2011东本思域_2011款本田思域

1.本田思域为什么叫神车

2.东风本田思威和思域的区别是什么

3.两厢思域实车现身，东本已经帮你改成TYPE-R

在国内有着不少神车的本田，它旗下有CR-V，雅阁等车型，但是其中最受年轻人关注的还是东风本田思域。上市已经四五年的东风本田思域，目前在国内的紧凑级轿车市场中表现依然强劲，由于本田汽车在发动机技术领域有着比较强的实力，所以即便是装备了一台1.5T发动机的东风本田思域，依然能够给年轻消费者们带来“超跑”的自信。

但三厢版的东风本田思域其实更多的是为了家庭考虑的设计，在扉旅汽车小编看来更多玩车的朋友还是想要开一台两厢版思域，所以今天它来了！在成都车展期间上市的两厢版东风本田思域HATCHBACK，更是满足大批车友的“Type-R”梦。不仅如此，东风本田思域HATCHBACK在价格上也和三厢版车型基本保持了一致全系车型均有运动套件加持，而且还有高配手动挡车型。不过东风本田思域HATCHBACK顶配16.69万元不到17万的价格，真的就能让我们直接实现“Type-R”梦吗？

不能否认两厢思域的意义

两厢版的发布，使得本田进一步丰富了CIVIC（思域）车系思域之于本田，类似速腾之于大众，卡罗拉之于丰田，它们要做的并不是去争细分领域的销量第一，它们是国内A级市场举足轻重的代表，它们是各自品牌精髓的代表，在品牌与消费者（尤其是年轻消费者）之间起到沟通的桥梁作用。

东风本田思域两厢版的加入，有利于东风本田增强客户黏性，运营并维系忠实粉丝。对于忠实粉丝来说，将思域装扮成Type-R的样子，是一种信仰，而东风本田就是要帮他们实现这一梦想。

花点小钱就能让你无限接近“TYPE?R”

虽然东风本田思域HATCHBACK在价格上基本和三厢保持了一致，但对于真正买东风本田思域HATCHBACK的人来说就算是买16.69万的顶配车型，那也是远远不够的。17万，只是玩东风本田思域思域HATCHBACK的开始。

在外观方面前脸的运动包围和海外版保持一致，熏黑式处理的格栅看起来也颇为帅气。LED的大灯和雾灯组合看起来也十分犀利，整体的气势要比三厢版强上不少。之前在三厢东风本田思域刚刚推出那会就有着“思域不改，不如推下海”的名言，所以到了东风本田思域HATCHBACK上那更是如此。

如果你不想把自己的东风本田思域HATCHBACK搞成汽配城风，而是真得想把它变成一台小Type-R那就得再下本。既然官方已经有了运动套件，那就得从内开始升级。

第一步先从底盘改装开始，俗话说百改降为先，TEIN?避震（8000），不换轮毂车胎总要升级吧，4条米其林ps4（3600），spoon4活塞刹车（12000），然后动力硬件也要跟上，Spoon碳盖（14000），spoon缸盖（4000）。最后动力刷个hondata白盒（8000），刷了程序当然还要hondata的中冷（3000）。这一套简单的升级下来，在你不被改装店“坑”的情况下，也需要5万元左右。所以加上车价，一台小改后的思域HATCHBACK怎么也得超过20万。而且这还是仅仅是入门玩家的升级，如果是资深玩家那改装费用只能说是无底洞了。

思域HATCHBACK真的好玩吗？

其实一开始本田在决定国产思域HATCHBACK到东本的时候就已经对车型和价格有了决策，我们都能看出思域HATCHBACK他的推出就是为了那些在市场上的玩家们而推出的。所以对于绝大多数购买思域HATCHBACK的消费者来说，他们在买车的同时就已经想好了怎么去一点点打造属于自己的独一无二的东风本田思域HATCHBACK了。

扉旅汽车认为在未来你基本很难看到一台思域HATCHBACK的素车在街上跑。所以买思域HATCHBACK值不值或者改思域HATCHBACK好不好玩，这样的问题在思域HATCHBACK车主的眼里就是一个伪命题！

