奥迪a5跑车的拨片是干嘛用的啊_奥迪a5p档在哪

1.外观更运动/配置提升！新款奥迪A5值不值得买？

2.奥迪A5敞篷

3.奥迪a5的m档是什么意思

4.这是一名身着西装的“浪子”，新款奥迪A5凭什么俘获众人目光？

5.奥迪a5敞篷和宝马320敞篷那个好，跪求高手回答

很多人对于跑车都情有独钟，不过较高的售价让他们都望而却步。于是一部分人将目光转向了一类既拥有如跑车般拉风造型，又拥有精准操控性和不鸡肋后排的车型——轿跑车。买这样的车，能够满足很多朋友对于跑车的部分诉求，而且价格方面也要更加亲民。恰好前段时间发布的宝马4系引起大家的热议，咱们今天就拿它来和奥迪A5做个静态对比，喜欢中型轿跑车的朋友，可要好好看下。

外观方面

全新的宝马4系在之前的成都车展就已经正式开启预售了，预售价为36.5万起。不过大家似乎对于它的价格并不是很关注，都被这款车的外观变化所吸引。当然外观本来就是一件见仁见智的事情，有的人疯狂吐槽，有的人却相当喜欢。大家讨论的重点自然是其"大鼻孔"进气格栅，基本上已经把前脸给占满了，就连车牌也只能被其包围。

当然总的来说，前脸给人的感觉还是很犀利的，毕竟两侧LED灯组和散热口的造型，都给人一种非常凶悍的感觉，也让新车的外观更加有记忆点。双门轿跑式的车身，让其车身线条看起来非常优雅。而车尾还加上了一个小型的扰流板，看起来更加有动感。

而奥迪A5除了双门轿跑车之外，还有四门轿跑车。因为宝马4系为双门轿跑车，咱们在这里就只聊下奥迪A5的双门轿跑车。奥迪A5的双门轿跑车除了硬顶外，还有软顶敞篷车。前段时间已经有人拍到新款的软顶敞篷车在国内路试的谍照，新车在外观和动力上都做了升级，整体也有着更强烈的运动感。

相对来说，现款的A5硬顶就要显得平庸一些，前脸方面确实做得非常精致，不过在运动化方面却并不是很高。不过车身侧面的造型，确实相当流畅，虽然没有宝马4系那么有流线型，但也给人一种非常协调的感觉。而车尾方面，尾灯做得更为细长，看起来也非常精致耐看。

内饰方面

宝马4系的内饰，第一眼看上去虽然依旧是浓浓的宝马风格，但是整体还是有所区别的，精致感要高一些。新车将用12.3英寸的全液晶仪表盘，三幅式的运动方向盘更是带上了换挡拨片，能够让驾驶者拥有更高的驾驶体验。而用悬浮式的触摸屏，12.25英寸在同级别车型中，确实非常出色了，更是内置了iDrive?7操作系统。新车内饰的运动气息确实不是非常强，但是科技感十足。

而奥迪A5现款车型的内饰，确实只能用中规中矩来形容，中控液晶屏也只用了7英寸或8.3英寸的显示屏，确实不是很大气。不过在曝光的谍照中，新车将用和海外版同样的设计，更是配备了10.1英寸MMI多媒体触摸屏，这个确实是很大的进步。而在仪表盘方面，预计会用12.3英寸的全液晶仪表盘。在这样的加持下，整体的科技感就出现出来了。

动力方面

宝马4系将搭载2.0T四缸引擎，不过会分高低功率版本。高功版的最大功率达到了258匹马力，足以带来非常出色的性能表现，均与8速手自一体变速箱相匹配。而奥迪A5现款车型也是搭载了2.0T引擎，同样分高低功率版，匹配了7挡双离合变速箱。高功率版本的最大功率达到了252匹马力，虽然要比宝马4系的逊色一点，但是在动力方面的表现，也是非常出色的。

