奥迪100_奥迪100当年价格

1.奥迪100、200跟奥迪A4、A8有什么关系？

2.奥迪100介绍

3.奥迪100的介绍

4.奥迪为何没有后驱车型？

5.奥迪100五档变速器各档位动力传递路线

发动机?动力强劲、扭矩输出线性增长、超高效率,3.0 TFSI发动机实现了两项尖端技术--汽油直喷和机械增压的完美结合。

奥迪100（Audi 100）是1982年秋天由奥迪NSU汽车联盟公司推出的第三代汽车（内部称为C3)。车身结构用轻量化材料制成，风阻系数为0.30。

奥迪100成了先进设计的同义词。德国出版物Auto-Zeitung声称，从空气动力学特性上来看，新款奥迪100是汽车行业绝对无与伦比。

奥迪与红旗

由于其特殊的政治经历，红旗轿车从一诞生就被罩上了一道神秘的光环。在60年代，接待外宾的最高礼遇之一就是乘坐红旗轿车。当时的红旗已不是一辆简单的汽车，而是一种民族尊严的象征。

从1966年三排座红旗批量生产后，同年4月，共和国的开国元勋们纷纷换乘了红旗轿车，她也因此成为了“中国第一车“。但对于讲规模效益的汽车工业来说，产量只有150多辆的红旗车显然难圆一汽发展轿车的梦想。于是，奥迪车就进入了一汽人的视线。

奥迪100、200跟奥迪A4、A8有什么关系？

奥迪100当时的价格是33万－38万之间，已经属于国内组装的最豪华轿车了，其价格已经超过当时日本原装的轿车了。

奥迪100（Audi 100）是1982年秋天由奥迪NSU汽车联盟公司推出的第三代汽车(内部称为C3)。车身结构用轻量化材料制成，风阻系数为0.30。

奥迪100成了先进设计的同义词。德国出版物Auto-Zeitung声称，“从空气动力学特性上来看，新款奥迪100是汽车行业绝对无与伦比。”

准新车，又称次新车，就是指一些使用时间较短、但已经进入市场交易的车辆。由于准新车车况与新车没有多少差异，并且有些车辆还处在原车质保期内，使很多消费者打消了购买二手车的顾虑。

在某些市场，准新车交易量已经占到3～4成的比例。二手车市场上“准新车”、“次新车”这两个词汇颇为流行，也是经营者和消费者共同关注的焦点。

奥迪100介绍

德国大众公司早期车型才有奥迪80 奥迪90 奥迪100 奥迪5000

中国引进奥迪车型是奥迪100 其中最早引进的是奥迪100（四缸化油器发动机的）

后来引进的奥迪v6发动机。也叫奥迪100。但是车身发生了很大改变。在国外叫c4a6

奥迪200是中国独创的东西，就是老奥迪的车身加上新型的1.8t发动机或2.4发动机。属于杂交。是为了引进奥迪a6之前做个缓冲。但是市面上已经很少了。原因是生产量少。

奥迪a4 a8是奥迪公司近几年的产品。其中a4车型已经国产 a8目前全是进口货，没有国产

奥迪100的介绍

品牌型号 一汽大众奥迪 奥迪100 2.6 手动

排放水平 欧 II

车型简介 三厢轿车 4门 手动 5速 前轮驱动 2.6多点式喷射

车身参数 长×宽×高(mm) 4785×1777×1431

前/后轮距(mm) 1520/1524

前悬/后悬长度(mm) --

轴距(mm) 2687

整备质量(kg) 1400

油箱容积(l) 80

最小转弯直径(m) 11.6

最小离地间距(mm) 123.0

车体类型 三厢轿车

车门数 4

座位数 5

发动机参数 排气量(ml) 2596

最大功率(kW/rpm) 110.0/5750

最大扭矩(N.m/rpm) 225/3500

油耗[综合/城市/等速](l/100km) --/--/9.4

燃料类型标号 90#无铅汽油

发动机型号

发动机描述 2.6L 4冲程 V型 6缸 活塞式发动机

燃油供给方式 多点式喷射

缸径×行程(mm) 82.5×81.0

升功率(kW/l) 42.37

进气方式 自然送气

每缸气门数 2

凸轮轴 单顶置凸轮轴

压缩比 10.00

底盘参数 变速器形式 5档 手动

悬架(前/后) 麦克弗逊式独立悬架/null

制动(前/后) 盘式/盘式

驱动方式 前轮驱动

排档位置 地板式

转向机形式 齿轮齿条式

轮胎规格 195/65R15V

行驶参数 最高车速(km/h) 210

0―100Km/h加速时间(s) 9.5

附加信息 保修期 2年/6万公里

车型种类 中大型车

车型年款 199100

出厂时间 1992

产地 中国

车型用途 基本乘用车

奥迪为何没有后驱车型？

1982年秋天，奥迪NSU汽车联盟公司推出第三代奥迪100(内部称为C3)。车身结构全部是轻量化材料制成，更为重要的一点风阻系数仅为0.30，新款奥迪100成了先进设计的同义词。德国出版物Auto-Zeitung声称，“从空气动力学特性上来看，新款奥迪100是汽车行业绝对无与伦比。”

奥迪100五档变速器各档位动力传递路线

在世界顶级豪华车品牌中，英国的捷豹、美国的林肯和凯迪拉克以及德国的奔驰和宝马都有一个共同点，它们的底盘结构都用了后轮驱动，以达到更好的乘坐舒适性和操控品质。然而，奥迪却是一个另类，所有车型都没有后轮驱动，这是为什么呢？首先，我们要明确一点，奥迪是曾经推出过后驱车型的，只是那是50多年前的事情了。因此，奥迪并非因为技术原因不能生产后驱车型，而是一直在生产。实际上，奥迪在前驱车领域也非常有优势，因为奥迪是前驱车的鼻祖。早年的奥迪100就是一款前置驱动的汽车，获得了巨大的成功。自此，奥迪决心主打前驱车，选择彻底放弃后驱。如今，奥迪已经在前驱平台上投入了多年的研发和生产，其前驱平台表现也非常优异。同时，奥迪通过多项技术的进一步改善，提高了操控性和稳定性，并获得了更好的内部空间。因此，对于奥迪来说，前驱平台的优势已经非常显著，而且在未来很长一段时间内，奥迪都会继续延续这种趋势，并利用技术创新弥补前任平台的缺陷，进一步放大前任平台带来的优势和收益。

1、一档：一档主要用于启动和爬坡时的低速行驶。动力从发动机经过离合器传递至变速器的一档齿轮组，再经过差速器传递至车轮，提供大的扭矩和增加牵引力。

2、二档：二档用于低速行驶和城市行驶时。动力从发动机经过离合器传递至变速器的二档齿轮组，再经过差速器传递至车轮。二档能够提供比一档更高的速度和大的扭矩。

3、三档：三档适用于市区和城市道路行驶。动力从发动机经过离合器传递至变速器的三档齿轮组，再经过差速器传递至车轮。三档能够提供适中的速度和扭矩。