保时捷abs泵_保时捷abs泵上面的S是什么

1.保时捷迈凯开了没多久右边刹车盘严重磨损

2.保时捷防抱死制动系统警示灯图标闪烁说明什么

3.上海大众汽车abs泵坏了有什么症状

4.那些第一次出现ABS、ESP、安全气囊的车型，你还记得吗？

AAFS：自适应照明系统，主动前轮转向系统。

AYC：主动偏航控制系统，主动横摆控制系统。

ASC：主动式稳定控制系统，自动稳定和牵引力控制，车轮打滑控制。

ABS：防抱死制动系统。

ASR：防滑系统。

电气控制单元的功能：

计算，过程和法官的空气流量计及各种传感器输入的信息根据其内存的程序和数据，然后输出指令提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油器的燃油喷射量。电控单元由微机、输入、输出和控制电路组成。

保时捷迈凯开了没多久右边刹车盘严重磨损

Hello，大家好，我是检车家大号，很高兴今天又和大家见面了。大号是一位被修车耽误的二手车检车师，更是一枚事故车劝退师，欢迎大家观看本期给大家分享的二手车检测趣事，系好安全带，出发！

豪车总是让人无比向往，在一线城市，普通的奔驰宝马奥迪已经不稀奇了，上百万的进口车也是见怪不怪，唯有跑车的轰鸣声和劳斯莱斯、宾利这种超豪华品牌，尚能博得一些回头率。然而殊不知，一些看起来低调的车，实际上也是几百万的售价！

就比如保时捷的帕拉梅拉TurboS，外表看起来平平无奇，甚至跟普通版的帕拉梅拉相比差一看没啥区别，但是了解保时捷的人都知道，凡是车型后面加了Turbo的，那就一个字——贵！这款车当年的指导价高达300多万！今天我们的客户就是看上了一台12款的保时捷帕拉梅拉Turbo?S。

客户大哥特别喜欢帕拉梅拉的TurboS系列，喜欢这种看上去华丽，实际上更华丽的两极反转的快感！不过新车实在是太贵，觉得虽然可以负担但是没有必要，买一台二手的来开开就可以的了，今天他是特地从几百公里外的云南坐飞机过来看车的。因为这款车已经找了很久了，也没找到合适的，前不久好不容易在网上看到了这个车源，也是马上安排好手里的事就过来看车。接到检车任务，大号我也是一刻都不耽搁马不停蹄地来到检车地点，先来看看今天这台令客户魂牵梦萦的主角吧。

车辆年款：2012款?Panamera?Turbo?S?4.8T

出厂日期：2012年2月

表显公里：3.9万

新车指导价：312.5万

卖家报价：70万

这款第一代的帕拉梅拉TurboS二手车市场基本找不到同款，是十分稀有的车源，所以报价相对来说比较高，但客户说只要车况好，价格都好说。虽然已有8年车龄，但全车配置依旧很高，外观线条也不落伍，那下面就让我们看看这台当年落地300多万的保时捷旗舰轿车情况如何。

首先还是来看看外观，可以很明显地看到前保险杠两侧安装的缝隙较大，且有明显的后期喷漆痕迹，所以时存在后期更换和喷漆的。

但是这辆车没有任何出险记录，4S店维保记录也是正常的，为什么它的前保险杠却换了？上面是这台车的维保记录，可以看到最后入店时间是20年的2月份，出险记录则是没有，还是得靠咱的火眼金睛去看看到底是啥情况，下面用专业的检测设备盘它吧。

出师不利，一来就发现机盖前端和两侧底端存在较为严重的钣金修复，难不成这车前部存在事故碰撞？这是一个不好的信号啊，具体情况还得进一步查看。

随后我又检查出左前翼子板末端、A柱底部的部位同样存在钣金修复，看到这里大号便知道了这车不简单，今天多半要铩羽而归了。

由于角度原因，照片里面生产日期的数字重叠了，不太好分辨。我就跟大家说一下这台车的玻璃生产日期吧，玻璃的生产日期为16年11月，且玻璃内侧存在明显的后期打胶痕迹，所以可以确定前档玻璃是后期更换的。看了三个地方，三个地方都有问题，大号的心也是瞬间悬了起来，下面来看看A柱受损没有。

