狮跑汽车之家二手车怎么样_狮跑汽车之家二手车

1.用过狮跑的朋友请谈一下此车，谈什么都行。

2.大家觉得kia狮跑车怎么样？

3.北京现代途胜与起亚狮跑比较哪个好点？

4.起亚狮跑09款四驱2.0在大连的4S店卖多少钱啊，急！

5.起亚 狮跑重量多少

常见问题一：下班回家路上踩刹车时有尖锐刺耳的声音，才三万公里刹车盘不会坏了吧？

答：刹车片内部会有一些细小的金属颗粒，轻踩刹车就会发出尖锐刺耳的声音，这种问题可以猛踩几脚刹车或者把刹车片拆下来重新打磨，也可以更换更好一点的刹车片。

常见问题二：13款2.0手动新车车速20-30公里时有突突的声音过40就没了

适当提高转去换挡，尤其是二档换三档，不然容易拖档行驶，造成突突突的声音

常见问题三：今天早上停车时跟同事打招呼忘了锁门，下午一同事去摸我的车时门一拉就开了，赶紧打电话给我车没锁，不是听论坛里有狮友说有自动锁车功能的吗？那我的怎么会这样？

只有一种情况下会自动锁车，你按钥匙开锁，却没有开门，过一小会儿就自动锁车了。下车不锁车就走了是不会自动锁车的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

用过狮跑的朋友请谈一下此车，谈什么都行。

引言?|?曾经小甜甜，如今牛夫人

前几天，有个朋友收了辆2011款的?起亚K5。5万5收的，9年的老车，保存的倒是挺新的，以至于老婆看到之后说完全不像这么老的车，尤其是造型也非常帅，像近几年才出的新车。

K5刚进入国内那会，定位还是很高的，和现在完全不是一个意思。只看现在的K5，很难想象它曾经的辉煌。

其实有不少车都是如此，曾经算是不折不扣的“网红车”，却没能经受住时光的变迁。今天车聚君就和大家聊一聊其中的三款，都曾经红极一时，如今却多少有些落寞。

一、K5凯酷，起亚品牌的引导者

相对大众、通用等老牌合资厂商，起亚在国内算是相对年轻的一个品牌。早期的赛拉图、锐欧、狮跑等车型，都是走的高性价比的路子。在那个合资车普遍溢价比较厉害的年代，起亚相对优惠的价格还是很有竞争力的，也让这个年轻品牌小日子过得还不错。?

起亚也没有满足于只走性价比路线，它们挖来了欧洲三大汽车设计师之一的彼得?希瑞尔。作为大众和奥迪的首席设计师，希瑞尔曾经一手主持了新甲壳虫、A6、奥迪TT等经典车型的设计，他的到来给起亚带来了非常大的变化。

2011年，第一代国产K5上市，就是希瑞尔一手支持设计的。虎啸式进气格栅、硬朗的线条，高配还能选装18寸的“大饼”轮毂，在那个年代可以说是非常拉风的，即使多年后作为二手车也丝毫不落伍。

而且K5的动力配置也相当不错，有2.0L和2.4L两款发动机可选。其中2.0L发动机的最大功率达到121kW，同期的雅阁2.0L只有115kW，迈腾1.4T更是只有96kW。配备的是现代摩比斯的6AT变速箱，也算是黄金动力组合了。

所以第一代K5的口碑是相当好的，甚至直接带动了K2、K3等车型的畅销。而K5推出之后的那三四年时间，也是起亚在国内最滋润的时期。但随着换代不力，后续车型不管是性能上还是设计上再无突破，K5和起亚的销量也是持续下跌。

最近K5也实现了换新，新款号称从内到外有了“革命性”的变化。折线式日行灯，超大顺滑溜背，低趴的运动姿态，感觉还是挺酷的。1.5T发动机搭载了现代独家的第四代CVVD技术，在节油方面做的不错，2.0T发动机参数也不错。

不过1.5T依然配的是7速双离合，现代的这款变速箱貌似认可度不是很高，最典型的莫过于领动取消1.6L+6AT的黄金组合之后，不管是配CVT还是配7DCT，卖的都不好。个人觉得如果K5推1.5T+6AT或者8AT会更有竞争力，可惜起亚没有这么干。价格倒是真的降到位了，不过说到底，这个级别还是打的机械素质和口碑，没有突出的优势，很难吸引到用户。

二、日产骐达，最快的“买菜车”

提起骐达，很多人的第一印象就是“两厢版”轩逸，觉得这是一款不折不扣的“买菜车”，作为市场补充的存在。而日产作为一个主打家用的品牌，也已经很久没人知道它究竟能多“快”了。

