汽车改装展示_汽车改装车表演

1.2020广州车展｜年末狂欢，自主巨头们都带来了怎样的“表演”？

2.请问汽车高手在表演特技时，是如何把汽车两个轮子侧在一边行驶的

3.杭州商务车改装有哪些地方

4.盘点不同国家的汽车文化，中

5.谈一谈我的爱车凯迪拉克ATS-L的用车改装过程详解！

6.汽车改装彰显个性，你的车想怎么改？

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车都会在此呈现，而本期的热门内容便是：宝骏也出敞篷车了？落地不到4万，2门2座布局，还自带无框车门

前言：很多人都知道国产车中，宝骏这个品牌在国内的知名度以及销量还是不差的，虽说宝骏的车标和法拉利的车标有一些相同，但是品牌的当地度还是没法比的，而宝骏旗下的小型车中，宝骏310这个车型倒是适合女司机驾驶，车身娇小，方便女车主停车和超车。

近期，在国内实拍一台宝骏敞篷车，落地不到4万，2门2座布局，还自带无框车门，难道宝骏真的推出敞篷车了吗？

据悉，该款宝骏是一辆2016款的宝骏310?手动超值型，国内指导价为3.68万，落地4万不到，车型定位小型车，而这车是由宝骏310改装、切割、拼装而来的，车身用的是2门2座敞篷车结构，车内可容纳2人，车宽只有1680mm，车高1450mm，车内空间有限。

这款宝骏搭载的是一台1.2L?L4自然吸气发动机，最大扭矩116牛米，最大功率为60.3kw，原厂极速可达170时速，百公里油耗为5.3L，加速时的推背感不足，但是油耗低，而且车重不到一吨，配的是30L容积的油箱，车身用前置前驱系统，匹配的是麦佛逊独立悬架和扭力梁式非独立悬架，主驾驶和副驾驶的舒适性完胜后排，前后用到的是14寸轮毂，车内没有所谓的前后驻车雷达、定速巡航、空气悬架以及安全气囊等配置。

这样一台宝骏310“敞篷车”来袭，自带无框车门，82匹马力，价格不到4万。原来，这台宝骏310敞篷车实际上属于非法改装车，不能合法上路，顶多在一些封闭的道路上或者是杂技圈内进行表演，不过这台车要是可以上路的话，可谓是一大亮点，因为国产车中目前还没有敞篷车，毕竟国内空气质量没有国外那么好，敞篷车在国内的销量不高，且需要更多的科技含量，这也就导致国产自主企业几乎不生产敞篷车。

综上所述，面对这样一台宝骏310“敞篷车”，个人认为这款车最大的缺陷就是无法上路，而这么拼装而成的敞篷车，倒不失这台车的气场，因为敞篷车一直都是被国人认可为“拉风”的存在，即便是一台几万元的敞篷车，只要你开回乡下，不少人还以为你赚了大钱呢，在大部分人眼中，敞篷车就是“昂贵”的存在。

对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展｜年末狂欢，自主巨头们都带来了怎样的“表演”？

因为我国的汽车文化崛起晚，所以汽车改造文化的由来是模仿美国、日本的。对我们来说，爱汽车对我们来说很重要。不仅是爱，还会在自己的爱车上装载各种装饰品。不仅能使我们的爱差显得与众不同，还能更加突出我们杰出的审美品位。今天我们来谈谈最土的四种汽车改装。千万不要轻易尝试。如果做错了，就会成为汽车的裴成风。

改造了最土的4种汽车，千万不要轻易尝试，做错了就成了一股纪律性风！

首先是改造汽车的尾翼。相信给自己的爱车戴上尾翼是所有车主最会摆弄的。安装在自己的爱车上的尾翼不仅起到美观的作用，还起到给汽车施加压力的作用。适当的尾翼可以给爱车增加立体感。给人的感觉是很拉风的。但是像画一样这样给人的感觉不合适的话，很容易开玩笑。

二是设置金龙式枢纽。对轮毂的改造也很受最近年轻汽车爱好者的欢迎。特别是土豪的金龙式香草大受欢迎。总是金光闪闪，霸气侧漏。其实这种改造方法在大多数人眼里很土，连百万美元的超级豪车都逃不出一个字3354的风俗。

三是设置花筒。花排是一种修正方法，在车的尾部排气筒中设置很多排气筒。它以改变声波的方法，经常在街上炸街的效果，很受个性非常广泛的年轻人的欢迎。但是这种改造非常扰乱，受到警察叔叔的特别照顾。

