2018款丰田塞纳报价_2018款丰田塞纳报价图片

2024-11-12 13:47:24

1.丰田旗下有几款商务车？

2.丰田MPV霸主塞纳怎么样及其性能简介

3.2018款3.5塞纳两驱8速油耗是多少

近日，网上曝光了关于一汽丰田某款代号为01*D的MPV车型的保险杠及塑料尾门的制造项目的相关资料，从产品进度来看，这款车大概率就是未来的国产新一代Sienna（国内称塞纳）车型。

早在2018年，网上就盛传丰田塞纳国产化的消息，2019年底官方才透露这款车的国产规划，如今的最新消息已经确认该车已经投产，也基本可以“实锤”国产塞纳会在今年下半年正式发售。

参考海外版新一代塞纳，新车相比老款可谓变化巨大，全新大嘴式前格栅很霸气，两侧大灯组造型犀利，并配有圆形雾灯。侧面线条勾勒丰富，双腰线设计在尾灯处融合，整体看起来很有居家氛围。

尾灯造型非常犀利，还使用了熏黑元素，中间是黑色“Sienna”中置字母标识，配合黑色下保险杠，有点雷克萨斯的凌厉感。

新一代塞纳的内饰布局依旧是我们熟悉丰田家族式设计，包括9英寸悬浮式中控屏，7英寸液晶仪表盘、多功能方向盘、电子手刹、一键启动等等均没有缺席。另外，灰色和米色的配色方案，配合实木面板装饰也更凸显居家气质。

动力方面，作为丰田TNGA-K平台的产物，新车跟凯美瑞、RAV4一样主推THS?II油电混动系统，由2.5L自吸发动机、双电机、e-CVT动力耦合机构组成，综合最大功率243马力。

海外版新塞纳还有EV，NORMAL，ECO和SPORT共四种驾驶模式选择。同时也会有四驱版（e-Four）可选，其相比前驱版在后桥额外增加了驱动电机，可单独为后桥提供牵引力。

●编辑点评：

就产品本身来看，新塞纳在整车架构、动力总成、功能配置等方面均有不少亮点，比起中保研“翻车”的GL8，“中国特色”的威然，塞纳在口碑和硬实力上都有优势，是一款极具市场潜力的高端MPV产品，当然，在此之前，丰田最好给THS?II的机油稀释和乳化问题一个交代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田旗下有几款商务车？

尽管如今汽车市场中的细分衍生产品越来越多，但大的主流归类仍是以轿车、SUV和MPV为主。针对MPV而言，倘若不查阅具体的品牌销量数据或与其他两个类别的差异，或许仍有人认为MPV品类是大多数中国消费者的购车刚需。

尽管这个被视为“新蓝海”且一直在向上转型的MPV市场销量惨淡，但这似乎并没能阻碍车企跻身这块看不见趋势的版图。或合资或自主，越来越多的MPV借助“保姆车”、“奶爸车”等标签强行与家用挂钩，暂且不提家用化MPV市场的终端竞争格局如何，但车企添补这一产品线空白的战略也不难察觉出品牌欲打通更多消费者的心思。

其中，在国内拥有庞大消费基数的丰田汽车，其在2022年国产一款让我们熟悉而又陌生的MPV车型，它便是曾需要平行进口才能购得的丰田Sienna。

如今进行贩售的丰田Sienna仍是2010年发表的第3代车型，虽然丰田在产品周期内陆续推出了多次产品更新，包括2014年的小改款、2016年改搭3.5升V6汽油动力、以及2018年导入TSS等等，但长达十年的服役让第三代Sienna终于走到了生命周期的尽头。根据规划，第四代国产丰田Sienna将于2022年正式推出，而最新一代车型的核心变化就是基于TNGA丰田模块化底盘架构打造。

