1.上汽MG3、起亚K2、长安雨燕、福特嘉年华、斯柯达晶锐、雪弗兰新赛欧、奇瑞新A3、腾翼C30那款比较好?

2.想入手嘉年华,1.5AT时尚版,有没有更好的推荐,加点钱也可以。。。

3.Polo与嘉年华哪个更好

4.奔腾b50和新嘉年华选哪个?

5.排气、声浪,为了迎合消费者

福特嘉年华座椅调节怎么换_福特嘉年华三厢真皮座椅

建议选捷达

1.安全性高!本人亲身体验一次,朋友体验一次,绝对不是胡说的。

2.再皮实的车也会坏,那么捷达的费用无疑是最低的。

3.操控性好,动力强劲。其实这三款车操控性都不错,爱丽舍开过两次,跑高速稍微比捷达稳一点点,捷达速度太高容易发抖,(注:发抖的速度一般都在130以上)为了安全还是慢点,不过听说新版的没这个问题了(发抖的是前几年尾灯刚变圆的那批,以前的没事)这三款车捷达是提速最快的。

4.如果行李箱够用不建议选两厢车,绝对影响操控性。三厢的嘉年华太难看了!

上边有个朋友说不关注油耗,您或者是没有车,或者是家里开炼油厂的吧!

上汽MG3、起亚K2、长安雨燕、福特嘉年华、斯柯达晶锐、雪弗兰新赛欧、奇瑞新A3、腾翼C30那款比较好?

2010.02.06 16:06

首先,你说的这几款车,从价位来说,虽然同属于一个档次的车行,但是细分出来,一个档次里,也要分好几个价位的车型,你打算买的车应该是5W-10W.虽然1.5最低配的锋范9W多,也在这范畴里,但是它标准版和豪华版在10W-15W里,所以,你这样进行对比,我个人觉得,没什么意义,为什么呢?我相信那句话,一分钱,一分货,价钱高的,必定有价钱高的道理,所以,8W以内拿下的车,锋范,肯定是排除在外。

赛欧这款车,老款的我开过,和同排量的车相比,最少也要多烧3升油,甚至有的多少5升,那么屁大点的小车,居然烧那么多油,不知道现在新款的油耗是不是还是那么高,不过现在新款是1.2排量,所以油耗不会太高,我们隔壁楼有个买新赛欧的,我瞧了瞧,一般般吧,内饰依然延续老款的,不是很豪华,但是很简约,中控台中间,没有乱七八糟的装饰,音响系统两边两个旋钮,中间一个屏幕,空调区域更是简单,3个旋钮,下面几个按键,我发现简单也是一种时尚,不让人讨厌,就是颜色不太好看,如果有黑色应该会显得好一些,前排是电动车窗,后排是手摇的,真会降低成本,整体来说,内饰挺好的,听车主讲,操控性很好很好很好很好,我觉得他很夸张,形容的好像是开法拉利的效果,我坐在里面,视线良好,也很舒服,我个人觉得,这个车排量太小,夏利还1.1呢,现在的面包车都是1.2了,赛欧这款车,科技含量并不高,没有涡轮增压,没有油电混合动力,没有什么动力转换,动力节能,之类的高科技,我很怀疑它1.2的排量拿什么去竞争同价位1.3和1.5排量的呢,油耗和别人一样,动力却比别人小。