这台车的整体漆面数值在160微米到210微米之间，所以A柱的漆面数值是正常的，前部的损伤并未伤及A柱，左侧车门漆面数值同样也是正常的。

接着可以看到后保险杠存在二次喷漆痕迹，尾盖的漆面数值正常，从目前来看尾部事故可能性不大，但咱们还得一步一步往下排查。

发现右前门底部存在钣金修复，应该是有过剐蹭，因为B柱的漆面数值正常，这一块问题倒不大，毕竟我们检测的是二手车，在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的去关注车况本身和车辆的性价比。但是如果遇到问题车也绝不放过！

随后意料之中地发现右前翼子板同样存在钣金修复。看来这车前面肯定是有着不为人知的故事存在，那下面我们就打开机盖来一探究竟！

打开机盖，呈现在你眼里最显眼的便是这4.8T双涡轮的大V8发动机了，拥有着4.8T双涡轮增压发动机，最大功405KW（550P），最大扭矩750N/M，匹配的是保时捷看家的PDK7档双离合变速箱，?这该是多少人为之疯狂奋斗的目标啊！当然我是不羡慕，毕竟我手里摸过的豪车它都排不上前10，哈哈~

发动机舱的检测首先就是要检查两侧机盖螺丝有没有拆卸，因为前方如果有重大事故，机盖肯定是保不住的。随后我也是检查出机盖螺丝存在拆卸痕迹但不明显，应该是有过喷漆处理的，且机盖锁鼻拆卸调位。

然后发现水箱框架及两前大灯拆卸更换，看到这大号就知道事故肯定不简单了！两前大灯及水箱框架都换了前保险杠自然也是不能幸免的了，没有出险记录估计是自费修理的，而为什么不走保险，要自费修理，就不多说了吧？这个暂且不管它，我接着来做我的检测，来看看内部的情况。

结果发现左前翼子板内侧部位同样没能幸免，也存在钣金修复。

而且ABS泵存在拆卸痕迹，可以清楚的看到连接ABS泵底部的纵梁存在爆漆的现象，看到这里我便拿出专业仪器测量，果然发现纵梁部位同样存在钣金修复的现象，看来这事故撞击力度还真不小，纵梁都变形了，这台车已经算是五级事故车的范畴了！

接着我又发现发动机的气门室盖及前盖存在拆卸，前部碰撞严重就算了，难不成发动机也大修过？带着疑问我慢慢的检测下去，生怕忽略了细节。

同样的发动机的进气歧管、排气歧管及发动机机脚都存在拆卸，按理来说正常的保养维修是不会拆卸这些部件的，咱们再接着往下看下去。

接着从里可以清楚的看到曲轴大螺丝有明显拆卸痕迹，不出所料发动机也是维修过的。咱看到这里我的心也凉了一半，看来这台车车况很差啊。也不知道是不是看到了我的表情，客户走过来问我什么情况？我就把刚刚检测出来的情况一五一十的告诉了客户。客户大哥听后说道：兄弟没必要看了，这车谁还敢要啊！没必要接着检测下去了影响心情，咱们走吧，看来这一趟是白跑了。

说实话，本身这款帕拉梅拉Turbo?S就是一台冷门的顶配车型，按理说二手的残值率应该比较低，结果这台车的报价还这么高。客户也是觉得贵的原因应该是车况比较好，所以也是抱着很大的期望来了，结果现在光看了外观和发动机舱就这么多问题，客户就不看了也是人之常情。我也只能默默地点了点头，因为这车的故事确实不少，而且发动机也动过。

随后客户大哥说道，完全没有想到这车况居然严重到了这种程度，原本想的是毕竟车龄也有8年了，小剐小蹭肯定是难免的，来之前已经做好了足够的心理准备，可是检测下来的结果却实在让人难以接受。这时卖家走过来问客户觉得怎么样，客户没理他并拿出手机当面拉黑了他，让我收拾好东西给他一起走。路上客户大哥对刚刚的事情一字未提，只是一个劲儿的跟我聊这款车在市面上的情况。

