2010林肯mkt_2010林肯领航员

教女朋友认豪车

LINCOLN林肯

品牌介绍 :

林肯(Lincoln)汽车是美国福特旗下的高端豪华品牌创立于1917年，创始人为享利·利兰(享利·利兰同时也是凯迪拉克的创始人)，1922年被福特公司收购。

自1939年富兰克林·罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。它最”出名”的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。

而在1963年，肯尼迪乘坐林肯大陆敞篷轿车在德州通勤的时候遇刺，导致林肯失去总统座驾地位，被凯迪拉克取代。进而也影响了林肯在汽车市场的占有率。于2014年正式进入中国市场。

其品牌名称是以亚伯拉罕·林肯的名字命名，品牌标识是在一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰(看起来是个十字)，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制的启明星，也喻示福特·林肯牌轿车光辉灿烂。

其实在上世纪80年代，林肯汽车就开始进入中国，100万售价，地位超过劳斯莱斯，能开的都是有权有势的顶级大佬。

90年代加长林肯引入中国，当时国人对于豪车的理解就是越长越豪 ，这也让中国记住了林肯汽车这个品牌。但由于车型老旧，性价比不高等因素，于2008年又退出中国市场。 直到2014年，它又回来了。这种重启品牌 ，消费市场一般不会马上买账，这也是国内该车保有量不高原因，目前位于豪华品牌二线。

从高于劳斯莱斯的级别，沦落至今，我们来看看现在林肯汽车都什么价:(以下为指导价，只包含国内直售过车型，车尾有AWD字母标识的为全时四驱版，排量后面有H为混动版，车尾有贴presidential为总统版，同型号车尾有这些标识则更贵)。

林肯Z:25-34万

轿车型，车尾有“ZEPHYR”字母标识，国产，车尾有“长安林肯”字样。

林肯MKZ:25-45万

已停售，常见，车尾贴有MKZ字母标识，有个奇葩型号，3.5L排量，车尾还贴有AWD字母，81万!

林肯MKS:110万

已停售，2010年老车，车尾有贴MKS下面有AWD标识。

林肯大陆:36-62万

已经停售，车尾无型号标识，只有排量标识，一般为2.0T或者3.0T，T指带涡轮增压。排量越大自然越贵。有AWD标识同型号更贵，一般50W起。

林肯飞行家:50-76万

车尾贴有AVIATOR字母标识，车尾贴有“长安林肯”为国产；电动车版本82万。

林肯领航员:70-170万

车尾贴有 NAVIGATOR字母标识，豪车，该车很大很长很壮！浓厚的美式风格。领航员壹号: 188万 !

林肯MKC:27-48万(车尾贴有MKC 字母标识，已停售)。

林肯MKX:41-88万(车尾贴有 MKX字母标识，已停售)。

林肯MKT:120万(车尾贴有 MKT 字母标识，已停售)。

林肯的车主，多务实，稳重，一般事业处于上升期追求低调也追求品质。心中有梦，作为过渡。 也有单纯追去其性价比和小众的。

都说买二手车最看重的就是性价比，但是具体什么是性价比，怎么样才算是高性价比，这是所有客官老爷们所一直追求的。二十多万的预算买啥SUV最合适？要是搁之前，我都不用过脑子的说出来一堆车型，二十多万要空间买本田冠道要七座的买汉兰达，要面子买Q5，要越野买牧马人，直到我遇到了这款车，让我对性价比有了更深刻的认识

2010款的林肯MKT当年新车的指导价位是119万，落地价格高达130万。后来发现国人实在是对这货提不起兴趣，所以林肯无奈开始下调价格，经销商所拿到最低配车型的批发价格在79万左右，最后妥协到只要有五万块的利润就卖，多少有点凄凉，而更凄凉的是目前二手车的售价只有25万左右。

但这并不妨碍MKT是一台好车，而无论消费者认与不认，它就在那里，在林肯的老家美国，这个品牌是正儿八经的特产，车主都是那些低调的富商和一些行业中的精英，他们的行为举止很好的诠释了林肯这一品牌的理念：温文尔雅，得体大方，B柱上的密码锁是最能代表MKT身份的，只有高端车型才会配有此种密码锁，这在无形当中就对MKT的级别表示了肯定，锁车的姿势巨帅无比

255/45 R20的轮毂要是放在别的车上会显得很大，但是放在MKT上，感觉怎么还是显小，而且稍有遗憾的是并未用电镀轮毂，如果换成电镀轮毂，效果会更出彩的，电尾门在这个级别上自然是不会缺席，但是MKT的第三排可不仅仅是用来带孩子的，功能丰富到让人打心底里佩服，第三排的座椅不光可以电动折叠放平，而且还可以向后翻转，形成一个面向后面的钓鱼座，而且这个朝后的座椅所能实现的功能可远不止钓鱼这些，各位爷自行脑补

很多七座车型在最后一排的后面并未留有过多的空间，这个空间不仅仅是后备箱，更多的是碰撞的缓冲空间，而林肯MKT在这点上的做法很值得学习，507升的后部空间让第三排的安全系数有了很大的提升，所以这样看来，在造型和安全方面，林肯更倾向于后者，既然是豪华车，那么动力总成的搭配也要对得起这个级别，EcoBoost3.5L双涡轮增压发动机给了MKT十足底气，机舱内的用料也极为扎实，目光所及之处，除了全铝的机盖，剩下的都是实打实的铸铁，强度可想而知。

很多消费者对于美国车还存在着费油，毛病多这些偏见，那是因为合资之后的质量确实有些下滑，但是纯进口的车型质量仍然是没得挑。要说开起来之后唯一的软肋就是制动系统，小尺寸的卡钳和制动盘使得MKT在大力制动的时候有点力不从心，而且热衰减很明显，林肯车主对于生活的品质最为看重，所以MKT这款车最适宜出现的场合是那些上流舞台，什么交响乐会场，某某奢侈品牌发布会，某某**节红毯，而我，却更乐意拿它当婚礼的头车