟的。其次，荣放RAV4因为完成了换代，所以比其他两款车型要新。

它搭载了更为先进的技术，让其混动版本在油耗方面远远领先于其他两位选手（RAV4荣放两驱混动：工信部油耗4.6L/100km；奇骏：工信部油耗6.2L/100km；CR-V两驱混动4.8L/100km）。

最后，RAV4荣放更是基于与雷克萨斯ES所使用的TNGA-K同平台打造，可以说从血统上就要比另外两款高贵，另外凭借领先于对手的四驱系统，在操控和越野性能等方面也是要优于其他两款“年迈”车型的。

一款车的内饰是除外观外最容易被人关注到的点，RAV4的内饰整体布局规整、利索，悬浮式中控屏幕科技感十足，尺寸达到了10.1英寸。方向盘用了目前丰田车型的最新样式，在空调控制等细节处有更多精巧设计。

该车的仪表盘使用物理与电子相结合的方式，中央的电子显示屏画面清晰，显示的信息也非常丰富。Sport模式下，仪表盘背景颜色为红色，凸显运动气质的同时也激发了人们的驾驶欲望。当切换成其他模式后，该背景也会根据风格发生相应的变换。

中控面板大胆的使用了撞色设计，为内饰增添了几分个性。值得一提的是，该车面板使用掏空设计，不仅增加了储物空间，还无形中在视觉方面营造出了层次感。

中控台下方也拥有不俗的储物空间，放下一个手机绰绰有余。从细节中还可以发现，在储物槽最靠内侧的地方设有USB接口，方便前排乘客的手机进行充电或与车机系统进行连接。

酷似雷克萨斯的粗壮挡杆看上去也很有质感，使用中的手感也不错。档杆左侧的按键包括电子手刹，自动驻车以及ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式的选择，无论是从布局的合理性还是按键的触感都非常值得表扬。

奇骏的内饰看上去有一定的年代感也是预料之中的事情，毕竟现款已经上市了好几个年头。中控屏幕为9英寸，比RAV4荣放小一些。中控台对于线条的运用不够大胆，不过好在用料上奇骏并不吝啬，座椅看上去就很厚实，隔着屏幕能感受到一定的诚意。值得一提的是，新款换代奇骏的内饰和现款相比改动非常大。

CR-V内饰的整体设计风格也在向科技靠拢，简约的的内饰与中控台造型给人留下了不错的印象。但既然选择走科技路线，中控屏幕却只有7英寸，这多少有些说不过去。不过这款车还是有一定亮点的，从方向盘上的按键使用材质来看，可能是三款车型中最好的一个。

另外，为了进一步追求科技感，CR-V混动车型剑走偏锋用了按键式档位，虽然新颖但消费者需要一定时间适应。

这三款车型的对比已是老生常谈，但是写到这里我似乎觉得它们已经不在同一起跑线了。得益于完成换代，RAV4的内饰应该算得上最新也最符合当下审美了。无论是布局还是设计风格，让人看后很舒服，是追求时尚的消费者的不错选择。

除此以外，通过间的对比也可以看出，RAV4荣放在内饰上增加了很多实用的储物空间，这是完全站在消费者角度而进行的设计。最后说回到硬件，荣放的中控屏幕尺寸是三款车型中最大的，优势相当明显，所以在给外人坐这一环节，依旧是RAV4荣放胜出。

外观荣放更硬朗，排面似乎是中国特有的词汇，在汽车领域它甚至可以被看作是消费者选车的关键性因素。如今年关将至，相信很多消费者都蠢蠢欲动，希望开一辆有排面的车回家。因此，有排面的外观变得尤为重要。

外观

从前脸上看，梯形的中网格栅搭配镀铬装饰强调了自身的越野属性，似乎也在告诉消费者该车虽然选择走小鲜肉路线但一点也不柔弱。远近光一体式的大灯用LED光源，锐利的眼神完美消除了脂粉气。