四是给自己的爱车涂上各种各样的车。汽车油漆改造很考验自己的美观。玩不了一分钟就走火入魔，变成浓浓的蒸汽裴成风。为了爱车的美丽，最好选择权威的汽车改装中心，结合自己爱车的车型进行改装。否则只会越来越丑，花钱不说，被别人嘲笑。

改装车虽然是突出车主个性的符号，但在越来越完善的交通法规下，希望车主们不要太过分宣传。改造最好以实用性为主。不然吃了罚单又要花钱了。

请问汽车高手在表演特技时，是如何把汽车两个轮子侧在一边行驶的

11月20日，2020广州车展如约而至，作为年末压轴大戏，在经历了大环境冷淡以及疫情的双重洗礼后，广州车展注定承载了车企冲击全年目标与定调2021的重任。虽然与北京车展相隔仅仅不到两月，但广州车展并没有因此而失去“星光”。

据了解，本届车展吸引了56款新车亮相，其中更有38辆全球首发车型，为车市带来了年末狂欢。而就处于转型升级关键时期的自主巨头而言，本届车展无疑成了总结全年、展望未来的最好舞台。

吉利汽车：“?星瑞”始终保持最新款

在发布全新A级轿车星瑞，并喊出颠覆中国家轿市场口号仅20天后，吉利汽车在本届车展祭出了星瑞的首次FOTA升级暨上新，成为车展的一大亮点。

具体来看，此次吉利星瑞推出的FOTA?GOS?01?1.0版本，将进一步优化全系车型的NVH性能，同时尊贵型及旗舰型两款车型经升级后还将新增RPA遥控泊车功能，并优化了540°全景影像盲区透明补偿显示效果。

据了解，智能手机的普及让越来越多的用户知道“OTA”功能，但具体到汽车当中，OTA又分为SOTA和FOTA两个不同“段位”。其中，SOTA通常指软件升级，比如车载导航、应用、人机交互等车机功能，可以理解为手机里APP的更新。

FOTA则是指系统固件更新，可实现包括底盘悬挂、驾驶、车身控制、信息等整车系统级别功能的全面更新。相比较而言，FOTA比SOTA更具挑战难度，带给用户的功能和性能提升幅度也更大。值得一提的是，吉利星瑞也是行业首个实现整车OTA升级的燃油车，而其也将“始终保持最新款”。

据了解，星瑞首次FOTA升级将于11月21日起陆续分批推送给用户，第二波OTA升级推送将在12月1日起进行，针对信息域板块进行升级优化。

不仅如此，吉利星瑞还打造了一套“OTA生态”，在未来升级中根据用户的实际需求，将陆续有偿推出车内通风、蓝牙钥匙PE等新增功能，用户可自主选择是否购买升级。同时，也持续为用户提供如车辆空调空气净化、EPS转向助力、全景影像、自动泊车系统等优化类功能的免费升级服务。

在吉利汽车看来，推出首次FOTA升级及上新，星瑞再次刷新了用户对家轿的传统认知，不仅让“全面超越强势合资品牌产品价值，无需用户多花一分钱”的承诺逐渐得到兑现。同时也开创了燃油车全新OTA智能时代，对汽车市场来说意义重大。

长城汽车：四大品牌嗨爆广州

与吉利汽车技术流不同的是，长城汽车俨然将广州车型变成了大型party现场。

本届车展，长城汽车携哈弗、欧拉、长城皮卡、WEY四大品牌登陆。其中，哈弗带来了全新2.0T发动机车型以及全新车型初恋；欧拉推出了全球首个电动车改装IP“欧拉猫变研究所”;长城皮卡带来了救援炮、旅装炮等改装车型,并宣布长城炮越野皮卡拖挂版正式上市；WEY则带来了坦克平台的首款车型坦克300，并发布了17.58万起的预售价。

具体来看，本届车展，网红车型哈弗大狗迎来了2.0T“中华田园犬”版车型。值得一提的是，与1.5T车型名称相同的是，“中华田园犬”的命名同样是由网友投票而来。新颖的命名方式也可以看出哈弗与拉近与消费者距离的决心。

欧拉品牌则与猫王收音机进行跨界合作，共同打造定制化产品，以营销出圈儿。与此同时，本次车展上，欧拉好猫准车主也进行了现场求婚，欧拉好猫也送上9台欧拉好猫婚礼车队，通过这种方式进一步强化了与年轻人之间的沟通互动。

而长城皮卡除带来长城炮越野皮卡拖挂板车型外，也带来了长城炮商用皮卡改装车型——救援炮，展现出救援实力。此外，旅装炮+茶艺、长城炮乘用皮卡柴油版+自行车场景的展出，也为观众带来一场身临其境的皮卡生活秀。