可以看到网上同款帕拉梅拉Turbo?S的车源确实比较稀少，但网上的报价也都在60万出头，今天这台不仅是事故车而且还修过发动机，结果报价反而高出了这么多，不得不说客户找的车源有点不靠谱。事后，客户说不行就去看一台玛莎拉蒂吧，这种冷门车找起来费心！下次要好好找车了，这次是因为买车心切，平时自己的闲暇时间又不多，这才这么草草的就来看这台车，客户表示下次做好功课再来找我们检车，也不想我们白跑一趟！不得不说有钱人就是素质高，对于坑了他的卖家不废话，自己坐飞机白跑一趟也不抱怨，反而担心我白跑一趟，我这可是在做我的本职工作呀。希望客户早日遇到他的有缘车吧~

好了，今天的检车作业分享到这里就结束了，感谢大家的阅读，喜欢看的老铁记得点个赞哦！咱们下次再见！

如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题可以关注我哦，还可以拜师学艺呢~检车家愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷防抱死制动系统警示灯图标闪烁说明什么

那首先检查刹车系统是否有故障码，检查右侧刹车分泵的回位情况，检查ABS泵是否有故障，检查刹车总泵是否正常，检查右侧刹车油管是否变形，形成刹车油回油不好汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

上海大众汽车abs泵坏了有什么症状

防抱死制动系统警示灯图标是常见的风险提示图标，一般如图所示的应用在保时捷的保时捷图标上。

这个图标代表的意思是：防抱死制动系统(ABS)或保时捷稳定管理系统(PSM)故障。制动助力器可能存在故障。

可以通过调整驾驶方式在受限的情况下驾驶车辆。

尽量避免突然制动。延长制动距离。

立即前往合格的专业维修中心排除故障。

更多故障灯问题查询，请点击：s://m.pcauto.cn/yongche/mil/

那些第一次出现ABS、ESP、安全气囊的车型，你还记得吗？

ABS故障灯会亮起，防抱死功能就失效，刹车片不能复位。

一、汽车ABS泵坏了最明显的表现就是ABS故障灯会亮起，防抱死功能就失效，刹车片不能复位。另外如果ABS泵坏了，刹车踩下去会感觉硬邦邦的，声音也很怪，不是正常的那种干脆简短的声音。如果拔掉ABS保险， 40公里左右踩下制动，会发现车辆有明显的制动印痕。

二、ABS泵坏了的话，影响ABS防抱死作用，开车影响不大，主要是在刹车，尤其紧急刹车时，不能防止轮胎抱死，有很大的安全隐患。如果ABS功能丧失，在刹车时就要取点刹方式，避免急刹，并到专业的维修店修复更换，毕竟有ABS的存在紧急情况下行车更安全、人身更有保障。制动系统对行车安全的影响是很大的，如果出现刹车异常，一定要及时到专业的维修店检查是哪出了问题，以免给人身安全带来威胁或隐患。

三、上海大众：

1、上海大众是上汽与德国大众的合资品牌，上海大众旗下有很多轿车和suv车型。上海大众旗下的轿车有帕萨特，桑塔纳，朗逸，凌渡，朗行等。帕萨特是大众旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4933毫米，1836毫米，1469毫米，轴距为2871毫米。

2、上汽大众汽车有限公司（简称“上汽大众”）是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营。公司于年10月签约奠基，是国内历史最悠久的汽车合资企业之一。公司总部位于上海安亭，并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立生产基地。目前公司已形成6大生产基地、9个整车厂、2个动力总成厂、1个电池工厂、1个技术中心的生产布局，累计产量超2400万辆，员工人数近3.1万人。

3、2022年2月讯，大众汽车明确保时捷将独立上市 或诞生欧洲史上最大IPO，经过三十多年发展和完善，上汽大众建设了分布广密的销售与售后服务网络，截至2015年底，公司销售服务网点已超过1，700家。

现如今去买车的时候那些令人眼花缭乱的配置表是不是多少让您感到有些头疼？随着科技的发展汽车上的各种配置越来越多，功能也越来越全面。尤其是安全配置方面，安全带、安全气囊、制动力分配、牵引力控制等等已经几乎是所有车型的标配了，但在曾经的汽车上就连安全带可能都是高科技产物，那么现在我们熟知的这些安全配置最早都出现在哪些车上呢？今天我们就一起来看看吧。

安全配置：安全带

车型：沃尔沃PV544

年份：1959年

说到安全配置那么最基础的肯定就是安全带了，别看随着科技的发展已经出现了那么多安全保护装置，但依旧没有任何一种能够替代安全带的地位，它简便实用、保护措施效果直接。其实在汽车历史中，安全带也是一步一步慢慢演变成今天的样子的。