相比之下奇骏的外观就要显得老一些，圆润的设计像是一个被社会磨去棱角后的大叔。前脸使用家族式设计语言搭配V型镀铬装饰营造出成熟稳重的风格。车身侧面和尾部极具力量感，虽然设计单一，但看起来很敦实。如果让我开一辆去越野，我认为视觉上奇骏让我足够踏实。

实事求是说，三款车型都是自带流量一般的存在。RAV4荣放是2018年全球最畅销的SUV车型，奇骏和CR-V在近几月的销量榜上也是名列前茅，不过严格来讲后两位的销量很大程度上是靠老款的价格优势冲上去的，而不是像RAV4荣放靠自身实力来吸引消费者。刚刚换代的车型优惠力度不大是必然的，不过我更建议消费者在有能力的情况下选择RAV4荣放。

俗话说得好，买新不买旧，全新的RAV4荣放所用的TNGA平台架构的确比CR-V要新，跟现款奇骏的平台相比也要有所领先。另外，从用车角度得到的结论也是一样，全新RAV4荣放依靠产品和服务以及长年积累的良好口碑，在消费者心中占据了一定优势，因此更值得推荐。

一汽丰田新款RAV4荣放将于4月27日上市 造型升级

26年前，一辆城市SUV进入了很多人的视野，它兼顾了燃油经济性、耐用性、越野性、实用性等，受到了全球消费者的青睐和追捧，它就是RAV4荣放。经过五代的发展，如今RAV4荣放在TNGA的加持下焕然新生，本期《汽车圆桌派》我们畅聊RAV4荣放的过去、现在和未来。

在许多人儿时的记忆中，除了频繁出镜的桑塔纳、捷达外，印象最深的就当属花冠与了，市场的普及率以及扎实的产品使丰田汽车在国内获得了超乎寻常的口碑，甚至打出了“车到山前必有路，有路就有丰田车”的豪言壮语，足见丰田汽车在国内的市场号召力。

在2009年一汽丰田带来了它的拳头产品：第三代RAV4荣放，引入国内之后出色的市场表现进一步支撑起丰田SUV的产品形象，而随着第五代车型的到来，在多项前瞻技术的加持下，RAV4荣放迸发出强悍的产品力，也让消费者拥有了更多样化的购车选择。

在阅读正文之前我们有必要对这几代车型做个简要回顾，RAV4荣放的全称为“Robust?Accurate?Vehicle?with?4-wheel?Drive”直译为“精准强悍的四驱车型”，在国内定名为RAV4荣放。RAV4荣放也经历了数次换代，全球累计销量1000万台左右。

第一代RAV4荣放：1994-2000年，真正意义上的多功能运动型城市SUV诞生，与丰田花冠同平台打造，分3门和5门设计，搭载2.0L发动机+5速手动/4速自动变速箱，在日本刚上市一月便斩获超过17000台销量，打开了城市SUV这个市场的大门；

第二代RAV4荣放：2000-2005年，外观经过重新设计，更为圆润饱满；车身尺寸加长，空间更大；铝合金发动机，带有智能可变气门正时功能(VVT-i)，动力更强劲；高配车还有ABS、定速巡航、电动天窗配备，配置更出众；

第三代RAV4荣放：2005-2013年，基于丰田新MC平台打造，这一代RAV4荣放分成了短轴和长轴版本，分不同地区销售，而且动力上增加了丰田久负盛名的2GR-FE?3.5L?V6发动机。2009年一汽丰田将该车国产，分别搭载2.0L和2.4L发动机，由于当时国产SUV生产力不充足，国产后的RAV4荣放产品力很不错，那会的市场出现一车难求，RAV4荣放在中国的辉煌历程也正式开始；

第四代RAV4荣放：2013-2019年，整车用全新“Keen?Look”家族式设计，整体造型也变得更为流畅自然，可以选择是否备胎；第四代RAV4荣放首次搭载了混合动力系统（国内并未搭载），为应对排放和燃油经济性而作出的调整，而经过2015年改款后，它变成了我们以往熟知的RAV4荣放的样子；

