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1.汽车行业小程序开发有什么价值？

2.汽车维修店小程序怎么做

3.居然还能看B站！哈弗F7把“微信小程序”装进车里是为哪般？

[汽车之家?互联出行]今年年底到明年年初，别克将为旗下7款车型推送eConnect?3.0?OTA升级，升级内容主要涵盖系统、语音控制以及车辆服务等。我们也有幸抢先体验到升级内容。

别克将安吉星引入中国还要追溯到2009年，不仅早于大部分竞争对手，十一年过去，如今活跃的用户车辆也是超过300万辆，eConnect自身拥有巨大存量。

但不同于现在流行的“快速迭代”，几个月甚至一个月就推送一个版本更新的做法，由于庞大体量下的繁杂车系以及内部的种种桎梏，别克动用OTA升级车辆功能的次数屈指可数，可谓牵一发而动全身。

OTA升级内容体验

对于“小程序”，简单来说，是由于自身体量太小或是本身就诞生于后移动互联网时代，并没有开发App的需求，它们在eConnect?3.0上以小程序的形式排列在首页左侧。

原本分管不同功能安吉星和iBuck两个手机App，也整合进了iBuck一个App当中，割裂的功能得以形成统一。

小结

如果问别克eConnect是不是国内最领先的车联系统，我想不是，一个巨人般的百年车企在舞台灯光的照射下，必然也拖着长长的影子。长期的“大系统套小系统”以及一辆车两个App已经说明了一切，但我们也看到的是，别克在努力改变，可以说在一众老牌德日美合资车企当中，别克是最积极拥抱中国市场，尝试“本土化”的车企之一，对于在智能车联领域已经追上中国品牌步伐的别克来说，智能车的时代才刚刚开始，无论是重现安吉星辉煌，还是壮士断腕，开辟全新世代，机会仍在。终而鹿死谁手，还犹未可知。（图/文?汽车之家?郑旭）

汽车行业小程序开发有什么价值？

要在微信瑕疵车小程序上购买车辆，可以按照以下步骤进行操作：

步骤1：打开微信瑕疵车小程序并登录账号。首先，在微信中搜索并打开瑕疵车小程序，然后使用微信账号登录或注册一个新账号。

步骤2：浏览车辆信息并筛选。在小程序中，你可以浏览各种车辆信息，包括品牌、型号、价格、车况等。根据自己的需求和预算，筛选出符合要求的车辆。

步骤3：查看车辆详细信息。点击感兴趣的车辆，可以查看更多的详细信息，包括车辆照片、参数、车况报告等。

步骤4：联系卖家并了解更多信息。如果对某辆车感兴趣，可以通过小程序内置的****，与卖家进行沟通并了解更多细节，如车辆历史、维修记录等。

步骤5：线上支付和下单。如果确定购买某辆车，可以通过小程序提供的支付功能进行线上支付，并填写相关订单信息。

原因解释及拓展：

通过微信瑕疵车小程序购买车辆具有以下优势和原因：

1. 方便快捷：微信作为中国最大的社交平台之一，拥有庞大的用户基础。通过在微信上购买车辆，可以省去下载其他购物APP的步骤，简化了购车流程。

2. 多样选择：微信瑕疵车小程序上汇集了众多车辆信息，包括各种品牌、型号和价格的车辆。用户可以根据自己的需求和预算，进行筛选和比较，找到最适合的车辆。

3. 信息透明：在微信瑕疵车小程序上，可以查看车辆的详细信息，包括车辆照片、参数、车况报告等。这样可以更加全面地了解车辆的情况，减少购车风险。

4. 安全可靠：微信瑕疵车小程序对卖家进行了一定的审核和监管，提供了一定的担保措施，保障购车的安全性和可靠性。

购买车辆虽然方便，但仍然需要谨慎选择和核实车辆信息。在购车过程中，建议与卖家多进行沟通，查看车辆的实际情况，并在购车前进行必要的检测和评估。

汽车维修店小程序怎么做

经过十多年的高速增长，我国汽车销量从 2005 年的 576 万辆增长到 2016 年的 2802 万 辆，汽车年销量在此期间内的增速高达 386%，2018年销量有望超过 2900 万辆。中国汽车市场年销量已连续 8 年世界第一，销 量占全球 30%，目前我国汽车保有量 2 亿辆，保有量占全球 20%。从产业生命周期角 度来看，经过多年两位数增长，汽车保有量迅速上升，中国汽车市场增速正在放缓，从 发展期进入成熟期，我们预测在未来将保持个位数增长，保持在 5%左右的增速范围， 预计汽车年销量的上限在 4000 万辆左右，汽车行业仍将长期保持中低速的增长。