等了十年的换代，全新Sienna哪里不同？

尽管Sienna在2018年有第二次中期改款的布局，但距离上一次换代却是在十年前的2010年。因此，“憋”十年的Sienna优惠具有怎样的表现？

首先从外观来看，换代Sienna与目前在售款式有着大篇幅的“整容”变动。其中前进气格栅处的造型沿用了与现阶段丰田产品相同的设计风格，两侧前灯组造型不仅更加修长，与现款相比整体更具有立体感和设计感，多处镀铬装饰条的加持令此前臃肿圆润的体态不复存在。

作为在美国市场拥有庞大粉丝量的MPV市场，不论是Previa还是经过三次大换代的Sienna，美式车身设计的元素一直保留在了Sienna的设计手稿中。从此次丰田官方发布的第四代Sienna官图来看，新车除了车头变动十分明显外，车侧整体设计在保持美式风格的同时，更加凌厉的腰线配合20吋全新样式的轮圈，都让换代Sienna看起来动感十足，视觉效果也得到了不少年轻化加持。

在内饰中，Sienna同样换装了丰田家族最新的T字形中控布局设计风格，支持Android Auto/苹果CarPlay功能的9英寸悬浮式触控屏和7英寸行车电脑显示屏，让Sienna增添了不少车内的实用性，另外木纹装饰板与拉丝面板在挡杆区域的布局，让Sienna也增添了不少适用选择性。

车身尾部的升级无疑更加确定了Sienna年轻化颜值的属性。在一定程度上缩小后窗玻璃面积的同时，全新家族式尾灯的动感造型和亮黑色下包围的加成，让Sienna看起来更像是一款加长版亚洲龙。而这样做的背后，其最主要原因便是新车是基于丰田TNGA-K平台打造。

随着2017年第八代凯美瑞落地中国，TNGA架构在中国市场全面铺开。得益于零部件的共通化，丰田通过用部分零部件的共通化和精减，将零部件的共通比例从原来的20%提升到70%。由此TNGA架构下，产品不良情况发生的次数将降到原来的1/10左右，继而进一步提升产品的品质和生产的一致性。

除对零部件标准的提升，丰田对零部件供应商的生产流程也做了优化，通过改进产品和生产流程，提升了零部件厂商的生产效率，为厂商和丰田节约大量成本。据丰田此前介绍，用TNGA架构后，成本在原有基础上将节约20%。丰田将节约的成本再次投入产品的优化，继而创造出更好和更具竞争力的产品。

经过凯美瑞、亚洲龙、荣放、卡罗拉、雷凌等产品的检验，TNGA在中国已是一个成熟且稳定的全球化平台。丰田选择在2022年将Sienna引入广汽丰田的生产线，这对于Sienna来说除了意味着装配工艺、自身品质将提高外，更重要的是没有了关税和消费税的壁垒，生产成本也相应降低，所以国产Sienna的终端售价或将与GL8、奥德赛持平，这便是国产Sienna最为致命的杀手锏；但同时丰田引以为傲的3.5L V6引擎也必然会受制于排放法规，变成2.5L混动系统。

作为MPV车型的Sienna自然是以舒适驾乘为主要目的。根据丰田官方披露的信息来看，换代后全新Sienna将搭载排量为2.5升的混动动力系统。目前，这套动力已在国产RAV4和汉兰达上实现共享，另外这套由2.5升阿特金森循环自然吸气四缸发动机、电动机、电池组以及E-CVT变速箱组成的动力系统，还支持前驱与四驱两种方式。

要知道，现如今市面上多数MPV搭载的发动机驱动技术主要由内燃机、纯电、插电混动和油电混动组成，其中搭载在本田奥德赛锐·混动上的第三代i-MMD混动优势也已获得了消费者广泛好评，比亚迪宋MAX新能源在纯电领域拿到了一定的口碑积累，当然油电混动技术路线中丰田与其高端品牌雷克萨斯也斩获了相当可观的成绩。

但是，在中大型MPV油电混动市场中，目前有且仅有丰田系埃尔法、威尔法与高端品牌雷克萨斯LM处于“一家独大”的局面。因此对于这款轴距超过三米的丰田Sienna来说，未来国产混动落地的它，倘若定价合理并以其国内众多观望的Sienna潜在消费者来说，等了十年终于迎来换代的Sienna，其未来或将冲破MPV整体市场不振的束缚。