第五代RAV4荣放：全新一代RAV4荣放比起以往的四代发展，新一代车型表现得更年轻大胆，车身更有棱角，很强的硬派风，四驱系统进行了升级，新加入了动态扭矩矢量控制（DTV-4WD）和E-Four电子四驱系统，同时还加入第二代智行安全系统。

显然，无论是从产品实力亦或是延续至今的口碑与执念，RAV4荣放都有理由成为当前最热门的紧凑型SUV。对于三大件以及科技配置极为敏感的购车者，抛开那些颜值、做工、用料等因素影响，TNGA-K平台、三种四驱系统、THSII混动系统、Toyota?Safety?Sense?智行安全等前卫配置才是购车者最为关注的焦点，接下来，我们就来解析下RAV4荣放的核心产品力。

TNGA-K架构特点

在紧凑级SUV领域，RAV4?荣放竞争对手如同“过江之鲫”，如我们所熟知的奇骏、途岳、创界、CR-V、皓影等一众实力强劲的对手，即使在最拿手的轻混市场，也有CR-V?锐·混动和晧影锐·混动在一旁“虎视眈眈”，为何第五代RAV4?荣放能够如此突出，这与所用的TNGA造车理念是分不开的。

对于熟悉丰田的用户来说，TNGA丰巢概念可谓耳熟能详，TNGA丰巢概念全称Toyota?New?Global?Architecture，也有不少人称之为TNGA架构，但这种称谓则稍显片面。与我们所熟知的平台架构不同，TNGA丰巢概念是一种全新的造车理念，从研发、设计、生产、供应全产业链体系进行全面变革，打造出极致的驾驶、安全、舒适等性能。

与平台的局限性不同，TNGA打通了平台之间的壁垒，使丰田推出的车型在各个方面都拥有极为强悍的产品力，零部件与技术的通用性，大幅降低了造车成本，使丰田能在同价格下提供更多的配置以及服务，变相推高了产品的性价比。

丰田TNGA分为GA-C、GA-K、GA-L三大架构，其中TNGA-C主打前驱小型车以及紧凑型车，?TNGA-K则主打前驱中型车以及中大型车，TNGA-L则主打豪华后驱中型车以及中大型车，RAV4荣放正是基于GA-K架构打造。

更高级别的架构，也为RAV4荣放带来了更为出色的产品特点，在空间方面，相比第四代车型，第五代RAV4荣放车身宽度增加了10?mm，轴距增加30mm，大幅提升了座舱的空间与乘坐舒适度。同时，后备箱储存空间提升至580L，装载能力也进一步升级。

RAV4荣放车身高度有所降低，短前悬与更低的发动机舱也带来了更为出色的操控特性，同时，为了兼顾越野能力，新一代RAV4荣放离地间隙上调了7mm。

多样化动力与四驱系统

丰田TNGA是一个完整的架构平台，而发动机是整个TNGA平台重要一环，与全新RAV4荣放匹配的为常规燃油动力和混合动力两套系统，分别为2.0L自吸和2.5L混动。前者在售价上更经济实惠，后者则更关注环保节油，而且两款发动机的热效率均超过了40%，领跑业界。

其中全新2.0L?Dynamic?Force?Engine发动机除了搭载了旗下VVT-iE马达驱动可变气门正时系统（进气侧，排气侧为VVT-i），还进行了全面的重新设计，13:1的压缩比也创造出40%最大热效率，一举超越了马自达创驰蓝天一代SKYACTIV-G?2.0L发动机。

这部2.0L?DYNAMIC?FORCE（喷气流控发动机）发动机也被应用到了CH-R、奕泽、以及凯美瑞等多款明星车型，该发动机对D-4S双喷射系统、缩小缸径冲程比、电控可变气门正时技术、电子水泵等技术进行了系统的整合，对发动机整体性能提升起到了显著作用。

更高的热效率也带来了更为出色的性能表现，从具体数据来看，RAV4荣放所搭载的2.0L?DYNAMIC?FORCE发动机最大功率126kW，峰值扭矩209Nm，百公里油耗最低仅为5.8L，使RAV4荣放做到了性能与燃油经济性的兼顾。

