千里马汽车suv_千里马汽车报价

2024-11-25 12:00:30

1.请教！汽车标志是一个盾牌形状，里面“T”字型的跑车是什么车？

2.夏利车汽最便宜的是哪款？

3.准备购车,犹豫中(懂车的进，谢绝复制,加分)

4.请汽车修理与汽配行业的专业人士帮忙,有关起亚千里马配件和修理的价格!!!

5.10万左右的汽车

6.北京租辆车要多少钱？

千里马汽车suv_千里马汽车报价

我先从合资品牌推荐起：

1、通用雪佛兰新赛欧 2010款 1.4 手动优逸版

车身价格在6.58万左右

这车我刚买，用过后，感觉很不错，是一款非常适合家用的车。合资品牌的工艺，小毛病会少些，最主要是这车车身外形大气，动力还不错，且省油（市内百公里七升油左右），1.4的排量，最大马力能达到103,高速轻松上120,150到170都没问题。还有一个优点就是空调很凉。配置有天窗、ABS+EBD、前后电动车窗、双安全气囊、前雾灯、后视镜电动调节等。

外形上，新赛欧交由泛亚设计中心操刀，外形绝对很显大气，您看过就知道了。空间也是它一大优势，不论是前排还是后排、头部还是腿部，就算是1米8的人也能坐得很宽敞。

节油性方面，新赛欧的信心来自于这款通用汽车最新开发的环保发动机1.4排量的S-TECⅢ，这款发动机是利用通用汽车最新的技术研发的绿色环保产品，最大功率76KW，最大马力1.3马力，最大扭矩131N·M，动力超过大部分1.4的发动机，马力甚至比某些1.6的发动机还要大。排放达到欧4标准，并具备国五标准的升级能力。

领先的发动机技术（VGIS+PDA）

VGIS：（可变岐管进气系统）的双顶置凸轮轴发动机。该发动机在低转速时用长进气道，高转速时用短进气道，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，从而充分发挥发动机的功效。

PDA：（可变气流角度进气阀门组）能够调节空气进入发动机的角度，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，大幅提高燃烧效率。

镁合金汽缸垫：合金汽缸垫相对传统的汽缸垫，能够承受更大的压力，可提高压缩比达到更高功率，最大限度的保护燃烧系统耐用性。

金属链条设计：用正时链条代替了传统的皮带设计，耐用性强，且终身免维护，这又将为车主节约上千元的正时皮带更换费用。

顺序电子多点喷射：能够按照气缸点火顺序进行燃油喷射。相比同级车常用的电子多点喷射控制精度更高，更省油。燃油混合也比较充分，对降低有害物的排放也有好处。

从品牌上来说，通用雪佛兰的做工还是对得起合资品牌这个名称的，售后和服务质量当然也要比一些小厂好些。

2、标致207 09款 1.4L 手动驭乐版（有1.6排量可选）

车身价格在7.18万左右

这车是停产的206的改良版，外观流线感很强，前脸时尚！法国的车在安全性上也是很到位的。虽然动力和配置上没有多少亮点，但是做工都比较扎实，车身明显比日韩系车的要硬朗安全！底盘经过PSA集团的调校，操控性也有着先天优势。注重安全和操控可以考虑这款。

3、起亚的RIO锐欧 07款 1.4 MT GL

车身价格6.68万左右

其实就是老款的千里马，这车比较成熟了，在市内跑，这车足够了。缺点也很明显，出租车的外形，老气了些。

4、现代的雅绅特 08款 1.4手动舒适型

车身价格在6.88万左右

和起亚同是韩国品牌，这车上市也有很长时间了，长相和性能跟起亚的千里马半斤八两，买锐欧或买它都差不多，看您个人口味了。

5、还有现代新上市的瑞纳，价格在7万到10万这个范围，价格略高，比赛欧性价比低，不过外观不错，是它的一大亮点！建议等降价再考虑，您可以去了解下。排量有1.4和1.6可选，不过1.6的直接PASS掉，要10万以上，现代这个定价真的很脑残，有这个钱不如买伊兰特1.6或赛拉图1.6这两款紧凑车型级别，瑞纳还只是小型车级别还卖这么贵....