庞大的基数带动了整个汽车配套产业的高速蓬勃发展。各类服务门店鳞次栉比，汽修、汽配、4S店等遍布线下。但一个巨大的行业困境随着互联网的普及发展，和用户的消费习惯的改变，逐渐显露出来。路上虽然有满满的汽车，但是我们的客户在哪里?客户怎么找到我们?众多的同行竞争，怎么在行业中脱颖而出成为头部的资源?这些问题都成为了行业中每一家拥有服务门店经营者的难题。

互联网+概念的不断深入，很多企业行业内的企业都存在利用互联网+模式，实际却没有连接到互联网+的本质上，汽车行业与互联网+的对接非常的生硬，那么此次汽车行业与微信小程序的对接能否助力其更好的盈利呢？

首先，汽车微信小程序的出现，使得汽车服务行业打破了地理位置的局限，能够使得其更好的实现引流，在过去汽车服务的地域性很强，车主选择汽车洗美、维修保养等服务一般都是就近原则，不愿意耗费精力及成本远离所在地去进行，那种覆盖范围广的汽车服务导流平台提供的促销信息对车主来说，大多数是不具备吸引力的。现在通过微信小程序附近的店功能，便可以了解到周围五公里范围内的汽车小程序，当然，汽车服务行业还就可以用过微信公众号进行微信小程序的推广，从而进一步提高汽车服务店的服务面积和营销范围。

小程序是一种不需要下载安装即可使用的应用，它实现了应用「触手可及」的梦想，用户扫一扫或搜一下即可打开应用。也体现了「用完即走」的理念，用户不用关心是否安装太多应用的问题。应用将无处不在，随时可用，但又无需安装卸载。

小程序对于汽车行业具有怎样的积极意义。这里以微信小程序开发工具“速成应用”开发的行业模板小程序“汽车小程序”为例进行分析。

1、连接线上，完成O2O转型

我们以汽修店为例，传统的线下门店，不具备线上传播的能力和途径。连线上的基本服务展示都无法做到。门店做不到让用户在线上选购服务，到门店来使用服务。但微信小程序在针对这种困境，有自己的解法。

小程序运行于微信中，不需要用户下载，且开发一款成本极低，现在利用三方开发工具即速应用的自动输出代码的能力，理论上，做出一款小程序已经没有成本。而汽修店一但借力小程序，就能实现让用户在线上选购服务，预定服务，到店去使用服务。完成门店的线业务拓展。

2、更多曝光、更多流量，用户更快触达

附近小程序-公众号粉丝-小程序码-门店推广-小程序分享-小程序商店-小程序互跳-公众号文章...

50余种获客途径引爆小程序流量

门店拓展至线上，那流量从哪里来?答案是，小程序自带流量。首先，小程序是运行于微信中的，理论上所有的微信用户都是小程序的潜在用户，而目前小程序流量的来源是扫描线下二维码、微信中长按二维码识别进入、群和好友分享、公众号快捷菜单、附近小程序展示。对于一家线下的门店来说，从传统的几张广告牌。到现在能将自己的服务信息遍及微信用户。

用户通过任意方式都能快速进入门店的小程序。

3、构建用户圈，增加用户粘性

4、服务数据留存，带来精细化营销可能

汽车行业是一个商家拥有很多门店的行业，商家想要把门店进行很好的展示就需要一个平台，而微信小程序可以通过具体的多门店的添加，将微信小程序与汽车行业商家的门店系统进行很好的结合，使用微信小程序的客户可以更加方面的找到最方便的门店，而商家以通过微信小程序收集的门店用户的数据，获知具体的客户意向，然后可以进行针对性的产品引导，最终成为门店的有效客户。

传统的离线4S店，二手汽车店，汽车美容店，汽车配件，汽车维修店，缺乏和客户在线沟通的机会流逝商机，微信小程序解决了这个问题。可以通过小程序、订购服务等方式帮助用户在线购买服务，成为会员可以增加用户粘性：现在人们消费的行为习惯，可能看了这家还要在看另外其他几家做对比，这样客户流失的几率就会越来越大