乐风,哎呀,这个车我都懒得说,看见它我就烦,主要原因,就是配置的原因,TMD(脏话),一摸一样的车,出TM那么多个版本,1.2升,1.4升,1.6升,听着都想揍它,真的,目前1.2的排量,和上面说的,夏利,QQ,面包车,属于同一个排量的车,夏利,QQ,这样的车才多大点重量才多少乐风可比他们大啊,虽然动力方面都是有专业的设计师给设计过,不会出现“严重的小马拉大车”那样的现象,但是排量太小,并不会省油,甚至费油,为什么呢,尤其是在市区里面,我注意观察过其他车的油耗表(是一个功能,加速和减速,油耗表会升降,代表油耗的高低),车平稳起步的时候,瞬间的油耗,1档,抬离合器,油耗显示在10升左右,速度在5公里左右,加一点点油立刻换2档,慢慢溜达走,也在10左右,速度在10-20公里之间,换3档,和前面差不多,也是10左右,慢慢加油,到25-30公里速度的时候换4档,溜达走的话,这时候就下来了,显示到4-6左右,速度在30左右,这是1.5的发动机的表现,如果换成是1.2的呢乐风的大小,重量,都和同等级 不同排量的车 差不多,如果是1.2的排量,发动机没有1.5的功率大,马力也不如1.5的大,所以就要消耗更多的油才能使1.2的发动机达到和1.5一样的效果,随便比喻一下,1.5的起步需要1升,那1.2的就需要1升多,结论就是,1.2的和1.5的,如果频繁的起步停车,起步停车,那1.2的一点也不会省油,会比1.5的还费油,还有就是,关于乐风的配置,简单的我举个例子,车的雾灯,有雾灯的,贵点,没有的便宜点,就这么点点的变化,也能算是“版”?什么SL09款,什么SE09款,什么风尚版,什么风度版,还有什么乱七八糟的魅动,格调,我的天啊,听着都晕,再举个例子,如说某辆车,顶级配置包括以下这些,空调,CD,电动窗,中控锁,真皮座椅,真皮方向盘,多功能方向盘,防眩晕后视镜,电动可调后视镜,雨刷传感器,大灯传感器,天窗,铝合金轮毂,座椅的头枕,烟灰缸,行李架,雾灯,高位刹车灯,ABS,EBD,前安全气囊,侧安全气囊,等等吧,如果按照乐风版本排序,随便减去一件配置,那就是一个版本的车,再减去一鞋配置,那又是一个版本,真不愧是经营有道,这一点,和东风日产的骊威一摸一样,有行李架,和没有行李架,就是两个版本,真是精打细算,有好处,也有坏处,好处就是,一些不常用,和一些个人认为没用的配置,你可以不要,坏处就是,这样一来,各个版本的价格幅度很小,而且会出现连带配置,比如真皮座椅,和真皮方向盘,我只想要真皮方向盘,不想要真皮座椅,对不起,你要是想要皮,那就必须要这个版本,别的版本没有,这么说,并不是乐风不好,只是太麻烦,自己在打小算盘,很可能到最后让经销商把咱给算计了,你心仪的是乐风1.4,这个车我开过,以前我同事一个大姐,买的是这个1.4的,是自动挡的,我觉得这个车舒适性挺好的,要比赛欧要好,不同排量的车仪表台都不一样,不过1.4的那个内饰,应该是很经典的,比1.6的好看,看上去活泼一点,有些地方和克鲁兹有些相似,而且车的内部空间也不小,车顶挺高的,动力方面,提速的时候,推背感不是很强,方向盘精确度也很让人容易习惯,过弯的时候倾斜度好像挺大,这点,和锋范差不多,接下来就是油耗,怎么说的,可能说的有点夸张,百公里10升,一点也不升,我估计是开车的手法,个人习惯的问题,我听她讲,她去维修站的时候,同样车的车主,一般都是8个左右,1.4来说,我个人认为,百公里6升到7升之间,我能接受,再多的话,我就觉得是费油了。

