大众帕萨特汽车坐垫_大众帕萨特汽车坐垫怎么安装

1.大众迈腾座椅硬怎么处理

2.全新帕萨特怎么样？

3.帕萨特座椅通风怎么开

4.帕萨特后中座椅怎么通后备箱

5.大众新帕萨特车里味道好大怎么才能去除甲醛

6.迈腾怎么打开后排座椅

7.德、日系热门中型车巅峰对决，大众帕萨特和日产天籁如何选择

其实在今年的6月份开始就有消息传出，大众Passat帕萨特车型在欧洲市场已经不再提供三厢版本车型的更新迭代，而且将在2023年前停止北美地区的帕萨特Passat生产；至于两厢的Passat也就是国内的蔚揽车型会进一步提供更新迭代，但其中也只是PHEV插电混动车型或者是纯电动车型会继续更新。然后在2023年会推出全新款的大众Passat车型，将比现款的更大、更豪华、更加电子化。不过最近又有媒体消息说，大众即将取消帕萨特Passat车型，目前已经开始在欧洲将三厢版本车型逐渐停产，未来或将直接电动化？

虽然说个可能性确实也有，毕竟欧洲各国对于燃油车退出市场都做了日期，所以大众这么做也不是没有原因，至少可以持续的2023年也是一个好的征兆。只是这一步走下去的话，未来的斯柯达和西雅特品牌的中型车是不是一样也会退出市场呢？所以只是猜猜的话，不如我们一起来回顾一下大众帕萨特的历史吧，即使退出了市场依旧会在我们的记忆中。

1964年，大众集团将奥迪品牌收购至名下，随即大众开始开发一款水冷发动机的前驱车型，正式有了这辆奥迪的开始，到了13年，大众集团急迫的需要一款车型走来拯救综合实力已经不足的甲壳虫车型，就这样帕萨特车型就被大众提上了日程，恰巧当时奥迪80车型刚刚上市一年，市场的效果反应很好。因此大众灵机一动，在著名的设计师乔治亚罗的主笔下，第一代帕萨特B1就此诞生。

实际上来说，帕萨特在德语中的意思“信风”的意思，在共享奥迪80的平台和零件之后，与奥迪80的最大的不同就是帕萨特使用了单侧双圆形灯和方凳两种设计风格，为了避免两者竞争，当时的帕萨特在配置和内装的定位就是“简配”的奥迪80。

大众汽车当时的最大市场一个是欧洲，另外一个就是北美。所以像奥迪一样，大众品牌车型随即也进入了北美市场，替代了大众的1600型号车型。为了与奥迪80（被称为：Fox）之间有所区别，帕萨特被命名为Dasher（中文含义大概是：猛士），因为法规的要求外形上与欧洲市场的也有所出入，使用了像奥迪80一样的圆灯替代欧洲版车型的矩形和两个圆形的大灯造型，从前脸看过去两个车最大的差别就是进气格栅上的Logo不同，同时推出了3门版本和5门版本的两种型号。

与美国市场不同的是，欧洲同期上市的帕萨特车型完整的继承了乔治亚尼的设计，矩形大的大灯设计，并且C柱更加后延，要比奥迪80车身更长，而且多出了一个侧窗。帕萨特的成功也是当时欧洲市场的一种流行，替代了之前已经陈旧的大众两款车型。而且在14年，相同平台的奥迪80被欧洲的著名汽车媒体评为年度车型，可见当时的热门程度。

随后的几年里，帕萨特车型在外形不变的基础上提供了不同的发动机和变速箱的配置，优化了悬挂配置提升舒适性，同时在17年和18年分别对欧洲和北美市场进行了一次改款，主要针对的依旧是外形和内饰的细节配置上做了进一步优化。这也代表了帕萨特车型未来成为欧洲市场最受欢迎中型车的一个完美的开端。

这一代的大众帕萨特在北美地区同样受到了很多人的喜爱，一方面是德国发动机的品质更加出众，另外一方面就是车型在内装配置上要更精致。所以当时有部分车型从北美流入到了南美的墨西哥和巴西市场当中，可想而知，南美曾经算是大众的第二个故乡，也是从这时候进一步奠定了品牌的基础。