WEY品牌方面，则开创性的为坦克300打造了首个女性专场发布会。袁姗姗、张伟丽等齐现身，分享了“无路闯出路”的经历，同时也将品牌价值具象化，引发年轻人的共鸣。此外，WEY还以极具地方特色的“粤语脱口秀”打造了百人共创直播秀，将品牌和产品所承载的新潮生活方式、态度，融入互动之中，进一步传递品牌感同身受的“朋友”形象。

从好猫到初恋再到求婚，长城汽车敢于打破常规的态度也成为品牌“出圈儿”的关键，而围绕着“以用户为中心”的理念，也进一步拉近了四大品牌与消费者的距离，为品牌持续发展注入了新动能。

奇瑞汽车：携13款车型参展

在本届车展上，奇瑞汽车带来了旗下奇瑞、星途及奇瑞新能源三大品牌，共计13款车型参展。其中包括瑞虎8、瑞虎8?PLUS、艾瑞泽5?PLUS、全新一代瑞虎5x、全新一代星途TXL以及奇瑞新能源蚂蚁纯电动车等。

众所周知，伴随着汽车主流消费市场年轻化的趋势，更多元的用车需求和场景也正在浮现出来。在奇瑞汽车看来，全系车型的参展表明了奇瑞汽车顺应时代，从消费者的实际诉求出发，致力于推出更加多元化产品的决心和目标。

值得一提的是，本届车展，艾瑞泽家族新成员艾瑞泽5?PLUS也正式开启预售。据奇瑞官方介绍，艾瑞泽是第一款按照全球标准流程开发的产品，远销80多个国家和地区，全球用户近70万。而作为一款全球车型，艾瑞泽5?PLUS基于全球标准打造而来，将全面赋能全球消费者的品质出行生活，并为奇瑞征战国际市场注入新的动力。

据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，营销公司执行副总经理黄招根介绍，10月奇瑞集团销售新车8.8万辆。其中，奇瑞汽车销量达到54602辆，同比增长35.2%，环比增长29%，连续五个月保持同比、环比双增长，并创下今年月销量新高。在销量持续增长的背景下，奇瑞汽车的市占率也实现了稳步提升，客户基盘日益增长，全球用户突破875万。其中，人群结构更趋年轻化，30岁以下人群占比持续提升。

总的来看，作为年度“压轴大戏”，本届广州车展上，自主巨头纷纷摩拳擦掌，以各自的拿手好戏亮剑出击，而2020年即将告一段落，接下来，他们又将怎样备战新的一年，也值得关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

杭州商务车改装有哪些地方

主要有两点.

1. 车内所有特技人员(驾驶员为主.表演及平衡人员为辅.)的完全平衡感.

2. 差速器完全焊死.

萨博(SAAB)前几年在上海有个"贴地飞行"的表演. 裏面多多少少教了一些技巧. 而且萨博的团队表演真的没话说. 都是个顶个的专业. 各司其职. 配合默契. 有兴趣可以上网搜一下. 该怎麼搜不用在下教了吧? 呵呵..

差点忘了最重要一点. 所有表演车辆或多或少都是有改装的. 普通民用车很难做到. 而且也是很伤车的.

盘点不同国家的汽车文化，中

1、杭州沃派汽车改装工场

沃派车工场以汽车改装，汽车改装配件批发为主业我们拥有良好的产品渠道，国内厂家直接加工改装配件，进口改装件代理直接供货，个性化改装更有澳大利亚改装车房的技术支持。

2、飞翔汽车改装服务公司

本公司主要经营汽车导航仪，汽车音响，汽车改装等。本公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户”的原则为广大客户提供的服务。

3、杭州车魂改装工作室

主营：汽车改装件和装潢用品；汽车改装件和装潢用品。为客户提供好的产品、良好的技术支持、健全的售后服务，办公地址为：浙江杭州市杭州新塘路355#。

4、杭州玩车坊汽车服务有限公司

杭州玩车坊汽车服务有限公司是从事汽车改装的一家公司，自04年成立以来一直致力于汽车改装的研发工作，打造出中国辆自然进气改涡轮增压的威姿及辆改日本原装7A发动机的XL2000，公司还致力于赛车运动，参与赛车的改装。