再说说锋范,顺便说说我买车的经历,前段时间刚买的锋范,1.5手动精英版,10.68W,我买这个车之前,我最开始,打算的是买比亚迪F0,看了看那个车,虽然内饰塑料感很强,但是这个价钱来说,F0也算是做的很到位了,唯一不喜欢的,就是他后排窗户是面包车那样的,往外推的,不是升降的(可能设计师这么设计,就是为了找点独到设计,风趣设计,也可能是降低成本),太土了,真的无语了,就因为这个所以放弃了,然后看的北斗星,雨燕,都没看上,最后看的嘉年华,看完了,我就有了买电动车的念头了,嘉年华那个破车,我就纳闷,生产那个车是不是厂家脑袋进水了,里面非常的窄,怀疑这个车是不是只给1米7一下的人设计的,我身高178,坐在里面都直不起腰,如果吧座位往后调节,那样后面差不多就碰到后排座椅了,更别说坐人了,而且驾驶和副驾驶挨得很近,中间连个扶手都没有,整车内饰塑料感很强,虽然15W以内的车,塑料内饰材料的多,但是,我就觉得他那个塑料,比一般的塑料还要塑料,个人感觉塑料的纹路和农用车的塑料,有一拼,我看过这么多车,唯一觉得买来不值的车就是嘉年华,唯一试驾过的,也是这个嘉年华,开起来,操控性倒是还可以,助力很轻,可能是坐不直的原因,视线不怎么样,就是路面不平的时候,后轮避震给我的感觉咣咣的,好像是很硬,没有柔韧性,车内密封效果还行,空间小,开起来以后,我还不知道怎么形容,我就形容一下我当时的感觉吧,上过高原的朋友知道,当人在海拔很高的地方,耳朵里好像是塞着东西,要咽唾沫,才能听清楚,那个什么反应来着我忘了,反正开那个小破车,感觉就那样,就是空间太小了,,最后看完了,我就有了买电动车的念头,不过总的来说,操控性不错,舒适性差,油耗并不像传说中那么严重,毕竟排量小,长期在市区内行驶,百公里多烧一升两升,绝对正常,我出来了以后,隔壁就是广州本田的4S店,门口摆着好几辆八代雅阁,我琢磨,买不起看看还不行么,我进去了一看,嘿,飞度,锋范,我看上飞度了,天窗,铝合金轮毂,多功能方向盘,内饰虽然也是塑料,但是做工很好,给人的感觉,就觉得这个塑料不是硬硬的,但是我一看锋范,哎呀,比飞度还好,不过我看了看价格,就觉得不咋样了,不是车不咋样,是价不咋样,已经超出我的预算的两倍还多了,最开始打算随便买个三四万的代步车,就是上下班,这一下子飞升到10W多了,心疼啊,不过最后还是选了锋范,原因就是锋范是紧凑型的轿车,属于三厢车,飞度属于两厢车,飞度有1.3和1.5两个排量,锋范是1.5和1.8两个排量,飞度的1.5和锋范的1.5是一个价位,10.38W,和锋范差3000块钱,最后一琢磨,10W都认花了,不差那3000了,最后就买的锋范,锋范还有一款1.5手动舒适版,和这个精英版差1W块钱,没有天窗,没有CD,没有铝合金轮毂,没有空调,好像是9.68W的,差的这点钱,自己去外面装原车同档次的,我觉得都不一定够,而且舒适版的根本就没货,说是什么卖没了,我看是不出了吧,我没看大街上有几辆舒适版的,都是精英版的,除非脑袋被驴踢的才买舒适的,4个轮毂,起码要3000-4000元,空调起码也得3000-4000元,天窗呢,这个没办法在外面装,改装的一般都是密封不严,而且那样厂家都不会在保修你的车顶,甚至整车,所以天窗只能按照大多数的车型,带天窗和不带天窗的价格来估算一下,天窗成本没多少钱,但是有,和没有,起码价钱要差5000块钱,原厂的CD,起码也要1000多的,所以,差的这点钱,差了这么多的配置,没人会去买舒适版的,这就是我说那个连带效应,低配的太低了,咱看不上,原因就是低的连一些必须品都没有了,只能选择高配的,而且高配的价格比低配的高不了多少,这就是厂家故意的推广这个车型,锋范最开始推广的是1.8排量的,但是根本就没卖出去多少,原因很简单,那就是那个价钱,不会有人去买这样的小玩意,说是中级车,**(脏话),最基本的,连轴距都不够中级车的标准,车的宽度,也不够中级车的标准,所以,这款车,纯属于虚广告,滥竽充数,把小型车往中级车里靠拢,不过这个车,1.5的还是挺划算的,而且在同档次车里,锋范貌似没什么太大的劣势,我唯一不心甜的就是,轮胎太窄,轮毂太小,其他方面,都还可以,首先,配置和飞度是差不多,天窗,铝合金轮毂,但是没有多功能方向盘,多功能方向盘是自动档才有的,手动挡不配备,定速巡航只有自动档的车才能用,手动挡的没办法自动巡航,,本来那个多功能方向盘的功能就不多,就是巡航,加速减速,和电话,音量增加,减小,没别的功能,所以手动的就给取消了呗,内饰方面,塑料感不是很强,主要就是深浅颜色的搭配,但是车顶低,这个车的高度,比乐风和赛欧要低10公分,座位的舒适性我觉得不如乐风,但是座椅的调节,绝对要比乐风好,后备箱空间很大,塞进3个人都没问题,动力方面,1档不明显,234档动力很足,5当很普通,个人觉得,女孩子开车,最好是开自动挡的,以免操作失误或者操作繁琐,影响注意力,自动挡的操作方便简单,现在新车1个多月,跑了2300多公里,我每天上下班,是60公里整,如果堵车绕道也就是65公里这样,我算了算,百公里是5.8-6.2之间,我开车不快,但是也不慢,中等速度,所以,我觉得这款车的经济型还是可以的,舒适性,在和同级别的车相比之下,虽然不是很好,但是绝对不会低于其他车,还有一个小设计,我很喜欢,有USB接口,就是把USB的借口,直接插在车上,手机,U盘,移动硬盘,都可以.