汽车小程序

微信小程序已成线上最大用户流量池，传统车服企业通过汽车小程序实现洗车、保养、维修等会员制服务已成必然之选。

模式一：汽配预约模式

结合车主洗车、保养等消费的就近原则，通过汽配小程序让用户直接在线选购洗车，保养，维修等汽配服务，并让顾客到店去使用服务，完成门店的业务拓展。

模式二：到店服务模式

汽配小程序引导客户线下扫码关注小程序，领取优惠券，触发客户第一次到店享受优惠。结合优惠券、会员等多种营销功能，融合线上线下渠道，创新商家经营模式。

模式三：多门店模式

多门店服务助力商家实现汽配连锁业态全渠道一体化经营 。查询最近汽车服务机构实现精准引流，圈住门店半径5公里内的意向用户

更多功能

小程序与公众号、H5营销活动配合，可获得更多客户流量入口；多小程序组成小程序矩阵，从小程序引流、小程序购物、购买服务、到会员活动的二次营销实现复购率的提升！

更多适用

汽车小程序覆盖领域广阔，根据不同需求的用户群体，可以适用于更多细分行业，小程序将深度应用到以下等更多行业并加速改变经营模式。

洗车服务-保养养护-保险服务-汽车改装-汽修配件-汽车租赁-汽车维修-二手汽车-上门汽修-租车服务

微信小程序对于很多行业来说，都是一个新的机遇，但是具体的发挥功效还是需要企业们自已摸索。线下门店缺少线上导流的快速便捷，线上电商也慢慢到达瓶颈，这时候小程序作为沟通桥梁的出现，让线上线下同时有了新的突破口

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居然还能看B站！哈弗F7把“微信小程序”装进车里是为哪般？

个人建议，对于实体门店来说，基本都是买一个小程序来用，但是怎么选择就是一个大学问了，找开发公司的话不现实，费用高，时间久，效果差，因为他们是做开发，不是做汽修这块的，对我们的想法也只是猜测，并不能切身体会，所以要找的话就要找做汽车服务相关的，他们由于本来就是这行的，对我们会更了解，也知道我们的想法，那他们做出来的程序用起来才如虎添翼，就像是蓝巨人小程序，他们就是做汽车后服务的。

微信小程序已成线上最大用户流量池，传统车服企业通过汽车小程序实现洗车、保养、维修等会员制服务已成必然之选。

汽车行业如何借力小程序？

1、构建用户圈，增加用户粘性

每一个小程序都是一个单独的存在，用户不会在小程序中看到别家的对比商品，不存在对比的环境的话，用户能将更在意真实的服务质量。商家就能依托自己的专业服务获得用户的好评，成为这家店的长期用户。

2、连接线上，完成O2O转型

传统的线下门店，不具备线上传播的能力和途径。连线上的基本服务展示都无法做到。门店做不到让用户在线上选购服务，到门店来使用服务。但微信小程序在针对这种困境，有自己的解法。汽修店一但借力小程序，就能实现让用户在线上选购服务，预定服务，到店去使用服务。完成门店的线业务拓展。

3、更多曝光、更多流量，用户更快触达

小程序是运行于微信中的，理论上所有的微信用户都是小程序的潜在用户，而目前小程序流量的来源是扫描线下二维码、微信中长按二维码识别进入、群和好友分享、公众号快捷菜单、附近小程序展示。对于一家线下的门店来说，从传统的几张广告牌，到现在能将自己的服务信息遍及微信用户。

蓝巨人小程序

[汽车之家?互联出行]?毫无疑问，全世界最优秀的车联网产品经理/运营、工程师——在中国。从2016年算起，短短4年间，中国车联网解决了高频刚需功能（导航、音乐等）从“难用”到“能用”再到“好用”、“易用”的过程，也拓展出无限种解法。

不过在满足“高频刚需”之后，关于下一步怎么走？我们试过近期发布的众多以“车联网”为宣传点的新车之后，认为哈弗F7/F7x（两者在系统层面完全相同，以下简称哈弗F7）上这套全新的智能车联系统是目前最好的“解法”之一。

凭啥这么说？

抛开所有花里胡哨的功能，车联网的基础在于“交互”，简单来说，就是你在使用时舒服与否。我们见过太多“无所不能”的车机系统，却让人完全不想碰它。

这两年来，越来越多的车型选择将空调控制功能集成在屏幕里，但往往体验还不如实体按键，“空调”作为一个高频使用的功能，在屏幕里往往需要几步操作才能完成调整，且无法“盲操”，需要长时间占用注意力。

可以看到，哈弗F7在保留了部分空调控制按键的同时，在系统里也看得出花了一些心思。兜兜转转，在车联网行业繁荣发展了多年以后，“集成式”空调控制终于达到了传统“按键式”空调控制的体验，也算是功德一件。

