深圳雷诺汽车4s店地址_深圳雷诺汽车

1.被抛弃的不仅是DS，还有7万多位车主！一款DS9真能解决4S店难题？

2.世界500强企业在华名单

3.中国汽车限牌城市大猜想

4.雷诺表怎么样，属于什么档次的？

5.急求中国近几年的汽车市场发展状况及未来前景分析！

6.东风汽车IPO申请已获深交所受理 融资210.33亿元

可以托运车辆的物流有安吉汽车物流、深圳长航滚装物流、广州风神物流。

1、安吉汽车物流：安吉汽车物流形成了汽车物流、零配件物流、港口物流、航运、物流、商用车和设备物流、快递、物流、国际物流、信息技术等几大业务部门，分布于全国562个城市。

2、深圳长航滚装物流：长航是涉及国内货运船队规模最大、时间最早的物流网络最完善、市场占有率最高、客户服务最好的滚装物流公司，至今已有30多年的历史。

3、广州风神物流：风神物流业务涵盖汽车供应链的各个方面，目前为东风日产、东风龙、东风客车、郑州日产、东风雷诺等1000多家国内外客户提供综合专业物流服务。

选择汽车托运物流注意事项：

1、需要查实公司是不是具备托运的资格。

2、仔细看服务手续，正规可靠的公司会签订合同。

3、可靠安全的汽车托运公司会为客户提供保险，以此规避运输中的风险。

被抛弃的不仅是DS，还有7万多位车主！一款DS9真能解决4S店难题？

锂电池质量好的牌子：

1、飞毛腿

飞毛腿（福建）电子有限公司，电池知名品牌，福建省著名商标，福建省名牌，设计能力最强、配套能力完善的专业锂离子电池模组制造商之一。

2、天能

成立于1986年的知名企业，是世界知名的新能源企业排名30。也是中国最大的电池生产商，主要生产锂电池、管式电池、风能太阳能储能电池等。发展至今员工已有17000多人，同时在全国拥有了20多家子公司，3家外境公司。

3、dseven

dseven品牌目前的办公地在广东深圳，在互联网上开设了官方旗舰店dseven旗舰店，让广大网民在网上也能买到与dseven实体店同款的商品。dseven品牌自创立至今，深受广大用户们的喜爱，虽然dseven已经取得一些不错的成绩，但并没有放慢前进的步伐，仍在为成为行业中的最顶尖品牌努力。

4、超威

超威电源有限公司，电池－电动车电池知名品牌，浙江省著名商标，浙江名牌，高新技术企业，参与制定国家及行业产品标准，浙江省蓄电池行业协会副会长，专业从事动力型、储能型蓄电池研发和制造的企业。

5、宁德时代

宁德时代新能源科技股份有限公司是全球领先的锂离子电池研发制造公司，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。

6、比亚迪

深圳市比亚迪锂电池有限公司，比亚迪IT，锂电池知名品牌，新锐民族品牌，全球较大的充电电池生产商，镍镉电池／手机锂电池畅销，具有强大的研发实力的高新技术企业。

7、力神

中国锂电池知名品牌，天津本地名牌，中国锂电池代表品牌，公司成立于19年，隶属天津力神电池股份有限公司，是中国锂离子蓄电池专业生产企业之一。

8、赣锋锂电

赣锋成立于2000年，是全球第三大锂化合物生产商，也是中国领先的生产商，垂直一体化锂电生产商。该公司之所以与众不同，是因为它涵盖了锂离子电池供应链的广泛范围，包括锂开发，精炼与加工（占总收入的75％），电池制造（占总收入的17％）以及电池回收及其他（占总收入的8％）。

9、中航锂电

中航锂电（洛阳）有限公司，锂电池知名品牌，行业标准的核心起草单位，国内领先的大容量、高倍率、长寿命锂离子动力电池专业制造公司，国家863项目承担企业，成飞集成控股公司。

10、LG化学

LG Chem于1999年完成开发并开始批量生产韩国首个锂离子电池。截至2011年底，LG Chem是全球第三大制造商，年生产能力为10亿个电池。它还是汽车电池用于电动车辆，如福克斯，雪佛兰Volt和雷诺ZOE的供应商。

世界500强企业在华名单

2018年9月，长安发布公告，将以1元收购铃木持有长安铃木的所有股权，自此，铃木正式撤出国内市场。彼时，长安 汽车 表示，将会接管长安铃木的生产和售后服务。暂且不说铃木退市后微乎其微的产销量，但从 汽车 投诉网的案例来说，严重的维修售后投诉早已层出不穷。

售后服务如何解决，似乎已经成为退市了的合资车企最老生常谈的问题。

实际上，在 汽车 市场洗牌加速的今天，车企退出国内市场并非新鲜事。不过，相比起一系列高高在上、高不可攀的销售模式或是车型生产安排，对于车主和用户来说，如何保障之后的用车体验，显然才是这些车企最急需解决的问题。

不过，我们今天并非说铃木和雷诺，而是把目光聚焦到处境相似且市场位置严峻的长安PSA，换言之，就是长安DS品牌（下文简称DS）。

长安PSA的处境

说DS处境与前者相似，且市场地位愈渐边缘，绝非没有依据。

首先是看得见的销量和盈利情况。2012年，DS在长安和PSA的满满寄望下进入到国内机场，刚进入几年，DS的表现其实是对得起这些寄望的。2014年销量达到2.67万辆，2015年迎来颠覆突破2.7万辆，当时，哪怕把DS放到整个豪华品牌阵型来看，其实都排得上名的。但之后，迎来的却是急转直下。在2018年，DS欲靠DS7扭转跌势，但销量甚微，直到2019年，DS全年销量基数已经仅剩千辆出头了。

