捷达汽车suv新款_捷达suv最新款

1.5座中型SUV，哪款性价比高？

2.不看不知道！12万紧凑级SUV，捷达VS7/哈弗H6这么选才对！

3.捷达suv新款vs7加油92还是95

4.捷达VS5冬日试驾，操控确实不错，难怪那么多车友选它

5.捷达suv新款vs5

6.2L每100km。根据查询汽车之家显示。捷达VS7的5挡手动车型油耗为6.2L每100km，6挡自动手动车型油耗为6.7L每100km。这款车的综合实力好，捷达VS5的另一个优点是油耗低。

5座中型SUV，哪款性价比高？

1、有一种信赖，连接你我真情，有一种品质，穿越时代向前，新捷达现已到达。

2、精良镀铬前格栅，璀璨熏黑前大灯，动感车身线条，飞梭式立体尾灯，丰富镀铬装饰时尚宽敞内饰，高强度座椅骨架，6向可调节真皮座椅，多功能方向盘，多功能行车电脑，自动恒温空调，5档手动变速箱，蓝牙免提系统，智能在线防盗系统，宽敞后备箱，WOKS头枕，丰富储物空间，兼容蓝牙音响系统，EPS电子随速助力转向，定速巡航，安全气囊，双开启式防夹电动天窗，EPS车身电子稳定系统，倒车雷达，全新捷达。

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新捷达汽车，理性的选择。

不看不知道！12万紧凑级SUV，捷达VS7/哈弗H6这么选才对！

现在汽车市场销量放缓，但是从销量数据来看，其实性价比高的车型，它们的销量也还是不错，就从SUV领域来看，排名靠前的基本上是国产SUV，因为国产SUV价格就在10万出头，不过随着国产SUV占据市场份额变多，一些合资品牌也会感到紧张，对于10万元左右的SUV市场，那么也不能放弃，所以一汽大众就有成立捷达品牌，而捷达品牌旗下的车型，它的价格就跟国产车差不多，捷达品牌就是来对标国产品牌。

对标国产SUV，价格不足14万，定位中型SUV，全系5座，1.4T动力配四轮独悬，性价高的捷达VS7。一汽大众捷达品牌成立的时间并不久，所以目前只有三款车型供消费者们选择，轿车是捷达VA3，SUV是捷达VS5和捷达VS7，这三款车售价最高的就是捷达VS7，不过从厂商指导价来看，捷达VS7最高售价不足14万元，整款车的价格区间为：10.68-13.68万元，这个价格就是对标国产SUV，因为国产哈弗H6、长安CS75、吉利博越等车型，它的价格都跟捷达VS7大致相当。

捷达VS7价格不贵，而从车辆定位来看，这款车规划在中型SUV里面，整个车身尺寸还是比大众探岳长一些，不过跟国产紧凑型SUV尺寸是差不多；捷达VS7定位中型SUV，这个还是得益于全系搭载1.4T涡轮增压发动机，从动力和传动配置来看，这款车还是挺不错。

作为一款低价的合资中型SUV，捷达VS7全系搭载1.4T涡轮增压发动机，而这款发动机它也有搭载在大众途观、大众探岳以及迈腾等车型上面，发动机最大马力为150匹，工信部油耗数据是在5.7L。捷达VS7主要是用6挡手自一体变速箱，最低配车型是用5挡手动变速箱；在传动上面，这款车配置的就是四轮独立悬架，前轮为麦弗逊式独立悬架，后轮为多连杆式独立悬架。

在车身尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为：4624/18411644mm，轴距为：2730mm，从这个参数空间来看，捷达VS7内部空间还是可以，这款车全系是5座布局，所以满载并不会感到拥挤，后备箱也能够容纳很多东西，这样无论是市区还是郊区，驾驶出行都很方便。

捷达VS7是在3月份上市，从目前的销量来看，那么也还算不错，在4月份里是卖出4000多辆，这个对于一款全新上市的车型来说，算是一个很好的成绩，因为发动机、变速箱和底盘跟大众品牌多款车型一样，并且价格又比较低，所以捷达VS7相对比国产SUV，那么也还是有竞争力。

捷达suv新款vs7加油92还是95

SUV，正走入越来越多的中国家庭相比轿车，它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。各家品牌都发布了它们旗下的重磅车款。今天，就由小编为大家一探究竟。