总结

宝马4系自从推出以来，都是宝马轿车系列里非常独特的存在。而现在推出的新款车型，更是在独特这条路上越走越远。可能有的人不会很喜欢，但是喜欢的人依旧会觉得这款车拥有曾经宝马3系短轴上那种出色的操控表现。当然这款车的预售起步价为36.5万，也是能够接受的。奥迪A5的精致感确实非常突出，也非常符合轿跑车的定位，如果你喜欢敞篷的话，它也完全能够满足你。不过你想要与时俱进的话，最好等新款车型的推出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观更运动/配置提升！新款奥迪A5值不值得买？

1都是行车电脑自动计算的，用档杆切换，只要不是在行驶中由高速档切换到限速档就不用减速不用刹车（比如自动档模式与手动挡模式可以自由切换，但是如果从D档切换到限速档就得减速了，当然，一般手自一体的是没有限速档的）这样切换了之后从自动模式切换到手动模式之后如果不切回就一直在手动模式

2如果是在D档或者自动档模式行驶中，用拨片认为干扰换挡，行车电脑会自动切换到手动模式，如果几秒（具体是几秒我忘了，可能不同车型不一样吧）你不在拨动拨片，则电脑自动切换回自动档模式

3在D档拨动拨片干扰自动档电脑判断为认为暂时干扰，只是自动暂时的切换到手动挡模式，一段时间不操作自动回到自动挡模式，在手动模式下就就是一直是手动模式了。

奥迪A5敞篷

不得不说汽车消费的主力逐渐转移到90后这一代人身上，像既可以满足家用又有运动化外观，四门掀背车型可以说也更加符合年轻人的需求，随着新款奥迪A4L中期改款后，奥迪其它车型也纷纷迎来了新改款。

这不，就在11月13日，中期改款?奥迪A5家族正式上市，全系售价37.18-55.18万元，新车共推出了Coupe版（双门轿跑）、Cabriolet版（敞篷）以及Sportback版（四门轿跑），共9款车型，整车用了最新家族设计语言，另外配置和动力方面也有小幅升级，那么新款奥迪A5有什么变化亮点？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

作为奥迪A5家族中的销量主力，在车型部分咖哥重点介绍下奥迪A5?Sportback版，新车用最新家族设计语言，提供两种致雅、动感两种设计。车头格栅换装为全新六边形一体式蜂窝网状样式，黑色的涂装更具侵略性，尺寸与形状线条更加宽阔、扁平化，将整车的视觉效果压低，更具动感。（配图为：Sportback?45?TFSI?quattro?臻选动感型）

另外，LED大灯也进行重新设计，远近光灯重新划分，日间行车灯呈点状造型，精致细腻。两侧雾灯区域线条更为犀利，富有棱角的造型极具视觉冲击力，强化整车运动氛围。相比于老款车型看似太过朴素的横幅式中网，新车造型设计向RS系列车型看齐。

车辆侧面，Coupe版与Sportback版分别用了双门与四门轿跑的车身造型，而Cabriolet版车型将继续用软顶设计，新车配备了19英寸双五辐的轮圈样式。相比于老款车型，侧裙线条向上隆起，让整车更为干练。

车尾的"小鸭尾"扰流设计衔接尾部溜背式设计，在视觉呈现效果上拉伸了车身长度，而无边框车门的设计也是新款奥迪A5家族三款车型侧面的共同特征。此外，尾部刹车灯用全新的倒T型立体结构，点亮效果呈现矩阵式，原来的圆形排气孔换成了方形镀铬排气口，搭配运动下包围，让整个尾部充斥着性能车的感觉。

就外观而言，新款奥迪A5?Sportback整体变动幅度不大，比较明显的是前后大灯造型和内部布局的变化，另外大灯也加入了激光灯光源，性能车的设计细节提升运动感，很有奥迪S5、RS5的味道。