国产品牌推荐车型：

1、东南汽车 V3菱悦 2010款改款 1.5豪华版手动

车身价格在6.58万左右

新改款的车型性价比很高，换上了三菱最新1.5的4A91带有可变气门正时系统的全铝发动机，最大马力能达到120，最大扭矩达到了143牛米，动力在这个价位上的同级别车中算最高了。底盘用的是三菱蓝瑟的，后悬挂用的是多连杆独立悬挂，操控有着先天优势。

配置上有无钥匙启动系统、双安全气囊、ABS+EBD、刹车EBA、仿皮座椅、铝合金轮毂、泊车、前后电动车窗、单碟CD、4喇叭扬声器等。

被人骂了很久的难看的车尾经过改款后也变好看了许多，排气管还变成双出的，款式更运动了！不过内饰用料和后排空间仍然一般。

2、奇瑞A3 2010款三厢改款1.6MT 进取型

车身价格在7.48万左右

这款车很超值，新款A3换上了含DVVT技术的发动机，降低油耗的同时也提高了动力！质量做工非常到位，配置高，还有4年或12万公里的超长质保期。全系标配ESP车身稳定控制系统，后悬挂用的是多连杆独立悬挂,操控和安全都做得不错！我也比较喜欢它的内饰设计，中控旋钮都泛着优雅的红光，比较显档次。

缺点是后排空间略显不足，悬挂占用了过多空间。

配置上有双安全气囊、ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车EBA、牵引力控制ASR、车身稳定控制ESP、16寸铝合金轮毂、前后电动车窗、后排座椅整体放倒、后视镜电动调节、单碟CD、4喇叭扬声器等。

3、江淮汽车和悦 2011款 1.5L MT优雅型

车身价格为6.88万左右

新款和悦换上了带有VVT技术1.5排量的4GB2发动机，最大扭矩和功率都比以前的发动机提高了些。后悬挂用的是双连杆独立悬挂，不过悬挂的行程偏长，不适合激烈驾驶。

这车最大优点是轴距，比10万元的荣威550的轴距还要长，空间无敌了！外观大气是它最大的特点。

配置上有双安全气囊、ABS+EBD、座椅高低调节、铝合金轮毂、前后电动车窗、后排座椅整体放倒、后视镜电动调节、单碟CD、4喇叭扬声器等。

还有什么问题可以随时给我留言，我会尽快答复您.....

请教！汽车标志是一个盾牌形状，里面“T”字型的跑车是什么车？

2000马力、起价2188万元、仅生产130辆，2019年7月路特斯推出了首款纯电动超跑，路特斯不是保时捷、法拉利，更比不上兰博基尼，凭什么卖这么贵？！其实这么想也没错，毕竟路特斯在中国卖的最贵的车都没有超过百万，一辆Evija起码能买下来20辆Evora?GT410?Sport，好像是有点太离谱了！

不过，当你了解到路特斯19年就造出来的这款车之后，可能就不会觉得如今的Evija不值这么多钱了！如果您在大部分电脑还不能上网的时候，就玩过一款叫做《极品飞车》的电脑游戏，应该对《极品飞车?2?SE（特别版）》中一款叫做Elise?GT1的车还有一些印象。

这款车在当时的游戏中其实各方面都不算太突出，因为那时候的《极品飞车》收录的车型基本上都是纯正的超跑，像路特斯Esprit?V8和法拉利F355?F1都属于最入门的车型。

而这款路特斯Elise?GT1的性能指标在游戏中只能算中游水平，售价却达到了64.5万美元，比《极品飞车?2?SE》中性能第三强的法拉利F50还要贵上14.5万美元，差价超过了一辆法拉利F355?F1的售价。当时只是玩游戏，并没有太深入的去了解其中的缘由，很多年以后才知道这款车真正厉害的地方。

虽然叫做Elise?GT1，但是这款车并不是Elise加装尾翼、车底扩散器之后的简单放大版，而是路特斯根据FIA?GT1组赛规制造的所谓量产车。为什么说是所谓量产车呢？因为国际汽联（FIA）规定，所有参加GT1组别赛事的赛车，都必须生产一定数量的量产车型。