而随销量下跌而来的，还有亏损。2016年长安PSA亏损16.3亿，2017年亏损11亿，2018年亏损8.74亿，而据查询，到2019年1-9月的亏损就“创下新高”，达22.33亿元。

来到2020年，DS的情况可谓更加窘迫。虽然DS并没有直接宣布销量数据，但据悉，最畅销车型DS7的第一季度总销量也不过是22辆，被遗忘的边缘，似乎已经是DS难以逃脱的命运。如此严峻的处境，其实就与铃木、雷诺退市前的长安铃木、东风雷诺，颇有几分相似了。

不过，相似的不单是不振的市场表现，还有“被抛弃”的处境。

2019年10月份，长安 汽车 在重庆联合产权预披露了出售长安PSA所持有的50%股权，到12月份，长安彻底退出长安PSA，剥离了这块长期亏损的资产，接受方为深圳前海锐致投资有限公司。被中方“抛弃”，这无疑是DS最不愿看到的一面，但更令DS担心的是，PSA方面也有撤离意向。

据外媒报道，2019年11月份一位法国 汽车 制造商PSA集团发言人表示，PSA集团正准备出售其所持有长安PSA的50%股权。

的确，从名义上来看，DS仍算不上是退出国内市场，PSA方面也信誓旦旦表示DS之后在国内市场的，但双方的放手，终究还是注定了DS的不受待见。算不上退市，但距离退市，其实也不过是一步之遥了。

经销商的现状

如此一来，DS售后服务问题，对于用户来说无疑就是一个需要提上议程的担忧。

对此，PSA发言人还表示，DS品牌将继续致力中国市场的长期发展，服务好现有的75000位车主，同时，也会继续在深圳工厂生产DS车型。理想很美好，但现实却很残酷，实际上，在连续的亏损之下，DS经销商状况早已大不如前。

在DS上查询，在最畅销时，DS经销商突破了200家，但现时查询到的4S店就仅剩下80家左右，甚至在很多省市都已经彻底没有DS 4S店，对于部分用户的售后维修保养，已经是一个难题。

事实上，说DS售后问题频出，并非4S数量大幅减少推断出来的。据 汽车 投诉网案例显示，配件等待遥遥无期、厂家一直不发货配件、售后处理拖沓等售后问题层出不穷，而配件等待方面的案例投诉，更是通病一般的存在。而除此以外，在DS官方微博上，大部分评论也都是集中在配件催促、4S店撤退方面。这番景象，相信早已经证明不少用户的伤心事了。

在前不久，一位媒体朋友就实地了解了上海DS 4S店的状况。但看到的情况却是，经销商经营困难，有几家都不得不同时经销其他车型，甚至挂上了其他品牌的LOGO；因销量实在太少，不少经销商都不接受压库存，所以店里展车空空如也；想买车，不是不可，但提车时间遥遥无期，厂商已经发不出车，也发不出配件；更核心的一点是，不少都已经打算退网了。

算不上退市的DS，单从这些资料了解到的情况就是，其售后情况与退市的品牌基本没有区别。经销商陆续退网，售后口碑一落千丈，买车也都遥遥无期，更何况是配件？种种难题的出现，用户以及准车主，怎能放心？在不断给出高高在上的愿景和新车之时，DS，其实更应该思考的是这7万多名的车主。

DS的破局

经销商是厂商与用户的沟通枢纽，但销量才是经销商维持的本钱。如此一来问题就来了，DS的破局到底在哪里。

探究DS难以畅销的原因，其实网络上的分析并不少，但颇有意思的一个转变就是，DS是凭借着法系车独特的设计打开了市场，但却又因为设计的偏差而导致了没落；DS是凭借着国产带来的豪华品牌低价优势打开了市场，但却又因为低价拉低了DS的身份。但不论如何，结果就是销量市场逐渐边缘。

旧产品的失利，DS欲寻求破局，新车必不可少。

实际上DS在去年就扬言要发布一款全新中型轿车——DS9，却因为种种原因而跳票多次。在最近其路试图又频频爆出，只是，连经销商都自身难保的今时今日，DS9的到来不知算不算是为时已晚。

当然，DS还有另一条破局之路，那就是这次长安持有股权的接手者——前海锐致，而前海锐致的持股者就是宝能，换言之，这次换手后DS交到了宝能手上。

宝能自2017年宣布成立宝能 汽车 有限公司进军 汽车 产业之后，其在 汽车 行业的动作就十分频密，先是从收购观致 汽车 51%股份，后是在多地建立新能源 汽车 生产基地，而如今又再收购长安PSA的股权。不可否认，宝能能够提供强大的财力支撑，但对于DS来说，却并非就能破局。

宝能接手长安在长安PSA股权时有一点是颇为值得注意的，那就是DS依然会在长安PSA深圳工厂生产。长安PSA深圳工厂，共有137万平方米，均为工业用地，且已经具备了整车、研发、物流等条件。这就意味着，这次接手，宝能可以直接获得深圳工厂的控制权。因此在如此角度来看，宝能这次收购的目的性本身就非常强。