内饰整体上和外观一样，在保留整体设计不大变的情况下，针对一些细节进行调整，配置方面也有很大的升级，全系搭载了10.1英寸触摸中控屏以及12.3英寸全液晶仪表，并搭载第三代MIB智能车机系统，在远程控制、功能、语音操控等方面均有了明显的提升。

12.3英寸全尺寸液晶仪表盘看起来很有运动元素，有不同的切换风格显示，奥迪三幅式多功能方向盘，增加了金属镀铬装饰，后方同样配备了换挡拨片，增强驾驶乐趣。

中控配备的触摸式10.1英寸悬浮式大屏，和奥迪A4L一样取消了MMI触摸控制面板，多媒体功能支持屏幕触控以及语音交互控制，也为挡把前方节省出了一块储物空间，"游艇式"换挡杆增添了车内一丝科技感。

前排乘坐时空间表现还算不错，但到了后排乘坐空间就十分局促了，完全没有中型车应有的样子，相比同门的奥迪A4L差距比较明显，毕竟作为一款掀背轿跑车来说，它并不是一台家用车，空间也并不是它的必修课。

此外，后排车窗只能降下一半，会让一些乘客有些压抑感。

后排中央地台凸起也比较严重，一定程度上影响到了乘坐舒适性。

掀背车的后备厢是一个亮点，新款奥迪A5?Sportback超大的后备厢开口可以轻松放入大件物品，常规状态下就能提供480L的后备厢空间，后排座椅支持按比例放倒来拓展空间，两侧还布置有网兜和绑带，一些小件的物品也能找到合适的位置。

动力方面，新车依旧搭载一台2.0T高低功率发动机，其中2.0?TFSI低功率版本发动机最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩为320N·m，而2.0TFSI高功率版本发动机最大功率185kW（252Ps），最大扭矩为370N·m，和高配奥迪A4L的动力相同；传动系统，均匹配7挡双离合变速箱。同时新车也首次在2.0T低功版本车型上搭载了quattro四驱系统，相比老款也是大幅降低了四驱版车型的购买门槛。

底盘悬架用前后五连杆式独立悬架的组合。

提到奥迪A5这款车型，它并不像奥迪的历史那么源远流长，此次上市的也仅仅是其第二代车型的中期改款，第一代奥迪A5是基于上一代奥迪A4打造，第二代奥迪A5紧随着奥迪A4的换代而来，新车基于MLB平台打造，于2016年6月推出，同期推出的还有搭载3.0T发动机的奥迪S5车型，直到现在，奥迪A5仍然以进口的方式引进国内销售。

在车型配置上，新奥迪A5家族推出?Sportback、Coupe、Cabriolet三款不同车型，给大家的选择可以说比过去更加丰富了，新车外观增加了奥迪S系列运动化套件，和奥迪A4L所相同，带来的最大好处就是入手后的车主不需要去大浮动改装。综合来说，如果大家预算充足，对空间要求不大，对性能和配置有一定要求的话，那么新款奥迪A5家族还是非常值得推荐购买。

最后，从新款奥迪A5定价来看，2.0T高功率版车价和进口奥迪S4基本相同，而奥迪S4却有着强大的3.0T涡轮增压V6发动机，匹配8速手自一体变速箱，输出354匹马力，最大扭矩为500牛米，很显然在动力方面奥迪A5还是和奥迪S4没法相比，唯一优势咖哥觉得奥迪A5外观上会比奥迪S4更加运动漂亮，那么问题来了，同样售价，大家是会选择颜值还是动力呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪a5的m档是什么意思