其实日产在骐达上也曾经“任性”过，2011年，日产为骐达搭配了一款代号为“MR16DDT”的1.6T发动机，这也是日产早期最有代表性的涡轮机之一。这款发动机的最大功率达到140kW，最大扭矩达到240N·m，比同期迈腾的1.8T马力更大，扭矩也只是稍小一些。相比EA211?1.4T发动机，在性能上可以说是碾压。

这款发动机用了CVTC双可变气门正时系统，可以连续改变气门的开闭时间，根据发动机转速和节气门开度情况自行调节，最大限度提高了发动机的充气效率。还用了一系列低摩擦技术，对于凸轮轴、气门挺杆等核心传动部件进行了特殊表面处理。对比同期的涡轮机来说，它的涡轮迟滞现象也比较小，开起来是非常爽的。

虽然配的依然是“格格不入”的CVT变速箱，但这款骐达的官方0-100km/h加速时间依然达到了8.3秒，而且官方数据较为保守，很多民间高手都能轻松开到8秒以内。在那个年代，在骐达这样一款家用定位的车型上，是非常霸道的。而且日产的设计也非常保守，预留了很大的改装潜力，不改变发动机本体，只把进排气管路强化一下，就可以轻松跑到7秒以内。很难想象，这款发动机要是给到大众，可以玩出什么样的水花来。

可以说，对于骐达这款车，一向“温吞”的日产可谓任性了一把，但是效果并不理想。其实日产对于骐达1.6T车型的定价并不算夸张，依然走的是亲民路线，但大概日产的用户佛系居多，对于这么强的动力并不感冒。而且当时涡轮机，尤其是日产涡轮机的接受度也并不高，配CVT的效果也不算好，所以1.6T骐达的销量表现一般。

而且日产这款发动机的排量是1618ml，其他车企的1.6L发动机排量都是在1600ml以内。而国内的税费政策往往是以1600ml为基准线的，比如2015年10月1日到2016年年底购置税减半，规定的就是排量不超过1600ml，日产这款发动机刚好被排除在外。

缩减排量，哪怕是一点点变化，费时费力不说，还会对性能造成负影响，琢磨来琢磨去，日产最终决定放弃这款发动机，“直道王”的1.6T骐达，也就成为了绝唱。

最近日产2021款骐达也已经上市了，很遗憾依然是作为轩逸的“补充”。外观没什么变化，内饰也没有用上新轩逸的沃德十佳内饰，依然沿用的是2016款轩逸的那一套。动力方面也没有配第三代HR16，整体配置也乏善可陈。万幸如今的两厢车市场能打的确实不多，倒也还是能维持一定的销量。

大概日产想的是，既然我能够“躺着”赚钱，何必费时费力去争取呢。一条生产线下去，不知道何年何月能回本，就做个“两厢版”轩逸它不香吗？

三、本田杰德，轿车市场上的“怪咖”

相比而言，骐达和K5虽然销量一般，好歹一息尚存。同样曾经风光无限的本田杰德，则已经不声不响地停产了。

2013年，杰德上市，本田官方对它的定义是一款大两厢轿车，但它的造型又同时有着MPV和旅行车的特点。作为一款中国“特供”车，杰德延续了飞度乘坐空间最大化、机器空间最小化的设计理念，算是本田“空间魔术师”的又一杰作。

虽然车身尺寸只有4660*1775*1500mm，但由于特殊的车身架构，它居然可以提供6座车型可选。虽然第三排的空间不算大，但是坐一下孩子，或者成年人临时坐一下，还是可以的。所以这车经常被当成专职“奶爸车”，而且它的离地间隙特别小，低趴的设计赋予了它非常独特的气质，拥有非常高的辨识度。早期翡翠绿的杰德，绝对称得上路上的一道风景线。

由于是“特供”车型，杰德的推出也有很大的“试验”性质。它不仅提供了5座和6座车型可选，在动力上也提供了1.8L+5AT和1.8L+CVT可选，定位比同期的思域还高。

本田的5AT算是本田早期“黑科技”的代表，驾驶时有类似于手动挡变速箱的机械感，提速非常迅猛。而且这款变速箱用的是“平行轴”传动技术，可靠性是非常出色的，为本田打下了可靠耐用的赫赫名声。而CVT变速箱，则以平顺省油著称，在那个时期算是比较新的科技。

本田把这两款总成同步让消费者选择，颇有点让用户“用脚投票”的意味。推出之初的杰德销量相当不错，甚至一度超过彼时正失意的思域，成为本田在紧凑级轿车市场上的销量担当。