相似处境的是观致 汽车 ，在收购之后，除了前期租赁机构所带来的销量以外，现时的观致 汽车 依然是正处于边缘徘徊，相较于收购前，其实没有多少改变。因此，DS的前景不免是可以预见的，特别是连PSA都真正脱手之后。

总结

自定义为一个高端品牌，相信DS也不想成为国内市场第一个退市的豪华品牌，但从现在的售后状态来说，说DS是售后口碑最差的豪华品牌之一，却丝毫不为过。

这绝非一个称赞，从亏损到被“抛弃”，再到现在经销商和售后的负面消息不断，DS在边缘泥潭中确实已然是越来越深了。寻找突破，这是必然的，但回过头来，是否先要解决现有7万多名曾经对DS信任的用户和车主所面临的问题呢？

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中国汽车限牌城市大猜想

1埃克森美孚 美国 炼油339,938.0

2沃尔玛 美国 一般商品零售315,654.0

3壳牌石油 英国/荷兰 炼油306,731.0

4英国石油 英国 炼油 267,600.0

5通用汽车 美国 汽车 192,604.0

6雪佛龙 美国 炼油 189,481.0

7戴姆勒克莱斯勒 美国 汽车186,106.3

8丰田汽车 日本 汽车 185,805.0

9福特汽车 美国 汽车 177,210.0

10康菲 美国 炼油 166,683.0

11用电气 美国 多元化 157,153.0

12道达尔 法国 炼油 152,360.7

13荷兰国际集团 荷兰 保险138,235.3

14花旗集团 美国 银行 131,045.0

15安盛 法国 保险 129,839.2

16安联 德国 保险 121,406.0

17大众汽车 德国 汽车 118,376.6

18富通 比利时/荷兰 银行112,351.4

19农业信贷银行 法国 银行110,764.6

20美国国际集团 美国 保险108,905.0

21忠利保险 意大利 保险101,403.8

22西门子 德国 电子、电气设备 100,098.7

23中国石化 中国 炼油 98,784.9

24日本电报电话 日本 电信94,869.3

25家乐福 法国 食品、药品店94,454.5

26汇丰控股 英国 银行 93,494.0

27埃尼 意大利 炼油92,603.3

28英杰华 英国 保险 92,579.4

29国际商用机器 美国 计算机办公设备 91,134.0

30麦克森 美国 保健品批发88,050.0

31本田汽车 日本 汽车 87,510.7

32国家电网 中国 电力 86,984.3

33惠普 美国 计算机办公设备86,696.0

34法国巴黎银行 法国 银行85,687.2

35委内瑞拉石油委内瑞拉炼油85,618.0

36瑞银集团 瑞士 银行84,707.6

37美国银行 美国 银行 83,980.0

38日立 日本 电子、电气设备 83,596.3

39中国石油天然气 中国 炼油83,556.5

40墨西哥石油 墨西哥 原油生产83,381.7

41日产汽车 日本 汽车 83,273.8

42伯克希尔哈撒韦 美国 保险81,663.0

43家得宝 美国 专业零售 81,511.0

44瓦莱罗能源 美国 炼油81,362.0

45摩根大通 美国 银行 79,902.0

46三星电子 韩国 电子、电气设备 78,716.6

47松下电器 日本 电子、电气设备 78,557.7

48德意志银行 德国 银行76,227.6

49哈利法克斯苏格兰银行英国 银行 75,798.8

50韦里孙通讯美国电信75,111.9

51卡地纳健康 美国 保健品批发 74,915.1

52保诚 英国 人寿健康保险 74,744.7

53雀巢 瑞士 食品 74,658.6

54德国电信 德国 电信 74,061.8

55Dexia Group 比利时 银行72,814.3

56麦德龙 德国 食品、药品店 72,814.3

57瑞信瑞士银行72,193.5

58苏格兰银行英国 银行 71,164.3

59特易购 英国 食品、药品店71,127.6

60标致 法国 汽车 69,915.4

61美国邮政 美国 邮递 69,907.0

62奥驰亚集团(阿尔特里亚) 美国 烟草食品 69,148.0

63苏黎世金融 瑞士 保险67,186.0

64意昂 德国 能源 66,313.2

65索尼 日本 电子、电气设备 66,025.6

66沃达丰 英国 电信 65,314.2

67兴业银行 法国 银行 64,441.9

68法国电力 法国 天然气与电力 63,434.1

69日本生命 日本 保险 61,158.3

70国家石油 挪威 炼油 61,032.7

71法国电信 法国 电信 60,932.9

72乐金韩国多样化60,574.1

73克罗格 美国 食品、药品店60,552.9

74慕尼黑再保险 德国 保险60,255.7

75德国邮政 德国 邮递 59,989.8

76州立农业保险 美国 保险59,223.9

77马拉松石油 美国 炼油58,958.0

78宝马 德国 汽车 57,3.1

79菲亚特 意大利 汽车57,833.9

80现代汽车 韩国 汽车 57,434.9

81宝洁 美国 家居个人用品 56,741.0

82荷兰银行 荷兰 银行 56,614.9

83阿霍德 荷兰 食品、药品店 56,427.3