国产落地抢市场，丰田Sienna还有戏吗

随着国内二胎政策和家庭第二辆车需求的闪现，奥德赛、艾力绅、GM8、上汽MAXUS G10等一众宜家宜商的MPV车型方兴未艾，GL8的市场份额逐渐开始稀释，但在短时间内这群后起之秀仍然难以望其项背。现如今，上汽大众威然、雷克萨斯LM、吉利嘉际等以补齐产品线和壮大终端消费基数诞生，那么未来将由一汽丰田和广汽丰田分别引入国内进行投产的丰田Sienna，其未来竞争力如何？

其实针对中国消费者来说，丰田Sienna在多数人看来能说是既陌生又熟悉。在没有官方渠道的支持下，能持续引来不少消费者的热捧，说明Sienna必然有其过人之处。

陌生，是因为Sienna自始至终没有被其官方引入中国市场，购得方式便落在了从渠道更广的平行进口商手中，因此Sienna的中文名在塞纳、西耶纳等多种音译名里徘徊不定；

熟悉，则是因为这辆车在马路上出现的频率并不低。作为平行进口车市场中最为热销的MPV，每年都会有大量的丰田Sienna从加拿大和墨西哥漂洋过海来到中国，挑起不少家庭保姆车的重担。

值得一提的是，当下合资MPV最为畅销的当属别克GL8莫属，宜商宜家的它不断在阐释着“本土特供”豪华的关键词，而Sienna与GL8在未来的会面，优惠演绎怎样的博弈？就国产Sienna未来的竞争力来说，受限于目前丰田官方披露的较小信息量，因此我们不妨以港口在售的平行进口Sienna为例进行分析。

首先，相比GL8、奥德赛等车型，Sienna在主要参数上与个别竞品并没有特别的突出优势，起售价更是高出15万。值得一提的是，丰田Sienna售价虽比本田奥德赛高出不少，但刨除国内消费税和进口税外，Sienna在国外的售价实际上和奥德赛相差无几。目前Sienna共有L、LE、SE、XLE、Limited等车型，起售价约合人民币21-30万。而同样区分多个车型的本田奥德赛在国外约合人民币27-39.5万的起售价，反而相比Sienna还略有超出。

其次，本田奥德赛的空间比Sienna小了可不止一点，仅轴距方面相比Sienna便短了13公分，整车尺寸方面与Sienna差距更加明显，倘若引入更注重轴距空间消费需求的中国市场，丰田Sienna的参数表现或还将继续加长。但与别克GL8相比，Sienna明显在多方面暴露了差距。其价格不仅相差悬殊，GL8在三围参数和轴距方面更是完胜。

总的来说，上吸引不少“拆迁户”、下宜多数家庭的Sienna，在功能上拥有比肩埃尔法的舒适配置，国产前的空间除了GL8能与之匹敌外再无对手可言，再加上丰田Sienna在海外市场闯出的一片好口碑。等到广汽、一汽丰田Sienna真正上市的那一刻，国内MPV市场必将迎来一次彻头彻尾的洗牌，GL8们的销量神话或许也终于到了岌岌可危的地步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田MPV霸主塞纳怎么样及其性能简介

丰田旗下有两款商务车，分别是赛那和埃尔法！

一，丰田埃尔法

官方指导价：81.90-92.00万

1，车体尺寸数据长度为45mm，车体尺寸数据宽度为1850mm，车体尺寸高度为1945 mm，车体尺寸轴距为3000 mm，车体尺寸前轴距为1600 mm，车体尺寸后轴距为1605 mm，车辆最小离地间隙为170mm。该车为MPV车型，五门七座，油箱容积为58升。?