但随着十代思域的上市，事情发生了很大的变化。相比老款的九代半，十代思域可以说进行了由内而外的革新。不仅外观内饰更加运动年轻化，还换装了最新的“地球梦”1.5T发动机，一下子成为了市场的热点，而杰德却依然还用着老款总成打天下。

随着思域开始在市场上“加价”，杰德的利润率就显得很尴尬了。思域一车难求，厂家就更没有动力给杰德上1.5T，只能无奈论为市场的配角。2017年，杰德终于用上了1.5T，却是一款“阉割”的版本，号称本田L15B“最弱”版本，功率只有115kW，实在是非常尴尬。也表明了本田的态度，杰德不赚钱，不想玩了。

而今年本田给凌派配上了1.5L混动系统，虽然待遇不及思域，但在A级车来说，却也是头一遭，而等待杰德的，却是停产。

2020年10月，本田中国销量达到18万台，连续四个月刷新本田在华的历史销量纪录。而杰德这款在本田尴尬时期撑起销量的“神车”，却在这一年走入了历史，实在是令人唏嘘。

其实杰德还有一个重要身份，它虽然是一款中国“特供”车，但因为在国内卖得非常火爆，最后还成功“返销”日本。算是少有的先有中国版，后有日版的车型，“内销转出口”的典型代表。不过与中国版本类似，杰德在日本也卖的不好，也已经在停产的边缘。

倒是同平台的一款MPV在日本国内非常受欢迎，那就是本田Freed，搭载了凌派同款的1.5L混动系统。随着最近MPV市场逐步成熟，连丰田都准备引进塞纳了，本田引进Freed的希望非常大。

车聚小结

市场是最好的照妖镜，卖得差的车产品力不一定差，卖得好的车则一定有它成功的道理。

第一代K5的实力确实非常强横，超出同期的颜值，加上不俗的动力，可靠性也不错，所以一炮而红，迅速成为中级车市场上的“当红炸子鸡”。可惜后续车型后继无力，最近几年逐渐沦为配角。新车相比老款确实有所提升，但明显还不大够，在市场格局已经愈来愈明显的今天，不能拿出超出一筹的实力，想重返辉煌明显是不够的。预计K5的销量会长期在三千台左右徘徊，跌入三位数容易，想更进一步比较难。

对于骐达来说，日产明显已经放弃了折腾，满足于做一个换壳的轩逸，还是低一代的那种。因此也不能指望它会有什么出色的表现，预计未来两年骐达的销量会逐步萎缩，跌到每月三四千台，也就是轩逸的一个零头。但考虑到市场上也没多少像样的竞品，日产倒是不大可能停产它。

对于杰德来说，虽然停产有些唏嘘，但本田君如今在国内越来越强势，它也算是完成了它的历史使命。现在最大的疑问落在“继承人”身上，难道凌派的1.5L混动只是练练手，本田的“醉翁之意”是要引进Freed？

花无百日红，很多曾经风靡的车型，都已走向落寞，或已走入历史。哪一款车曾经深深地打动你呢？欢迎大家留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家觉得kia狮跑车怎么样？

已经开了1000多公里，感觉就是车还算不错：

1.操控性还好，视野很宽阔，左立柱有时候有些妨碍视线，但基本是很不错，车内后视镜+左右外后视镜，各路情况还算清楚；

2.音响很不错，6喇叭环绕立体声，效果绝对一流，还有USB接口，音乐源可说是无穷无尽；

3.空调比较不错，制冷效果很快，鼓风机开大了有些让我受不了，可惜后排没有出风口，有待改进；

4.油耗也还不错，目前综合油耗10.29升/百公里，自提车以来总计加油151.50升93#汽油，已跑里程1101公里，还可跑里程380公里；

5.车漆比较软，一蹭就是好几道划痕，第二周倒车时蹭到了旁边的福克斯，福克斯没事，我的狮跑划了至少三五道大痕，露出了黑底色；

6.轮胎很一般，也是我倒霉，第一周去汽配城买座套就被扎，来了个内补30元，然后就是原配锦湖轮胎的胎噪比较大，还真有SUV的生动感受啊；

7.发动机动力还算不错，开空调后也没有那么面，为了节油降低油耗，也用不着猛踩油门，过红绿灯时不用老想着冲在最前面，毕竟照顾自己的钱包为上策；

8.内饰也还好，我的狮跑是米色浅内，平平淡淡才是真啊，没必要搞那么花哨，至于那个很多人有意见的比较低的中央扶手，本人没有驾车时使用扶手的习惯，所以是不以为意；

9.驾驶席座椅可以调节前部高度，前后距离和靠背角度，但无法调节驾驶席后部高度，对身高低于1.68米的人来说可能有些不便，据说座椅没有做防锈处理，但我多次观察我的狮跑，终究是没有发现这个问题，也可能北京比较干燥，车内不易受潮吧，还是尽量给车多通风吧；