5、浙江萧山汽车改装厂

浙江萧山汽车改装厂属于集体企业，位于浙江杭州萧山区城厢镇越寨村，主营汽车修理及改装；汽车配件等。办公地址为：浙江杭州萧山区城厢镇越寨村。

谈一谈我的爱车凯迪拉克ATS-L的用车改装过程详解！

汽车文化，是许多 汽车爱好者的 热议话题，今天我们就盘点一下各国不同的汽车文化：

1.日本

日本虽然不是第一批汽车工业大国，但他们的汽车工业却是发展得最迅速的。而在他们国家，浓郁的汽车文化也是五花八门，其中较为典型的就是JMD改装风格。JDM改装文化中，车型必须为日本本土市场售卖的车型，其次外观也要趋于日本本土化，改装零件也必须是日本本土血统。JDM车系车型特征明显，往往在外形和配置上与其他车系不同。由于日本的道路弯多坡多，需要有较强的悬挂系统以及高响应的节流阀，以提高车辆的操控性，日本的汽车文化主要就是改装和漂移。

2.美国

美国的汽车工业发展则要久远多了，他们不但有钱，而且地广人稀，玩起车来自然也就更追求一种大！最典型的就是皮卡文化、肌肉车文化与大脚怪文化。皮卡在美国没有限行之说，使用粗犷的它们不仅是农民们的最爱，也是美国玩车一族的“饽饽菜”，各类改装应有尽有。但要说最风靡且独特的，还属“大脚怪”改装，将皮卡、SUV，亦或一些大型轿车的底盘全方面疯狂改装、升高，然后搭配四个尺寸巨大的轮胎，用以各类疯狂竞技表演。而肌肉车，则是美国人对性能车的一种诠释，它们的特征就是外观极具肌肉感，大轮毂配上一颗超大排量的发动机，在轰鸣的引擎声中体验别样的人生。

3.德国

德国算是汽车工业历史最为悠久的一个国家，但受限于土地与经济的限制，他们国家的独特汽车文化并不多。因为在大多数德国人眼里，汽车就仅仅只是一个代步工具，故而德国的交通秩序也是全球楷模。如若要真论玩车文化，德国其实也有——低趴文化就是最为风靡的。而且在他们眼里，坚决不玩日系车是个底线，BBA就成为了改装首选。

4.俄罗斯

俄罗斯的汽车工业发展得较慢，但地大物博的他们也有着自己的汽车文化。在这这其中，酷似于美国车的伏尔加汽车文化首当其冲，这类车型在俄罗斯其实已经退出了汽车市场，但作为经典老车的它们，确实是俄罗斯玩车一族的最爱，一辆伏尔加，配上一杯伏特加，就足以让一个俄罗斯人玩上一天。

5.沙特阿拉伯

实话说，阿拉伯其实是个比较神奇的民族，不仅在于他们的民族文化，也在于他们的汽车文化。在阿拉伯的车道上，有一种特别神奇的技术在各地风靡，开车司机正常开车，保证车辆的稳定性，车上的人员则负责“表演”，或打开车门“与风尘齐肩”，或钻出车窗“拥抱太阳”。总之，他们国家人少应该是一定原因的。

6.南非

南非的汽车文化与阿拉伯类似，不同的是，他们更多的是在赛场里以表演的形式呈现。这与他们的黑人文化有一定关系，即兴、随性，甚至有点疯狂，我们玩漂移是为了更好的过弯，他们玩漂移是为了更好的表演。

7.迪拜

作为“全球首富”，迪拜大佬们的汽车文化自然也与“富”离不开干系。没错，他们国家的汽车文化，就是定期将各类豪车、跑车们集合起来，进行一场场大型演艺秀，用震撼的视觉告诉你，有钱，就是任性！

8.爱尔兰

爱尔兰的汽车文化也相对奇特，他们国家对于汽车的热爱，更多的是出于汽车历史与骨骼的热爱。所以他们玩车一般不玩常见的车，而是喜欢收集各类“蒸汽车”。不懂行的人去展会乍一看，还真会以为这是一场古董展会。

9.中国

刨去那些国外流行的文化，咱们国内最典型的两种文化，或者说风俗就是喜欢给新车贴膜、挂红绳。贴膜对车辆的玻璃、车漆等有隔音、防爆防剐蹭的用处，爱车之人喜欢花钱贴一层保护无可厚非。挂红绳则是比较民风化的一种做法了，挂红绳，对于很多古人而言，和贴红对联、红福一样具有喜庆、平安、大吉大利的蕴意，这点出于风俗可以理解，但是咱们挂也要选对地方来挂哦。

比较常见的有挂在后视镜的门把上，这个位置其实是极不安全的，一来有些红绳质量不好，遇水后便会掉色，久了会对车漆造成严重侵染影响，其次在高速上时，该红绳也会“随风摆动”，时常会挡住后视镜里的视野，造成安全隐患。其实最挂的摆挂位置，是在轮毂或车尾底的倒勾上，蕴意仍在，安全还不影响美观。

