汽车原理_新能源汽车原理

1.汽车的基本构造和原理是什么？

2.汽车工作原理

3.合格的司机才知道的5个汽车原理

4.汽车发动机原理

5.汽车启动的原理是什么

6.一篇动图全看懂，直观的汽车机械原理

7.汽车动力原理

汽车发动机的工作原理主要就是把化学能转化为机械能。

之所以发动机拥有充足的动力，是因为通过燃烧气缸内的燃料产生动能，使发动机气缸内的活塞往复运动，这也是一个工作循环的过程。

发动机的动力是因为发动机气缸内的活塞在往复运动的同时，带动活塞上的连杆和连杆相连的曲柄燃烧，曲轴中心一直做往复的圆周运动来输出动力。

汽车的基本构造和原理是什么？

1、发动机原理：发动机之所以能源源不断地提供动力，得益于气缸内的进气、压缩、做功、排气这四个行程有条不紊地循环运作。

2、四冲程柴油发动机工作原理：四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大、不易蒸发，因而柴油机用压缩终点自燃着火。

3、二冲程汽油发动机工作原理：发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。

4、转子发动机工作原理：壳体的内部空间（或旋轮线室）总是被分成三个工作室，在转子的运动过程中，三个工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个行程。每个行程都是在摆线形缸体中的不同位置进行。

扩展资料：

汽车由车身、底盘、动力总成（发动机、变速箱等）、内外饰、电子电器、空调、车身附件等各个系统组成，零件多而复杂，能认识整车所有零件工程师为数不多。

通常需要长时间的积累，在逆向、试制、试验及制造过程中不断地去学习，才能对所有零件有个初步的认识，但这又是整车研发的基础，特别对刚进入汽车研发的大学生来说，更是特别重要，如果不认识，开会的时候连会议内容都很难听懂。

百度百科-汽车构造

汽车工作原理

汽车基本构造及组成原理

汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。

发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都用往复活塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机用)、起动系等部分组成。

底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由下列部分组成：

传动系——将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。

行驶系——将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)、最架(前悬架和后悬架)等部件。

转向系——保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。

制动装备——使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动装备都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。

车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣制作、驾驶室、车厢等部件。

电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等，显著地提高了汽车的性能。

为满足不同使用要求，汽车的总体构造和布置型式可以是不同的。按发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的布置型式通常有如下几种：

发动机前置后轮驱动(FR)——是传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都用这种型式。

发动机前置前轮驱动(FF)——是在轿车上逐渐盛行的布置型式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。

发动机后置后轮驱动(RR)——是目前大、中型客车盛行的布置型式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。少数微型或普及型轿车也用这种型式。

发动机中置后轮驱动(MR)——是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所用的布置型式。由于这些车型都用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后桥之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。

此外，某些大、中型客车也用这种布置型式，把配备的卧式发动机装在地板下面。

全轮驱动(nWD)——是越野汽车特有的型式，通常发动机前置，在变速器后装有分动器以便将协力分别输送到全部车轮上.

合格的司机才知道的5个汽车原理

汽车的工作原理是ECU喷油，高压包会产生高压电供给火花塞，汽油和空气混合后再接火花塞的电燃爆推动火花塞，火花塞点燃，爆炸，产生动力，传到皮带，带动轮子转动。

汽车由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

发动机是汽车的动力装置。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。电气设备为汽车启动、行驶及汽车附属设施提供电源。

汽车发动机原理

合格的司机才知道的5个汽车原理

开车难吗？如果单说把车开走的话那确实不难，特别是现在那么多自动挡车，你只要会打方向盘，会踩刹车和油门就能把车开走。

但是想把车开好，那就需花更多的时间去练习、熟悉。毕竟实际行驶中可能会遇到各种各样的特殊情况，这时候经验就很重要了。比如下面这些经验，我觉得作为一名合格的司机来说是应该了解并掌握的。