传动系统则匹配了10速Direct?Shift-CVT双传动变速箱，该变速箱与我们所认知的CVT变速箱有所不同，为了解决CVT钢带瞬时功率传输问题，该变速箱增加了一套名为Launch?Gear的起步齿轮组，传动效率和传动比增大15%，并通过缩小钢带的角度和皮带小型化，使得换挡速度提升20%，大幅提升了变速箱的响应速度。

第五代RAV4荣放带给消费者最大的惊喜当属搭载的2.5L双擎混合动力系统（THS?II），相比上一代混合动力系统，全新的2.5L双擎混合动力系统（THS?II）PCU功率消耗降低79％，电池充放电性能分别提高了60％和28％，2.5L发动机最大热效率高达41%，最大化的实现节油与性能平衡，其最低油耗低至4.7L/100km。同时，2.5L双擎混合动系统（THS?II）所匹配的E-CVT变速箱，进一步优化了齿轮结构，强化了动力输出以及平顺性。

与一般车型仅在高配车型配备四驱系统不同，新一代RAV4荣放一口气为用户提供了三种四驱系统，包括动态扭矩控制系统（DTC），以及丰田全球首创的动态扭矩矢量控制系统（DTV）、New?E-Four两项丰田全球首创技术。

其中动态扭矩控制系统（DTC）就是常见的适时四驱系统，用了纵置离合器布置，将控制单元置于传统轴和后主减速器之间，可根据路况自动调整前后扭矩，但两侧扭矩不可自由分配。

而动态扭矩矢量控制系统（DTV）除了可自动调整前后轴扭矩分配之外，还可实现后驱动轴左右两侧车轮上的扭矩动态分配，进一步提升整车的机动性以及操控性能。

New?E-Four系统是混动车型的专属四驱系统，该混动系统用了三个独立电机，后桥加装的独立电机可实现电动四驱，后驱电动机最大功率为40kW，峰值扭矩121N·m。在车辆驾驶期间，仅依靠前桥的驱动系统，在高速转弯或者越野路段时，后驱电机就会介入，最多可提供80%的动力源，保障车辆的脱困性以及稳定性。

同时，三款四驱车型均配备了丰田全球先进的AIM四驱综合管理系统，通过对发动机、变速箱、刹车控制、转向等结构的综合控制，进一步提升整车的操控性能。

安全和科技配置

当然，除了极具特点的动力与四驱系统之外，RAV4荣放在科技配置与安全配置方面也颇具诱惑力。在安全配置方面，RAV4荣放搭载了丰田最新的TSS安全防护系统，该系统涵盖了碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、自动调节远光灯系统(AHB)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)四大功能，全方位保障用户的驾乘安全性。

在科技配置方面，RAV4荣放所搭载的仪表屏、中央显示屏和HUD平视显示系统，可实现三屏信息联动，所搭载的全新丰田智行互联系统，可让用户实现远程控制、车况确认、车辆设定、车辆故障警告及疏忽提醒等核心功能。同时，该系统不仅能够实现人车互联，还可将一汽丰田的服务中心与每一辆汽车连接起来，使用户可以享受专业便捷的服务。

结语：现代购车者在购车时更为理性，对于品牌、配置以及性能更能进行理性的分析，RAV4荣放在整体配置、动力以及操控方面的卓越表现非常契合现代人的核心需求，这也是同级别产品所不具备的，这也是为何RAV4荣放如此受男性用户的偏爱了，相信在全新TNGA架构的加持下，之后的RAV4荣放定会更出色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉兰达兄弟、荣放表亲，丰田新车外观霸气，燃油、混动两套动力

易车讯 我们从官方渠道获悉，一汽丰田新款RAV4荣放将于4月27日上市。新车在上海车展上实车亮相，主要变化来自于造型及内饰细节部分的升级。

与现款车型相比，新款RAV4荣放配备了来自北美市场的Adventure越野套件，造型看上去更为粗狂，同时前格栅造型也进行了调整，两侧下雾灯则上移至格栅两侧，前大灯组则看上去更为犀利。尾部造型则与现款车型别无二致。

