一汽奔腾汽车广告_内地广告2018一汽奔腾

1.回顾13年前的汽车杂志，萨博还在贴地飞行，宝马X6只是谍照

2.奔腾t77怎么样？

3.羽泉代言的汽车广告的歌曲是什么歌？

4.一汽奔腾r9多少钱

5.国产BBA都是指什么汽车品牌？

近两年，汽车市场虽然不太景气，但并不阻碍新车的推出，将每一款新车都打造成爆款，是任何品牌厂家期盼的景象。爆款车型不仅能够对品牌的销量带来巨大收益，同时也能以此进一步提升品牌的影响力。但是，汽车市场变幻莫测，明明有一些品牌车型，从各方面来看都具备了爆款的潜质，上市前也有着很大的市场呼声，可到真正上市后，其销量却惨变“鱼腩”，让既提销量又提品牌的愿景落了空。今天，大咖就来说一下那些上市前呼声高，上市后销量一蹶不振的SUV。

奔腾是主打平民市场销售，但它在市场上的表现也不咋地，为了改变这一现状，一汽也是来个了大刀阔斧的调整，不仅把内部的人员进行调整，而且更是将品牌标志车型风格都来了个大变样。换标之后的奔腾首先上市的就是奔腾T77(参数|)，从上市到现在奔腾T77已经有五个月的时间，总的销量也才2.14万辆。这五个月里，除了有两个月销量达到7000辆以外，其他几个月销量都不怎么样。

奔腾T77整个外观设计非常有个性，内饰做的也是相当的有水平。奔腾T77外观内饰都不错，为什么销量起不来呢？虽然总销量勉强达到2.14万辆，但市场投诉并不少，汽车投诉网中，车主就奔腾T77发动机、变速箱故障的投诉就不少，除此之外天窗漏水、异响、轮胎鼓包问题较多。奔腾T77今年想要完成7.7万的年目标非常困难，奔腾T77先天不足后天缺陷，并不能在如今下行发展的市场中逆势而上。

作为东风风神(参数|)旗下旗舰、拳头型SUV，AX7(参数|)当初可以说是被寄予了无限期望；但现如今就东风风神AX7的具体情况来看，无论是在市场表现方面，还是口碑方面，其存在的问题都不小。根据销量数据显示，2019年1-3月份东风风神AX7分别销售：6240辆、2935辆、3448辆，作为一款冲销量的车型，销量却处于“半死不活”的状态。

回顾13年前的汽车杂志，萨博还在贴地飞行，宝马X6只是谍照

要说到海马，在目前的国内市场中的表现相当的不好。尤其是在自主品牌竞争越来越激烈的时候，海马 汽车 像是没有了精气。旗下的车型，落伍的落伍，就算不落伍的，推出的车型也是十分的杀马特。 咱们想想，如果说买轿车的话，谁还会想起海马车型，其实海马现在旗下有一款产品力相对较好的车型，福美来。只是，海马在营销方面以及产品的造型设计方面并没有跟随主流，导致福美来销量相当的不给力。

此外，就是海马的SUV车型了，在过去的时候，海马S5市场中的表现还说得过去。但现在，S5的销量也是越来越挫。一方面的原因是紧凑型SUV市场本来越来越激烈。另一方面就是，海马S5在产品力上真的是不行了。

当然了，除了上面的。海马在国产车中的地位并不太好的其他原因，在我看来，主要是市场反应缓慢，市场营销滞后。根本没有一款值得我们消费者去考虑或者是选择的一款车型！在这种情况下，你买车的时候，还会考虑海马吗？反正，我是不会的！

主要原因，一是海马本身的不争气；二是海马本身内部的又受海口海马、郑州海马的内耗，总体上造成造成了每况愈下的局面，事实上，它的这种困境还与一汽有关系。

海马的状况也表明，现在中国车市不像几年前，当时市场高速增长，见者有份，谁都可以在里面分一杯羹；现在市场停止增长，是从别人手中抢份额，弱者可能被淘汰，海马有这种危险。