1、挡位越低，加速越快。

变速箱挡位分低速挡、直接挡、超速挡三种类型。其中低速挡可以放动机扭矩，而且挡位越低放大倍数越大。直接挡是1:1传递扭矩，超速挡则会降低发动机扭矩。

比如一个5速变速箱，135挡属于低速挡，可以放大扭矩。4挡为直接挡，1:1传递扭矩。5挡就是超速挡，会降低发动机扭矩。

扭矩放大倍数越大驱动轮转动越有力，而且发动机驱动车辆也越轻松，就越容易快速输出功率。所以当你需要超车的时候记得尽量选择低速挡位。

2、前轮抱死，方向盘会失灵。

汽车之所以会转弯那是因为打方向后地面对车轮产生了侧向摩擦力，强迫车轮沿着指向的方向滚动。而车轮抱死后无法滚动，只能按照抱死瞬间的移动方向在地上滑动摩擦。这时候你再怎么打方向也不管用。

不过好在现在的车都有ABS防抱死系统了，所以你是不会遇到这种情况的。但不带ABS的车就可能会遇到，所以当你发现前轮抱死无法转向的时候不妨松一下刹车，这样前轮恢复转动后立刻就可以转向了。

3、路面摩擦力小的时候ABS可能会延长刹车距离。

带ABS的车最怕在摩擦力小的路面踩出ABS了，比如结冰积雪的路面、砂石路面。这时候你会发现刹车踏板变得很硬踩不动，还一直疯狂地震动。但汽车几乎没有制动力，还是一个劲儿地往前滑行。

这就是ABS的短板，在地面摩擦力不够的时候ABS一旦启动反而会触发更严重的打滑。

因为ABS本质上是靠高频率的点刹来防止车轮抱死的，但是当路面摩擦力不够的时候ABS的每一次点刹都会立刻引起车轮抱死，系统就会迅速释放制动力避免抱死。结果车轮实际有效的刹车时间非常短，汽车也就很难停下了。

所以说在雪地、结冰路面、砂石路面这些摩擦力很小的路上行驶时，要控制车速，尽量稳着踩刹车，别把ABS踩出来。

4、起步打滑不是动力不够，而是摩擦力不够。

在积雪或者泥泞路面起步时车轮很容易打滑，有些司机就会使劲踩油门。但结果往往是越踩油门打滑越厉害。因为车轮打滑并不是动力不够，而是驱动轮与地面的摩擦力不够，这时候你越用力踩油门轮胎需要的摩擦力越多，打滑必然更厉害。

虽然有些时候依靠驱动轮与地面疯狂的摩擦也能刨开积雪或者泥泞，使轮胎获得更多的摩擦力从而成功起步。但我们完全可以先尝试最简单的方法，实在不行了再猛踩油门。最简单的方法就是尽可能温柔地起步，手动挡车可以增加半联动的时间同时利用怠速起步，或者可以挂2挡起步。而带液力变矩器的自动挡车可以起步时不踩油门，有些车有L挡、L2挡或者D2挡的可以使用这些挡位使变速箱强行锁定在2挡起步。

5、差速器也会“偷走”你的动力。

开车难免遇到烂路，比如地势不平、泥泞不堪的路。这时候你会发现有些车可以毫无压力的通过。而有些车一进去就陷车打滑，而且你注意观察的话会发现往往是一个驱动轮在疯狂打滑，而另一个驱动轮纹丝不动。

这就是差速器导致的，差速器可以把动力分配给两个驱动轮，正常情况下两个驱动轮得到的动力是相同的，但是当一个驱动轮与地面的摩擦力不够而打滑的时候差速器就会把动力都分配给这个打滑的驱动轮。

从而导致有附着力的驱动轮得不到动力，而没附着力的驱动轮虽然有动力但无法驱动车辆，此时汽车就被陷住了，这就是人们常说的交叉轴现象。

所以开车经过烂路的时候想要会挑路，尽量让两个驱动轮对地面保持均匀的压力，这样才能避免打滑。

虽然开车是个技术活，而且需要长期的练习才能达到熟能生巧的地步。但是一些理论的东西也很重要，因为这是你能正确使用车辆的基础和前提。所以我们想要快速提高驾驶水平，那就应该理论结合实际，用理论指导实践，这样才能更快地提升我们的水平。

汽车启动的原理是什么

汽车发动机通过燃烧油气混合物将化学能转化为机械能，驱动车辆行驶。汽车发动机的工作原理可以从燃料供给、压缩、爆燃和排气四个方面进行描述。

1、燃料供给是发动机工作的第一步。汽车发动机通常使用汽油或柴油作为燃料。燃料泵将燃油从油箱中抽出并送至喷油器，喷油器会将燃油以细小的喷雾形式喷入进气道中与空气混合。