外形层面，作为哈弗家族中最不容失手的基干，全新H6整体风格并没有多么明显变动及调整，依旧延续着哈弗车系的风格思路。

金属编织前中网与多边形分体大灯的应用，虽在这款新车上涂抹着一些新鲜，但只能算“颇有亮点的小细节”而已。车尾处，全新H6用颇能拉伸视觉宽度的贯穿式尾灯，相比前款提升明显的尾灯位置让这款车的有着一些蓄势待发的张力感。车身尺寸上，这款新车相比起第二代H6车身长度增加53mm，轴距增加58mm。

内饰层面，全新?哈弗H6风格简约时尚，贯穿式空调出风口与悬浮式空调按键设计，都传递出一股浓郁的新鲜感。推荐车款所应用的棕黑撞色拼接，也足称沉稳且有质感。

车机系统层面，全新哈弗H6可谓进步明显，不只通过屏幕数量与尺寸的堆砌展示“厚道”，更借助全面实用的功能，设计精巧的界面，显示长足进步的“水准”。具体来说，哈弗推荐车款搭载10.25英寸全液晶仪表与12.3英寸大屏车机。全液晶仪表划分为三个功能区块，车辆信息、车辆动态、巡航里程的显示主次清晰，易于读取。并支持全屏导航，可实现类似奥迪虚拟座舱般的显示效果。

中央大屏则内建一套基于安卓内核开发且支持OTA空中升级的车联网系统，接入中国移动5G网络，酷狗音乐、抖音、爱奇艺、喜马拉雅等内容源均有支持。并且该系统还能让驾驶者通过语音控制导航、电话、空调、天窗及多媒体系统。比如你对它说“我想听林宥嘉的《成全》”，它就能在云端自动检索到这首歌并播放出来。

乘坐舒适性方面，作为一款国民度颇高的自主SUV，全新哈弗H6很好拿捏并发扬着中国消费者看重舒适的用车取向。具体来说，第三代H6车型座椅填充物相比二代车款明显要柔软许多。再配合形制宽大的椅形，整体有种颇为舒适的下陷感。

基于加长58mm的轴距，第三代H6的车内空间也有所升级。身高175cm左右的成年男士，前后排都能获得一拳以上的头部空间。第二排空间腿部空间也有两拳以上。同时，完全平坦的后排地板，也为第三代H6车型的舒适属性，做了不错加成。

动力及操控层面，得益于柠檬平台与4B系列TGDI发动机的上身，第三代H6整体驾驶感已足够体面且完善。推荐车款搭载一款最大功率169马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。得益于1400转即进入最大扭矩的特质，这款发动机调性偏向平顺，城市穿行低扭充沛，中后段加速你能感到它是挺有劲儿的，但没有很明显的动力爆发点。变速箱响应则是完完全全的平顺取向，档位接合轻柔细腻，但换挡速度不快，应对凶狠地踩踏油门时，会有一个等待的过程。

操控层面，基于正向研发的柠檬架构，第三代哈弗H6的驾驶质感相比现款有着一定程度提升。公路巡航时底盘有着不错的整体与厚重感，通过破损路面时，悬挂也能很高效地在“一到两次”的压缩回弹间，恢复车身动态的安稳。而在转向变线时，我们新款H6相比现款明显会紧凑且灵敏一些，方向盘中间虚位明显减小，车头动作对方向盘摆角的呼应，也明显要快上许多。

但需要注意的是，第三代哈弗H6这套转向系统依旧保留有相当轻盈舒适的手感力度，悬挂也有着舒适柔软的基础调性，第三代车型的升级只是让车开着更加跟手一些，与“运动”这件事完全毫无关联。

我们似乎可以很不严谨地认为，捷达之与大众，就类似红米之于小米。借由对质感、高级味道有选择地牺牲，从而以和蔼可亲的售价，实现更广阔市场的收割。

外形层面，VS7整体线条走向与大众途观L等同集团高线车型较为相似，富有变化且冲压颇为规整的车身腰线，也展示着锃明瓦亮的质感。推荐车款——“1.4T自动进取型”搭载的全LED照明灯组，也让这台车看着并非彻彻底底的无聊。立足这款车10万出头的售价，捷达品牌的设计师已是成功甚至超额完成了任务。

