东风本田 上海_上海东风本田活动

1.上海有没有东风本田crv车友俱乐部

2.新思域、新明锐、新C级！上海车展新车前瞻（轿车篇）

3.试驾｜新中产阶层收入高，为何选东风本田UR-V也不买豪车？

4.每月花费1300多元，本田LIFE用车、养车成本分析

众所周知，2023年上海国际车展将于4月份18日启幕。而上海车展作为疫情放开后的首个国际车展，车企也将会秀出自家最重磅的车型，但是买车君发现4月份不只是车展的新车值得关注，部分新车选择在车展前夕发布，比如东风本田HR-V、极氪X等车型都在4月份上旬进入市场。今天买车君就给大家汇总一些在上海车展前上市的重磅车型，以便给观展朋友们打底，倘若去参观也知道有什么重磅车可看。

欧尚Z6 2.0T

上市时间：4月3日

新车亮点：动感内饰、2.0T发动机

先给大家带来价格比较亲民的欧尚Z6 2.0T车型，这车的价格有望在15万以内，是欧尚Z6的衍生版本。而从新车排量就可以看得出来，欧尚Z6 2.0T车型主打运动特性，所以新车内饰用了黑、红撞色搭配，看起来着实运动。

另一个变化较大的地方是动力系统，蓝鲸2.0T发动机能带来6.67秒的零百加速性能，相比1.5T发动机也有了很大幅度的提升，只是在电动车时代，加速性能已经不值钱了。况且欧尚Z6 2.0T在底盘调教和方向盘设计等方面都没有升级，所以估计欧尚Z6 2.0T车型只是相比1.5T版本开起来加速感更好，而其它方面的设计依然很家用化，就看你能否接受这个味道了？

东风本田HR-V

上市时间：4月12日

新车亮点：“大哥”的前脸、独特的尾部

之前广汽本田ZR-V致在到来时，很多人都说这款车的造型设计太独特，过于个性，估计是本田听到声音了，ZR-V的姊妹车型东风本田HR-V在设计上收敛很多，或者说，HR-V就是一个小号CR-V，两者的前脸设计很像。这对于HR-V来说是好事，能蹭CR-V的光，但是对于CR-V来说，很有可能让人误以为是低一级别的HR-V。

不过为了区分HR-V和CR-V，前者的尾部设计有所调整，较为方正的尾灯设计，视觉感比HR-V要更稳重，并且还用了贯穿尾灯，这是CR-V都没有的“待遇”。然而走进车内就是大家都熟悉的设计风格了，跟本田家族车型基本一样，说真，对于这个内饰风格，看多了真会视觉疲劳。

而配置上就是跟ZR-V致在基本一样了，有Honda SENSING安全超感系统和混动系统，并且市场价格也估计与ZR-V致在没有太多差距，后者售价区间为15.99-22.89万元。

买车君觉得，东风本田HR-V的到来可以给消费者更好的购车选择，如果你有着ZR-V致在的购车预算，但是不喜欢ZR-V致在个性的造型，就选择味道更沉稳的东风本田HR-V。不过，新能源车时代，你还愿意选择一辆带发动机的车型吗？

极氪X

上市时间：4月12日

新车亮点：造型独特、极简风格

这下就给大家带来一款纯电动车——极氪X。说实话，极氪X的造型也挺个性的，但也许是习惯了极氪品牌异想天开的设计，所以买车君感觉极氪X的设计挺不错的，其中，极氪X的前脸设计最为独特，3D立体LED日行灯点亮后很有特色。不过对于这样的造型，估计也不是所有人都能接受，甚至会造成喜欢的人非常喜欢，而不喜欢的人就无法接受。

而且，在极氪X身上还可以发现它在很多方面的设计都尽量去繁求简，比如无门把手设计，无框车门、无边框外后视镜和隐藏式充电口盖设计，视觉上给人一种干脆利落的感觉。同时内饰设计也是极简的味道。

车内比较大的亮点是配备可以左右移动的14.6英寸屏幕，看上去很酷炫，不过需要告诉大家，这个设计在市场不是首次出现，荣威品牌的车型早早就有中控屏左右移动功能，而买车君也曾对荣威的左右移动屏幕进行实测，确实能对主副驾能同时照顾。不过极氪X的移动屏幕尺寸并不算大，用起来的体验如何有待实测。