这项规定自然也就催生出了众多名垂青史的“合法上路赛车”，比如奔驰CLK-GTR街道版、保时捷911?GT1、捷豹XJR-15、日产R390?GT1等，与这些新车时就价值近百万或超百万美元的“天物”相比，路特斯Elise?GT1已经算很廉价了。

Elise?GT1看起来确实很像放大了的第一代Elise，但是车体材料从玻璃纤维、铝合金变成了碳纤维，这里说的碳纤维并不只是车体外壳改用了碳纤维材料，而是用了和FIA?GT1赛车相同的碳纤维单壳体式车体结构。上述四款“天物”级神车，以及法拉利F50、Mclaren?F1当时这些同样处于金字塔尖上的超级跑车中的超级跑车，无一例外都用着这种至今仍属于顶尖车体制造工艺的前沿造车科技。

19年路特斯就能把通体由碳纤维制成的跑车，报价控制在65万美元以内，这本身就已经是个奇迹了，考虑到Elise?GT1那可怜的产量，亏本的可能性应该是很大的。即便到了20多年后的今天，把碳纤维单壳体式车体结构的成本控制得最低的，应该就是迈凯伦了。说是最低，也是和之前的奔驰-迈凯伦SLR或更早的Mclaren?F1车系相比，毕竟迈凯伦GT的建议零售价已经低于人民币200万元，如果按当时海外的售价计算，比Mclaren?F1低了四倍多。

决定这类极轻同时又非常坚固的车体制造成本高低的因素，除了生产设备和工艺的成熟程度，更主要的还是产量。1992年问世的Mclaren?F1，街道版产量不足百辆，售价高达90万美元，如今的迈凯伦GT海外售价已经低至21万美元，考虑到通货膨胀的因素，整车制造成本可以说是大大的降低了。

同样用着类似车体制造工艺的雷克萨斯LF-A，虽然只是不到十年前的GT型跑车，但是由于从碳纤维的生产线到整车的生产线都是专门定制的，最终导致LF-A在美国的售价接近了39万美元。可见，产量上不去，价格自然就下不来。

回到Elise?GT1这里，虽然有了路特斯的特产，也就是超轻的车体，但是当时的普通版本Elise，使用的只是由罗孚提供的K系列发动机，最大动力输出连120马力（实为118马力）都不到，想要跻身于顶尖超跑之列是远远不够的。当时在路特斯自产的发动机中，动力最强的就是刚刚在Esprit?V8车型中开始使用的Type?918，在两台Garrett涡轮增压器的协助下，最大动力输出可以达到350马力。

单就动力性能而言，还是低于同属一个级别的法拉利F355车系，但是双涡轮增压技术明显降低了动力峰值的输出转速，400牛·米的峰值扭矩不仅比F355车系的超高转速型自然吸气V8发动机更强，输出的转速也仅在4250转/分，而不是F355的6000转/分。不过在动力输出低了30马力的前提下，车重虽然比法拉利F355?berlinetta略低，但是0-100公里/小时加速仍然慢了0.1秒，最高车速自然也略低。

不过这些对于研发Elise?GT1的设计团队来说，并不是什么太大的问题，以造赛车起家的路特斯，从来就不是靠强大的动力来取胜的，即便是助埃尔顿·塞纳一战成名的路特斯T，在F1动力无上限的80年代，仍然保持着相对的理性。在尖端航空领域一直存在着一个共识，那就是追求最理想的动力重量比，为了取得最优化的平衡并不能一味地依靠强大的动力。美军在制定第四代战斗机技术标准的时候，就要求发动机最大推力和整机重量之比必须等于或大于1，F-22最终做到了这一点，可是付出的代价也是非常大的。

将高动力重量比理念引入汽车领域的先驱者当中，路特斯的创始人科林·查普曼无疑是最主要的一位，到了Elise?GT1这时当然也不会例外。安装在Esprit?V8身上的双涡轮增压版本Type?918发动机，虽然做不到一哥级别的加速性能，但是有了和GT赛车无异的碳纤维单体车身之后，同样的350马力，却可以带着Elise?GT1仅用3.8秒就可以完成0-100公里/小时加速。因为车重仅有1050公斤，和同时期的两厢紧凑型车差不多。