汽车改装彰显个性，你的车想怎么改？

也许某一天，我会心如止水的驾驶着类似雷克萨斯、沃尔沃那样的老年代步车行驶在路上，我会失去对汽车的喜爱，对改装的热情，对驾驶的追求，我不再以此为乐，只想驾驶一台舒适的交通工具到达目的地，仅此而已，我希望那一天尽可能晚来或者不来。?------本人?距离上次写帖子又有半年时间了，期间又跑了一万多公里路，陆陆续续的折腾了心心念念的排气?、V包，避震，车子又有了一些变化，受疫情所困也在家里宅了一个多月了，闲来无事，就写一篇帖子记录和分享一下这半年的折腾。

半年前完成图?当初也感觉自己帅呆了

D3中网?黑框?前后左右一套唇裙扰流?最大众化的外观改装方式?其实也挺好看?比素车帅多了

半年前的那个帖子记录了我提车以来陆陆续续的瞎折腾，改大灯、换方向盘、装内饰氛围灯、装倒影、换轮毂轮胎、弄一些外观的小件，还有什么锁车升窗折耳那些乱七八糟的小东西，与其叫改装，可能叫升级更为贴切一些，不过经过这一番折腾，车子的的确确是比素车用起来更舒服了，毕竟是升级化改装嘛。?钱花出去了，效果很满意，这钱花得超值[偷笑][偷笑][偷笑]?正所谓改车一时爽，一直改车一直爽，我当时感觉车子弄成这样就差不多了，可以安安心心的开了，现在来看我依然太年轻，太傻太天真，折腾之路一旦起步，刹车就被焊死了，下车？车门也被焊死了。

凯迪的V?Day?Show害人不浅！没去看过的千万别去看！?去年底V?Day?Show来重庆，想着能看到正儿八经的漂移和飞车，我兴致勃勃的约上好基友开着自己升级化改装的战车冒雨前往，在冷雨夜中看飙车。这飙车SHOW不看不要紧，一看就中毒了，又漂又飞的，引擎在嘶吼，排气在咆哮，刹车在呻吟，轮胎在尖叫，空气中弥漫着轮胎和尾气的味道，我感觉自己的身体里流淌着机油和汽油，台下的ATS轰着油门，听声音就觉得澎湃热情四射，衬得我那原厂排气的ATS像是娘炮小弟弟。?一台没有声浪的车是没有灵魂的，我能忍吗？本来能忍的，看了V?DAY之后回来就忍不住了，一泻千里。

风雨无阻的V?DAY?，车手们是真牛逼。

改改改，必须改！第二天开始就一头扎进知识（网络）的海洋里，开始了键盘车神的例行功课，当然也拜访了著名相声演员溜溜哥，极速拍档两兄妹，普及基础知识，了解各种产品。?功课做了一阵，自己的想法也渐渐清晰了，几个要求：1、四出尾喉（外观要骚，万一之后要改V包呢），2、低沉不炸（不扰民，也不吵自己，可能有车友喜欢炸的，萝卜吧），3、保护低扭（日常用车居多，上下班代步还想安静的听歌，不下赛道不崩01，追求高转性能对我来说得不偿失）。?需求清晰之后，选择面就缩小了，最后看上了轮改出的新产品，HZ的三代，四出双阀门，阀门关着类似原厂的回压鼓排气，阀门打开就不进回压鼓直出，守着改装店等别人装车，然后自己去试车，听声，感觉还行，就它啦！先干为敬！

双管路?流量足够?后期要是继续折腾动力也够用

类似原厂的尾鼓?看起来做工和材料都不错

菊部特写?四出就是帅

完工?感觉自己吊炸天

帅了帅了帅了

这排气目前装车四五个月了，我是挺满意的，APP控制阀门不用遥控器，也可以设定转速车速油门开度自动打开阀门，我是设置的3000转开，正常行车的时候做一个安安静静的美男子，阀门关闭的时候开上去像原厂车，没什么动静，估摸着也没怎么掉低扭，踩上去阀门之后我感觉声音也还行，心理马力有加成。ATSL的机头决定了这车就这样的声音，各款排气的声音不会有天壤之别。共振总会有一有点点，阀门关闭时在一千四五百转的时候间歇性出现，比较轻微，我个人能接受，阀门打开的时候那动静我也分不清是声浪还是共振，反正高转的时候要的就是有点动静嘛。?听说有些排气比原厂排气要轻，但是这款排气特别重，比原厂排气重不少，溜溜哥说排气的不锈钢用得越厚声音越沉，不锈钢越薄声音越炸，钛合金最薄所以最炸，我估计这排气的不锈钢管用得厚吧，声音挺低沉的，虽说号称是ZZP冠军战车排气，但是我个人不建议追求0104成绩和赛道成绩的兄弟们用这款，太重了，要成绩的话一重毁所有，我无所谓的，我走街嘛，要的是静和帅。?钱花出去了，效果很满意，这钱花得超值。