84雷普索尔YPF 西班牙 炼油56,423.6

85法通保险 英国 保险 56,384.8

86巴西石油巴西 炼油 56,324.0

87东芝 日本 电子、电气设备56,028.0

88戴尔 美国 计算机办公设备 55,908.0

89劳埃德TSB集团英国银行55,407.0

90蒂森克虏伯 德国 工业农业设备 55,260.7

91波音 美国 航天国防 54,848.0

92美国人伯根 美国 保健品批发54,589.6

93西班牙国际银行西班牙 银行53,848.8

94巴斯夫 德国 化学 53,113.3

95好市多 美国 专业零售52,935.2

96苏伊士里昂水务 法国 能源52,742.9

塔吉特 美国 一般商品零售52,620.0

98摩根士丹利 美国 证券52,498.0

99博世 德国 汽车零件 52,207.6

100雷诺 法国 汽车 51,365.1

101辉瑞 美国 制药 51,353.0

102俄罗斯天然气工业 俄罗斯 能源50,824.4

103巴克莱银行 英国 银行50,634.3

104强生 美国制药50,514.0

105莱茵集团 德国 能源 50,346.2

106联合利华 英国/荷兰 食品49,580.8

107西尔斯 美国一般商品零售 49,124.0

108西班牙电信国际集团西班牙 电信48,833.3

109法国国家人寿保险 法国 保险 48,474.9

110美林 美国证券经纪 47,783.0

111鲜京 韩国 炼油 47,142.6

112大都会人寿 美国保险46,983.0

113东京电力 日本 天然气与电力 46,418.3

114陶氏化学 美国化学 46,307.0

115卢克石油 俄罗斯 炼油46,284.0

116联合健康 美国保健 45,365.0

117Wellpoint 美国保健 45,136.0

118新日本石油 日本 炼油45,071.2

119第一生命 日本 保险 44,5.8

120马石油 马来西亚 炼油44,280.4

121美国电话电报公司 美国电信43,862.0

122时代华纳 美国 43,652.0

123圣戈班 法国 建材玻璃 43,626.4

124高盛 美国证券经纪 43,391.0

125劳氏 美国专业零售43,243.0

126联合技术 美国航天国防 42,725.0

127三菱商事 日本 贸易 42,633.2

128日本电气公司 日本 电子、电气设备 42,615.4

129联合包裹运输 美国邮递42,581.0

130欧洲航空防务航天公司 荷兰 航天国防42,503.1

131诺基亚 芬兰 网络通讯设备42,484.5

132意大利电力 意大利 天然气与电力 42,320.5

133富士通 日本 计算机办公设备 42,319.4

134沃尔格林 美国食品、药品店 42,201.6

135欧尚 法国 食品、药品店 42,073.2

136泰科国际 美国 电子、电气设备 41,780.0

137阿塞洛 卢森堡 金属40,521.3

138富国银行 美国银行 40,407.0

139艾伯森 美国食品、药品店 40,3.0

140微软 美国计算机软件 39,788.0

141意大利电信 意大利 电信39,764.5

142永旺 日本 食品、药品店 39,480.6

143葛兰素史克 英国 制药 39,366.1

144英特尔 美国半导体 38,826.0

145飞利浦电子 荷兰 电子、电气设备 38,579.1

146西夫韦 美国食品、药品店 38,416.0

147三菱联合金融控股集团日本银行37,925.6

148美可保健 美国保健 37,870.9

149全球保险集团 荷兰 保险37,694.4

150洛克希德马丁 美国航天国防37,213.0

雷诺表怎么样，属于什么档次的？

在全国范围内，主要城市的汽车数量不断增加。公安部2012年7月公布的数据显示，全国17个城市汽车保有量超过100万辆，到2013年，这个数字已经变成31辆，其中8个城市汽车保有量超过200万辆。

成都会限制品牌吗？

它总共有336.1万辆汽车，仅次于重庆。自2013年以来，成都平均每天(工作日)注册新车1874辆。此外，全市共有驾驶员374.18万人，居副省级城市首位。而且有着和深圳一样的共性问题:驾考压力过大，考场压力无法满足考生需求。甚至有通宵在线排队报名模拟考试的情况。

武汉会有牌照限制吗？

截至2013年底，武汉汽车保有量达到153万辆以上，比上年增加19.2万辆，增速连续5年超过10%。此外，近三年武汉汽车产业发展迅速，上海通用、东风雷诺相继入驻，武汉汽车产能进入新一轮扩能期。

应该说，武汉的绝对汽车保有量并不高，但2013年8月，武汉收集了《中华人民共和国道路交通安全实施办法(征求意见稿)》，基本明确了今后要限制机动车。从武汉极低的平均行车速度来看，“未来”应该不会太远。

重庆会有限制吗？

数据显示，2013年，重庆汽车保有量约为150万辆。与北京、上海和广州相比，重庆的汽车数量增加了空。从城市交通流量的速度来看，重庆与20km/h的红线区域还有较大差距。

2013年，时任市经信委副主任的光武也公开表示，五年内重庆不会出台汽车限购政策。同时，重庆市发展和改革委员会表示，重庆的城市化进程正在加快，未来城市范围将扩大，这也可以容纳汽车数量的增长。因此，重庆不会发布限购令。