尽管该车的最高时速只有320公里/小时，但是每吨车重却有着333马力来驱动，而每马力的动力仅需负担3公斤。如今的WRC和WTCR赛车，每马力的动力都要负担超过3公斤的车重，而同处在19年的WRC和WTCC赛车，一吨车重所能获得的动力输出都没有超过250马力。Elise?GT1的真正价值，正是体现在这里，不过让这款车售价达到64.5万美元的因素还不止这些。

用在Esprit?V8车型上的Type?918发动机，配备的是一台5挡手动变速箱，优点当然是相对比较轻，缺点自然就是加速不如齿比搭配得当的手动六挡变速箱。不过对于基本就是可以合法上路的赛车而言，Elise?GT1并没有使用一台普通的六挡手动变速箱。从仅存不多的内饰中可以看到，该车的排挡杆造型不仅和其它Elise车型有着明显差别，换挡杆基座部分还设计有1字形的排挡槽，这就说明用的是赛车上的序列式变速箱。

虽然当年这种变速箱的造价相当不菲，但是对于产量非常有限的Elise?GT1来说，专门开发出一台传统的手动六挡变速箱其实并不划算，用同样处理方法的还有处在同时代的奔驰CLK-GTR街道版，不同的是那款车的售价比Elise?GT1还高出了一倍。使用序列式变速箱，对于Elise?GT1来说也许是降低整车成本的权宜之计，但是在19年很多高等级赛车，都还没有用上这种传动效率更高、换挡时间更短的变速箱，其中就包括参加过19年珠海三小时耐力赛的保时捷911?GT1和GT2赛车。

路特斯Elise?GT1还有一个设计处于绝对超前的状态，那就是纯液晶显示的赛车仪表。如今液晶数字显示的仪表已经不是什么稀罕物了，但是在20多年前，除了F1赛车以外，大部分赛车仍然使用着比较传统的机械式仪表。更重要的是，高度集成化的液晶显示赛车仪表，不仅可以更全面的显示行车数据，还能将这些数据记录下来，甚至可以把数据下载下来，这对于实时监控车况来说是非常方便的。

另外，路特斯Elise?GT1的方向盘造型和其它Elise车型的圆形也完全不同，不仅有着现在非常流行的D字形方向盘的平底，而且还有高阶方程式赛车方向盘的平顶。这当然不是为了标新立异，一家以造赛车起家的汽车品牌，如果不给这样的方向盘配一套转向比接近一比一的转向机，那恐怕早就被主管部门吊销营业执照了！

如果不是中控台上安装着的CD音响机头和来自其它Elise车型的灯光控制按钮，车内四处裸露着的碳纤维车体材料，和极为有限的装饰材料，确实看起来和赛车没有太大区别。实际上Elise?GT1的赛车版，除了必须安装的防滚架以外，和街道版最大的区别就是把换挡杆的安装位置，转移到了更便于非靠左行车国家驾驶者操作的右侧门槛上，用如此设计的还有保时捷911?GT1的赛车版和捷豹XJR-15。

如今，已经不可能再有如此接近高等级赛车的量产版超级跑车了，所以像保时捷911?GT1、奔驰CLK-GTR、捷豹XJR-15、日产R390?GT1、Mclaren?F1?LM，这些诞生于上世纪90年代初中期，还算不上老爷车的合法上路赛车，基本上在停进首任车主那恒温、恒湿的车库之后，就已经在各大拍卖公司挂上了牌。如果不是那些依靠收取不菲佣金过活的拍卖公司，这些千里马恐怕早已经骈死于汽车报废厂那槽枥之间了。

23年后诞生的路特斯Evija，虽然已经不像Elise?GT1那样省去了一切和驾驶无关的东西，但是在用了所处年代中最先进的技术这一点上，两者却保持着相同的理念。而同样不菲的售价和极低的产量，也注定这两款车都会成为资深汽车收藏家们和各大奢侈品拍卖行的宠儿。

