东风汽车展台设计理念_东风汽车展台设计

1.东风Honda今井隆志：用4种动力形式满足客户需求 | 汽车产经

2.最美日产、最火本田、技术现代 | 广州车展值得关注的合资展台

3.风行T5 EVO亮相，轴距为2715mm，配1.5TD高性能发动机

4.提神来劲啦！东风风神奕炫MAX太上头！

文/财圈社&道哥说车 听风吟过去两年，由于口罩原因，国内最具影响力的四大A级车展——北京车展、上海车展、广州车展、成都车展，或取消或延期或中途叫停，给品牌方、消费者们留下了不少的遗憾。而这一次，本月18日召开的第二十届上海国际汽车工业展览会（2023上海车展）以“完全体”的形式如期举行，各大车企也卯足了劲在本届上海车展上展示旗下重点产品。在此期间，《财圈社》及旗下《道哥说车》将为广大汽车爱好者提供第一手新车资讯，敬请关注！

大家都知道，今年的汽车市场可谓卷的离谱，10万多的中级车、混动车比比皆是，20万预算买跑车也不是不可能，甚至无论是新能源还是燃油车，厂家总想办法给你点折扣。而本届上海车展上，车企们卷的已经不只是车了，更是流量，一个个的似都用出浑身解数，以更吸睛的方式引人来展台看车。

毕竟，来的人多了，品牌的知名度，车型的关注度也就高了。《道哥说车》编辑注意到，本届上海车展上，不少车企选择邀请明星现身展台，以明星本身的流量吸引观众，其中甚至有黄渤这种“大牌”；还有车企在展台设计上下了大功夫，以宏大的场景，新奇的布局称为同展馆中靓丽的风景线；也有车企选择以以概念车、、体验区等，去引动观众的好奇心……

显而易见，关于汽车，内卷的已经不只是产品了……

明星空降，新奇设计 参展就要卷流量！

对于车企而言，参加车展一大目的就是通过车展中的宣传获取大量的流量，争取通过这些让自己的品牌价值、销量能够得以提高。在经历了多次“不温不火”的车展之后，本届上海车展车企们为此也使出了浑身解数。

捷达、极狐、一汽奔腾等直接邀请了自己的“代言人”现身展台，黄渤在捷达展台用他的“渤式幽默”阐了他对新捷达理解和感受。“入职”极狐的王凯则在极狐展台分享了其“行者先行”的出行态度，朱亚文在一汽奔腾展台卖力推荐奔腾M9.而无论黄渤、王凯还是朱亚文都是演员中的实力派，虽然不能直接帮企业卖车，但宣传效果却是非常优秀的。

请明星毕竟是靠外力，有些车企就不这么想，选择在展台设计上下功夫。蔚来直接在车展上搭建起了3000平米NIO House，什么概念？蔚来全球首个“牛屋”也就是坐落在北京长安街的那个，就是3000平米。可以说蔚来这次参展的确有些豪气干云的意味了，但其他车企也不是吃素的，在国内存在感不是很高的新能源品牌极星，用郁金香8万支红色郁金香搭建了花海展台，不比蔚来的豪气吸引力低……

当然，大多数企业还是选择了用“产品”吸引人，日产拿出了中国市场首次亮相的Max-Out概念车型，以及专为满足中国消费者移动出行需求而设计的日产纯电动SUV概念车型——日产Arizon；上汽大通则让全新打造的“大型纯电性能皮卡”GST概念车全球首发亮相；雪铁龙更狠，不给你概念车，只给你概念，THE URBAN COLL?CTIF概念带着一些奇奇怪怪的“产品”霸占了展台……除此之外，还有不少新奇的展现形式，欧拉把芭蕾猫打造成了婚车，飞凡汽车把座舱摆在了C位。

搏君一观，更是搏君一买

车企们费尽心思在上海车展上图什么，当然不是想让你看一眼那么简单，搏君一观之后其实更是搏君一买。要知道，今年以来，虽说没有疫情来烦人，但汽车企业的压力却是一点都没有减少的。

中国汽车流通协会数据显示，3月乘用车市场零售量为158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。中国汽车流通协会推文指出，14.3%的环比增长是本世纪以来最弱的3月环比增速！而这是在3月价格战或者说促销战的背景下产生的成绩，由东风系汽车品牌掀起的降价狂潮蔓延整个汽车行业20余家车企、超40个汽车品牌加入了这场价格大战。

值得一提的是，3月的降价可能只是汽车行业内卷的前兆，在降价潮之后上市的新车，更是一个比一个卷。就以本次上海车展上市的新车为例，双门跑车哪吒GT的价格下探到了20万元以内，蝴蝶门的埃安Hyper GT也才20万出头起售，广汽丰田把第五代智能电混双擎放在了入门车型锋兰达上，连大众都开始让旗下全新1.5T发动机EVO II搭载到更多车型，增强展品力……

今年的上海车展，场面之宏大前所未见，各大车企及相关参展企业将用143场新闻发布会来拉开2023上海车展的帷幕，车展期间更有超1000余家参展企业，展出总面积超过36万平方米。某种意义上来说，举办方、参展企业甚至用户，都迎来了一场史无前例的汽车狂欢，只是对于车企来说，或许也还藏着一份焦虑。