内饰其它方面，极氪X还有Microfiber超纤绒眼镜盒、飞机拨杆设计玻璃升降按键等设计，总而言之就是追求精致感，同时续航也有500km、512km、540km和560km四个版本，就不知道价格会不会比较高，如果是20万以上，那么这款车不一定能走量。

结语：

从已有信息来看，上述三款车型都已经明确将在4月上旬进入市场，欧尚Z6 2.0T版本、东风本田HR-V、极氪X涵盖了传统燃油车、混动车和纯电动车，就看你喜欢哪款了。当然，如果本文车型都不合你心意，等等上海车展也无妨。（文|余家进）

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上海有没有东风本田crv车友俱乐部

本田车型CIVIC TYPE R

作为本田在全球知名度最高的车型，CIVIC TYPE R由日本埼玉工厂进行统一生产，作为母工厂的埼玉工厂承担着本田推广最新生产技术的重任，同时拥有全球先进的汽车生产线，被称为本田的“技术总部”，目前全球市场的全新一代CIVIC TYPE R，都将从这里诞生。

从东风本田发布的消息来看，此次抵达上海港的首批CIVIC TYPE R共约300辆，由横滨港出发，运往上海港海通码头，大多数车辆用了TYPE R极具标志性的冠军白涂装，同时还有拉力红和彩晶黑配色。

按照正常流程，这批CIVIC TYPE R在抵达上海港之后，由海关人员进行清关和相关检测工作，之后运至位于湖北武汉的东风本田工厂，由东风本田专业工程师对车辆进行详细检测等一系列工作后，再交付至首批订车车主手中。

众所周知，CIVIC TYPE R是象征本田运动情怀的经典车型，其强悍的动力性能和优异的驾控表现更是让无数车迷趋之若鹜。而最让CIVIC TYPE R名声大噪的，无疑是其曾两度问鼎有着“绿色地狱”之称的纽柏格林北环赛道，获得“纽北最速前驱车”称号，成为众多车迷心中当之无愧的本田精神图腾。

而此次到港的全新一代CIVIC TYPE R，在完美传承历代TYPE R运动衣钵的同时，也在性能和科技方面做出升级：其搭载的经典红头发动机2.0L VTEC TURBO经过全面强化，最大功率达300匹，扭矩达420N·m；同时装备专为极致驾驶而设计的TYPE R专用数据记录仪 Honda LogR，可以监测驾驶过程中的重要数据。

从内部人士了解到，此次到港的约300辆CIVIC TYPE R最快将于3月底发往各地经销商，之后陆续交付到车主手中。另外值得期待的是，东风本田将在3月正式开启思域家族的重磅活动——#狂飙C位客#。届时，用户可以通过东风本田官方微信公众号、官方微博、特约店等方式报名参与。同时，这一代CIVIC TYPE R也将代表东风本田出战国内专业汽车赛事，本田粉将有机会亲身感受CIVIC TYPE R这款车型的极致驾驭魅力。

新思域、新明锐、新C级！上海车展新车前瞻（轿车篇）

没有。截止2022年12月31日，根据查询地图可知，上海没有东风本田crv车友俱乐部。东风本田一般指东风本田汽车有限公司。东风本田汽车有限公司是一家由东风汽车集团股份有限公司与日本本田技研工业株式会社各出资50%共同组建的整车生产经营企业。

试驾｜新中产阶层收入高，为何选东风本田UR-V也不买豪车？

还有大约一个月的时间，2021年上海国际车展就要开幕了，不少新车都有望在车展上发布。既然如此，这次我们就先聊聊几款有望发布的重磅轿车吧！

01

东风本田新一代思域

亮点：回归传统三厢车造型，全系搭载1.5T四缸机

不久前，网上曝光了新一代思域国产版的，从看，新车外观设计与已在海外发布的新一代思域原型车以及国内工信部申报图基本保持一致。

新一代思域将回归传统的三厢车造型，车尾溜背设计相对现款车型有所弱化，整车设计风格也向大哥雅阁和INSPIRE靠拢。新车内饰尚未公开，但根据海外原车型内饰草图看，新一代思域将用贯穿式仪表台、悬浮式中控屏等本田家族最新的设计元素。