官方表示，新款RAV4荣放将提供两种前脸造型以供消费者选择，同时在配置部分也将进行相应的升级。来到内饰部分，新车将升级为双拼色内饰，用料方面大面积用鹿皮绒、皮质材料，并加入缝合线与银色饰条进行点缀。

动力部分，预计新款RAV4荣放继续提供2.0L、2.5L混动及2.5L插电混动系统在内三套动力组合以供消费者选择。

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新车详解丨数据解读RAV4荣放，可靠、省油但这些短板值得一说

众所周知，同一个品牌不同的合资企业，在国内的汽车市场中早已是见怪不怪。像国内消费者较为熟知的应该是一汽/上汽大众，而作为日系三雄之一的丰田在国内市场也是一样。一汽丰田和广汽丰田可谓也是相爱相杀的典范，早些年这两大合资品牌在市场中其实并没有太多纠葛的，但是近年来随着市场竞争的逐渐加剧，市场中的碰撞也是越来越多，甚至到了争锋相对的局面。

国内SUV市场的起步是较晚的，但是发展却是足以堪称迅速。在市场早期，SUV市场其实一直是日系车和美系车占据着优势，甚至大众到了10年左右才引进了海外版的途观，而在那之前来自一汽丰田的RAV4荣放以及本田的C-RV，可是早早的占据了绝大部分家用SUV市场。而来自广汽丰田的汉兰达，便进行错位竞争，很快便成为了中型SUV的标杆，并且一直延续至今。但是到了近些年，广汽丰田以及一汽丰田之间的碰撞也是越来越多，从卡罗拉、雷凌，再到奕泽、C-HR，双车型俨然成为了丰田如今在市场中的主要表现。

这不最近广汽汉兰达也是没有闲着，在RAV4荣放更新换代的时机，其推出了一款堪称汉兰达兄弟、荣放表亲的车型——丰田威兰达，其实从名字上就能够知道这款车就是汉兰达的兄弟车型，当然定位是要更低，与属于紧凑型SUV的RAV4荣放是一致的。当然一汽丰田也是没有坐以待毙，近日一汽丰田注册了陆泽、陆放两个全新车型名称，再加之此前一汽丰田将引入B级SUV的消息，可以推断一汽丰田为了填补中型SUV市场的空白，将推出和汉兰达对标的车型，可见如今一汽丰田和广汽丰田打的是不可开交。

当然今天介绍的主要还是丰田威兰达这款车型，如今该车也是正式开启了预售，当然现今也仅开启了六款车型的预售价，现在官方预售价为17.00-25.00万。另外丰田威兰达预计2020年4月正式上市。该车是一款基于TNGA架构GA-K平台打造的车型，和凯美瑞和雷克萨斯ES是有着共享平台的基础，除此之外该车也是广汽丰田首款用TNGA构架的紧凑型SUV。那么这款丰田威兰达又有着怎样的表现呢？

首先说到该车的外观方面，号称"小号汉兰达"的丰田威兰达，整车造型确实能够看到许多丰田的家族式语言。当然和2020款RAV4荣放一样，该车用的是丰田时下最新的设计语言，整体变得更为年轻时尚，没有丰田曾经那种中庸老气的感觉。车头部分其用了纺锤式中网的设计，整体非常的大气优雅，两侧配备犀利的LED大灯。车身部分其用了双色设计，视觉冲突还是较为浓厚，轮毂则拥有18-19英寸的配置。尾部方面则是悬浮式双C型尾灯，搭配双炮筒尾排，整体是较为霸气时尚。

空间表现方面，威兰达长宽高为4665mm/1855mm/1680mm，轴距2690mm的尺寸数据，官方定位是一款紧凑型SUV，和2020款的RAV4荣放（4600/1855/1680mm，轴距2690mm）相比，外观上威兰达是要更长的。当然由于是荣放的表亲车型，威兰达的空间表现以及内饰配置等，基本上和2020款RAV4荣放是一致的，其内饰设计也是非常的简约时尚，中部配备了一个悬浮式大屏，另外像倒车影像、全速自适应巡航、一键启动、后排出风口等都有配备。