让人觉得廉价的点主要在于车身下部包裹一周的黑色塑料护板，但对这样一套设计逻辑，我也十分理解。毕竟对于VS7实际车主最为日常、石子飞溅的乡县道路，这样周全且无需打理的保护，相比亮色镀铬之类的劳什子，无疑要实用成百上千倍。

内饰层面，?VS7整体风格有着一种“相对便宜的大众味儿”。具体来说，VS7内饰做工是颇为工整的，颜色搭配及不同材质之间的拼接，也是相当得体的。捷达的设计师，也通过金属漆、波状纹路对这套内饰十分努力地做了提亮。但是到处都是、不加遮盖的硬塑料确实很难让人联想到它与质感的关于。并且不加修饰的双圆环仪表盘，看着也确实有些廉价。

内饰层面，推荐车款——“?自动进取型”搭载一台8英寸触控车机，内建蓝牙互联、苹果/安卓双系统手机互联系统，并支持语音控制电话及多媒体系统，但不支持原车导航。卡片式UI简洁易用，多数操作可在两步点按之内点按完成，但界面缺乏一些关乎纵深的质感。

空间及乘坐舒适性层面，则是捷达VS7车型上一个大书特书的点，基于2730mm的较长轴距（作为参照系，CR-V车型轴距2660mm），VS7在乘坐空间方面的表现，已略微超越紧凑级SUV应有表现，隐隐接近起冠道此类中型大五座SUV的水准。

座椅层面，VS7的整体设定看着不是很上档次。首先，它所配备的织物座椅看着无疑是三款车中最灰头土脸的一台，内里填充物虽不至于“硌人”，但相比今天同场竞技的两台车型，确实在厚实度方面会略逊一筹，整体下陷、包裹感确实会略输一筹。但也在实用性层面，这款车也保持着相对较高水准。推荐车款——“自动进取型”虽仅是自动入门版，但后排出风口、后排充电口、全景天窗均有配齐。装载方面，VS7标配支持比例放倒的后排座椅，并且较大尺寸的车身尺寸，也能在后排座椅不放倒的前提下，提供相当大的后备箱容积，应对起大号行李物品，也不会有太多担心。

动力层面，推荐车款“自动进取型”搭载一款最大功率150马力的1.4T涡轮增压发动机，匹配传统爱信6AT自动变速箱。实话实说，这是一套数据不很亮眼，却能让你开得很爽的动力架构。具体来说，这款发动机的扭矩爆发相当“靠前”，较低的车速转速下，就能自然畅快地介入，整体动力应付起这辆尺寸颇为“庞大”的捷达来，非但没有任何软脚，反倒十分畅顺自如。但基于1.4T这样一个较小的基础排量，80km/h以上的中段再加速，势头确实有着较为明显的减慢。变速箱层面，爱信6AT，这似乎是当前该级别消费者最喜闻乐见，也是看着最稳的一手牌，日常使用感受来说，这款变速箱升档相当积极，倾向于将转速压在相对较低区间，从而实现不错的燃油经济性。但在需要动力时，整体降档不算很快，并且应对较为急切的动力请求时，能够感觉到它的反应会有“慢几拍”的情况发生，甚至有一些些的“粘滞”。

操控层面，这台VS7则是一股标准的“MQB”味道，底盘调校偏向舒适，拥有不错的滤震效果，转向手感轻盈，十分容易上手，并且后独立悬挂的应用，也让它足够保持颠簸路面的体面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS5冬日试驾，操控确实不错，难怪那么多车友选它

该款车加95号汽油。

捷达VS7汽车厂家推荐使用95号汽油，因为95号汽油具有高燃烧性能和抗爆能力，适用于高性能、高压缩比的汽车，加入该汽油后能对发动机起到更好保护作用。

捷达VS7使用的是大众的1.4T涡轮增压发动机，该发动机需要使用95号汽油，如果使用92号汽油，会引起发动机爆震。

捷达suv新款vs5

作为汽车界的新品牌，一汽大众全新捷达的火爆，似乎出乎很多人的预料。作为一个车型的时候，在中国汽车市场，捷达确实算是一款经典车型。但是，作为一个全新的汽车品牌，虽然有大众作为背书，捷达能被消费者接受吗？在捷达品牌发布的时候，市场终端，是存在很多这样的质疑的。