写到最后：

所以从目前的现状来看，如果你喜欢全新东风本田思域HATCHBACK的话，还是尽快入手为好，用很多车评人都会说的一句话就是“早买早享受”，有些车型确实是早买早享受，毕竟我们买它并不仅仅是为了代步，心中如果没有一点情怀的话，那两厢版车型的引入就没有意义了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思域为什么叫神车

我们研究思域的时候发现，很多消费者买思域买的都是1.5T自动挡最低配的劲动版和次低配燃动版。在我们的传统认知里，最低配车型往往意味着配置上有所欠缺，用起来也不是那么顺手。所以这次听说店里有劲动版的展车，我们特意去了东本4S店，看看最低配的思域配置水平究竟如何？

首先，最低配的思域在外观上和高配车型基本是一致的，所以即便买了劲动版也不会在形象方面有太多的缺失。但要注意的是思域共有两个版本“劲”和“燃”版，其中“劲”版是没有外观运动套件的（最具标识性的就是中置排气），所以有没有外观运动套件并不是区分它高低配的标识。

但是即便没有运动套件，还是对中网进行了熏黑处理。

外观方面低配车型和高配的主要差别有两个，一个是大灯光源，低配车型用的是带透镜的卤素光源，照明效果不如高配的LED光源，但从设计上来说，我反而觉得低配的大灯更有神一点。

另外一个，就是低配车型标配的是一个16英寸的轮毂，在视觉效果上确实有所欠缺。当然，这个是可以通过后期的改装升级实现的。

但除此之外，劲动版的配置还是非常有诚意的，标配了前雾灯、无钥匙进入以及一键启动、前车窗一键升降功能、液晶仪表盘、电动天窗等装备，正常使用其实没有感觉到和高配有太大的差别。而且在安全装备上，思域也是一视同仁的，劲动版已经标配了6安全气囊、倒车雷达、倒车影像、胎压预警等装备，低配车型和顶配车型相差的也仅仅是HONDA SENSING而已。

远程启动依然保留了下来。

内饰方面劲动版依然十分得体，用料和做工和高配车型并没有太大的区别，液晶仪表盘和7英寸的中控显示屏也都没有缺席。液晶仪表盘和“燃”版车型的差别仅仅是表底的颜色而已（“燃”版是红色底色），而且对低配车主很有利的一个功能是，低配车型的车机是支持Carplay的，高配车型反而不支持。

但因为是低配车型，所以方向盘右侧的定速巡航多功能按键就没有装备了，让右侧的方向盘看上去有点光秃秃的。而且方向盘的材质也从真皮方向盘降格成了塑料方向盘。

座椅虽然是织物的材质，但是因为纹理、设计和高配的真皮座椅完全一致，所以看上去的视觉效果并不差。硬要说整个车厢内比较影响视觉观瞻的地方，我觉得中央扶手用织物的设计，稍微有点掉档次。

电子手刹、AUTO HOLD也得以保留。

总体来说，我们看完劲动版的思域之后，理解了为什么大家都喜欢买最低配的版本了，因为它无论是外观还是内饰以及装备方面，都非常不错，所以这个版本也确实值得推荐、值得购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田思威和思域的区别是什么

其实，东本思域是一辆彻头彻尾的家用车，它的机头确实比一般同级别家用车厉害一点，但是配个CVT变速箱，就相当于穿着人字拖的刘翔，根本跑不起来；手波版会好一点，但也不过是刘翔换了双篮球鞋，比穿拖鞋跑得快一点而已。

我认为，思域之所以能够受到大家追捧，是因为它让本身无聊的家用车变得没有那么无聊。看看上一年轿车销量榜的前三位，卡罗拉、轩逸、朗逸，都是无聊透顶的车。开这些车的人，生活只有三原色；而开思域的人，我相信他们的生活都有一道彩虹。