根据已知的申报信息，现款的1.0T三缸机或将弃用，新一代思域或将搭载低/高功率调校的1.5T发动机，最大马力分别为129和182匹，尾标则分别为“180TURBO”和“240TURBO”，变速箱则为CVT，而手动挡版本尚未申报。

点评：回归传统三厢造型、全系搭载1.5T四缸机，这二两个变化对新一代思域来说无疑是好事，前者能进一步提升思域在主流消费者当中的审美接受度，后者则能在降低车型购买门槛的同时，免除了三缸机的顾虑，对销量的提升百利而无一害。

02

上汽斯柯达明锐PRO

亮点：用海外RS运动版外观，但仍搭载1.4T发动机

新一代明锐已在海外发布多时，如今终于被引入国产，并被改名为“明锐PRO”。国产版新车将用海外RS运动版的外观设计，较明显的区别在于国产版没有海外版的后风挡雨刷。

新车内饰也与海外版基本一致，自动挡车型用了小巧的电子挡把。而斯柯达一贯实用的掀背式尾门也没有缺席，物品装载能力、便利性和空间灵活性强于绝大多数传统三厢轿车。

不过遗憾的是，海外版搭载的新款1.5T发动机没有被引入，国产版依旧用现款1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱。而搭载2.0T发动机的RS运动版则暂无引进消息。

点评：现款明锐面世已有较长时间，较为陈旧的设计是其在对手面前的最大痛点之一，而用海外RS运动版外观的明锐PRO，则很有机会凭借更为年轻运动化的设计扭转销量颓势。至于心心念念的1.5T新发动机，估计则要等到国产版明锐PRO中期改款后才能装车了。

03

北京奔驰新一代C级

亮点：轴距加长89mm，立标版外观为中国独有

新一代奔驰C级沿袭了大哥S级的设计语言，而国产版新C级则将加长89mm的轴距。此外，国产版新C级将继续分为大标版和立标版两种外观，而立标版为中国市场独有。

内饰预计也与海外版新C级保持一致，将搭载大尺寸的中控竖屏，且屏幕会略微向驾驶员一侧倾斜。

动力方面，新车将不再提供六缸机，仅提供1.5T四缸机、1.5T四缸机+48V，以及2.0T四缸机三种动力，匹配9速双离合变速箱，部分车型除了后驱版，还会有4MATIC四驱版。

点评：新一代C级的外观内饰设计自发布之日起就引起了较大的审美争议，我认为萝卜青菜各有所爱，喜欢的话，那没问题，上市后马上入手即可，不喜欢的话，那大可看看别的车。不过有奔驰车标这个金字招牌在，新C级未来的销量肯定不用愁

04

新宝骏Valli（向往）

亮点：其实就是RC-5W改名

新宝骏Valli目前的中文名暂定为“向往”。这虽然是个新名字，但实际上新车就是由已经停产的新宝骏RC-5W改名而来。

设计上，新宝骏Valli与RC-5W几乎一致，是一款真正的旅行轿车，因此从侧后方看，整车线条优美、比例匀称。而后排放倒则秒变床车，车内的装载能力和灵活性完虐传统三厢轿车。

动力方面依旧为熟悉的1.5L自吸和1.5T发动机，预计继续匹配6速手动和CVT变速箱，故其最终售价预计也与当初的RC-5W相差无几。

点评：其实在当年新宝骏RC-5W推出的时候，该车就引起了不小的轰动，让人们知道原来中国自主品牌也能造出如此漂亮优雅的旅行轿车。如今新车换名上市，可见新宝骏很看好未来国内旅行轿车这一新的细分市场，希望这款车能独立于RC-5车系，并打造出独立的调性。

05

东风雪铁龙新一代C5

亮点：两厢跨界设计

新一代雪铁龙C5基于与标致508L和DS9相同的EMP 2平台打造，新车目前仅有路试谍照和渲染图，预计将在2021年4月12日首次公开亮相，并于2021上海车展完成国内首秀。

从已知谍照看，新一代C5造型极为特别，不再是前代车型的传统三厢造型，而是看上去像SUV、旅行轿车、两厢轿车混合在一起的两厢跨界设计。

新车内饰设计尚无更多消息，动力方面预计搭载1.6T发动机，匹配6速或8速手自一体变速箱，并将大概率推出插电混动版本。

点评：看到新一代C5，大家其实不用感到奇怪，毕竟这不是雪铁龙第一次在中国推出这种长相特别的跨界车了，那款被誉为“三厢SUV”的东风雪铁龙C3L就是例子。不过从市场反应看，国内消费者对这类“四不像”车型并不买账，所以新一代C5未来的国内市场前景，还是比较令人担忧的。