有资料显示早在100多年前的一些高端马车座椅上就已经出现了类似安全带的东西，但当时仅仅是由几根绳子做成的，在马车座位的两次安装了固定点，当乘客坐好之后可以用绳子固定身体，有点类似现在民航客机上的安全带。

这样的安全带虽然算不上多有靠谱，但对于车速非常慢的马车来讲已经足够了，而到了1922年，更可靠更安全的安全带出现在了当时的赛车上，之后福特汽车公司曾想将安全带配备在普通的公路轿车上，但需要注意，那时还没有现在的三点式安全带，所以不论是实用便利性还是实际保护效果都不怎么好。

1959年8月，汽车历史上第一台配备了三点式安全带的量产民用轿车正式交付到客户手中，该车来自沃尔沃公司，名为沃尔沃PV544。而三点式安全带的发明者就是当时担任沃尔沃汽车公司首席安全工程师的尼尔斯·博林设计的，并且他设计的三点式安全带一直沿用至今。

可以想象这种需要"绑住"身体的安全带推出的时候并不被人所看好，甚至还遭到了质疑和忽视。即便人们选择购买了沃尔沃PV544，但也很少有人会去使用它的安全带。

为了改变这样的情况，沃尔沃在1963年大量宣传和推广三点式安全带的作用和好处，为了让大家更直观的感受到安全带出色的保护性能，他们还进行了一系列的碰撞演示测试，最终碰撞测试的结果可以很明显的看到拥有安全带的车辆可以极大的保护乘客。

因此沃尔沃PV544不仅仅对于沃尔沃是一台意义深远的车型，其实对于整个汽车发展历史都有着至关重要的作用，该车不仅是世界汽车历史上第一台配备三点式安全带的车型，同时沃尔沃也是世界上第一个将三点式安全带规定为旗下所有车型标配的汽车厂商。

安全配置：安全气囊

车型：奔驰W126?S级

年份：1981年

大家可能想不到汽车上的安全气囊发明时间其实并不比三点式安全带晚，1951年一位名为Walter?Linderer的德国工程师就设计出了第一个安全气囊，并且在2年后的1953年还申请了专利。但是Walter?Linderer存在很多缺陷，其中最严重的一点就是该气囊在车辆发生事故的瞬间并不能完全充气，那也就意味着气囊的保护性能并不大，所以当时这个安全气囊的项目就这样搁置了。

时间来到了1963年，日本人小堀保三郎发明了一款全新的安全气囊，并且也申请了专利，现如今汽车上配备的安全气囊的结构和原理基本都是基于小堀保三郎设计的这款安全气囊，也因此小堀保三郎被称为安全气囊之父。

10年开始，世界上不少豪华品牌厂商的高端车型都开始配备安全气囊，并且对安全气囊的工作方式和设计都进行了升级调整，虽然当时安全气囊已经可以正常使用，并且保护效果也不错，但与三点式安全带刚刚推出的时候一样，人们并不接纳这项配置，所以当时并没有得到快速的普及。

一晃眼将近10年的时间过去了，安全气囊几乎被人们淡忘，但就在19年奔驰W126?S级车型的推出转变了这样的情况。1981年小改款的奔驰W126?S级车型开始向客户提供选装安全气囊的服务，到了1985年主驾驶席位置的安全气囊成为顶配车型的标配，1986年副驾驶席安全气囊成为选装配置，1989年副驾驶安全气囊成为顶配车型标配，1991年前排双气囊成为该车全系标准配置。

可以看出奔驰对于安全气囊的普及并不像沃尔沃宣传三点式安全带那样费尽心思，奔驰更加简单粗暴，逐步的将安全气囊变为标志配置，客户们不用也不行。所以在汽车历史上奔驰对于安全气囊的普及有着极大的贡献。

安全配置：防抱死刹车系统（ABS）

车型：克莱斯勒Imperial

年份：11年

曾经在路上看到一台车上贴有ABS的标识基本就可以断定这是一台高端车了，以至于后来九几年的时候不少车都将ABS标识作为高配车和顶配车的明，客户们也觉得开出去特有面子。现如今不同了，ABS早已成为绝大多数车型的标准配置，也不在被人挂在嘴边炫耀，但它起到的安全保护依旧至关重要。