2010.02.12 12:10

我又看了看你那个问题,既然咱总也碰不到,我就还在这里说一下吧,要是经常走堵车的路,那最好是弄个自动挡的,现在汽车分为手动模式,自动模式,还有手自一体模式,意思就是纯手动挂档,还有纯自动档,自动档的,P,R,N,D,这些档位.不过现在纯自动的车好像很少了,都是手自一体的,手自一体,除了包括自动挡所有的模式,还加进了一个手动模式,虽然是手动挂档,但是和纯手动有区别,就像是小时候玩的模拟赛车差不多,挂档方便,挂档的时候就是往上推一下,就加了一档,在挂档就是再推一下,就又加了一个档,减档就是往下拉一下,在减档就是在往下拉一下,有的为了抢占市场,把一些跑车上的配置都给模仿来了,在方向盘后面,手握方向盘的时候,手指往前一伸,就能摸得到,左手和右手,一边加档,一边减档,这个叫做拨片换挡,其实就是手自一体的一种,只是吧档位的开关,换到了方向盘上,不过这样一来,确实是方便,反正现在手自一体普及了,如果你经常在堵车的路上走,这种手自一体的是最适合不过了,为什么呢,因为停车,起步,停车,起步,这样的频率很高,如果是手动挡的车,你就要不停的,踩离合器,挂档,松离合器,加油,然后刹车,然后再循环这套动作,如果真的堵车1小时或者几小时,总是往前面蹭着走,行驶速度很慢,那手动挡的车,就很累人,不是很,是非常的累人,这个时候,自动挡的车,就发挥了优势,自动挡的车,点火以后,怠速的情况下,踩刹车,从P档,挂入D档,脚在刹车上慢慢抬起,不用加油,车辆怠速的情况下,就会缓缓向前行驶,如果是堵车,踩下刹车,就停了,也没有离合器,就是右脚刹车然后松刹车,然后再刹车,在松刹车,如果停顿的时间,你认为会超过半分钟或者一分钟,那脚总在刹车上,多累啊,直接把手刹车拉上,脚离开刹车,这样等待,很轻松的,等往前走的时候,踩下刹车,松开手刹车,在松开下面脚的刹车,不用踩油门,又可以往前行驶,所以说,在堵车的时候,自动挡很有优势,而且是非常适合女孩子开,毕竟女人和男人还是有区别,有些女人反应能力可能会不如男人,为了一些小的操作失误,或者是复杂路况,自动挡的车操作简单,轻易不会出现这些状况,还有在上坡路上停车,在起步,自动挡的很平稳,也很简单,手动挡的就会往后溜车,手动挡,可能会手忙脚乱,再说一下手动挡的优势,手动和自动其实,是没什么太大的区别,区别就在于手动挡的会比自动挡的省油,而且同一款车,手动和自动,保养费用,手动的会比自动的便宜一些,同一款车,同样的马力,和功率,自动挡的,虽然淋漓尽致的能释放出来,但,手动挡的会略胜一筹,如果是喜欢驾驶的人,还能充分的体验驾驶乐趣,为什么这么说呢,比如,自动挡的,起步很平稳,没什么操作上的重点,就是挂入D档,就可以走了,但是手动挡的,需要各种操作配合,才能使车行驶,在操作过程中,你的眼,手,脚,都能感觉到,车在起步,行驶的时候,给你带来的动力感,比如,松离合器的时候,就会感觉离合器微微的有些颤抖,好像车是一头狮子,迫不及待的像冲向前方,但是在你的控制下,他又不能往前冲,手扶在档把上,感觉手也会有些震动,这些细微的感觉,都能感觉到车内在的性能,当你猛加油的时候,推背感(就是感觉好像有人在后面推你的腰部,你的头会往后仰)带来的冲击,一般都是男人才喜欢,所以,很多男的都喜欢手动挡的车,很少有女的喜欢自动挡的,但是,价格在30W以上的车,就很少有纯手动的了,尤其是非常高档的轿车和SUV,为什么呢,就是怕操作失误,给车带来伤害,比如长期用低档位高速行驶,高档位低速行驶,换挡时机不恰当,换挡的时候会有抖动感,推背感,这些都不是高档车追求的最主要线路,能开得起高档车的人,很少有年轻人,除非是败家子一类的,高档车的主要消费人群,一般都是中年人,30-50,所以,高档车追求的是稳定性,舒适性,奢华性,不是,不是没有动力,只能说是藏而不露,在需要的时候,也是可以发挥出来的,所以,自动挡的车,目前来看,是很普遍,应该说是已经普及了,连奇瑞QQ都有自动挡的,