其实所有人的生活都离不开三原色，只是思域能让三原色相互调配，从而出现彩虹。我们看思域的外观就知道了，十代思域的外观，说实话其实是不如以前八代九代好看的。

八代就像一个初长成的美少年，皮肤平整光滑，晶莹剔透；而十代思域就是美少年进入了青春期，雄性激素疯狂分泌但是无法释放，只能在脸上疯狂长痘痘坑坑洼洼。但这就是青春的标志啊！

再看车内的设计，我个人认为还是八代九代的会更加好看，但是十代的内饰质感会更好。有大面积软面的材料，还有一块油腻得很的仿木纹饰板，再加一个看起来好像很高级实际上很垃圾的本田车机，家用车需要的高级感、档次感、舒适感马上就能给到你。

思域从第九代开始，就把天平向着家用车那边倾斜，当初九代思域加长轴距就被人吐槽得好狠。骂归骂，但是照样卖得好，王境泽真香定律简直媲美万有引力定律，谁也逃不掉。

不过我认为本田的做法是很正确的，无论思域还是思域TypeR，都是家用车，TypeR是性能更好的家用车，这样才有百万跑车被家用买菜车碾压的自豪感。

最后例行都要总结一下，东本思域毫无疑问就是一款家用车，动力还算好、空间也不错、质感中上乘，两厢三厢都很家用。只不过与其他家用车相比，思域就好像街上那些穿着短裙上天桥的**姐一样，有意无意都在勾引你，是个男人都会懂的，这种欲显而隐的姿态，让人趋之若鹜

两厢思域实车现身，东本已经帮你改成TYPE-R

车型不同。

本田思域和思威都是东本系列的车型。本田思域和思威的区别在于车型不同，田思域是轿车，思威是SUV。思域是本田旗下的一款紧凑型汽车，有两厢版车型也有三厢版车型。思威指的是CR-V这款车，CR-V是本田汽车旗下推出的一款紧凑型SUV。

东风本田汽车有限公司是一家由东风汽车集团股份有限公司与日本本田技研工业株式会社各出资50%共同组建的整车生产经营企业。东风本田汽车有限公司成立于2003年7月16日，注册资本2.5亿美元。截止2012年，公司现有员工约7000人，占地面积76万余平方米，建筑面积21.9万平方米。

东风本田要推出两厢思域的消息都大半年了，在大家渐渐忘却的时候，实车冷不防出现在路上，让准车主们意识到，要准备去订车了。更让人欣喜的是，东本这次很贴心，提前把两厢思域改成TYPE-R。

两厢思域实车出现字路上的消息源自一位司机在车上拍摄的照片，当时两厢思域坐在拖车上，不过车辆已经没有了伪装，而且悬挂着写有“思域”的车牌。

拍摄地点是深圳，估计当时是运送展车到各4S店。

然后另一位路边社车友提供了另一张照片，几辆两厢版思域正在装上拖车，图中有红、白、黑、黄各一辆。

两厢版思域的实车现身不知道是否东本有意为之，不过用这种方式向市场暗示新车即将上市，很有意思。

而且从已有的照片可以看到，两厢思域的车尾参考了思域TYPE-R的车尾设计，低平的小尾翼，形状一样的尾灯，后保险杠的设计。

当然少不了中置双管的排气，这点在去年的改款思域上就已经准备好了，这次东本很清楚车主要什么，提前把车帮你改好了。

动力方面，我们当然不会指望东本会装上2.0T的发动机，不然抢了原版TYPE-R的市场。两厢版思域依旧是1.0T和1.5T两款发动机。

1.0T只配备CVT，最大功率125匹，峰值扭矩173牛米，这个仅仅比飞度强一点，叫飞域比较适合。

1.5T则有6速手动档和CVT两种变速箱，最大功率177匹，峰值扭矩226牛米，这个表现才叫思域。

关于两厢版思域的售价和上市日期，东本还没有发布任何官方消息，坊间流传的消息是价格和三厢版持平，最快7月上市，到时候满街都是思域TYPE-R，一定很壮观。

玩车点评：思域作为东本的支柱车型之一，两厢版思域的呼声一直很高，现在终于能捉到影子了，如果4S店有实车，我们会第一时间到现场拿料分享。

最后，希望两厢版不要出现加价提车的不文明销售现象。

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