这一代车型确实是大众汽车的里程碑的一代车型，也是帕萨特B2这一代车型真正走向了全球化市场的大众车型。从车型的设计来说依旧延续了第一代的经典意大利设计师的外形设计，但是在尺寸上要比B1代车型更大，发动机的动力更强。全系车型都使用了方形的大灯和更加流线包围和车身设计，这样让B2一代的帕萨特车型看上去更轻巧和灵活。

特别有意思的是，除了在早期在欧洲市场被称为帕萨特之外，大众在其他市场使用了不同的名称，北美地区被称为Quantum，墨西哥称为Corsar，而巴西、日本和中国则被称为桑塔纳（Santana）。这一代车型被巴西、墨西哥、尼加拉瓜和美国都引入生产，分别有三门掀背、四门轿车和旅行版车型，到了后期仅四门轿车和旅行版车型。因为B1代帕萨特车型的动力突出，前期的帕萨特和桑塔纳车型依旧沿用老款车型的动力，在后期的改款车型中使用了奥迪的动力系统，也让B2这一代车型口碑非常好。

实际上这一代车型在1985年正式被上汽引进生产线进行生产，这也就是大家熟悉的大众桑塔纳，而其实很多人并不知道它实际上是实实在在的第二代帕萨特车型。此时大众已经在欧洲推出了新的5速手动变速箱、电动车窗门锁和真皮内饰这些配置，在1986年随之也更新了北美和南美生产的Quantum和Corsar车型，直到1988年末，墨西哥市场的Corsar车型正式停产，生产线用来生产向北美地区出口的大众高尔夫和Jetta（速腾车型），就此也是第二代桑塔纳在墨西哥市场的一个终结。

不过在另外一个南美市场，巴西则继续着桑塔纳型号的生产，一直到1989年，大众在巴西市场推出了Quantum?2000车型，也就是我们国内的桑塔纳2000车型。这一代车型在巴西一直被生产到2005年，B3一代的车型并没有被引进，而是在1991年的时候在外形上改造的更像B3一代车型，其核心依旧是B2。

而在中国到了1989年才将桑塔纳旅行版车型正式投放到中国市场，而且同时为这一代车型更新很多当时对于中国市场来说非常优秀的技术和功能，包括博世的电喷燃油系统、5速手动变速箱、高位刹车灯、改良后的后排座椅、液压式离合器、以及带有ABS功能的刹车系统，甚至还想CD和MP3功能的播放器带到了高配车型中。

Quantum?2000/桑塔纳旅行版

1991年在巴西合资公司的帮助下，桑塔纳2000车型被引入到国内，1995年开始生产的桑塔纳2000车型揭开了一个大众历史性的决定：将2550mm的轴距加长到2655mm。因此与巴西市场车型不同的是，中国市场的桑塔纳2000车型后门更长，而且后排坐垫更长，空间也随之变大。

番外：此时正好大众的Jetta车型被一汽大众引进生产，实际上来说就是高尔夫车型的延伸。与南美市场的Jetta车型一样，但是车身尺寸依旧是原版的规格。巧合的是，当时笔者家里正巧合同时拥有桑塔纳2000和捷达两款车型，因为当时年纪还小，最大的感受就是捷达的内饰在细碎的道路上没有什么异响，而桑塔纳2000经历了长时间的国产之后，虽然空间很大，但在细碎路面上车内异响多，尤其是顶棚还会产生共振，因此当时口碑来说，两者各有千秋。但不影响大众品牌成为当时中国市场口碑最好的品牌。

就在其他国家已经陆续停止生产桑塔纳车型之后，中国市场不仅没有停产，而是将B2车型的桑塔纳和桑塔纳2000车型并行生产。在2004年，上海大众又将桑塔纳2000车型进行改进，推出了桑塔纳3000（超越者）车型，并且加入了更多电子部件，但实际上来说车身尺寸什么的依旧与桑塔纳2000车型一样。

一直到了2008年，桑塔纳3000车型则被改款成桑塔纳Vista（志俊），改变多集中在车灯样式和底盘的部分结构上。直到2012年，最后一批次的B2桑塔纳车型正式宣告停产，宣告了B2一代车型正式离开了我们，不可否认的是这一代车型在中国创造了太多的神话。随后到了2013年，桑塔纳Vista也正式停产，取而代之的是2012年在德国发布的全新一代桑塔纳车型，也宣告帕萨特就此告别了桑塔纳车型。