10.整车空间很不错，把后排全部放倒后当汽车旅馆没有问题，我只放倒右侧后座椅后就放下了一辆26自行车，去了趟北京平谷，没有问题，后排座脚步空间明显大于我哥们的307轿车，前排就更不用说，就算把前排座调到最后，后排坐人也没有紧迫感；

11.没有发动机护板，不过如果在城市里开，也没有问题，还可以降低油耗；

12.雨刷器不太好，有时候刷完后有条状痕迹，尤其是刚开始刷的时候，不过时间长点或者雨大了就没有问题了，经历好几次暴雨，基本没有问题；

13.灯光还好，我主要在城市里开，灯光没有问题，据说大灯灯光暗，长跑高速和郊区的可能有些问题；

14.还有吗？大家一起来补补，我暂时想不出来......

北京现代途胜与起亚狮跑比较哪个好点？

我们单位有一辆进口2.7V6四驱的，平时开着还可以，加速一般，市内油耗较高，达到17左右。高速上180没问题，还算比较皮实。

森林人详细信息请查看爱卡汽车 ://newcar.xcar.cn/394/

起亚狮跑09款四驱2.0在大连的4S店卖多少钱啊，急！

途胜与狮跑算得上是同门兄弟了，同样都是来自韩国的现代起亚集团，同样都是城市轻型SUV，因此两款车型在外形设计上非常相似，但是一些细节方面的不用也让两款车型都表现出了不同的风格，相应的适应人群定位也会有所不同。途胜和狮跑在车型的分布上完全相同，都是分为2.0L两驱、2.0L四驱以及2.7L四驱三种车型，而各自都有6款车型。途胜车型的售价范围在16.58万～24.18万元之间，而狮跑的售价范围在15.98万～23.88万元之间（4S店有优惠1万元至1.7万元之间，还有礼包送），狮跑在价格方面要比途胜略低一些。途胜整体都是偏于圆润的设计，适应的年龄层要更大一些。而狮跑在外形设计方面车身显得更大气，也更时尚，因此它的定位也更加年轻化，符合年轻时尚人群的审美观点。至于其他两款车都非常相似，都用了相同的底盘设计，两款车型的轴距完全相同，都是2630mm，而包括前轮距与后轮距也都相同，为1540mm，不过在离地间隙方面，途胜要比狮跑略高一些， 在安全装备方面，两款车型的配置完全相同，同样都只有前排的双安全气囊，同时配备了ABS+EBD，狮跑2.0L车型在舒适性配置方面要比途胜更加丰富一些，如多功能方向盘、泊车、多功能显示屏、外接音源输入（AUX、USB、iPod）、自动空调（途胜为手动）等，在2.7L车型对比来看狮跑的配置更高，比途胜增加了后排头部气囊、GPS导航系统、中控台液晶屏等，狮跑要更显档次，更实用一些，不过其价格也要比途胜高出8000元左右， 途胜和狮跑用了相同的动力组合，两款发动机虽然型号不同，但是相应的技术参数都一样，并且两款车型又都是来自现代起亚集团，在变速箱方面途胜搭载的是4速自动变速箱，而狮跑为4速手自一体变速箱。2.7L四驱版车型用的是同一款发动机，除调校不同外，数据一样。在变速箱方面两款车型全部用的是4速手自一体变速箱。 途胜的前悬挂用的是麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂用的是独立双插臂式悬挂结构；而狮跑的前悬挂用的是双横臂式独立悬架结构，后悬挂为多连杆独立悬架结构。狮跑的悬挂结构要比途胜更先进一些，对于转向和操控性来说都要更精准，更稳定。因此狮跑的性价比要更高。

起亚 狮跑重量多少

大连宝升汽车销售服务有限公司

狮跑2.7 自动四驱 GLS 23.88万

狮跑2.0 手动四驱 GLS 18.88万

狮跑2.0 自动两驱 GLS 18.38万

狮跑2.0 手动两驱 GLS 17.38万

狮跑2.0 自动两驱 GL 16.98万

狮跑2.0 手动两驱 GL 15.98万

希望能帮到你。

非常感谢您的提问。起亚狮跑是一款SUV车型，其重量因不同的配置和年份而有所不同。一般来说，起亚狮跑的整备质量在1.5吨左右。具体的数据可以参考车辆的说明书或者询问销售人员。希望我的回答能够帮到您，如果您还有其他问题，请随时提出。