但很出乎意料，捷达作为一个品牌的火爆，不仅没有依靠之前的老捷达产品，而是完全靠推出的全新SUV车型，就赢得的市场热捧。

捷达VS5为何会那么火？作为汽车人，很是疑惑。所以，就找机会，对捷达VS5做了一个简单的试驾体验。

VS5的外观，似乎不用做更多的介绍了，捷达品牌的这个家族脸谱，已经获得了消费者的基本认同，虽然没有大众标，但似乎比大众的产品，看起来更有活力，也更加灵动。

除了前脸，VS5的整个车身还有尾部的设计，都很流畅和时尚，这点和大众比较起来，似乎更有优势一些。不过，从捷达品牌的定位来讲，虽然名字源于老捷达车型，但全新捷达品牌的定位，却是主打年轻和时尚的。所以，才有了VS5，这种源于大众理念，却似乎优于大众品牌的外观设计。

试驾车是VS5自动挡的中配车型，讲实话，配置方面，比较自主同价位车型而言，确实显得有些简陋。但捷达属于大众提醒，对比大众，似乎配置方面，就可以接受了。

坐上车，除了手动座椅有些不习惯，需要花时间调整之外，其他方面，似乎很容易找到感觉。不过在试驾之前，有人提醒说，如果自动启停装置不习惯，最好上车之后就关闭。刚开始我还没感觉，车启动，到第一个红绿灯路口时，车辆突然熄火。等绿灯亮，放开脚刹，发动机又迅速启动了。

用起来?，其实蛮方面的，只是不习惯的人，对于停车熄火这个设计，似乎需要时间去熟悉和认知，要不是有人提醒，我刚开始，也会有怪怪的感觉。不过，直接关闭功能键就好。

既然是试驾，就选择了车流相对较少的摘园区。VS5搭载的1.4T的发动机和6速的爱信变速箱，在很多车型上都有用，所以，从匹配顺畅性来说，是毋庸置疑的。

启动很顺畅，轻踩油门，发动机响应也非常直接。试驾过很多涡轮增压的车型，涡轮介入一般会比较晚，所以，发动机转速没达到时，车辆的动力表现，是偏弱的。但是VS5的感觉却完全不同，油门轻踩，立马就有推背感，转速只有两千的时候，车速就已经完全提起来了，这个感觉很是意外。

动力表现不错，是试驾过程中印象最深刻的事情。当然，动力好，发动机的噪音，又似乎高了一些，VS5发动机舱竟然没有隔音棉，捷达这个做法，不是很能理解。

动力好是优点，另外感觉非常好的一点，就是方向盘的操控感，很轻，但指向又很精准。也就是说，除了刚上车，手动的座椅调节有些别扭之外，车启动之后，整个操控，给人的感觉是非常流畅和惬意的，尤其提速过程，油门踏板响应非常直接，有一种人车合一的感觉。当然，在园区小路，车速不是太快。

路面状况很好，似乎就无法感受到底盘的舒适性如何。但是就一些简单的爬坡和掉头来说，VS5的整个驾乘感觉，还是不错的。似乎也就能明白了，作为一个新品牌的新车型，VS5所以能火，可能就在于它的平台和三大件。

客观的讲，就VS5的产品价格，对标同级别自主品牌的SUV车型来说，在配置方面，似乎是无法做比较的，VS5的配置和自主品牌差距实在太大，而且大众风格的内饰设计，也相对守旧和古板了一些。尤其大面积硬塑料的使用，确实会影响乘坐体验感。

但是试驾之后，似乎就明白了，VS5所以会火，可能就是因为它的操控，确实不错。大众经典的MQB平台，加之成熟的发动机变数箱匹配，如果不对底盘做苛刻的要求，但就操控来说，VS5确实算得上一部好车了。

这好像就是大众产品的特性。这好像，也是捷达VS5能火的原因！

小叶闲话，汽车话题的即兴表达。感谢关注，感恩鼓励转发！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达vs5新款如图：

在1月份工信部公布的第352批新车申报目录中，一汽大众申报了中期改款的捷达VS5车型。近日，这辆中期改款的捷达VS5实车也首度曝光了，预计距离正式上市的时间不会太远了。

此次改款主要是对前脸部分进行了重新设计，新款的中网面积明显变得更大了，而且内部的片状镀铬装饰也变得更大了一些。而变化最大的则是前杠，雾灯区域的格栅和中间的格栅变成了贯通式，在雾灯上侧增加了两个镀铬饰条，形成了Y形的效果，看上去更加炫酷。

捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于19年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。

从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。