还有油耗,北京的路况,不能不叫人担心,我虽然不是经常去北京,但是我也偶尔去,那地方,什么都好,就是车太多,路太窄,桥太多,房太高,堵车的时候,场面甚是状况,尤其是旁晚和夜间,放眼望去,全部都是刹车灯,好家伙的,很是雷人啊,这个油耗,别人说什么都没用,关键还是看自己开车的手法,我现在一箱油加40多升,也就是跑一星期,一天来回正好是60公里,如果绕路或者是出去玩,一天要80公里以上,平均算下来,一天是75-80公里之间,每天差不多是6-7升多,路况不怎么样,都是坑坑洼洼的破路,而且也经常堵车,我个人感觉,1.5手动的锋范,开到这样,应该不算费油了,但是,我曾经听说过一个,我个人认为,很NB了,每天上下班,30公里的路,开夏利,油价是6块多点,50块钱的油,能开一星期,合算着一天不到两升,可能是1升多点,而且路况也不是很好,当然,肯定没有北京那么堵,这就叫差距,经常开车的人肯定都有同感,前面有车,不停的超车,可能到最后,到目的地以后,不会落下后车很远,但是呢,这样一来,无形之中,浪费了很多油,超车的一瞬间,加油,当时的油耗,立刻瞬间飞升到百公里15升以上,刹车一次,再提速,油耗又瞬间提升到15升,甚至更多,所以,开车忌讳踩刹车,见前面的情况,差不多前车速度慢了,就不踩油门了,也不踩刹车,也不用摘挡换挡,溜过去就行了,如果速度太快,或者是他急刹车,等等吧,在刹车,如果速度的条件允许,那就溜过去,看着前面的车,可能要提速,这时候再缓缓加油,怎么说呢,这些都是个人经验,只要你围绕着,尽量少踩刹车,这个思想为中心,慢慢时间久了,也就知道这里面的意思了,还有就是,如果堵车,那就没办法了,就算技术再好,也得在哪排队等着,也是堵在里面,怠速的时候,所有车都是一样,都得烧油,所以,你觉得油耗这个问题,需要自己慢慢的体会,没什么特别注意的事项,也没什么秘诀,上面不是说了吗,就是尽量少踩刹车,尽量不要急加速,这两点做到了,油耗就不会太高,如果把小排量的车当成法拉利开,那油耗会很吓人的,而且还很危险,轻则刮刮碰碰,重则小命呜呼~~,

还有就是你说的那几款车,我就不强烈推荐哪一款了,买车的时候,最忌讳的就是别人说哪个好,那个不好,别人说好,到时候买回来,自己开一段时间,没觉得他好,到时候后悔的是自己,不是别人,谁都喜欢吧自己的车说的很好,那样就证明自己的选择没错,很少有人把自己的车说的很不好很不好,既然很不好,那你还买它作甚,那不是成了傻子了吗,对不?所以说,买车,在同一等级,同一价位,其实是没什么太大的区别,无外乎换汤不换药,那汽车厂家又不是傻子,他能让你占什么便宜吗?操控性,舒适性,稳定性,就算有差距的,但是在其他方面,肯定会有胜人之处,自己喜欢哪个外观,就选择哪个,就可以了,起码以后就算后悔了,外观还是自己喜欢的,不至于以后看见它就有想砸了的念头,你说对不?我个人确实也不喜欢韩国车,说外观好看,确实是昧着良心,说性能好,确实对不起自己,说内饰新颖,那绝对是在侮辱自己的眼睛。