突如其来的小意外，让原本就十分困难的生活雪上加霜。?换装排气之后，踩油门轰轰轰感觉自己萌萌哒，心理马力增加50匹，免不了隔三岔五想出去跑跑，某天好基友的弱鸡一阶320换装了四条MC6，跃跃欲试想去跑山，我欣然应允。约好跑山的那天下着大雨，按理应该作罢，但转念一想自己也没在雨天跑过山，应该去体验一下，也想感受一下PS4、MC6两款声名在外的运动胎的湿地抓地力，所以我们决定风雨无阻，上山！?雨天的山路也没啥车，跑起来倒是很开心，PS4和MC6的湿地抓地力的确很棒，多棒我不好形容，反正跟ATSL和320的原厂防爆胎比简直天壤之别。

雨中?山路?宿敌?激斗（跟这弱鸡320哪有什么激斗，休闲跑山，跑快了他跟不上[偷笑]）

第一次在雨天跑山，体验到了过弯车身微微的滑移，出弯车尾的摆动，轮胎轻易的打滑，无惊无险的安全结束，在山顶热烈的讨论和总结之后哦，我们下山回家。?下山的时候人就比较放松了，开车的时候注意力不太集中，一个高速左弯紧接低速左弯的组合弯，高速弯和急弯连接在一起那种，到了急弯面前才发现车速太快了转不过去了。。。。。（在看不见出弯的地方一定要HOLD住啊兄弟们）一脚重刹，右边车头还是从护栏上蹭过去了。?冲出去倒不至于，?就是保险杠和翼子板被蹭坏了，?需要补漆钣金，好在护栏比大灯低，避开了大灯，好在护栏是软的，不然损失可就大了。

这张照片看起来不严重，其实前杠和叶子板是有轻微的变形的，凹进去了，连里面的大灯支架都挤变形了，SSSS店定损1800，我一想V包也心心念念好一阵了，干脆就换了还修个什么劲？一步错步步错，

拆?拆?拆

装?装?装

二代V?不太欣赏三代V那个CTSV款式的下日行灯?感觉怪怪的

卡钳烤了一个V标土豪金?跟V轮很搭?烤漆贵是贵一点?但是效果的确是喷漆比不了的

V包?V轮?毫无新意的外观改装?但是耐看?用金卡钳和银耳做两个小点缀?稍稍一点不同吧?配上游侠灯?致敬经典的霹雳游侠?我们的童年?我们的汽车梦

自己打自己脸?啪的打

一套V上身，配上四出排气，帅了帅了，战斗感也有了，心理马力又增加了50匹，唬唬弟弟没问题。?我知道各位车友看V包都看麻木了，我也没办法，这车的外观就这几个路子，V包再多，更多的还是素车和D3，我也只能这样安慰自己。?羡慕JDM，哪天有条件了一定弄一台86或者MX-5来玩JDM！?钱花出去了，效果很满意，这钱花得超值。