看到别人的评论

1.。。A5coupe2.0T首保作业，2800公里使用感受，附你们喜欢的各种奥迪车车子1月底提了开了2800公里，总体还算不错，比较满意的。动力：2.0T的动力对我来说足够了我高速跑的少在市区开感觉怎么开都很难超过2000转除非刻意地板油，这个2.0T比我之前君威的2.0T要猛操控：这个每个人都有每个人的感受我觉得方向盘稍微轻了点路感不够清晰油耗：市区12-15都有可能下班高峰就15个上立交或者隧道就12个深夜一路绿灯能跑到10个油烧机油：2800公里电子机油显示还有1格今天做完首保，明天去拉高速，一直没超过2000转，不知道高转速后烧不烧机油，拭目以待。空间：前排没问题，后排坐稳了也没问题，问题就在于爬进去爬出来这个过程，皆抨击，身材肥胖的或者年纪大了那就是要了他们老命了而且后排没窗户，后排抽烟只能弹烟缸。。。首保不送就换了机油和机油滤清花了俺2000大洋不得不说奥迪保养真贵，还要提前一天预约，不然要排队。。。。

2

A5优雅的线条吸引人，对，就是优雅，让人的目光不忍离开。轮毂配的也不错，很适合。就是两个粗大的排气感觉上有些简单。内饰一如德系的严谨和精致，看上去很舒服。背掀式的后背箱，大的让人惊讶，里面非常平整。坐进去车内，一下子就陷进了包裹性很好的座椅，带换挡拨片运动方向盘，还有一个非常宽大，不是一般的大的刹车踏板，所有的一切都让人有立即发动引擎的冲动。启动后，怠速很安静，加油提速，感觉发动机也不暴燥，不知道是不是因为隔音效果太好的缘故。2.0T的发动机，没在意涡轮是何时介入的，只感觉油门的响应很灵敏，动力十足，超车随心所欲，非常有信心。刹车很线性，很容易就适应。

这是一名身着西装的“浪子”，新款奥迪A5凭什么俘获众人目光？

M（Manual）档，M档是指手自一体变速器的手动模式或CVT变速箱的模拟手动模式。

当换挡杆挂入M档时，换挡就变成由司机手动来完成。在M档附近会有“+”或“-”的符号，“+”代表升档，“-”代表降档，或者通过方向盘换挡拨片来进行加、减档。M档的作用就是增加车辆的驾驶乐趣，也使得驾驶车辆变得更加自由。

M档主要是用于车辆在较恶劣的环境中使用 如：坡度较大的路面一般叫做爬坡档。

扩展资料

挡位说明?

M档

是指全手动相机功能转盘上所具有的一个档。 一般数码相机对P，A，S叫做部份手动功能，而M才称作全手动功能。M档也可指现在汽车上的手自一体档的汽车上的一个档位。也就是说可以自动换档，也可以手动，即把档杆换至M+ M-符号来进行加减挡操作。

P（Parking）档

P档即停车档、驻车档，是车辆长时间停放时所挂的档位。它是利用变速箱内机械装置来锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。

R（Reverse）档

R档又叫倒车档，是车辆在需要倒退时挂入的档位。当换挡杆位于R档时，液压系统倒档油路被接通，驱动轮反转，实现倒档行驶。

N（Neutral）档

N档就是空档，相信大家对此应该很好理解，车辆短时间停放且在不熄火的状态下需要挂入的档位，比如在等红灯的时候、堵车的时候。

D（Drive）档

D档也称前进档、驱动档，当换挡杆置于D档时，车辆会根据节气门的开度和车速数据来自动切换档位。该档位适用于一般道路行驶，驾驶者控制车速快慢只要控制好油门踏板即可。

S（Sport）档

S代表运动模式（Sport），曾经在法系车中也代表雪地模式（Snow）。不过现在绝大多数车型的S档都是代表运动模式，雪地模式基本已经脱离自动挡模式上，而进入了更高级的车辆驾驶模式选择功能，如果有的话也是用一个雪花标志所代替。

参考资料：

参考资料：

奥迪a5敞篷和宝马320敞篷那个好，跪求高手回答

11月13日，中期改款的?奥迪A5正式上市，共推出9款车型，分为Sportback、Coupe以及Cabriolet三个系列，全系车型售价区间为37.18万-55.18万元。