现在大家所记得海马的车型大多数是福美来、普力马和海马S5三款车型。其中，福美来可是当你的“新三样”之一，现在已经泯然众人矣；普力马曾是家用MPV的主力军，现在已经被人遗忘了；海马S5曾有一段时间势头很猛，月销接近万辆，现在也每况愈下。

大家知道海马困境的原因吗？主要是体制，也就是上层建筑、股权架构有问题，这又扯到一汽了，因为海口海马其实全称是叫做一汽海马的，一汽占49%的股份，海马占51%。当年，海马为了取得新车目录，只得挂靠一汽，出让49%的股份，一汽就想躺着分钱，天下哪有这么好做的生意？

摊上一汽真不是什么好事，红旗被一汽做死了，夏利也被做没了，奔腾被整得够呛。在一汽海马中，一汽除了新车目录的贡献外，没有任何贡献可言了；你是老板心里都不爽，凭什么我赚的钱要分一半给一汽？在海口海马的投入就会少很多，自然发展不好，精力转移郑州海马，因为郑州海马是自己100%，不用给一汽分成；郑州海马做不好，那是海马自身能力问题。（鹿鼎记）

一，我有海马普力马车，2011年版1.8升顶配版自动档，七座，裸车10.5万。二，车可以，已用10万公里，大修过，电瓶〈是忘关小灯，亏电，置换380元〉，水箱漏，800元>，刹车片，嗽叭坏了，200元>，空调(缺氟充氟一次，130元，空缩机坏，900元，高压冷气管，200元)，其它追尾，砸，正常。三。原本说二年，兔费升级导航一次，4S店不升，海马400客服根本不起作用，谁能乐意这种服务，海马不是生产死的，是售后服务做死的，是并入一汽后找死的，。

我刚换的海马m6,之前开的是12款速腾，后来又开了段日子k3，其他好车没怎么开过，但是我觉得海马 汽车 确实不错，比速腾动力好，但是比k3费油。车子做工粗糙，其他还可以，海马不会做广告，其实请些水军来没准也不比奇瑞差

海马 汽车 是自主品牌里规模相对较小的一个品牌，但其前身是和马自达技术合作的海南马自达，当前在发动机和整车方面也都有自己成熟的技术，是技术比较全面的一个品牌，但其单品销量没有像其他几个品牌那么大，再加上其广告投放方面一直都相对保守，市场传播的声音相对较小，所以没被经常提起。

海马：不是兄弟无能，只是竞争对手太狡猾了！

我个人总愿意把国内车企分成一二三线，海马虽然也比较冷门，但是我还是把它放在了二线，它并不像销量表现得那么差，只是在过度自我消耗，没能跟上竞争对手的脚步，一步落后，导致步步落后。

海马为什么是二线，不是三线？它当然和一线的比亚迪吉利长城什么的比不了，但是比三线的众泰、猎豹、力帆、汉腾、汉龙什么的要强了许多。我区分二线三线的一个重要标准是：有没有自主研发能力。人家海马的发动机虽然是与国FEV联合研发的，但总也告别了用三菱发动机攒车的阶段，如果不是一线品牌这些车企这么给力的话，海马不至于落到今天这步田地。

海马还是有一定实力的，否则小鹏也不会找它代工，只是和一线品牌尚有差距。

国内车企，营销和技术你总要占一头。

吉利、长安、长城、奇瑞，包括上汽、广汽，人家哪个玩营销都是一把好手。上市什么车基本都能掀起一波热潮。而且它们本身水平也不差。比亚迪算是个另类，那简直就是营销黑洞，但是它技术强啊，强到没朋友的那种，手里俩王四个二，哪怕不会营销，拆单出你也要不起。

比亚迪不用比了，我把一线品牌分为一超多强，比亚迪算是超级水平的，人家提前在新能源布局，这一步领先就步步领先。刚刚奥迪也宣布停止燃油发动机的研发，明眼人都能看出未来的趋势，比亚迪势不可挡。