的确，重庆的道路畅通率远高于国内其他大中城市。因此，重庆实施限购的紧迫性低于这些城市。

南京会有限制吗？

截至2013年底，南京市机动车保有量达到180.68万辆，其中小汽车140.41万辆，私家车117.73万辆。“国际拥堵警戒线”为20公里/小时。数据显示，南京在拥堵期间的数据为18.4公里_时(中心城区主要道路的高峰时段)，拥堵程度可想而知，而邻近的浙江杭州市已经率先开启了限行品牌，这对南京来说是一大“刺激”。

青岛会限制品牌吗？

数据显示，2012年底，青岛机动车保有量超过180万辆，其中私家车105万辆。2013年，数据突然飙升至近200万辆，拥堵期间记录的平均车速不足22公里/小时。

从此前所有的许可限制通知来看，青岛未能逃脱“即将实施的许可限制”名单。

大连会被限制吗？

2013年底，大连汽车保有量达到120万辆，绝对保有量不高。但在早晚高峰时段，大连的道路严重拥堵，接近20公里/小时的红线区域，严重的交通拥堵对整个大连的快速发展造成了很大的影响，因此大连将成为辽宁第一个限购汽车的城市的消息甚嚣尘上。

百万购车补贴

急求中国近几年的汽车市场发展状况及未来前景分析！

属于中端品牌档次，作为商务腕表领先品牌和国内手表五大品牌之一。

2010年雷诺表是一个完美的飞跃，有幸邀请到中国十大策划大师朱玉童先生及世界著名经济学家郎咸平教授，为我们雷诺品牌开展新的品牌定位——“新一代商务经典手表”。

在品牌建设上，努力提升品牌的知名度、美誉度，以良好清晰的品牌形象定位与品牌个性给目标消费群体满意的回报。展望未来，深圳市雷诺表业向世界冲刺，成为世界著名的手表生产企业。

雷诺公司生产的主要产品有指针式石英手表、多功能石英手表、自动双历机械手表、高档贵金属表、钨钢手表、陶瓷手表等雷诺牌手表，共有120个品种45个系列，数百个款式。

此外，还生产不锈钢表壳、钨钢表壳表带成套外观件、陶瓷壳带一体化外观配件。钨钢壳、带生产技术和产能在我国手表外观件生产中处于领先地位。

东风汽车IPO申请已获深交所受理 融资210.33亿元

2008年我国汽车行业的前景分析

2007年我国汽车市场销售状况良好，汽车市场经过2005年的低迷期后稳步发展，势头良好：乘用车中高档车型和都市型SUV将维持较高增速；商用客车行业将持续稳定增长；商用货车行业整体增速将回落，机会在于产品升级与出口。

2008年汽车行业将面临节能环保政策影响、征收燃油税的影响、内外资两税合一的影响、高油价时代发展新能源等多种因素的影响，汽车各子行业面临新的机遇和挑战

通过分析汽车行业上市公司的盈利增速、历史市场表现、销售毛利率发展趋势、在建工程比例，建议投资者关注三类整车股：价值型、成长型、低估型

汽车业的蓬勃发展给汽车零配件行业龙头带来了巨大的发展机遇。汽车零配件各细分行业龙头将维持高增长和高的销售毛利率，我们建议投资者关注优质汽车配件龙头公司。

新的消费群体形成、消费升级趋势明显是乘用车市场稳定成长的大好背景，国内经济生产总值与固定资产投资高位运行、新农村建设等因素是商用货车稳定发展的保障，人口红利、旅游业蓬勃发展、高速公里里程扩张是商用客车维持持续增长的驱动力。汽车业中既有作为可选消费品的乘用车、又有具有生产资料属性的商用车，每个细分子行业都面临机遇与挑战共存的成长阶段，同时也给汽车零配件龙头带来了巨大的发展机会，处于汽车产业链中上游的龙头汽车配件商将迎来一个高速成长时期。我们试图回顾过去，展望未来，发现并挖掘汽车业的投资价值。

一、2007年汽车行业销量回顾及简析

目前我国人均汽车保有量大约为3辆/百人，按照国际上通常的汽车普及阶段划分，我国总体处于"汽车化阶段前期"，但是由于我国城乡二元结构的突出，城市与地区之间的发展水平迥异，一线城市汽车保有量接近20辆/百人，汽车消费进入"汽车化阶段"，预计我国大部分城市将长期处于该阶段。

截至2007年10月，我国汽车销量达到715万辆，累计同比增长达到24％。其中乘用车销售507.94万辆，累计同比增长23.57％，商用车累计销售207万辆，累计同比增长25.14％。首先看看各个细分车型销售情况体现出来的短期趋势。

我国乘用车市场从2002年开始步入年销量百万大关，五年时间高速增长，2007年年底有望达到600万辆的销量。鉴于我国地区之间经济水平相差相对较大，汽车行业的发展引擎主要是老用户的替换需求和新用户的首次购车需求。

存在替换需求的用户对价格、燃油成本敏感度不高，更重视品牌的成熟度与性能，所以，这部分需求可能是针对中高档排量的乘用车；首次购车的需求群体集中于30岁以下，这部分用户追求时尚动感，预计将成为都市SUV和中档轿车的主力消费群体。

乘用车品牌竞争激烈，目前我国共有乘用车品牌340个左右，平均每个品牌年销量一万七千辆，今年同比负增长的乘用车品牌达到45％。应该说，乘用车市场呈现品牌杂规模小企业数量过多的特点，同时这也与我国乘用车的消费特点有关。