对于奥迪A5这款车，产品设计师将其称为“职业生涯中设计过的最美车型”。诚然，在车型定位上，奥迪A5处于奥迪A4L和奥迪A6L之间，如果从知名度和销量上来看，可能会稍显小众。但不可否认的是，奥迪A5的气质是整个奥迪轿车产品中最为独特的，它没有奥迪A7那般张扬，同时它也比A4L个性得多，并且也没有A6L的“正经”，它就是一名“浪子”。就在上市当天，我与这名“浪子”有了一次短暂的亲密接触，说实话，我要是女生，它一定是我的理想型。

我本次试驾的车型是2021款?Sportback?45?TFSI?quattro版本。从外观上看，本次中期改款的奥迪A5设计思路与奥迪A4L有点相像，并且提供了两套外观方案，其中S?line车型主打运动，熏黑的蜂窝状进气格栅、雾灯区域夸张的不规则轮廓以及凌厉的前大灯组造型，都让这款新车看起来气场十足。甚至单看前脸，我更愿意相信这是一台S5，哪怕中网上没有“S5”标识。

值得一说的是，新款奥迪A5的大灯组有所升级，全系车型都配备有矩阵式LED光源，并且在顶配车型上还搭载激光大灯（远光灯源），这在50万级豪华品牌车型中也较为少见。当然，除了顶配车型之外，其他车型也可以选装，选装价为5500元，先别急着说贵，宝马家的激光大灯选装得花12000元。

来到侧面，新款奥迪A5的亮点才真正显现，车顶从B柱开始向下倾斜，配合19寸轮圈以及扁平比较小的普利司通?搏天族?S001?高性能夏季胎，都透露出满满的性能范。此外，奥迪A5的腰线永远是“一枝独秀”，因为像奥迪A4L或者A6L，它们的腰线都走硬朗路线，但是奥迪A5的腰线会在前翼子板处上扬，随后下沉，直到后翼子板处再次上扬，而这也是我认为奥迪A5最具辨识度的设计。

相比于车头以及车侧，奥迪A5车尾的设计就显得较为“普通”了，尾灯组还是沿用了老款车型的设计，但是内部灯组结构有所调整，矩阵式布局较为明显。此外，奥迪A5的后雾灯区域经过了全新设计，配合双边方形的排气尾嘴，以及尾门处优雅的“小鸭尾”，都让奥迪A5在兼具运动性的同时，也展现出了一丝优雅。

来到车内，新款奥迪A5的内饰设计还是那熟悉的味道，毕竟是中期改款车型，也没有对内饰进行大刀阔斧调整的必要。但是在细节上，新款奥迪A5还是有所不同，比如其取消了MMI控件，中控支持触屏操作，并且中控屏幕有扩大，变成了10.1英寸。虽然看起来没有多少升级，但从实际体验来看，触屏操作要比此前的控件操作人性太多了，并且触控手感十分顺滑，响应速度和功能布局都非常好。

此外，新款奥迪A5搭载了第三代MIB智能车机系统，除了常规的智能交互功能之外，还标配了移动热点功能，导航也可以根据之前走过的路线来提供更优的路线建议，同时还配备了一些智慧城市配套功能，而且还支持应用下载拓展功能。

奥迪A5除了科技方面有所升级之外，整体内饰风格以及用料还是延续了老款车型的品质，毕竟到这个价位了，奥迪是不会让人失望的。

当然，奥迪A5?Sportback作为一台4门车型，还是要按照常规来说说后排空间。我的身高是178cm，在前排座椅调整至合适位置之后，我的腿部空间只有一拳不到的距离，而车顶受限于溜背造型，所以头部空间并不能用富余来形容。此外，由于四驱系统传动轴的存在，所以新款奥迪A5的后排中央地台还是有一定的隆起，如果是后排乘坐三个人的情况下，舒适性会受到影响。不过，我相信如果你更追求实用性，那么你大概率不会选择奥迪A5，毕竟这位“浪子”可不会甘心当一名“家庭煮夫”。