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每月花费1300多元，本田LIFE用车、养车成本分析

近几年我国的中产阶级正在迅速崛起，数据统计，目前我国新中产阶层人数已经超2亿人。这类人群通常是公司的骨干，有着令人羡慕的收入，追求有品质的生活，而他们在购物时也更加注重更高格调的产品和体验，同时也更看重细节。

正是因为这样的消费观，不少新中产阶级人士在购车时将目光放在了东风本田全新?UR-V身上。近日，在东风本田举办的新中产沙龙活动中，不少新中产阶层人士都前来感受全新UR-V的魅力，而轱辘哥在当天也对全新UR-V进行了试驾，进一步体验到这款车的产品实力。

贴心的设计给乘客尊贵的体验

此次试驾是驾驶全新UR-V游走羊城（广州），先打卡的地点是沙面，选择该地的主要原因其有着广州最具异国情调的欧洲建筑群，总共有150多座欧洲风格建筑，包括新巴洛克式、仿哥特式、券廊式、新古典式及中西合璧风格建筑，可以说，在沙面每一个角落都是那么的古典高雅，这与全新UR-V营造出的气息相契合。

在轱辘哥看来，全新UR-V里里外外都充满着优雅气息，造型设计大气且精致，同时丰富的内饰用料，还营造出不错的高级感，试驾车的车厢内部大量用了手感不错的皮质用料。

更能凸显全新UR-V优雅气质的设计是后车门开启角度达到90°，该设计让乘客上下车时都更方便和更优雅。

在后排，全新UR-V最大的看点无疑是越级的腿部空间，轱辘哥认为该设计十分有必要，此前十一期堵车的经历，相信大家记忆尤新，如今随着私家车越来越多，估计以后期出行依然会很拥堵，长时间坐在车内，宽敞的后排空间会让乘客更加舒适。

此外，轱辘哥坐在全新UR-V座椅上，感觉它的柔软度和支撑性也做得比较到位，这对于汽车来说同样重要，因为汽车座椅太软，会缺乏支撑性，乘员长时间乘坐会容易感觉腰酸背痛，而太硬的话，则舒适性也会大打折扣。而全新UR-V的座椅软硬度比较适中，加上皮质用料细腻，坐上去给人不错的好感度。

除了座椅，全新UR-V的其它配置也比较全面，后排带有独立控制的空调出风口，并且中央扶手配置了4.2英寸屏显及功能按钮，甚至副驾座椅配有老板键按钮，不难看出全新UR-V对后排乘客的重视程度。此外，试驾车还配备了遮阳帘，驾驶员位置和后排座椅左座的乘员都可以控制老板位遮阳帘的升降。

高端质感比强动力更有亮点

沙面之后，轱辘哥就从试乘转到试驾，前往网红打卡圣地工美港，全程都是低速城市路。而在试驾过程中，全新UR-V给轱辘哥的感受主要是动力性能好且整体调教舒适。

此次轱辘哥试驾的是四驱尊耀版，搭载K20C33型2.0T发动机+9AT变速箱的动力组合，最大功率为200kW，峰值扭矩达370N·m，拉动重达接近1.9吨的全新UR-V同样是很轻松。尤其是在SPORT模式下，比较灵敏的油门调校和动力输出，深踩油门加速能得到很好的轻快感。

动力强，加上Real-Time?AWD智能四驱系统助力，开着全新UR-V在广州拥堵的道路行走时还有不错的灵活性，没有其它中型SUV那种笨重感。其实这也是四驱车型的普遍优势，因为四驱系统有助增加车身稳定性，变道和转弯时，车身随动性会更高。

虽然全新UR-V的动力性能不错，但不要在其身上奢求太多运动，它的整体调性依然是舒适，SPORT模式下只是相比COMFORT和ECON两种模式更有运动感。而在COMFORT模式下，全新UR-V的舒适特性更加明显，发动机的动力输出会更温和，并且油门踏板、方向盘的转向力度和悬挂也更轻柔。至于ECO模式，由于注重燃油经济性，所以全新UR-V的一切表现会变得更慢。