商用车细分产品中，"重量化"趋势明显，重型货车、大客、高吨位半挂车增速显著高于其它细分商用车产品。商用车中，货车周期性相对较强，客车行业整体增速平稳，销量几乎保持在年20％增长左右。

而我国的燃油税从提出到如今燃油税已经经历了十年时间三届，在国家节能减排的环保政策下，燃油税的开征箭在弦上，很可能于2008年3月开征，有关专家预测燃油税率可能在30％至50％之间，开征之后，每台车的用车成本将提高，以1.6L排量车为例，每百公里耗油8L，设一年跑3万公里，以93号汽油5.34元/升计算，再加上其它税费，年耗油费1.28万元，设燃油税率为50％，成本要提高6000元，和排量为1.0L的比较一下，每百公里耗油5L，年跑3万公里，年耗油费用8000元，交50％的燃油税，成本提高4000元，总计1.6L排量车每年比1.0L排量车在燃油使用成本上多七千元左右。

另一方面，征收燃油税后1.0L排量车每年单车新增油税成本占车价的百分之六，而1.6L排量车这个数目为百分之四多一点。征收燃油税对乘用车市场消费结构的确切影响和燃油税率、燃油税征收结构有关，如果燃油税为30％，则影响很小，如果为50％-100％，则可能对乘用车消费结构带来较大的影响，一部分中档车消费需求转移到小排量车，同时也有一部分原本打算购买小排量车的消费者可能放弃或者暂时购车打算。

从历史情况来看，油价的上涨并未影响汽车销量的增速，一方面，油价年涨幅未超出过25％，另一方面，我国汽车人均保有量低，市场潜力巨大，油价上涨的成本短期内不会对乘用车总销量造成影响。

2.排放政策

2007年是国三排放标准开始实施的年份，2010年我国将全面实施国四排放标准。环保排放标准的升级对小排量车和部分老车型产生影响，北京马上要实施国四标准，一些品牌可能不得不退出北京市场，对于老牌合资企业的老产品，更新换代的压力增大。总体上对乘用车影响要先于商用车，预计对明年的商用车市场影响有限。

3．两税合一利好部分汽车企业

国家所得税法实施后，将统一内外资企业所得税税率为25%。还将国债利息收入，符合条件的居民企业之间的股息、红利收入等规定为"免税收入"；取消内资企业实行的计税工资制度，对企业真实合理工资支出实行据实扣除。对于已经享受税收优惠的企业存在一定过渡期，在过渡期内将逐步与25%接轨。"两税合一"以后，合资企业的所得税税率将由15％提高到25％，而内资汽车企业的所得税则由于33％降至25％。

就细分子行业来说，轿车行业主要上市公司均为合资企业，两税合并对已经享受了较长时间优惠政策的合资公司盈利将造成一定负面影响，但不影响企业长期的竞争能力。商用车企业多为内资企业，将受益于两税合并的执行。就车企来说，两税合并将对中国重汽（000951）、宇通客车（600066）、曙光股份（600303）等缴纳33％所得税率的商用车上市公司产生利好。国家的税收政策有利于创造公平的汽车产业竞争环境，相信在国家鼓励自主创新的大背景下，今后自主品牌车企的生存环境将大大改善。

4．新能源给我国汽车业发展带来新机遇

高油价时代，汽车驱动力必将朝着替代传统能源的方向发展，燃油税的出台、油价高企催生新能源汽车热，我国今年公布了《新能源汽车准入管理规则》，各大汽车制造商在新能源汽车的研发上已经有很多动作，发改委公布的严格的准入门槛并实行一项否决制意在把新能源汽车的研发投入集中在有较强实力的汽车企业手中以尽快实现新能源汽车的大规模商用。从欧美市场看，基本上业界认为至少未来5年新能源汽车主流为混合动力车。

上海汽车已经推出自主研发的荣威混合动力轿车和"上海"牌的第四代燃料电池轿车，据上海汽车，公司将在奥运之前小批投产自主品牌混合动力轿车，同时推进合资品牌混合动力轿车与客车的研发，在2010年实现混合动力轿车规模化投产。此外，东风电动车辆股份有限公司已经研制出混合动力公交车，一汽集团完成解放牌混合动力客车样车开发，一汽红塔已经有少量电动汽车外销，长安集团的混合MPV2008年上市，长安集团沿着从轻度到中度再到重度混合动力汽车的轨迹发展其新能源汽车。

混合动力汽车是汽车传统动力到纯新能源过渡的一个长期阶段，我国汽车业有望借此机会缩短与欧美市场差距，两三年之内，混合动力汽车难以大规模产业化，但是目前走在前列的车企一定会在全球新能源汽车时代到来之时占据先机。

三、展望2008年汽车行业的发展

乘用车作为汽车行业内的消费类子行业具有客车与货车不可比拟的市场潜力。在轿车领域，我们认为偏高端品牌销量持续稳定，中端市场竞争激烈，外形时尚动力性好的车型将受到新一代汽车消费用户的青睐，低端经济型轿车的春天的到来尚需时日。

经过改良的休闲型SUV将继续保持高增长势头，油价、税收等因素对SUV影响有限，根据成熟用车市场的数据，SUV的市场份额在我国将持续扩大，随着二三线城市用车需求的释放和购车能力的逐步成长，SUV将拥有新的增长点。