我有看了一眼,每个月1000块钱养一辆车,按照你说的那些情况,我看是费劲,你的保险,头一年,全险差不多是6000多,保养,照这样开,一年也就是2次或者3次,如果在4S点,这几次,加一起起码1000多快,如果在外面的修理厂,也就是400-500,燃油,每天35公里,除去双休日,和我走的单项距离差不多,稍微比我多点,比我堵点,我现在一个月1000多吧,你也就是600-700肯定是富富有余, 所以这样一算下来,加上保险和保养还有油耗,保险分摊每月500块钱,保养一个月50,洗车一个月两次,起码也得50,这就600了,加上油耗,一个月暂定600,这就是1200大洋了,不过还是那句话,看你怎么,开车的手法决定你钱包的厚度哦。

至于别的,我暂时没想起来,等一会想起来了,我再补充吧,,,,可以留言给我,看见了给你回复。

想入手嘉年华,1.5AT时尚版,有没有更好的推荐,加点钱也可以。。。

长城 腾翼C30:

性价比好,空间大,安全性好,漂亮

雪佛兰 爱唯欧三厢:

漂亮,动力强,空间大,很有派头

斯柯达 晶锐:

安全性好,空间大,有品位

单独凭借性价比而言,国产车性价比相对较高;

紧凑级别:

腾翼C30是性价比最高的车,全车真皮座椅+真皮方向盘+多功能方向盘+ABS+EBD

优点:配置齐全,外观大气,舒适性强,配备的多功能方向盘实用性较强;内饰简洁大气;

缺点:音响效果一般,提速比较肉;内饰做工一般;

中评:高速120—130风燥及操控表现尚可;

比亚迪G3:

优点:全系标配无匙启动、真皮座椅;底盘扎实,操控性强;数字化科技实用较强;油耗表现较佳;

缺点:存在小毛病如卡位异响等;(机器及变速箱至今没有听到有大问题)

合资车:在合资车中,除日系外油耗偏高,尤其是美系,质量做工佳,安全舒适佳,保养成本高;

上汽MG3:

此车外观并不看好,所以对此车没有过多研究,个人对名爵6比较感兴趣,3不考虑;

斯柯达晶锐:

大众新品牌,表现较佳,

雪弗兰新赛欧:

强烈排斥新赛欧,动力差、地盘差、操控差、油耗高!有一次在试车时,此车急转尾巴还没甩起来,前轮就划出去了,如果不是当时控制的好的话,估计就撞路牙子了;此车是我试过最差劲的车!

福特嘉年华:

优点:操控性强,安全系数高,动力表现好;

缺点:油耗偏高;

在这些车中,个人建议如果是第一辆车的话,可选择国产车,开个三两年的好车,配置丰富实用,养车费用低,保值率按个人实用情况而定;如果资金富裕点的话在选择合资车,合资车中建议嘉年华和斯柯达,保值率高,安全系数高!

Polo与嘉年华哪个更好

嘉年华确实挺时尚的一款车。2012款1.5AT时尚版,指导价格9.79万。虽然优惠挺大。但是我个人认为这车,这个价格,性价比确实有点低。一个售价将近十万的车,后悬挂还是扭力梁的,俗称板车。后刹还是鼓式刹车,就这车有什么性价比可言。

这个价格建议看看2012款福克斯吧!1.8L基础性,指导价格9.9万,新福克斯外观也非常时尚,空间比嘉年华还大,关键是多连杆的后独立悬挂,操控不是嘉年华能比的。轮胎尺寸也比嘉年华大,意味着刹车性能相当不错。

快十一了,也到了各个汽车厂商搞活动的时候了,建议再等等,每年的五一、十一都是汽车活动的高峰期。这个时候经销商要完成或者半年或全年任务,赶销售进度,价格战是势不可挡的。

买车除了外观以外,性能、性价比和市场保有量也是很重要标准。

来自“网网就知道”团队

奔腾b50和新嘉年华选哪个?