不过话说回来，路特斯从来也不是依靠制造奇货来长青于世界车坛的，可以当做套材买回家自己组装的Lotus?Seven，才是这个汽车品牌的基石。因此，打造出能让更多人都享受得起的本真驾驶乐趣之车，应该还是路特斯未来的主要发展方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

夏利车汽最便宜的是哪款？

现代酷派跑车。

熟知的现代“H”形车标。与此同时，在北美市场这款车型称为Tiburon，在西班牙语为鲨鱼的意思。韩国本土市场上则是Tuscani，车头均悬挂的是“T”形车标。为了凸显特别之处，马路上经常能够见到车友换装“T”形车标。

现代酷派抄（Coupe）跑车是现代在HCD-Ⅱ概念车为基础而开发出来的，该车能为你展示一种全新的乘坐感受和驾驶的乐趣；

其在设计上可以满足驾驶员在情感上、生理上、精神上各方面的驾驶要求。概念车搭载5.0LV8发动机，最大功率为309kW/6000rpm，峰值扭知矩为518Nm。

扩展资料

现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国首尔，汽车年产量超过100万辆。

内饰方面，仪表台改进颇多，不仅增加了时代感而且还增添了运动气息。内部空间没有变化，后排座能够装下两名中等身材的成年人，但有些勉强。

出于外形设计的考虑，车窗玻璃比较小，门框设得稍高了些，视野略受影响。右侧车外后视镜与a柱连成一片，驾驶员对右方的观察受到部分阻挡。

百度百科-酷跑

准备购车,犹豫中(懂车的进，谢绝复制,加分)

在经济型轿车中，一直是吉利和夏利在唱主角，当然奥拓与福莱尔也不甘落后。但是在最近推出的几款两厢新车中，到底谁最具有竞争力呢？

从外观上看，吉利豪情（HQ6360E1H）、奥拓都市贝贝、福莱尔小百灵（QCJ7081BD）和夏利静雅型（TJ7101 G）的长、宽、高分别是：3650/1635/1410、3300/1405/1440/、3500/1455/1470、3680/1615/1385，可见，吉利豪情的车身比较大，比夏利静雅型更高更宽，福莱尔小百灵的车身则较小。在四款车中，吉利豪情的空间是最大的，各种功能件的开关也集中布置在中央控制面板上，人性化设计使得驾乘更舒适。

吉利豪情的四门装有电动窗和中控门锁，福莱尔小百灵则仅两门配有电动窗，同时带有中控门锁，夏利静雅型和奥拓都市贝贝都是手动车窗，没有中控门锁。在这四款车中，惟有吉利豪情配备电动后视镜，方便驾驶。

从性能来看，吉利豪情的发动机是JL376Q，排量是0.993L，夏利静雅型使用的是TN376Q，排量是0.993L，而奥拓都市贝贝、福莱尔小百灵使用的分别是JL368Q3、HH368QA，排量都是0.796L。这四款车的发动机性能基本上不相上下，但吉利豪情和夏利静雅型的排量大，所以最高车速可以达到130公里。

吉利豪情、奥拓都市贝贝、福莱尔小百灵和夏利静雅型的轴距分别是2340mm、2175 mm、2300 mm、2340 mm，吉利豪情和夏利静雅型的轴距远远超过奥拓都市贝贝。

一般说来，独立的悬架系统，减震性能较好。夏利静雅型使用的是四轮独立悬架，而吉利豪情有所改进，车上安装的是四轮独立、螺旋弹簧、滑柱单臂式独立悬架。奥拓都市贝贝和福莱尔小百灵安装的是非独立悬架。

从安全性来看，惟有奥拓都市贝贝配有单安全气囊，但吉利与夏利的安全系数比较高。

从内饰上来看，吉利豪情用的是流线型仪表，四辐方向盘，桃木内饰，桃木换档手柄，无氟空调，同时将空调操纵机构由拨杆式改为旋扭式，操纵更加方便、也更加美观；夏利静雅型的配置基本与吉利豪情差不多，但它的仪表板的是老式的，看起来似乎有点土气；福莱尔小百灵使用的是三辐方向盘，桃木内饰，桃木换档手柄和无氟空调；奥拓都市贝贝的内饰一般。