而一线中“多强”是什么水平？首先，车不差，基本上都有超越他总价为燃油车的实力，然后营销很强，某些拳头产品的确很有市场竞争力。而海马呢？有一说一，造车水平其实不低，最起码不低于同价位合资的水平，但是营销这一块太拉跨了，本身你产品力就没人加强，又不会吆喝，那怎么能卖得好啊？

错过了最佳发展时机，一步没跟上，步步跟不上

在十几年前，所有国产车企都在用三菱发动机造车，都在山寨，都在逆向研发，所以那时候大家基本上都在一个起跑线上。

那时候，比亚迪靠一款山寨花冠的F3，把轿车价位拉低到五六万元左右，一款产品热销，让比亚迪淘到了第一桶金。之后，比亚迪把大部分钱花在了研发上，F3DM横空出世，进而是DM2.0时代的秦、唐，到现在，在新能源领域站稳了脚跟，说是新能源领导者并不为过。

长城除了本身皮卡领域以外，也是一款H6包打天下。外观设计加上不错的品控，那就是街车。长城拿到了这一波造车红利，也非常注重修炼内功。过去说H6油耗高没错，但是现在，2.0T的第三代H6在各方面都不逊于20万价位的合资，油耗也得到了很好的兼顾。F7X百公里加速6.6S，几乎可以成为同级别的标杆产品。现在柠檬平台，混动DHT，早就实现了模块化平台造车。

吉利在轿车领域的帝豪，在SUV领域的博越，奠定了市场地位。在钱包鼓了之后，收购了沃尔沃，打造了自己的豪华子品牌领克。是国产也好，算合资也罢，收购沃尔沃这一步棋算是走对了，不光是品牌形象的提升，技术、管理方面也让吉利受益匪浅。

而海马呢？普力马、S5、S7和福美来也都火过一阵子。可是后继乏力，没能跟上前面几个一线品牌的脚步，内耗太严重了。没能像比亚迪那样实现技术转型，也没有品牌包装。别的品牌提升了，而海马依旧还在原地踏步。

说海马没有进步也委屈它了，进步也是有的，只是——还是那句话，竞争对手太快了。

像是海马的深蓝动力1.6T发动机，有195马力，最大扭矩293牛米，而且在1500转就能爆发出来，横向对比的话，从纸面数据来看，是不逊于奇瑞1.6T的，甚至动力表现更好，搭载6AT变速箱，产品力并不算差。但是营销层面，品控层面，都是海马的弱项。

什么行业都是一样，都有一个优势积累的问题，比亚迪赚到钱了，能和奔驰合资，丰田也主动找上门来，它可以挖奥迪的设计师，奔驰的底盘专家，所以有短板也能很快补齐。它有钱可以建各种研发中心，各种实验室，碰撞试验、风洞试验，高低温极端测试，从而让车辆的安全性、风阻、耐久度等都有保障。而海马，至少在这方面已经落后了不止一步了，所以只能游走于市场边缘，在某一地深耕，或者打低价市场，捡捡低价位低利润的渣子。

另外，销量萎靡，导致的就是4S店少，车辆后续的维护保养成问题。这也是一步跟不上，步步跟不上的体现。现在海马走电商直销模式，直销没问题，但是售后就有问题了，这也是我不推荐海马的主要原因，海马质量也没有爆出集中问题，造车水平也不低，只是竞争对手太强，我们有更好的选择。

追其原因是工人素质。 科技 再发达、技术含量越高越需要高技术高素质的工作人员，在生产和检测方面不管你的机械化程度有多高，最后还是需要高素质的人员配合的，就好比检测的要求范围还是人调整的，所以什么样的人就调出什么样的产品要求，有一句话是这样的“这样已经很好了，如果能这样不是更好吗？”大部分人都认为”这样已经很好了”，很少会追求”如果能这样就更好”。海马因为之前和马自达合作过，大部分工人还保留以前合作时的状态，所以质量稍为要好点。