1.安全性两车都不错,不过中国人好像更认可大众的做工。

2.内部空间:POLO.3916×1650×1465 嘉年华.4153/1634/1435 看这个数据也知道嘉年华稍微大一点,不知道楼主的个子如何,如果是比较高的男生的话可能这两款都会有点局促。

3.维修保养费用:根据网上车友实际使用情况按六万公里算,POLO大概在七千这样,嘉年华大概在五千五左右。

4.结实程度:德国车和美国车好像都差不多吧。可能POLO更结实点

5.供货是否与需求相当:这个不了解了

6.5年后处理,当然是POLO卖的高,POLO的保有量还是很高滴,几年后再卖折损不了多少钱。

排气、声浪,为了迎合消费者

听说8个气门油耗要高点。新嘉年华三厢我也看过了,老公很是喜欢,最后被我PASS了,空间很小你没感觉到吗,我和老公都有点小胖,两人做在正副驾驶感觉连换挡的空间都很小。骏捷,小毛病太多,老公以前在中华4S店,所以打死也不会买中华车,当然这和爱国不爱国扯不上任何关系。奔腾是我和老公都看中的车子,说实话,现在不敢买,因为B50的油耗到现在还不知道,怕油耗高呀。建议你过三个月后买,那时的车子应该都会降价。

迎合消费者,车企都造了哪些“”?

10万的车子,开起来有12缸的声浪,这就是车企给消费者造的。类似于所谓的“配置”,都是尽可能地满足我们消费者的心理需求。这就好比:你看的吃播里有人在吃佛跳墙,你也想吃,大半夜没地方买,佛跳墙味的泡面来一碗,也算是吃过佛跳墙了。

看起来更贵的

真皮、缝线

先来说座椅。中国人买车更喜欢真皮座椅,好清洁、有品质,最主要是有面子。厂家看到这个庞大的市场需求,想方设法也得给车子弄上真皮座椅。以前我们里面讲过:现在很多车子用的都是人造PU皮,土话叫做“仿皮”。但是销售在卖车的时候就跟你说:“真皮,真皮!”我们也不太分得出来它到底是不是真的。哪怕是真的真皮座椅,用在车上的动物皮,还有头层皮、二层皮之分了。

欧盟标准EN 15987-2011就有规定的:头层动物皮的面料要占到80%以上的,才叫做真正的真皮。但用了二层皮的座椅,厂家也说真皮:“这是动物皮啊!”另外,无论座椅材质是不是真皮,都得用线把它缝起来,对吧?但这不起眼的缝线,其实厂家是可以做手脚的。中控台、门板,这些地方都有缝线,高级车上的缝线是为了把包裹的真皮给它缝牢。

的车子是在搪塑工艺的塑料饰板上,也给你来个缝线,远处看起来,还以为就像皮一样呢!它真的就是纯地为得好看、彰显高级。有些缝线甚至是用硬塑料压出来的缝线纹理,比如说:捷达VA3,车门板上的缝线就是这么操作的,有兴趣的朋友可以去看看。

饰板

第二个的地方就是:车内的装饰板。虽然厂家预算有限,但样子功夫还是要做做足的。比如说:以前的车子不都流行桃木装饰的吗?2010款斯柯达明锐内饰就是用桃木的,但实际上是桃木的装饰板,它不是真桃木。再比如说:现在流行碳纤维了,真的碳纤维不便宜,很贵的,厂家就利用水转印技术,把碳纤维的图案印在饰板上,视觉效果看起来和真的也差不多。

看上去更性能的

排气

说完那些看起来更贵的,我们再来说说性能上造的,排气就是很典型的例子了。很多人觉得:排气管越大,排气管越多,车子就是越厉害、越猛,性能就是越好,你看,超跑都这样的。如果一般的家用车,真的把排气管造得又大又粗,管子那么多,反而是会让车子的动力变得更差的。

《装备制造技术》期刊有论文,《排气背压对发动机性能影响的研究》上面讲。过低的回压使得排气毫无阻力,中低转的时候,混合气在还没有完全燃烧的时候就被排掉了,会造成扭矩损失的。说人话就是:排气管多了,口径大,废气出去得很顺利。就这么讲好了:我们用力气之前不是「嗯」要憋一口气,「呀」这么举上去的?你气没有憋,憋了一半 ,「啊」气喘掉了,你手抬起来,力气就没那么大了。排气管太畅就和气憋不住有点像了。

既然道理上,真的就没办法给我们这些家用车配一个特别厉害的排气,车企就想方设法,搞个排气来装饰一下,我们消费者看起来也是心里舒服的。比如说是:大众蔚领,车尾排气装饰板是双边单出,但实际排气只有左边一个,还是隐藏起来的。反正看得爽就可以了,大家都开心,没有这个东西你买回来,自己还要去装一个了,对不对?