在全新UR-V三种模式中，建议大家常用SPORT模式，除了因为它能让车辆在起步时更迅速，更重要的是动力介入时很平顺，没有鸡贼的感觉，无论在拥堵路，还是中途加速，全新UR-V在SPORT模式下都有很好的舒适性。

说到舒适，不得不提全新UR-V的隔音水平，得益于ANC主动降噪系统加持，时速110km/h下行驶，车内依然相当安静。除此之外，全新UR-V的底盘同样有不错的舒适性，为了测试底盘的舒适性，此次试驾特意以较高的速度走了一些坑洼路，悬挂对颠簸的过滤比较彻底，并且整体底盘质感给人扎实的感觉。这要归功于这款车搭载了ADS全时自适应减震系统，并配备EPS校准、稳定杆张力角最佳调试设定以及用低摩擦化球形接头，有效保证了行驶舒适性。

此次试驾比较遗憾的是时间不长，很多智能配置都没有进行体验。而从乘坐和驾驶感受来看，全新UR-V表现出不错的品质实力，尤其是后排座椅舒适性，在同级车型中已经达到顶尖的水平，这是全新UR-V吸引消费者的优势。看到这里，如你也想了解全新UR-V的实力，也可以参加全新UR-V新中产沙龙活动，据悉，该活动将会在成都、沈阳和上海等城市举办，相信你开过它之后，会被其质感吸引的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年12月15日，东风本田LIFE上市，售价9.78万-11.28万元。共推出四款配置，两款标准版（灵动拍档）和两款跨界版（灵趣拍档）车型，动力系统均搭载1.5L发动机匹配CVT变速箱。东风本田?LIFE上市以后，进而丰富了本田在国内小型车市场的产品矩阵，那么新车会延续飞度低养车成本的优势吗？

小智电话咨询了上海的东风本田4S店，目前本田LIFE没有现车，订车需要交1000-2000元意向金，提车周期15天到1个月。由于新车刚刚上市，目前厂家还没有公布金融购车政策，如款购车，可以先按照建设银行的方案进行计算，本次是按照“首付50%，余款分12期结清，年率4%”进行计算。如果提车前厂家推出了金融贴息/免息等惠购政策，可以重新计算（不同4S店情况不同）。

本田LIFE目前没有终端优惠，如果想快速提车，预计需要加装车辆装潢。经计算可知，东风本田-LIFE?2021款?1.5L?CVT?SPO-SS灵动版算上购置税、预计保险费用、上海地区车船税等费用后，全款购车开走需要126198元；购车，开走需要73798元，月供4632元，实际支出费用129382元。

参考本田飞度的官方保养流程，LIFE首保为5000公里/3个月，首保免费，此后保养间隔为5000公里/6个月，以先到者为准。该车机油和机滤每5000公里更换一次，空调滤芯和空气滤芯每20000公里更换一次，汽油滤清器每40000公里更换一次，火花塞每80000公里更换一次，刹车油每60000公里更换一次，变速箱油每40000公里更换一次，每次保养时需加注一瓶燃油添加剂（147元）。

经计算得知，本田LIFE每次小保养费用为454元，前60000公里的保养总费用约为6382元，平均20000公里保养费用为2127元。

本田LIFE与飞度搭载同样的动力系统，1.5L发动机匹配CVT变速箱，最大功率131Ps，峰值扭矩155N·m。参考飞度的车主实际油耗为6.76L/100km，按照一年行驶20000公里，上海92#汽油5.72元/L计算，本田LIFE一年总油费7733元。

按照一年行驶20000公里进行计算，加上保险费、油费、保养费和上海地区车船税，本田LIFE的一年养车总费用为15630元，平均到每月大约为1303元。本次并没有计算停车、洗车、违章等杂七杂八的日常养车费用。

本田LIFE作为飞度的姊妹车型，搭载了相同的动力系统，它们的养车费用基本保持一致，依旧很亲民。如果你是一位刚刚毕业的大学生，或者家里想增购一台仅仅用于日常上下班代步的车型，再或者想买一台“平民玩具”，LIFE同样不会让你失望。最后再问一个有意思的问题，明年随着LIFE热度褪去，市场表现趋稳，你认为本田这两款姊妹车型会迎来小幅终端优惠吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。