从各个厂商的定价来看，福莱尔小百灵的价格为4.39万元，在同级车中售价最高，夏利静雅型和奥拓都市贝贝的售价与福莱尔小百灵仅相差100元，在市场上售价4.38万元，吉利豪情售价仅为4.29万元。

10万元以下的三厢新车，优利欧亮景独领风骚

近来，千里马（1.3升GL型）、吉利优利欧亮景（MR7130X1Y/S）、长安羚羊（7130普通型）、三厢夏利（TJ7131UG静雅型）和三厢悦达陆续推上市场，价位在5万到9万之间。

从外观来看，吉利优利欧亮景的车身比较大，坐在里面比较舒适，除此而外，优利欧亮景的外观造型庄重大方，加上水晶大灯、豪华保险杠与欧式前脸格栅，显得结构紧凑。三厢夏利和长安羚羊的室内空间相对来说比较小点。

从性能来看，三厢夏利使用的是1.3L的8A发动机，最大输出功率为63/6000KW，千里马使用的是1.3L的SOHC发动机，最大输出功率为61.1KW，长安羚羊安装的是1.3L的发动机，最大输出功率为63KW，吉利优利欧亮景上安装的是1.3L的MR479Q发动机，最大输出功率为63KW。优利欧亮景和三厢夏利看起来功率都一样，但是优利欧亮景使用的MR479Q发动机是多点顺序最佳定时喷射，而三厢夏利的8A发动机点火是同时喷射的。

优利欧亮景和三厢夏利悬架系统是四轮独立悬架，独立悬架系统防震性能好，三厢悦达汽车和千里马是非独立悬架。

安全性配置方面，仅有千里马装有ABS，长安羚羊和千里马配备了驾驶员安全气囊。

此外，三厢夏利、优利欧亮景、长安羚羊、千里马和三厢悦达使用的轮胎都用了真空子午线轮胎，抓地性比较好，安全稳定。

内饰方面，优利欧亮景和千里马配备了中控门锁和电动窗，方便用户操作，长安羚羊、三厢夏利和三厢悦达基本上是手动门窗。不难看出，优利欧亮景在同等配置的基础上还增加了电动后视镜和高位刹车灯。

优利欧亮景的内装饰完全去掉了原来的仪表台及内饰板，改用跑车的流线型仪表及内装，局部用桃木内装饰搭配，再加上相近颜色的座椅配置，整个内部造型显得美观和谐，而且手感好，在一定程度上提升了该车视觉感受和使用时的舒适性。

目前在市场上的价位，千里马最高，大约为8.28万元，长安羚羊和三厢悦达保持在7万元左右的价位，三厢夏利售价6.13万元，优利欧亮景打破6万元的底线，售价为59999元。

可见，在6、7万元的三厢车中，配置相对来说比较齐全的也只有优利欧亮景了。

请汽车修理与汽配行业的专业人士帮忙,有关起亚千里马配件和修理的价格!!!

说句心里话楼主、、、、、

你选的这两款车的确有待考虑。好像这也不是我一个人的看法。刻意的说哪个车的好坏难逃广告之嫌。所以我就不发表评论了。

6w左右刚好是入门级轿车的门槛。现在市场上现有的车型大都以自主品牌和韩系车为主，车型很多也很杂。但还是有一部分性价比较高的车子。不过说老实话，我也不知道该告诉你什么品牌的车好，什么车不好，奔驰宝马出毛病的多的是。况且现在网络这么发达，各种车型优缺点你一搜就是一大堆。很简单的办法就是挑几个品牌，多问问你身边有车的同事、朋友，他们最有发言权，也会对你说实话。

目前，汽车在我国还属于奢侈品，而且养车的成本很高。决定你是否买车的关键是需求和收入。买什么样的车则取决于您的用途和收入。买什么品牌的车则取决于你自身的情况和你所处的城市。既然你以家庭代步为主我就给你一些思路：