其实B2这一代的帕萨特车型还在日本和俄罗斯有过短期的生产。但是不想桑塔纳一生产就是30年，日产在代工了一些桑塔纳车型，代号M30。但是问题在于日本是右舵左行的国家，所以即使车型改造成右舵版本依旧有很多功能是左舵的设计。在7年的生产期间，仅仅卖出去了5万辆。直到1989年10月停产，库存车到1990年5月才销售完成。因此后来就干脆直接进口B3代车型，到了1991年开始，大众正式与丰田开始合作，所以日产的渠道商也就没有大众车型销售了。

第一部分我们暂且就聊到这里，因为从第三代车型开始，大众帕萨特也就彻底与奥迪平台分开而来。使用了全新的设计和更加先进的发动机以及更高级的功能。第二部分我们就从第三代帕萨特B3开始说起，敬请期待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众迈腾座椅硬怎么处理

因为帕特虽然是属于中高级汽车，但它的保养费用和维修费用也不是一般人可以负担得起的，所以说车好买但是不好开啊。

新帕萨特使用了全新的一种设计风格，车头和朗逸有点像，整体算是方正的车身轮廓，可以说是老少皆宜。而帕萨特配备了ACC自适应巡航，但没有自动泊车功能，配置上表现都很均衡。大众帕萨特的侧面造型较为相似，都用了笔直的车身线条，看上起大气、沉稳，在后备箱盖和引擎盖的过度上要更加流畅，侧面的整体视觉更和谐。

车尾的风格呢，最让人注意的就是那一条和尾灯连接起来的黑色饰条，对尾部的厚重感又加了一笔。帕萨特尾部的字母Logo被安置在了车尾的正中间，提升了尾部的高级感，设计非常讨巧大众帕萨特的内饰设计则保守了很多，这也体现出了德国人的性格，层次清晰的中控台和木纹饰板表现出了车辆的沉稳感，适合各年龄段用户。

帕萨特的方向盘这里也是用了三幅式造型，大众的车型大部分都有搭载，样式比较单一，看上去也很大方，手握的感觉也是很好的。可以明显的看到，大众帕萨特的后排座椅中间配备了中央头枕，中间的坐垫也稍微长一些，所以帕萨特对中间乘客的照顾要更加周到。大众帕萨特同样用了手感出色的真皮座椅，功能上也有主／副座椅12向电动调节和主座椅电动记忆功能，但不能选装主驾驶位座椅。

全新帕萨特怎么样？

大众 迈腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）座椅硬怎么处理？ 汽车网我为您来解答。

大众迈腾座椅偏硬，可以加装一个软的座套增加舒适度，也可以通过更换座椅的方法来彻底解决问题。

汽车坐垫的功用：

1、 舒适性 。由于驾驶员的特殊职业，长期驾驶容易特别疲劳。由于汽车座垫贴身的人体学设计，使得驾驶员减少疲劳，舒适健康。

2、 保护座椅 。汽车短则使用3-5年，长则使用数十年，保护好您的汽车座椅，使汽车的使用寿命长久。减少座椅的磨损，增加汽车内饰的美观性，根据汽车内饰的颜色搭配，可以根据自己的喜好改变出来不同的风格，色彩的养眼以减少长途旅行的疲惫。增加别有的趣味。

3、 有利于人体健康 。由于座垫的种类不同，由于座垫的种类不同，他们的功效也不尽相同。

4、 多功能化选择 。有夏凉垫、春秋垫、冬季毛垫以及最方便的四季垫。加大了车主的选择。

总评：大众迈腾源自和 帕萨特 B6关系紧密的FutureB6，这也是 一汽 -大众建厂以来将要生产和销售的第一款 B级 轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、 超越 、。从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。

以上就是汽车网我整理的关于“大众迈腾座椅硬怎么处理”相关知识内容，希望能对您有所帮助。（仅供参考）

@2019

帕萨特座椅通风怎么开

全新帕萨特算是还不错的车。

全新帕萨特

大众帕萨特是说有大众车主都非常熟悉的一款车型，所有的大众车主多少都还是对大众帕萨特心生爱慕的，因为大众帕萨特是大众最成功的车型之一。

我相信网友们其实对它很熟悉了，全新大众帕萨特的定位仍然是b级轿车，不过受大环境影响这几年价格降低了将近三成，不过价格依然还是中端价格，最值得说的是它仍然是大众最畅销车型。