MPV用车集家用和商务用途于一身，模糊了它作为可选消费品和生产工具特性的界限，今年MPV增速将超过乘用车行业平均增速，我们认为其潜力略逊于SUV市场，目前有一些汽车企业投资于MMPV项目，相信更加亲和于家用的MMPV将占据一部分家用乘用车市场。摇钱树下教你摇钱术

商用载货车将受益于未来几年我国GDP10％以上的增长速度、固定投资增长速度继续保持较快增长、计重收费范围的进一步扩大，发展新农村导致的城镇、乡镇之间运输类货车的需求增长、龙头企业的出口市场逐步打开等因素。商用车总体上将维持10％左右的增速，由于今年重卡行业的"井喷"，明年整体销量同比增速将小于今年的同比增速，重卡销售结构进一步改变，大马力高吨位重卡占比继续增大，高端载货车出口市场有望进一步拓宽。未来，载货车行业的两大增长点在于高吨位型节能重卡和出口。

客车行业常年保持稳定的增长，我国是一个人口大国，公路客运量呈逐年递增态势，旅游车更新换代成为客车行业发展的驱动力之一，与载货车一样，客车作为商用车细分行业因其高性价比获得国外进口商青睐，目前出口地主要集中在中东、古巴等地，我国汽车技术水准与欧美成熟市场相比仍有较大差距，客车在发达国家的出口还难以展开。发展中国家的汽车工业发展较为落后，但是运输需求增长，这对我国商用车的出口形成利好。出口产品单车价格高于国内，有利于改善企业的综合毛利率。

上海大众等强势合资公司，涵盖品牌众多，自主品牌发展势头良好，未来有望继续注入相关资产，预计2008年全面摊薄每股收益达1元，预计相对于2007年11月27日收盘价股价或有30％-40％的上升空间。摇钱树下教你摇钱术

宇通客车（600066）：客车业龙头，公司主营大中客车，发展势头良好，由于公司整车底盘自制、产品结构偏向高端高端，使得产品毛利率较高。有望在内需与出口的双重推动下继续其良好的主营收益。考虑到公司持有的金融股权，如果明年公司卖出，则较大程度地增厚公司业绩，但在盈利预测时我们不考虑这种非持续性因素。预计公司明年每股收益1.17元，相对于2007年11月27日收盘价，公司股价或上升30％。

一汽轿车（000800）：中高端轿车龙头，预计成为一汽整体上市平台，旗下产品谱系相对单薄，但盈利稳定，产品毛利率较高，基本维持在22％以上，预计明年将有新老4款车以供销售，从公司业绩看估值已经到位，考虑到未来的整体上市和资产注入，建议持有。

2.成长型该类汽车股具有以下特点：具备眼光长远的管理层，目前在建工程项目较多，在建工程净额占据主业收入很大比例，主营业务可能出现较大转折点，公司整体上处于一个主营业务重构的转型期。同时该类上市公司具有相对较多的不确定性，投资于该类个股存在相对较大的风险。

典型个股为：

长丰汽车（600991）：纯正SUV汽车股，相对于集团公司目前15万整车产能（长沙5万，永州10万），目前不到5万的销量显得有些浪费，作为一家老牌越野车企业，之前需求主要依赖于部门公检法系统，今年公司新品猎豹CS6拥有自主知识产权，意味着可以在出口市场大展拳脚。另外，公司管理层准备将产品改良得更加亲民，打开潜力巨大的普通消费市场，预计明年将开发并推出三款新车，除越野车外更涉足轿车与轻卡行业。另外，公司将加大营销网络构建。目前长丰算是三菱在中国的合作伙伴中实力相对最强的一个，我们预计公司与三菱的新合资公司即将成立并在新的汽车业务领域大展拳脚。预计公司明年业绩每股0.94元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有90％左右的上涨空间。

公司风险提示：管理层低估产品转型难度，营销网络建设滞后使得公司产能无法释放，进入新的汽车子行业存在的不确定因素较多。

江淮汽车（600418）：公司管理层强势，眼光长远，江淮汽车经历从客车底盘延伸至MPV、轻卡、重卡、越野车的屡次成功转型，目前公司多项目扩张，做足基本功，不追求眼前利益，明显着眼长远，稳打稳扎。公司未来将拥有MPV、SUV、轿车、轻卡、中重卡等系列产品，转型成功后，乘用车可能达到30万以上产能。2007年公司产品销量增长，但受累于多项目扩张，体现在净利润上增幅为负，我们看好公司长期发展潜力，预计于2008年下半年进入收获期。预测2008年每股收益为0.4元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％-70％左右的上涨空间。

公司风险提示：项目扩张过多，进入收获期的过程可能比较漫长。往轿车上转型尚待实践考验。

长安汽车（000625）：公司持有长安福自达50％股权，旗下有马自达3、马自达2、福特等众多强势品牌。预计今年销售20万辆车，重庆工厂扩产至25万辆车/年，南京工厂建成投产，一期年产能16万。明年公司将拥有40万整车产能，推出的新品为马自达2、福克斯紧凑型新车嘉年华、新款蒙迪欧等车型。预计明年销售35万辆车，则公司08年每股收益在0.82至0.89元之间，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有45％-60％左右的上涨空间。

公司风险提示：除长安福自达外，业务扭亏尚需时日；旗下品牌众多销售网络有待完善，马自达系列车型销量上升空间有限，与工厂大幅扩张的产能相比有销售压力，产能不可等同于利润。