最后说到该车的三大件方面，由于是基于TNGA的GA-K平台打造，丰田威兰达的三大件基本上是和2020款RAV4荣放一致的。动力方面，威兰达和2020款荣放一样，搭载基于TNGA平台开发的三套动力总成，分别为2.0L、2.5L普通版和双擎混合动力系统。除此之外，由于搭载了三套不同的动力总成，于此丰田威兰达还搭载三套全新四驱系统，分别为首次用的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，以及E-FOUR电子四驱系统，能够实现操控性能与燃油经济性的相互结合。

总的来说，作为汉兰达兄弟、荣放表亲的一款车型，丰田威兰达上市的噱头确实较为强劲，再加之TNGA构架的加持，使得就产品力来说丰田威兰达的确有着不错的表现。但是相较于RAV4荣放来说，丰田威兰达却略显年轻，毕竟荣放是丰田的正统之作，早已在市场经营多年，想必其地位是丰田威兰达这款新星车型难以撼动的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着7月SUV销量榜的出炉，很多消费者似乎找到了适合自己的车型，不过在笔者看来，购车不能只看销量，还得多方面分析，比如排在第四名的丰田RAV4荣放，虽说销量很好，但通过全面的分析，也能发现，它虽说具备可靠省油这样的优势，但也有短板值得一说。

一、指导价&保值率：售价偏高，保值率同级领先

从售价来看，丰田RAV4荣放并不是那么友好，其共为消费者提供了11款车型，其中7款为2.0L燃油版车型，4款为2.5L混动版车型，指导价为17.48~25.98万元，而同级车型本田CR-V起售价为16.98万元，大众途岳则仅为16.58万元，相比之下RAV4荣放售价较高。

同时或许是因为上市不久，且为热销车型，RAV4荣放也没有给出太多的优惠，汽车之家数据显示，指导价17.48万元的入门车型2.0L两驱都市版车型全国车主裸车均价为17.28万元，仅优惠2000元，而CR-V自动挡入门车型两驱舒适版，指导价17.98万元，全国车主裸车均价为16.45万元，优惠近1.53万元，相比之下RAV4荣放价格稍高，预算有限的前提下并不推荐。

买车除了考虑购车成本，还得做更长远的考虑，比如涉及到二手车买卖的保值率，理论上讲，保值率越高则能卖出的价格越高，汽车之家数据显示，丰田RAV4荣放保值率处于同级高水平，但略低于CR-V，不过要想卖出高价，还是跟车辆自身的使用情况有较大的关系，因此不用太过于纠结。

二、外观&内饰：经典耐看，全新设计颜值更高

当你前往4s店看车时，好几款车放在眼前，你会通过哪一点来选出适合自己的车？当然是颜值，毕竟对于大多数消费者而言，一旦入手一款车，接下来便是3~5年，甚至更久的陪伴，因此看得顺眼非常重要。

客观的讲，丰田2020款RAV4荣放作为换代车型，用上了全新的家族式设计语言，整体以平直的线条为主，很有肌肉感，而其前脸熏黑中网搭配LED大灯组，辨识度很高，总之，RAV4荣放外观设计还算不错，不过与同级车型相比如何，还得根据自己的审美来判断。

进入车内，RAV4荣放整体设计偏向简洁实用，应用了较多硬朗的线条，与其外观设计相呼应。同时，RAV4荣放车内软材料和镀铬装饰的应用也不少，质感还算不错，而7英寸液晶仪表盘+10.1英寸中控屏则增添了一分科技感，整体来看，其内饰偏向中庸，也有一定的科技感，但说不上年轻运动，当然这只是笔者个人的看法，是否喜欢还是要跟随自己的想法。