2，配备2.5升四缸自然吸气发动机，最大输出功率117马力，最大扭矩198n·m。与E-CVT无级变速器配套。车的动力比较弱，直线加速性能一般，但是油耗还可以。工业和信息化部综合油耗为7.1l。2.5L与电机组合，电机最大功率可输出211马力。

二，丰田赛那

官方指导价：30.98-40.58万

1，车体尺寸数据长度为5175mm，车体尺寸数据宽度为1995 mm，车体尺寸高度为1775mm，车体尺寸轴距为3060mm，车体尺寸前轴距为1720mm，车体尺寸后轴距为1740mm，车辆最小离地间隙为162mm。该车为MPV车型，有五门、七座和八座，油箱容积为68升。?

2，配备3.5升自吸汽车发动机，大功率220kw/6600转/分，最大扭矩356牛米/4700转/分。传统的系统软件与爱信8速手动变速箱配套，具有宽敞的调速比。日常行驶可使车辆速度保持在1500～2000转/分之间，大大降低油耗。最大功率198kw，最大马力269匹，最大扭矩332牛米。

2018款3.5塞纳两驱8速油耗是多少

比 GL8 更实用。北美试驾丰田 MPV霸主塞纳

像我这样有骑装需求的车主，在春节期有一种特殊的感受。吃饱了的人纠结装不下的行李。经历了丰田在北美的塞纳，我觉得这些顾虑都可以完全打消了。尤其是八人四个28寸行李箱的超强装载能力，已经远远超过了国内唯一研发生产的别克GL8 。

塞纳在美国的车型不归入MPV的范畴，而是归入 MINI VAN的范畴，但是我们习惯称之为MPV车型，因为买家还是把它当做家用车。最早一代丰田塞纳诞生于19年，是在普瑞维亚的基础上打造的。它以更宽、更大、更好的载重量进入市场，挑战传统的美系厢式车(MPV)，几乎同时，我的对手是美版奥德赛，非常让人流口水。

第一代丰田塞纳

塞纳的发展历史就不多说了。现在，从2011年开始换代的第三代塞纳车型在北美市场销售，这也将是丰田TNGA架构体系下的最后一款换代车型。所以现在市面上在售的2018、2019款塞纳依然是第三代车型，基于TNGA架构的第四代塞纳很可能会在广汽丰田引入国内，非常值得期待。

我们试驾体验的是2018款丰田塞纳，在配置上和最新的2019款略有不同，但外观和内饰没有区别。反正在我们几个人眼里，和别克 GL8不一样的塞纳是很适合家用的。

虽然距离升级到TNGA架构平台的版本至少还有2年，但从2018年开始，塞纳已经换上了丰田最新的家族脸书。没有浓浓的商业气息，却给人一种顾家帅气的感觉。反正这个前脸好看，喜欢。

塞纳感觉是大车，但实际上塞纳的车身长度只有5095mm，比别克GL8还短。不过车身宽度方面，塞纳达到了1985mm，比GL8宽很多，所以看起来会更大气。轴距方面，塞纳也超过3m，达到3030mm。

双面电动滑门是塞纳级别MPV的必备配置。车门大开，上下车非常方便。

相比前脸，塞纳的尾部很收敛，和老款基本没变，很憨厚。我们体验的版本是 XE ，尾灯全透明，看起来比其他版本更年轻。

19寸枪灰色轮毂和车身搭配的很好，色系也很接近。235/50 R19的轮胎尺寸看起来不大，但是相当和谐。毕竟你得兼顾舒适性和实用性。

以上是丰田MPV霸主塞纳性价比的一些相关信息，以及性能简介。希望对有需要的朋友有帮助。 @2019

百公里油耗10.6L。根据查询丰田显示18款丰田塞纳搭载了3.5L自然吸气发动机，最大功率200kW，最大扭336Nm，最大马力296P，变速器方面搭配的8速自动变速器，这款变速箱与3.5L发动机搭配，百公里油耗10.6L，有不错的换挡平顺性和良好的燃油经济性。丰田塞纳是丰田于2011推出的一款商务型汽车。丰田塞纳分为标准型和豪华型的主要配置区别在于两侧车门的电吸功能、行李架、多功能方向盘、镀铬后视镜、前排电动座椅调节。