说到海马，就以为是马自达，马自达的销量一般般，海马还能好到哪去，销量不好就没有话语权啊！也就是海马车不能代表国产车的原因，说实话海马车不差，但靠海马 汽车 与合资车去竞争，没有前途，海马还需努力，达到和吉利长城长安比亚迪的高度，再来竞争。

我的福美来m5,14年买的，三年多的车子了，挺好的，没出过什么烦人的问题，质量相对稳定，觉得海马营销合各方面不行，一汽海马，和郑州海马还分而治之，其实福美来m5刚开始销量不错的，后来估计有想主推海马m6了，一汽海马与郑州海马的内耗对其发展也是有影响的，估计海马高层想重点发展郑州海马，一汽海马越来越像后妈了。

买的海马车，确实提的人特别少！

奔腾t77怎么样？

今天找出了一本2007年的《汽车杂志》，同样和大家一起分享当年看杂志的乐趣，当然也看看哪些车已经消失在历史中，而哪些车依旧出现在如今的销量榜中。

从杂志封面可以明显看到，自主品牌车型数量比之前多了。

打开杂志第一页就是初代国产加长版本的宝马5系，也就是E61车型。一款偏向商务的车辆，也只有宝马才敢设计的如此运动，标志性的鹰眼大灯，流畅的线条。现在在大街上看到这代E61依然会忍不住多看几眼。

陆巡，不多说了，不管是哪一代，你都有可能在路上看到。

浪迪在我心里是最好看的微车了，k-car的设计，让他整体看来十分紧凑。注意当时铃木的用词，小型MPV。

07年，国产品牌自身还不是很成熟的时候，设计却很大胆。比亚迪F8是国内首款自主品牌硬顶敞篷跑车。尽管他几乎复制了奔驰SLK的前脸，但是那又何妨，在蹭热点上，比亚迪很早就学会了。

萨博概念车，一个让众多汽车爱好者可惜的品牌。

说真的，初代宝马X6外观真的很惊艳。第一次知道，原来跑车的造型真的可以用在SUV上，宝马X6也奠定了轿跑SUV的设计基础，后续不管是奔驰GLE?COUPE还是其他品牌的轿跑SUV几乎都没有脱离宝马X6的影子。

51.8万至69.9万，当时可能谁都没想到，当时E61的起步价在现在几乎可以买到全新5系的顶配车型了。

当年的自主品牌真的很大胆，各家都在推出自己的跑车。海马借着和马自达合作，就大胆的把马自达6睿翼的设计照搬过来，推出了这款概念车，抛开抄袭，这款车以跑车审美来看，还真的算很好的看的，当然可惜的是，海马并没有将其量产。

雪铁龙凯旋、日产轩逸、一汽奔腾的对比

轩逸当年市场上热度很高的车型，如今13年过去了，当年的轩逸还依旧打着经典轩逸的名号在卖。甚至在销量榜上依旧可以看到他的身影，在中国车市，真的什么都有可能发生。

凯旋的内饰在当时算十分大胆了，中置的速度表，中央固定式方向盘，法系车用它的独特设计，在当时确实赢得了不少国人的青睐。

从当时的车型名称，变成了如今的品牌名称，奔腾算是有一手好牌，却打烂了。说实话，奔腾当时这款车的外观原创度很高，一切都很协调，并不比同级合资车差，在动力系统上，又有马自达6的技术支持，只可惜后续被一汽慢慢玩坏了。

吉利远景，作为吉利首款冲高的车型，不仅在外观上原创度很高，在价格上，在吉利体系中也算最高的。如今的远景依旧在吉利的产品线中，只不过由当时的高端车型，变成了如今的入门级轿车。谁都没想到当时自主品牌的小弟，变成了如今自主品牌一哥的地位。