3.低估型该类公司业绩虽无大亮点，但市场给予其估值水平偏低，值得逢低买入。

典型个股为：

海马股份（000572）：公司车型较为稳定，产品结构偏低端，新产品换代相对缓慢。但公司脱离马自达后显示出强劲的自主创新能力，后续或有相关研发中心等资产注入，目前已经低估。预计公司08年每股收益0.7元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％左右涨幅。

江铃汽车（000550）：公司主营轻型汽车及相关零部件，公司产品毛利率、主营业务净利率较高、期间费用控制合理，每股收益增速平稳。近250个交易日落后于大盘，后市有望回归合理价值。预计公司08年每股收益0.95元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有55％左右涨幅。

曙光股份（600303）：公司主营黄海牌商用车及SUV，旗下拥有"曙光""黄海"两个品牌，受益于08年奥运，涉足中高档客车制造。预计公司08年每股收益0.65元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有50％左右涨幅。

五、关注具有规模优势的汽车配件龙头股

在我国汽车工业的发展进程中，汽配企业成长迅速，竞争环境可能不如整车激烈，而且优秀的汽配企业毛利率高，通过比较汽配行业和整车行业，发现汽配行业整体在建工程比率超过整车整体水平10个百分点左右。我们没有理由不去分享汽车零配件行业广阔的成长空间带来的收益。

我们关注两大指标：1.具有强大的规模优势；2.具有细分行业垄断优势的龙头。结合我们所预测的公司未来收益的情况，推荐以下重点汽车配件股（注：以下所称"目前股价"均为2007年11月28日收盘价）：

潍柴动力（000338）：重卡发动机龙头，拥有重卡黄金产业链，旗下有潍柴大马力发动机、陕西重汽、陕西法士特齿轮等优秀的子公司，公司业绩优良，目前已经超跌，我们预计07、08年每股收益为3.2、3.8元，以目前股价，动态市盈率不足20倍，未来12个月内股价或有60％左右的涨幅。

福耀玻璃（600660）我国最具规模与技术优势的汽车玻璃生产霸主，在汽车玻璃行业市场占有率很高，其市场地位几乎没有对手，产品结构导致其综合毛利率处于汽车配件行业首位，我们预计公司未来将延续主营业务大幅增长的势头，预计07、08年每股收益为0.9、1.2元，动态市盈率为23倍，考虑到福耀玻璃的独特优势，可以给予其相对较高的市盈率，我们认为未来12个月内股价或有65％左右的涨幅。

金马股份（000980）：公司主营汽车零部件、防盗门及纸制品，公司经过资产重组，浙江铁牛集团成为公司实际控制人，有望形成协同效应，做强主业，前期投资项目使得公司可能在处于业绩拐点期。我们预计07、08年每股收益为0.17、0.4元，以目前股价，动态市盈率为21倍，，未来12个月股价或有50％以上涨幅。

襄阳轴承（000678）：公司是我国最大的汽车轴承专业制造商，产品型号众多，适应性强，其轴承有望涵盖商用车、乘用车市场，需求面拓宽，业绩将出现大幅增长，我们预计公司07、08年每股收益为0.14、0.28元。以目前股价，动态市盈率为23倍，未来12个月股价或有30％以上涨幅。

风帆股份（600482）：公司是我国铅酸蓄电池生产龙头企业，公司巨资投入电池项目有望形成汽车用电池、工业电池和锂电池三大增长驱动力。公司目前主业汽车启动用电池未来需求空间广阔，新的太阳能电池项目和工业电池项目将形成新的增长点，预计"十一五"期间，公司盈利将保持强劲增长。预计公司07、08年公司每股收益为0.55、1.15元，目前动态市盈率为30.4倍，未来12个月股价或有60％以上的涨幅。

（文/张钰翊）近日，东风汽车回归A股迎来重要进展。据东风汽车集团股份有限公司（以下简称：东风汽车）发布公告称，公司此前提交的A股招股说明书（申报稿）已于2020年10月13日收到深圳证券受理的通知。

根据招股说明书（申报稿）显示，东风汽车本次拟公开发行不超过9.57亿股，预计融资金额210.33亿元，是目前创业板受理企业中拟募集资金最高的企业。而对东风汽车而言，这也是自2005年港股上市后，15年来的首个再融资。

从资金利用途径来看，东风汽车明显更偏向于新能源汽车技术领域。东风汽车表示，本次发行拟募集资金的210亿投资包括高端新能源乘用车项目总投资110亿元，拟使用募集资金70亿元；新一代汽车和前瞻技术开发项目总投资127亿元，拟使用募集资金77亿元；补充营运资金项目总投资63亿元，拟使用募集资金63亿元。

至于东风汽车为何选择在此时IPO？有分析称，一方面由于今年上半年受疫情影响损失严重，东风汽车新车销量下滑，经营净现金流已经为负；而另一方面，自去年以来一直筹备的高端新能源汽车岚图品牌布局已久，正值产品量产上市的攻坚阶段。因此，东风汽车确有补充资金的必要。

据悉，岚图品牌新车将在改造后的东风雷诺武汉工厂中诞生，该品牌目前共规划了9款车型，涵盖SUV和MPV等多个细分市场，首款车型在2021年投产上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。