新一代全新大众帕萨特的设计依然延续了以往版本的商务感和力量感，前脸倒梯形的中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，和雅阁前脸风格完全不一样，全新大众帕萨特跟商务更精英和成熟一些。

全新大众帕萨特的尾部设计更加简约大气，和雅阁的尾部设计理念一致。

从空间和内饰来看，全新大众帕萨特内部尺寸非常大，商务感很强，比以前跟年轻跟时尚但又不失稳重感。

内饰和空间

全新大众帕萨特内饰和老款风格也很一致，沿袭了大气商务的设计，在中控部分进行了些许更改，换挡手感比之前更流畅了，车内灯全都是led，座椅除低配版都是全真皮座椅，主副驾驶都有电动调节，这点设计还是很贴心的。

内饰颜色有三种，黑、灰、米白，颜色中规中矩，很适合全新大众帕萨特的定位，中控屏幕尺寸很大，9英寸的触屏，支持全部操作，人车互动很棒。

但是顶部是没有全景车窗，基本上符合国人对B级车的要求，光和视野都很好。

车门细节很好，手能触摸到的地方都是皮质的，触感很舒服，也不会太软。

动力与价格

搭配的2.0T四缸的涡轮增压引擎，最大马力220，最大功率162千瓦，最大扭矩350，最高车速210千米每小时。

帕萨特百米加速7.4秒，工信部综合油耗6.7，在动力上帕萨特没有克挑剔的地方，7.4秒的百米加速可以提现帕萨特的动力优秀，而燃油经济性也同样让人满意。

大众帕萨特是大众性价比最好的车型之一，帕萨特是合资车企里中小型轿车的领军者，常年荣获销冠，是国内市场最畅销的大众车型，我们在国内各个城市都能进到新老不同款式的帕萨特，是我们国内是市场十几年来的经典车型。

大众帕萨特是一款且优秀的家用商用中级轿车，市场定价18万出头，优秀的车内空间，以及动力配置，满足了大部分家用车的需求。

而且价格方面非常实惠，又有合格的品质保证，加上大众在国内的品牌影响力，造就了大众帕萨特的高性价比和高销量。

在新能源汽车的浪潮下，大众帕萨特也推出了混动和纯电动版来迎合国内市场，也获得了不错的销量。

所以说大众帕萨特是大众旗下性价比和销量最好的车型，注重质感也注重性价比的朋友们可以选择帕萨特。

帕萨特后中座椅怎么通后备箱

太平洋汽车网帕萨特座椅通风开启：在中控台中间的空调面板上进行调节，并找到有座椅带个风扇图形的开关按下或者旋钮即可打开。其原理是：将座椅的靠背和坐垫做成中空的，在其中加上风扇，就可以让座椅的温度与车室内的空气温度快速平衡。

座椅通风空调独有的通风循环系统，可不断地将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境，则可有效改善人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适。

座椅通风的形式目前有吸风形式及吹风形式，这两种送风形式的差别在于气流形式的不同：

吹风时产生的是紊流，属于主动散热，风压大但容易受到阻力损失，但乘客可以明显的感受到座椅吹风，类似于夏天吹电风扇；

吸风时产生的是层流，属于被动散热，风压小但气流稳定，散热功能较好，但乘客相对于吹风形式不易感知到通风功能，类似于笔记本电脑的散热风扇。

（图/文/摄：太平洋汽车网黎彩英）

大众新帕萨特车里味道好大怎么才能去除甲醛

方法：

1、靠背的上有一个安全栓，按下安全栓，把后靠背拿下来。

2、然后把后座椅往后退（后备箱方向）注意不要使劲往上掀，在上掀座椅的时候一定要慢一点，否则容易弄断固定座椅的塑料卡扣。

3、这样慢慢的掀起座椅一角（绝对不能全部掀起，否则必弄断塑料卡扣无疑），把羊毛坐垫的固定线从座椅下面穿过并固定。

相关信息：

帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自13年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。

藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。

德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽大众。

1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品， 将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。

在中国上市的帕萨特以帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第六代帕萨特B6。2018年10月31日，全新一代帕萨特All New Passat正式上市，新车基于MQB平台打造。