广东靓仔们说：改装有三宝，胎铃、避震、死气喉，作为中国汽车改装文化的发源地，人家这么说是有道理的，我也认为这三大件的改装是对外观和驾驶最立竿见影的改变。?改装三宝我就差避震没改了，你们说我能不能忍？?ATSL这台车的底盘感受吧，我觉得运动合格，舒适不足，横向对比算是很运动的，硬朗的感觉，路感清晰，也算撑得住，车子不会前后左右的晃荡（G20的三系，呵呵呵呵），当年开发的时候就是对标的E90，底子是很棒的，以我的驾驶喜好和行车环境来说，我的问题是颠，路面的颠簸传递到车内太多了，压到井盖就是咚咚咚的大动静，也许老美的路况好，没觉得这是个问题，重庆这烂路开起来简直麻屁股，我认为这台车就是同价位里舒适性最差的车，我话讲完，谁赞成谁反对？?我这种不下赛道不崩01的走街代步车，避震怎么改，是一个问题。?我又是一头扎进了知识（网络）的海洋里，吮吸着各路前辈大神的智慧结晶，从TEIN?的SAZ看到BCBR,人家刚装车的T倒插我也开着试了，还去感受了改装店老板的二代MRC，看得晕头晕脑的时候差点一咬牙定KWV3，号称不会错的一步到位。?看了许多知识和产品，了解弹簧和避震的关系，高速压缩低速回弹的意思，也渐渐的清晰了自己想要什么，我想要的不是操控极限的提升，而是驾驶感受的提升，相比原厂状态综合的提升，少一些颠簸，多一些支撑，说白了就是鱼和熊掌都想要，MRC是最符合我需求的产品，那是那价格让我。。。。。哎穷人的烦恼你们有钱人是不会懂的，还有那四根电磁避震器，要是换一根就是几千块，想想还是算了惹不起惹不起。另外一个选择当然就是KWV3啦，想着我就调得舒服一点，左思右想差点定了，这时KONI变色龙三代自适应阻尼避震器强势插入。?其实最早看到的是这个变色龙之前的二代FSD避震器，金桶，在论坛里看到沃尔沃和奥迪的车装得多，我键盘车神一顿操作发现现在已经出三代红桶变色龙了，这个避震的特点是阻尼可变，而且是自适应，大概的意思就是根据震动的频率，避震器的阻尼会自己变化，避震里面一个机械阀门控制油液，颠簸路那种高频率震动避震就软，过弯侧倾那种低频率震动避震就硬，自适应阻尼可变，不是MRC那种电磁控制的，感觉挺牛逼。到处查这个KONI的变色龙，没找到几个装车的分享，后来在宝马3系的论坛里找到一个兄弟问了几句，说这个自适应阻尼挺好，我就有了吃个螃蟹的心思。?KONI这牌子平时也没听说过还以为是个小厂，网上一查才知道是很厉害的大厂，这个智能阻尼技术又是它的当家技术，看家本领，我估计大牌应该没有大坑，我先干为敬。

准备开干

前避震

后避震

原厂的拆下来了?新避震预压弹簧

后避震装车

前避震装车?哎呀我这土豪金卡钳真好看

装好了洗一洗?免费洗车必须洗

搭配黑簧完成之后?前后一指?前唇最低处离地高度130?这高度在重庆有点危险

装车之后到处跑，市区的各种路面都走了，还去跑了一下午山，算是各种路况和驾驶方式都体验到了。?首先这套东西上身之后，车子开起来依旧坚挺，驾驶感受一点没有比原厂变软，但是路面不平的小颠簸和压井盖那种冲击变得柔和了许多，最明显的区别就是压井盖，原车咚咚两声响车身抖两抖，现在轻柔的怦怦两声，车身的动静也小了，变得平稳了许多。从走街的感受来说，车子没那么颠了，最烦人的细碎震动减少了很多，可以说是提高了舒适度，最出乎我意料的是，路感对比原厂车几乎没有丢失！这一点我觉得很神奇，我开过一些底盘很舒服的车，车子会软软的弹，颠簸也过滤得很好，那些车无一例外的路感也是糊的。?以我的驾驶技术跑山劈弯和过匝道，感觉这套避震也撑得住，不软不塌，有多撑得住呢？额我只能说比原厂更撑得住，因为我是原厂换的嘛，期待有大神能够拿它跟其他绞牙做个评测对比。反正我用起来感觉可以，高速变线感觉很好，甩出去的时候不塌，回正的姿态也干净利落，不甩不晃，山路劈弯的侧倾也感觉变小了，比原厂有提升是无疑的，以我这样的激烈程度和驾驶水平来说，操控感上我个人认为不比我试过的那几款绞牙避震差，?感觉这个KONI的智能阻尼还是不错的，有软有硬，颠簸软过弯硬，根据震动频率阻尼自适应，挺有意思的，适合我这种想要综合提升的需求，我估计搭配原厂弹簧用会更舒适一些，毕竟黑簧比原厂弹簧硬了不少，如果着重想改善舒适性我比较推荐单用这个自适应阻尼的避震器，一定会被原厂状态舒服很多，我这样搭配黑簧也不错，舒适有一些提升，车身也降低了，操控感觉也挺好。如果是想要比较极致追求运动或者舒适的改变，我觉得会有更合适的东西，好的绞牙避震可以调校得很运动或者很舒服，KONI这套自适应阻尼的避震器搭配爱巴赫的黑簧算是一种比较平衡的提升。?钱花出去了，效果很满意，这钱花得超值。是的，感觉每一笔钱都花得超值，没有不值的，