还有一个比较有意思的是哈弗F7在方向盘上设置了一个自定义按键，你可以自由设定这个*键的功能。

这让我想起了相机和游戏机上的设计。自定义按键未见得会为便利性带来质的改变，却是一个很有意思的思路。

小程序看B站

在功能亮点上，首先作为以腾讯TAI?3.0为基础的车载系统，车载微信肯定是一个亮点了，你可以全程用语音控制收发微信消息，接收位置并设置导航以及接打语音电话，方向盘上也为车载微信单独设置了一个按键。

关于车载微信，我们已经做了详细的测试，感兴趣的同学可以参考《车载微信三车横评》文章中官方版本微信的功能测试结果，这里点到为止，不再赘述了。

更具特色的一项功能是哈弗F7在系统内集成了小程序，你可以将其理解为你手机微信上的小程序。

在后App时代，毫无疑问，小程序在很多平台上都是相比App更合适的服务载体，因为它占用硬件资源更少，免安装，还更快。

哈弗F7上，小程序里的功能还是相当多的，基本覆盖全部的泛车生活应用场景。除此之外，你还可以看B站，这是我在此前任何一款车型上都不曾见过的。

关于视频，在哈弗F7的原生应用上，除了能看B站，你还可以看爱奇艺以及抖音，这三家算是覆盖视频的主要类型了。

这几个视频平台连同QQ音乐等车机内置的功能，你都可以登陆自己的个人账号并和系统账号绑定，一方面享受会员权益，另一方面通过“超级账号”体系，你在家没看完的视频、没听完的歌，可以直接在车机系统上续播。

看视频我就不介绍了，大家都看过，和你使用网页版或者iPad版的体验差不多。并且哈弗F7在设置里可以选择对视频使用场景的限制，这点是值得肯定的。

相信你和我一样都可能有一个问题：真的有人非得在车里看视频吗？

我和仙豆智能的工程师就这个问题进行了交流。根据过去的数据，特别是在三、四、五线城市，消费者要视频功能，其实不代表一定要边开车边看视频。经过调研，工程师们发现车主往往就是为了听MV版的歌儿。

是不是画面感一下就出来了，这个结论是我之前没有想过的。我不是说边开车边“听”MV就没有安全隐患，只是这个结论还挺有意思的，解答了我一直以来的一个疑问，不知道是否也解答了你的。

最后一公里导航

在新的哈弗F7车载系统上，搭载了两套地图导航，包括高德地图和腾讯地图，算是给了车主多一种选择。

高德地图从界面看和公版的高德地图车机版3.0无异。这次，哈弗F7主打的是“最后一公里”导航。

由于车在4S店里，没法进行演示，我在这里就简述一下该功能的用途：我们导航去某地，往往最后没有精准地停在该位置，而是在附近找一个停车场，在步行去先前导航的目的地。

在哈弗F7上，一旦遇到这种情况，当你熄火锁车，系统就会发送一条通知到你的手机高德App，你可以直接设置目的地的步行导航。导航覆盖整个行程，覆盖最后“一公里”路程，算是解决了一个小痛点。

李白、妲己语音助手

语音控制功能上，哈弗F7算是集成了常见的大部分功能，整体识别率和功能丰富度表现也不错。

支持腾讯看家的李白、妲己语音，如果你不喜欢刻板的“你好，哈弗”，直接说“呼叫李白”也可以唤起语音控制。

支持单次语音唤醒后，60秒内面唤醒词操作，也就是说你只需要说一次“你好，哈弗”或者“呼叫李白”，在后续的60秒内，任何语音指令都可以直接下达，不需要再次唤醒语音控制了。

此外，也支持双区语音，即系统能够分辨是哪个位置的乘客在下指令，当主驾驶说“打开车窗”或“打开座椅加热”，主驾驶的相应功能就会做出反应，副驾驶也是一样。

功能上能够控制导航、音乐以及部分车控功能。能实现“可见即可说”，即只要是界面上有的选项和按钮，唤起语音控制直接说选项文字就能控制。

就连小程序都可以通过语音进行控制，语音的嵌入深度还是相当令人惊讶的。

总结

所谓智能化，是否就是疯狂地堆砌功能？是否就是无端地打扰车主，没事儿就给车主讲个笑话？在试过近期数台标榜“智能化”的车型后，我认为不应该是这样。哈弗F7/F7x给出了另一种“解法”，精耕交互，在不过多打扰车主，保证让人有使用欲望的前提下，尽可能满足用户的需求，我们觉得，这条路走对了。机器和人一样，用力过猛往往适得其反，“恰到好处”才是真正的“智慧”。（图/文?汽车之家?郑旭）