迈腾怎么打开后排座椅

汽车散味宜疏不宜堵。

一、尽可能保持通风干燥对于甲醛来说，温度和湿度是影响甲醛挥发的重要因素，在夏季行车前不要忙着开空调，要先打开车门车窗，通风几分钟后再上路。

二、如果要进行车内装饰，饰品必须严格选择，购买环保材料。

第三，慎用香水或其他空气清新剂、净化剂等，这些化学合成品本身就具有一定的污染，如果与车内气味混合，反而更让人难受。

第四、新车原始包装必须拆除，以免原本可以解决的污染闷在车内“发酵”，从而产生空气污染。

扩展资料：

车内异味的来源其实很多，但是影响较大的主要有三种：内饰异味、人为异味和空调异味。

刚买的新车，打开车门就会闻到一股比较强烈的塑料和胶皮味道，这主要是由内饰散发出来的，包括仪表盘、车门、座椅等一系列塑料件和皮革的包覆件。

此外，这些内饰在生产过程中使用的添加剂和粘合剂，也会持续释放一些具有气味的挥发性物质，导致车内产生异味。

人为异味主要是车内装饰污染以及一些不良的开车习惯造成的污染。皮革座椅套、地胶、化纤材质的坐垫都会释放挥发性有机污染物。车载香水摆件中劣质香水使用的多是化学香精，若有人在车内吸烟、饮酒或者吃东西，也会留下味道，久久不散，食物残渣未及时清理，霉变后还会发出异味。

人民网-车内异味都是从哪儿来的？主要源头有三个

德、日系热门中型车巅峰对决，大众帕萨特和日产天籁如何选择

1、首先如图所示拉一下一汽大众迈腾汽车后座椅正下方的拉带。

2、然后将一汽大众迈腾汽车后座椅内侧向上翻起，即可取下后座椅的坐垫。

3、 下面再把一汽大众迈腾汽车后座椅左侧的一个挂钩拆下。

4、紧接着将一汽大众迈腾汽车后座椅右侧的挂钩也拆卸下来。

5、下面再按下一汽大众迈腾汽车后座椅靠背靠近车门位置的拉手开关，即可放下靠背。

6、 最后解下安全带即可，这样一汽大众迈腾汽车后座椅就打开了。

帕萨特和日产天籁，B级车的巅峰对决，究竟谁能更胜一筹。现在很多朋友在买车的时候，关于小型车，我觉得日常生活中还可以，但是因为空间有限，所以在家里出去还是很拥挤，不舒服。

因此，很多朋友都把目光投向中型轿车，对于中型轿车，大众帕萨特和日产天籁之间互相纠缠，到底哪一个比较强，就让我们来比试一下吧。

外观对比： 大众帕萨特沉稳大气，天籁年轻运动

比如外观部分，帕萨特提供两套前脸设计星空豪华版，相比经典版本，前脸中网用类似于奔驰满天星的设计风格，同时在车标两侧加入灯带，点亮后可与头灯相连形成贯穿的效果，与尾部的贯穿式尾灯相呼应。

白天能够提高警示作用，夜晚则可以提升品牌产品的辨识度。侧面造型并没有过度追求视觉上的稳重形象，C柱用小幅度的倾斜溜背，末端连接尾箱的小鸭尾，完全不会给人开老爸车出门的感觉。

尺寸方面，新款帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，长度相较现款车型微增了15mm。值得一提的是，新款帕萨特还换装了时下潮流的贯穿式尾灯，车标下方的“Passat”英文十分吸睛。此外，新车还对后保险杠进行了重新设计，使得车尾看起来更为宽厚。

外观方面，天籁用V-Motion家族化设计语言的日产天籁，整体看起来比较时尚，粗壮的“V形”镀铬装饰件搭配大尺寸的前进气中网，强化了前脸的视觉冲击力。造型别致的前大灯，也进一步丰富了视觉效果。但美中不足的是，入门版天籁仅配备有卤素大灯，以及卤素车前雾灯，好在其余车型均是LED光源。

侧面部分，六款天籁的造型设计并无太大区别，悬浮式车顶配上4901mm的车长，身形显得比较修长。六款天籁的车宽均为1850mm，轴距为2825mm。但在车身高度上，2.0L XE时尚版为1450mm，其余车型为1447mm，虽然存在差值但影响不大。