三、空间&静谧性：轴距同级最长，乘坐空间不敌CR-V

不管是二胎家庭，还是普通的三口之家，通常对车辆的空间都会有较高的要求，丰田RAV4荣放虽说定位紧凑型SUV，但看上去比较大气硬朗，不过眼见不一定为实，还是要让数据说话，RAV4荣放车身尺寸为4600*1855*1680mm，轴距2690mm，与同级车型相比各项数据均处于领先水平，也为其车内空间奠定了基础。

根据汽车之家数据显示，RAV4荣放第二排头部空间处于同级领先水平，腿部空间则会稍显狭窄，败给了本田CR-V的魔术空间，不过总体来讲还算优秀，满足家用绰绰有余。

车内空间除了乘坐空间，还包括储物空间，比如后备厢空间，RAV4荣放第二排座椅支持靠背调节，也可以放倒，用户可以根据自己的需要灵活调节，空间利用率很高。

值得一提的是，RAV4荣放后备厢空间不仅灵活多变，容积还很大，优于大多数同级车型，因此，即便第二排座椅不放倒，也会有不错的储物表现，驾驶这样一台车来一场自驾游，基本不用担心储物问题。

足够大的空间虽说可以给予车内乘员舒适的驾乘体验，但这并不是决定车辆舒适性的全部因素，比如车内隔音效果同样重要，不过笔者发现有车主评论称RAV4荣放车内隔音效果不够好，尤其在高速时风噪和胎噪比较明显，而汽车之家实测数据证明了这一点。

实测数据显示，RAV4荣放在怠速、60km/h、80km/h以及120km/h工况时，车内噪音值均较大，静谧性比起途岳等同级车型较差，这也算是RAV4荣放一处短板。

四、动力&燃油经济性：动力较好，5.46L低油耗同级领先

对于汽车而言，"三大件"才是最核心的竞争力，而对消费者来讲，动力表现则是最重要的考虑因素。丰田RAV4荣放共为消费者提供了2.0L燃油版和2.5L混动版两种选择，前者匹配CVT无级变速器，最大功率可达126kW，最大扭矩209N·m。

从参数来看动力表现比途岳1.4T版车型更好，而5.8L/100km的油耗基本也达到了同级最低，可以说RAV4荣放2.0L版做到了动力和油耗的兼顾。

而混动版车型发动机的最大功率为163kW，最大扭矩221?N·m，加上电机之后系统综合功率可达222Ps，甚至超过了途岳2.0T车型，因此不用担心其动力不好，相反，RAV4荣放2.5L混动版不仅动力错，还拥有5.46L/100km的低油耗，比CR-V混动版更省油。

不过该车型售价也会较高，与燃油版车型购车成本的差距基本与用车5年节约下来的油耗相当，因此如果是奔着节约成本则不适合入手，但如是冲着动力而去，则会是不错的选择。

五、配置：标配7气囊，2.0L两驱风尚版性价比更高

RAV4荣放共为消费者提供了11款车型，这对于有"选择困难症"的消费者朋友来讲并不友好，而在笔者看来，笔者更推荐2.0L两驱风尚版车型，首先价格比较适中，同时比起入门车型都市版会多出360°全景影像等配置，而对于这样一台尺寸较大的SUV车型来讲，盲区较多，会车、停车难度都较大，而360°全景影像的配备会好很多。

如对动力要求较高，则可以选择2.5L混动版车型，其中精英版车型性价比更高，售价仅比两驱车型高出1000元，虽说配置没有变化，但仅仅一套四驱系统价格也会远高于其差价，而在实际体验中，四驱车型在湿滑路面、崎岖路面上驾驶体验会更好，也更安全，因此是值得的。

写在最后：

总的来讲，2020款RAV4荣放产品力还算不错，外观、内饰或许算不上惊艳，但用耐看形容还是可以的，动力方面，从参数上看不会输给任何一款同级车型，且还具备不错的燃油经济性，不过RAV4荣放虽说优点不少，但也存在短板。

比如不管是车主评价还是实测数据，都证明其车内噪音较大，同时其空间在同级车型中也只算得上是中等水平，这样看来，如你是冲着动力而选择RAV4荣放，或许可以得到满足，但如果较为注重舒适，那么它可能会让你失望。

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