1、且不可和他人攀比车价的高低，要因人而异。要结合自身的经济实力，也就是说5万的车能满足你的需求就不要考虑6w的了。

2、因为你是家用为主排量在1.4-1.6，就足够了。注意：现在1.6以下附加费只收5%。1.6L以上可是10%.上下好几千块大洋呢。

4、油耗在7升左右，和烧10L油的车子你每年的汽油费用就会节省很多。早晚油价还是会涨点的。

5、尽量选两厢，即使将来是你夫人开也方便。另外停车、转弯、掉头也会降低难度。

6、该车售后服务网点相对多，这样以后出门办事也会省你很多麻烦。

7、在你们哪儿该车的市场保有量要大，市面容易买到上配件，在过质保期以后你就知道这点有多重要了。

8、要考虑该车的残值，也就是以后二手车卖个好价钱，容易出手。

根据你的价格要求我个人推荐你几个车型，仅供您参考：

（因为不知道您的实际年龄，我只好把时尚型和传统型各介绍几款）

传统型：

1、首选，海马福美来2，最新的定价使得福美来的性价比提高了很多，最重要的是省油、省心、维护的成本低、皮实。外观也说得过去。6万多的价格，确实成为入门级家轿的典范。

2、捷达伙伴，这个车我就不啰嗦了，销量和保有量就说明了一切。只要你不嫌弃它的长相。

3、新爱丽舍，基本和捷达性质差不多，改版后的爱丽舍确实比以前销的好了。质量稳定、配件便宜、维修网点多是他们生存的根本。

4、吉利远景，值得一提的就是它搭载的这款发动机。CVVT全铝发动机，动力强劲、油耗低、躁声小的显著特征，尤其升功率为57.2，更是显示其性能卓越。在动力上，最大功率达到138马力(102KW)—6200R/MIN (相当于2.4L发动机的功率)，最大扭矩为172NM--4200R/MIN。不愧为代表着我国自主研发的最高水平。

时尚型：

1、首选，雪佛兰乐骋1.4L，发动机、制造工艺、底盘稍逊于POLO，但价格适中，外观耐看，维修也方便，内饰做功一般，不过整车性能还是很不错的。

2、东风悦达起亚RIO，悦达起亚之所以有今天的市场可以说RIO（里马）功不可没。当初若不是这款小车起亚又怎能在中国站稳脚跟。

3、江淮同悦三厢，目前自主品牌6W左右少有的好车。性价比较高、底盘扎实、操控性能奇好、动力还不错。但美中不足的是服务网点有点少，1650的车身似乎也窄了些。

好了，这几款车是我个人看好的车型。长城炫丽1.5L，底盘扎实，刹车性能优越，发动机性能突出。但售后的网点有点少，价格也定的偏高了，毕竟上市时间还不是很长，楼主想选它的话可以等一段时间看看情况再出手，说不定价格上会有些松动。车市变化很快，买车是个好事，和娶媳妇差不多，只要你觉得合适你就好。客观的根据您自身的情况理性的选择就不会有错。

希望我的回答能够帮的了你。

10万左右的汽车

每个地方的价格都不同，如果认识人，你可以更优惠的价格修好，但这个很难说，本来汽车行业的维修价格就很不透明，但总的来说，还是4S相对比较放心点，出了问题也可以找他们。如果为了纯粹的便宜而忽视了维修质量问题，今后遇到复杂路况出现问题，危及到的是生命问题了

北京租辆车要多少钱？

今天就来推荐几款10万左右性价比高且耐用的车型。

一、丰田卡罗拉

指导价：10.78-17.58万

卡罗拉绝对算的上是A级车里的“家用王”，在销量上一直处于全球畅销的状态。在车身尺寸上卡罗拉可能不占优，但是在车内空间的有优化上卡罗拉做的非常好，车内前后排空间划分比较均匀，并没有特意去偏袒，反而更适合家用。

发动机方面卡罗拉还推出了轻混双擎技术，大大提高了燃油的经济性，百公里油耗可以保持在6.5L左右。

二、日产轩逸

指导价：10.78-17.58万

轩逸也是也算的上是名副其实的“家用王”，不错的空间表现和超于同级别的舒适度让轩逸受到许多车主的好评。内饰上基本都是软质材料包裹。动力上1.6自吸发动机配上CVT无级变速上能够满足日常的家用，无级变速箱有很好的的平顺性，毫无顿挫感。