防抱死刹车系统，英文简称ABS，全称：Anti-locked?Brake?System。这个ABS在曾经可是应用在航空领域的高科技产物，后来才被用在汽车上，所以一开始被当作身份的象征也就不奇怪了吧。

至于ABS的工作原理现在大家应该也不陌生了，就是当大力刹车的过程中，为了避免刹车抱死而引发失控等情况，ABS会自动取"点刹"的方式进行制动，这个"点刹"的速度非常快，所以不用担心会减弱刹车性能，反而可使刹车效率达到90%以上。

汽车历史上第一款搭载ABS装置的车型是1966年的Jensen?FF，Jensen是一家英国汽车厂商，但是该车的产量很低，据悉截止到停产也就生产了300台左右。而真正第一款搭载ABS系统的量产车是11年款的克莱斯勒Imperial。

Imperial车型诞生之初就定位为一个独立的高端品牌，从第四代车型开始成为克莱斯勒品牌旗下的一个车系，但即便这样该车依旧拥有自己独立的平台，而且定位高端豪华，售价昂贵。

安全配置：电子稳定程序（ESP）

车型：奔驰W140?S级

年份：1995年

不同汽车厂商的电子稳定程序叫法可能有些不同，比如奔驰的ESP和宝马的DSC，但不论怎么叫他们的原理都是相同的。1987年奔驰和博世开始了一个合作项目，并与1992年完成，研发的项目就是这个名为电子稳定程序的主动安全系统。1995年奔驰W140?S级成为了首款搭载该配置的量产车型，继安全气囊之后，这也是奔驰在安全配置方面的又一重大升级。

电子稳定程序（ESP）不论哪家厂商、叫什么名字，最基本的作用都一致，防止车辆侧滑、防止甩尾、防止车型转向不足和转向过度，以及高速行驶中猛打方向情况下，防止车辆失控。除此之外，有了电子稳定程序之后，也让那些大马力尤其是后轮驱动的车型更加容易操控，降低了上手难度。

不得不说奔驰在安全配置方面的表现也同样是汽车厂商中的标杆级别，不仅如此，就拿奔驰W140?S级车型来讲，不少人都还认为这才是真正的"大奔"，双层隔音玻璃、前排12向电动调节座椅、倒车雷达、带加热功能的电动折叠后视镜、电子防炫目照后镜、双区恒温空调（长轴版更有四区恒温空调）、电动后遮阳帘、电吸车门这些全面的舒适性配置也让该车在当时成为了绝对的旗舰型车型。

安全配置：胎压监测

车型：保时捷959

年份：1986年

虽然国内汽车市场上还没有强制要求出售的汽车必须标配胎压监测系统，但这个能有效避免高速中爆胎引发严重事故的安全配置越来越大家重视，所以即便原厂没有配备，大家也都会在购车后进行加装。

世界汽车历史上第一款配备了胎压监测的是1986年保时捷959车型，搭载在一台跑车上并不意外，先来看看保时捷959在发布的时候是怎么宣传的-"世界上最快的合法上路量产车"。

1986年发布的保时捷959搭载了2.85L的6缸水平对置双涡轮增压发动机，最大功率444马力，峰值扭矩500牛·米。传动系统为6挡手动变速箱，同时还配备了四轮驱动系统，在这样的动力总成推动下，该车0-100Km/h加速时间仅为3.7秒，极速可达317Km/h。

所以在这样的性能下，安全保护措施就更加重要了。现如今的胎压监测系统主要分为数字显示和警报提示两种，其中数字显示的胎压监测系统可以实时的显示出当前各个轮胎的气压压力，而警报提示胎压监测系统则是在轮胎亏气等情况下在仪表盘或中控台位置显示警示标识或声音提示。

总?结：

现在汽车搭载的安全配置当然不只有以上几种，但上方我们盘点都可以说是目前最基础最普及的几个，可能大家买车的时候更关注一台车的外观内饰以及动力性能，但其实安全配置方面更值得大家关注。在下期的汽车历史安全配置盘点中，我们将继续为大家带来夜视系统、车道保持、ACC等功能的解析，敬请期待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。