2、压缩是发动机工作的关键步骤。经过进气道吸入的混合气体在活塞的运动下被压缩至高压状态。在汽油发动机中，活塞朝向汽缸顶部移动时会关闭进气门，而柴油发动机则依靠高压注射泵将柴油直接喷入预燃室。

3、爆燃是发动机工作的关键步骤之一。在汽油发动机中，火花塞产生的电火花点燃压缩的混合气体，引发爆燃反应。而柴油发动机则利用高温高压使得柴油自燃。

4、排气是发动机工作的最后一步。当活塞向下运动时，废气通过排气门被释放到排气系统中，并进一步排出车辆外部。同时，新的燃料混合物会通过进气门进入汽缸，开始新的工作循环。

一篇动图全看懂，直观的汽车机械原理

汽车启动系统的原理：1、汽车启动系统的工作原理是，由蓄电池提供电能，在点火开关和起动继电器的控制下，起动机将电能转化为机械能，带动发动机飞轮齿圈和曲轴转动，从而使发动机进入自行运转状态；2、启动电路包括蓄电池、点火开关、J519（车载电网控制单元）、保险丝（SB30）、J682（接线端50供电器）、J329（总线端15供电器）、启动机等。起动系统的作用通过起动机将蓄电池的电能转换为机械能，起动发动机运转；3、启动机是用来启动发动机的，当点火开关处于启动位置时，继电器接通启动机主电路，此时启动机工作；4、启动机由直流电动机、传动结构和控制部分组成，其中控制部分也就是电磁开关上有三个端子，一个直接接蓄电池正极（端子30），一个接启动继电器的开关触点（端子50），最后一个接直流电动机电刷（端子C），启动机壳体接地。

汽车动力原理

一篇动图全看懂，直观的汽车机械原理。

1、涡轮增压 Turbo Charger

大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。

2、差速器Differential

差速器解决了在向两边半轴传输动力的同时，还能允许两边半轴以不同的转速进行旋转，以此减少两边轮胎与地面之间的磨损。多亏了这种行星齿轮机构，让我们的轮胎损耗减少许多，不过也不可避免纯在一些缺陷，比如因剧烈驾驶导致一侧车轮发生离地时，因等扭矩作用，发动机的全部动力将会传递到打滑的半轴上，而另一侧将会彻底失去动力，最终导致汽车失控。

3、CVT无级变速器

无级变速技术用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。

另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

4、离合器 Clutch

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

5、深沟球轴承Deep Groove Ball Bearings

深沟球轴承适用于高转速甚至极高转速的运行，而且非常耐用，无需经常维护。该类轴承摩擦系数小，极限转速高，尺寸范围与形式变化多样。主要承受径向负荷，也可承受一定量的轴向负荷。深沟球轴承由一个外圈，一个内圈、一组钢球和一组保持架构成。

深沟球轴承类型有单列和双列两种，深沟球结构还分密封和开式两种结构，开式是指轴承不带密封结构，密封型深沟球分为防尘密封和防油密封。防尘密封盖材料为钢板冲压，只起到简单的防止灰尘进入轴承滚道。防油型为接触式油封，能有效的阻止轴承内的润滑脂外溢。

6、十字滑块联轴器 Cross Coupling

十字滑块联轴器又称滑块联轴器，由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘组成。因凸牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。

7、汽车万向节Universal Joint

万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 "关节"部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。 在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间;而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

从空气动力学方面说汽车的动力原理是这样子的：

一辆汽车在行使时，会对相对静止的空气造成不可避免的冲击，空气会因此向四周流动，而蹿入车底的气流便会被暂时困于车底的各个机械部件之中，空气会被行使中的汽车拉动，所以当一辆汽车飞驰而过之后，地上的纸张和树叶会被卷起。此外，车底的气流会对车头和引擎舱内产生一股浮升力，削弱车轮对地面的下压力，影响汽车的操控表现。

另外，汽车的燃料在燃烧推动机械运转时已经消耗了一大部分动力，而当汽车高速行使时，一部分动力也会被用做克服空气的阻力。所以，空气动力学对于汽车设计的意义不仅仅在于改善汽车的操控性，同时也是降低油耗的一个窍门。

希望这些对你有点参考意义！