将新款奥迪A5?Sportback开起来之后，你就会发现什么叫静若处子，动若脱兔。先来说说这台车的动力参数，最大马力252匹，最大扭矩370牛·米，并且发动机在1600转时，便能够进入最大扭矩输出平台。从实际体验来看，这台车的动力响应出奇的好，哪怕是想要轻轻试探，它都能够捕捉到你的动作，并且给你相应的反馈。有意思的是，这台7挡双离合变速箱非常乐于降档，哪怕是在过弯时，转速下降到1200转，其都会再次进行降挡。这样一来，你每次对于动力的调用都能够随叫随到，十分跟脚。

并且这种快速的动力响应，并不局限于运动模式，在普通模式，甚至是经济模式下，其动力响应都值得称道。而顺滑的加速感受又能够在极大程度上给驾驶者更好的驾驶愉悦度，此时开着这台奥迪A5，只想时间过得慢些，好让我能够与这台车相处的时间再长一些。

当然了，积极的动力响应和平顺的加速质感都是加分项，大家还是更加关心这款车快不快，从账面数据来看，252匹马力对于一台1.8吨左右的车来说，算不上亮眼。但当我的右脚狠踩油门踏板，动力随之而来，2.0T高功率发动机的魅力正在源源不断的散发出来，从1600转开始，一直持续到4500转，宽广的扭矩平台都让整个动力爆发过程非常持久，配合手动拨片，驾驶的快感油然而生。最终，6秒出头的百公里加速成绩也能够证明一切，对于大多数人来说，这样的动力表现对于日常用车而言已经绰绰有余。

当然，有一说一，虽然这台奥迪A5搭载了quattro四驱系统，并且悬架结构也用了前/后五连杆独立悬架的设定，在应对日常路况或者是中低速过弯时，都能够给驾驶者极大的信心以及不错的舒适性。但是当你真的想试探其极限时，前重后轻的车身配重比可能让这台车无法达到你的心理预期，简单来说就是会出现推头的迹象。但是，话说回来，这毕竟不是一台真正的性能车，如果以一台轿跑的标准来看的话，确实不错了。

最后总结一下，这台奥迪A5?Sportback?45?TFSI?quattro车型，其凭借着高颜值和品牌影响力，可以说已经成功了一半。但剩下的一半分数，我并不会因为积极的动力响应以及给驾驶员带来的操控快感而轻松给到它，因为在这方面它还是有能够提升的空间，真正让我为其加分的是其对于轿跑车型的理解，因为它不是最快的，也不是最好开的，但是它能够在个性和务实之间找到平衡，并且很容易让你驾驭，这一点对于该级别车型而言，尤为重要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

单纯的对比奥迪A5 2013款 2.0TFSI Cabriolet和BMW320 2011款敞篷的话A5还是比较有优势的。

1：BMW320目前新款还没有推出320敞篷版，以后不知道，只有11款的有目前已经停产了，但能买到。

2：动力方面A5搭载的是2.0T的发动机从数据上看211P的马力要高出320不少，而且是8档手自一体变速器，平顺性高于BMW320的6档手自一体变速器，0-100也比320秒不止（因为扭矩要比320高出150N.m）

3：配置上A5略高于BMW320，比如换挡拨片（更具有性），方向盘电动调节，安全气帘，电子驻车，中控彩屏（可加装倒车影像），座椅的腰部支撑可调这些都是BMW320不具备的。

当然，BMW320是后驱的，激烈驾驶是更具性（不过320的动力用作漂移实在是........）

A5虽是前驱但前驱的优势就在于日常驾驶中使车辆控制更加稳定，更容易操控（特别是冰雪路面，后驱车就等着各种甩屁股，各种趴窝吧....）