瘟疫这么一闹，最近这两个月的收支根本就是没有收只有支，继续下去就是坐吃山空呀，何况我还没有山可以坐吃，我打算把花钱的事都缓一缓了，所以这台车目前的状态应该会维持一段时间。?但是疫情总会过去，生活总会回归，等一切恢复正常之后，我应该会继续折腾，折腾到我不想折腾为止。?看到凯迪的CT4?CT5，这些新车漂亮时尚又符合主流潮流的设计，我想大家应该都看得出来，钻石切割的设计语言已经名存实亡了。我们不知道这样被动的磨去棱角，对汽车设计来说是好是坏，我们也不知道这样失去强烈个性的风格，是不是能够给凯迪带来更高的销量，我只知道我们的ATS成了最后的钻石切割，我们喜欢的车子更老了。?所以，这台有棱有角的ATS我想多开几年，新三年旧三年缝缝补补又三年，三三得九开个九年，珍惜这最后的钻石切割。?车子要继续玩下去，离不开靠谱的技术支持，感谢重庆三万改装，帮助我散去千金，收获乐趣，折腾了车子，也结识了很多玩车的伙伴，闲来无事可以去蹭可乐聚会聊天，希望三万越做越好，支持我把这台车再开七年，达成九年目标。?最后，美图压轴，祝愿各位车友都平安健康，祝愿大家都开心玩车一直玩到老。

无兄弟?不玩车

无兄弟?不玩车

无兄弟?不玩车

奔跑吧?油腻中年

样子不错了?原厂动力只能欺负弱鸡320?硬碴啃不动

车牌不遮了?坐标重庆?有缘相见喇叭三声

最最后，我希望大家多多在论坛里交流分享，虽然现在有着层出不穷的可以让一台车网红起来的平台，但论坛是我们最初开始的地方，无可替代，大家多多交流，我们就不会玩得孤单。?最最最后，借用著名单口相声演员溜溜哥的话：?给梦想尊严?让道路安全?理性改装?合法驾驶?欢乐的时间总是短暂的，咱们下期再见。

在中国汽车市场快速发展的今天，买一辆车已经是家常便饭的事情了，但是对于现在新晋的00后购车群体来说，新车简简单单的收拾一下已经不能满足他们的需求了，突出个性的汽车改装逐渐成为一种新的汽车消费文化。

近两年汽车改装产业每年的增长速度甚至已经超过了汽车产业本身的增长速度。可见市场需求的旺盛。汽车改装是一种汽车后市场产业，也是一种文化，更是汽车历史发展的必经阶段。

对于汽车改装，很多人认为很专业，改装后车辆性能突出，动力提升。其实不然，但针对性的提升性能和动力只是汽车改装里面的一种，或是一个分支。其实汽车改装的领域很多也很广泛。有提升汽车颜值和个性的外观改装，为提升汽车操控性的底盘悬挂改装，还有为提升安全性的刹车、轮毂轮胎改装等等，这些都是汽车改装的一部分。

汽车改装是在量产车型的基础上再结合个人理念，喜好，个性需求等对汽车的实用性、功能性、欣赏性进行改进提升。在法律法规对汽车改装开放了16项可以由车主变更车辆的要求后，那些想凸显个性的车主，真正可以做到合法改装上路了。

下面我们就根据新规定解读一下，汽车改装中，那些是可以合法改装的项目。

车身颜色

改车身颜色或贴车身个性贴纸，属于装饰性改装，这一类是目前国内改装车文化的主要组成部分，因为改装成本最低且不影响车辆的安全性。此类改加装可以说是随心所欲，只要贴纸面积不超过全车面积的30%则无需备案，如果是整车贴改色膜除特种车辆使用的特殊颜色（如军车，警车等）以外一般都是可以通过车管所备案的。

车辆轮毂样式

对于轮毂的改装在我们生活中尤为常见，首先是在改装效果上，一套炫酷的轮毂对于车辆气质的提升可谓是立竿见影的。其次，改装轮毂样式的方便程度相对于其它的改装项目来说也是最具效率的。根据法规规定，车轮毂的样式可以改变，但是不能改变车轮毂尺寸。

汽车中网

目前有很大一部分车型，都有普通版和运动版，厂家针对同一车型不同配置的车辆设计了不同的车辆前中网。所以部分突出个性的车主觉得原车的中网不够大气或冲击力不够，所以会根据自己的喜好对车辆的中网进行改装。但是改装后不能改变原车标。

允许加装行李架和上下车踏板

根据最新的法规规定，车辆安装行李架和上下车的踏板都是被允许的，但前提是加装的行李架和踏板都不能超过车辆的车身宽度，并且行李架的高度不能超出30厘米。

写在最后

根据最新的法规要求，如果车主进行了车身颜色及外观符合法规要求的更改，要求在10天以内到车辆所在地的车管所备案，办理新的机动车行驶证，不然就会构成非法改装车辆的违法行为。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。