声浪

装就要装到位,既然排气都有了,那么声音同样也是要满足消费者需求的。车子开起来之后,你要感觉像是在开F1,「啊啊啊嗯」那种,声浪要迷人,是吧?实际上这声浪也是的,都是模拟出来的,目的是为了营造氛围。有些车企做法还算是比较真实的,比如说:福特在福克斯ST、嘉年华ST这种车子,在车子上用了个Sound Symposer系统。

原理是:用一根特制的声浪导管和进气歧管相连。通过一种混合材料制作的拨片,与发动机吸入的空气一起共振,产生发动机声浪增强的效果,并且传递到车内,简称:吹哨子。刚才说的吹哨子,好歹有个真的哨子放到车子里面去了,对吧?有些声浪完全不是车子本身制造出来的。

比如说:宝马一些车上用的是Active Sound Design主动声浪系统。是通过车内的音响,根据不同的发动机转速、扭矩、时速信号,去模拟排气声浪。最有名的就是“宝马i8”,就是这么干的。如果这套系统哪天可以用在我们家用游戏机上,开起来声音实在太过瘾了。

空气动力学套件

性能上造的第三个就是:车子上越来越多地使用空气动力学套件了,最常见的尾翼、进气腮。车前导风槽、车两侧进气口,这些在性能车上、超跑车上面都很常见,是为了什么?降低风阻、更好地散热。我们普通车家用,不会开300多码的,200多码也没机会的,是不是?

用不到的。用不到就不要吗?要!像贴纸一样贴上去,反正就是好看。比如说:18款宝马3系GT两侧的鲨鱼鳃就是个装饰板,是没有风进得去的。这些空气动力学套件,虽然在车辆性能上没有丝毫的帮助,看得就是过瘾,视觉上是有满足的,也是有价值的,对吧?

尾标

现在车尾的尾标也越来越了,对吧?我们大部分的消费者,对汽车动力的了解仍然是停留在看车屁股上面的,就是看排量上面的,后面的数字越大,车子就是越猛,是吧?2013年的时候,奥迪,最了解中国市场的德国汽车公司,马上灵机一动,原来1.8T、2.0T听起来不够猛了,我们说换算法了,后面就印成35、40、45TFSI。

你不要管它怎么算,原来叫2.0,现在不是45了嘛,人家一般看:“「哦」4和2,总是4大了,好了,厉害了咯。”这恰恰就让车子看起来高级了不少,真的有朋友觉得:45TFSI就是4.5L排量的意思。作为奥迪的 “爸爸”,大众也开始学坏了,原本用TSI字母红标来表示排量:I红色就是1.4T,SI红色就是1.8T,TSI全红就是2.0T。

后来也开始学奥迪这么玩了,TSI前面180、230、280,反正就数字又很大、又很厉害,就玩这个东西。现在越来越多的车子,一看这招管用,大家都开始这么来了,尾标的数字越来越大了,目的就是让我们消费者看起来高级、猛、值钱。

换挡拨片

方向盘上的换挡拨片,以前不是都是性能车的标配吗?现在很多家用车,越来越多家用车都有了。但有些拨片其实并不能换挡的。比如说:混动本田雅阁上的拨片,是调节动能回收力度的,但这个样子和加减挡是一模一样的,看着爽就行了。“我自己这个车子,可是有如包换的换挡拨片,可以调升降挡的,我从来没用过。”那不就看看,道理一样的吗?

是为了迎合消费者的喜好

所谓的“造的”也好,怎么也好,车企搞这种东西,不就是为了迎合我们这些消费者,让我们开心嘛?预算也有限,真的也给不了,给了,我们也不用,搞点样子货上去,开心开心也都挺好。