上汽收购荣威的首款国产车型——荣威。这款车保留了英国车的所有元素，是当时购比较热衷的国产车型，只可惜2.5?V6这款发动机在可靠性和燃油经济性上确实十分让人揪心。

品牌也与2010年正式退出中国市场。现在的也并不好过，通用在早几年也放弃了他，最终由标致雪铁龙集团接手。

萨博93，谁还记得”贴地飞行“这句广告语。

十多年过去了，这一代TT依旧那么耐看，不过自第一代TT亮相起，每一代TT都是一个奥迪的经典符号。

看了那么久车，来看看13年前的车模吧，欢迎讨论

在当时，中国的车市真的是什么车都能买到，真的喜欢那时候的市场。这应该是马自达唯一引进国内搭载转子发动机的车型了。现在在二手车市场依旧有着很高的热度。

最后以MOTO?K1结束。不管是手机，还是汽车，每个时代都有每个时代的符号，个性在当时的汽车市场中，是主旋律，每家车企都将能够代表自家车企最独特的符号体现在车上。如今汽车市场，同质化的车型太多太多，换壳生产，扎堆上市的现象屡见不鲜，这就是由卖方市场转变成买方市场必然经历的阶段，市场喜欢什么，车企就出什么，也许这就是这个时代的符号。

如果你也喜欢老书新看这种形式可以关注我，今天是第三期，每周我都会和大家分享曾经的汽车杂志，一起回味当年的感觉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

羽泉代言的汽车广告的歌曲是什么歌？

对车子比较满意的地方：外观大气上档次

这些地方让我不太满意：座椅有点偏硬，感觉时间长了不舒服

为何选择这款车？：外观漂亮，配置高端尤其是两个大屏

空间方面来讲：感觉这款车的空间还可以，坐满5个人，不算太挤

整车动力上讲：动力感觉够用，车子是1.5吨，发动机表现不错，起步的时候感觉有个0.5秒的延迟，但是不会影响，后期的动力持续输出，还是很不错的

操控性能上：原地打方向很轻松，高速的时候手感变得沉稳点，悬挂调教的不错，过土路啊坑洼路面能有效的避免！

油耗问题：我现在的油耗是6.9个油感觉很棒，毕竟是这么大的一个车这个油耗完全可以接受

关于车子的舒适性：前面是独立的，后面的好像不是独立的，都说独立的悬架好，但是感觉T77的悬架很舒适，过减速带的时候感觉车身跳动幅度很小，这个感觉很棒

外观上来说：感觉这个车漆很细腻，做工很好，不过我的车没时间洗感觉不好看，据说这款车身是钢架结构，很安全，买车就是买了个安全，所以感觉奔腾的品质是值得信任的

内饰方面：不管是中控还是门把手附近都是皮制的，感觉很棒，但是现在的车好像都是这样的！！

就性价比来讲：之前考虑这款车的时候感觉价格有点高出我的预算，总体感觉配置没得说，外观更不用说了，就是价格，但是买都买了，就不要纠结了！！！后期我还会给大家讲解我的用车感

一汽奔腾r9多少钱

上海通用汽车赛欧特别单曲羽泉 的《旅程》 上汽奔腾B50广告歌为羽泉的《我们》 羽泉 代言的汽车广告的歌曲就这2首 你应该问的是后面一首把 《我们》是羽泉新专辑里的一首歌 羽泉将7月11号左右出新专辑 期待啊 7月6号 羽·泉哥俩出现在北京的闹市街头，为专辑中的主打歌《不弃不离》拍摄全新MV。他们的第七张专辑将于7月中旬上市 新专辑的歌曲小样已经出来啦 羽泉贴吧里有 个别网站也有 其中 《亲爱的》《我们》《我们拥有夜晚》《归园田居》等都很受欢迎 。羽泉迷们都要买正版的啊 期待啊