车轮部分，2.0L XE时尚版配备有一套规格为205/65 R16的轮胎，顶配为一套规格为235/40 R19的轮胎，其余车型则是配备有一套215/55 R17的轮胎。车尾部分，天籁的整个尾部线条比较舒缓，造型平坦，但边角凌厉的尾灯组，给整车带来了一丝个性。单就颜值来说，天籁整车以时尚感为主，显得比较大气，能迎合不少年轻消费者的审美。

内饰对比

相比外形做出的改动，帕萨特内饰的设计风格依然是延续家族式的设计。仪表台的整个角度是面向驾驶员一侧，更便于日常操作。副驾驶空调出风口为贯穿式，钢琴烤漆饰板表面做出点阵式的处理，下沿部分则配备氛围灯，有10种颜色可调，进一步满足年轻人的审美需要。方向盘依然是经典的平底造型，外观使用真皮包裹，在三九点位置做出打孔增加透气性，握感非常不错。中间的功能按键并没有用虚拟按压的方式，而是实体按键，可以避免转向时的误触碰。

仪表盘为全液晶效果，尺寸为10.2英寸，相比同级别凯美瑞也应用上全液晶仪表，但从两台车的显示效果来看，笔者更喜欢大众的界面，有些类似于奥迪，满足内心小小的虚荣。中控屏幕尺寸为9.2英寸，界面的显示分辨率挺高的。

除了标配车联网和在线导航的功能以外，还支持CarPlay/CarLife手机互联，相比竞品多依靠车机，大众的这套车机有着更丰富的延展性，能够满足多样化的使用需要。空调系统界面用触摸方式，并且在下方有储物格，提供Type-C和USB两种接口，实用性较高。

内饰部分，天籁的家族化气息浓郁，层次化分明的中控台用了“V形”线条元素，使其看起来更加个性。装饰用料上，天籁车内用了不少软性材质，再加以镀铬、仿木纹饰板，档次感比较到位。

不过，在智能网联部分，2.0L XE时尚版仅用了一块7英寸的触控液晶屏，功能上支持蓝牙/车载电话。而其余车型则是用了一块8英寸的触控液晶屏，功能上支持语音识别控制、车联网、OTA、导航等功能。

空间部分，帕萨特的后排空间在同级别具有十足优势，其长宽高为4948/1836/1469mm，轴距2871mm。身高180cm坐在后排可以轻松抬起二郎腿，而如果体型偏胖，副驾驶标配老板键，可以有效拓展右后方乘客的腿部空间。

座椅材质为真皮，相比天籁，帕萨特的座椅会比较柔软；更重要的是前排座椅带有加热、通风，支持电动调节，主驾驶位带有座椅记忆。后排虽然舒适性配置不如前排，但侧窗配备遮阳帘，标配独立空调和电源接口，足以满足日常的使用。

空间方面，天籁拥有4901mm的车长，身形显得比较修长。天籁的车宽均为1850mm，轴距为2825mm。但在车身高度上，2.0L XE时尚版为1450mm，其余车型为1447mm。对比后发现，帕萨特拥有更大的车长，和轴距，天籁则拥有更加宽大的车内横向空间。

座椅部分，天籁配备一套真皮座椅，虽然两种座椅材质不一样，但宽大的坐垫坐起来都挺舒服。不过，功能性方面，座椅电动调节仅在次低配车型及以上车型才有配备，而座椅加热功能，仅在2.0L顶配、2.0T高配2款车型才有。

动力对比

动力方面，现款帕萨特提供三套动力总成，分别是1.4T，高低功率2.0T。1.4T发动机放在帕萨特身上动力表现算的上够用，官方标称零百加速9.1秒，但绝对动力是不如2.0T的。330TSI是帕萨特的主销版本，发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m，最大马力186匹，传动匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速8.4秒，NEDC综合油耗为6.3L/100km。帕萨特用前麦弗逊后多连杆，调校风格多以舒适性为主，对颠簸过滤较为干净彻底。

动力部分，2.0L发动机拥有最大功率115kW，最大扭矩1N·m，与之匹配的是一台CVT无级变速箱，媒测百公里加速10秒左右，NEDC综合油耗低至5.9L/100km；2.0T发动机拥有最大功率179kW，最大扭矩371N·m，与之匹配的是一台CVT（模拟8挡）变速箱，媒测百公里加速在7秒级，NEDC综合油耗低至6.6L/100km。

经过对比，其实这两款

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关