国产BBA都是指什么汽车品牌？

1.一汽奔腾森永真由美r9售价8.39-12.59万元：1。

2.森永真由美是一汽吉林汽车有限公司和工业株式会社制造的多功能休闲车，2007年上市；2.森永真由美森永真由美是品牌在中国的第一款车型。

3.以技术许可的方式在一汽吉林汽车有限公司与中国第一汽车集团共同生产；3.森永真由美森永真由美作为品牌回归中国的首款车型，由和丰田共同开发。根据国内消费者的喜好进行改进，其创新设计跨越了多功能车和小巴的界限；4.重新定位家用车的概念。

4.“N种组合，奇妙的N种力量”是森永正芳的广告口号。

5.除了通常的两排五人座椅，在同一空间内还有三排七人座椅可供选择，这使得森永真由美森永真由美拥有灵活的室内空间组合。

B奔驰B宝马A奥迪，国产就是北京奔驰、华晨宝马、一汽大众奥迪。

奥迪：

奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、[1]?Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等。

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

奥迪在2008 年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第七。

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。

这四家汽车公司于1933年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。

二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh）,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。

汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。

宝马：

宝马公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司创始人名吉斯坦-奥托(Gustan Otto)。1917年7月20日，BFW公司便开始重组，正式名为BMW，

1923年，BMW研制了第一台的摩托车发动机，1923年末，他们特约在慕尼黑(Munich)生产摩托车，而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。BMW在1929年7月9日的晨报上作了整整一版的广告，宣布进军汽车制造业。BMW第一款系列化生产汽车的就此诞生。

“宝马”的正式汉字全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司（德文：Bayerische Motoren Werke ），是一个闻名于世界的豪华汽车品牌，总部位于巴伐利亚的慕尼黑。宝马经常被称为Bimmer，品牌在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为宝马。

BMW公司的历史始于1916年，在中国大陆早年翻译为巴依尔。公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司， 1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。始创人名吉斯坦-奥托在航空领域的高度成就，使他怀着很大的野心制造汽车，他后来这一决定，为汽车历史写下其中光荣的一页，那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。

BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。

1923年，第一部宝马摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。

BMW是全世界最成功和效益最好的豪华汽车品牌，2002年，公司成功销售了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆；在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。在全球，BMW集团的员工总数超过10万人。

一贯以高端品牌为本，正是企业成功的基础。BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于豪华汽车和摩托车的制造商。

高档意味着“附加值”，宝马身为一个高档品牌，其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵，因此，这些品牌可以给用户提供切实的附加值。在此基础上，BMW集团期望获得较高的单车利润率，从而继续保持赢利性增长，并确保公司在未来的独立地位。

BMW集团将长期贯彻明确的豪华品牌策略，在未来几年内，这将体现在大范围内的高档产品和市场攻势上。在注重各品牌独特性的同时，BMW集团将通过推出新产品进军新领域，并把公司的系列产品推广到更多新市场。籍此，公司将跨入一个全新境界。

2008年，BMW集团销售大约140万辆汽车，实现40%的增长。同年，集团的年销售额将突破500亿欧元。

宝马作为高端汽车品牌，不仅在国内的新车市场占有较高的市场占有率和知名度，而且在二手车领域也均推出了品牌二手车服务——宝马“尊选”，宝马尊选二手车是宝马集团于2003年在全球豪华品牌中首推的全球统一的二手车认证项目。2005年12月，宝马在中国启动了宝马尊选二手车认证项目。

奔驰：

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)，是一家德国汽车公司，也是世界十大汽车公司之一，以生产高质量、高性能的豪华汽车闻名于世。它创立于1900年，公司总部设在德国斯图加特，创建人是被世人誉为“汽车之父”的卡尔·本茨(Karl Benz)和戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)。Mercedes-Benz汽车公司经营风格始终如一，不追求汽车产量的扩大，只追求生产出高质量、高性能和高级别的汽车产品。除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。

其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂(Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG)向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯(Mercedes)为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。

自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来的，不过三四家，而百年老店，仅有奔驰一家。