本文来自易车号作者道哥说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

东风Honda今井隆志：用4种动力形式满足客户需求 | 汽车产经

7月才发布品牌、拿出首款概念车的岚图，在这次北京车展上，又带来了一款概念车i?Free。

显然比起7月发布的那款造型炫酷的超跑i?Land，i?Free?才是岚图真实的用意，2021年就要量产，目前软膜车已经下线。2018年才上马的岚图项目，在不到三年的时间里已经把进度条拉到了准量产状态，速度惊人，这至少说明，这个脱胎于老国企体制的新品牌，的确有把自己当“新人”在拼。

据了解，车展上亮相的i?Free?，尺寸定位于中大型SUV，用增程系统，顶配价格或超过30万。这个定位让人直接想到了理想ONE,?后者9月交付达到3504台，今年1-9月交付已经超过18000台，这个消息应该也给岚图团队不少鼓舞，增程路线的确可行。

i?Free?应该也打算跟理想ONE一样，走务实创新的路线。i?Free的设计灵感据说来自游艇和鲲鹏展翅，整车的姿态并不激进，宽大车身的流线型不错，视觉上又相当大气稳重，加上遍布的“凌波微澜”车身纹理，以及前脸、侧裙和门把手处颇有呼吸感的灯组设计，都让整车在厚重之外多了几分灵气，轮毂甚至做出了浪花效果，尾部散热条的设计也很具识别度，不过这几个设计估计很难在量产车上实现。加上双电机增程路线，i?Free的亮相应该达到了岚图的预期，创新与传承保持了三七开的良好比例，吸睛但不另类，足以让人相信或期待这款车的真实到来。

东风的高层在媒体访中曾提及20-35万的中高端市场是2019年国内汽车市场唯一有增量的细分市场，同时也是能够承载东风集团未来技术的区间，因此i?Free的定价应该也在这一区间内。

在i?Free背后，自然还有更强大的底气支持，这就是岚图的ESSA智能电动架构。虽然叫架构，但实际上是一个兼容了增程、纯电等不同动力系统的生产制造平台，同时，这个架构还支持应用5G技术和高算力中央计算平台，是面向未来智能交通、自动驾驶而开发的。

岚图汽车会根据国家新能源战略、用户需求、产品规划、不同市场特点等要素，适时推出针对性的动力技术方案，而CEO兼CTO卢放亦在车展活动现场表示，ESSA架构能够在多场景新能源动力解决方案、可持续迭代的智能科技、全场景安全三大方面为用户提供全新体验。

车展现场岚图展出了一台智慧座舱

此外，基于ESSA架构的车型，除了具备可靠的主被动安全性能之外，岚图汽车也为用户构建了包括电池安全在内的全旅程用车安全体系。

ESSA架构

ESSA架构已经具备量产能力，因此岚图的产品规划就显得比较“新势力”，东风董事长竺延风在品牌发布会时表示，岚图汽车自2021年起每年推出至少一款新车，未来3-5年，覆盖轿车、SUV、MPV?以及跨界车、高性能车等各个细分市场。

从战略高度来看，岚图的ESSA和同在车展期间推出的领克浩瀚架构是处于同一级别的，不仅考虑了多动力系统的兼容生产，也考虑到智能汽车技术路线的发展需求。比起诸如大众的MEB平台，类似的智能架构把汽车的电气化以及未来的车载生态等都考虑在内，体系更庞大。当然了，这个架构目前展示出来的也都是一套底盘系统，具体的技术参数尚未透露。

领克的浩瀚架构

吉利和东风不约而同推出新一代的汽车架构，可谓是已经把“新四化”从PPT搬到了生产线，但是对于东风岚图这个后进者来说，必须做的更多，因此他们提出了汽车的新五化，这多出来的一化正是“智慧化”，这是与ESSA架构中支持5g技术一脉相承的设计。

众所周知，自动驾驶的发展与政策密切相关，而车路协同显然已经成为中国智慧交通的重要技术路线，背靠大国企东风，岚图在这一块的的优先天势不用怀疑。

一个新品牌到底能不能成，在真正量产前是看不出来的。这个阶段，人们大抵只能看看战略是不是清晰坚定，是不是丰富深入，以及前面几步走的是不是对路子。

就岚图目前揭露的信息而言，除了入局略晚，其他都没硬伤。立项三年内就达到准量产级别，并且在岚图品牌发布后，东风集团就发布公告称要在深交所创业板上市，筹资资金用于岚图产品研发和数字化平台及服务建设等项目。最起码，在钱和效率和决心的层面，岚图目前的表现是值得让人继续期待的。

在国内自主品牌纷纷向上、强化自主的这几年，东风的表现不算太抢眼，没能像北汽、比亚迪等，抢到电动化的“第一赛道”，在品牌高端化的领域，比不上红旗天之骄子的定位，对比星途、领克和wey等，也都慢半拍。

因此，留给东风走高端品牌的路径不多，可能就在智慧化上了。

这方面，有东风集团的技术背景加上湖北省的全力支持，岚图“通关未来”，赢面还在。这次车展，东风集团的展台主题就是“东风智，向未来”，还展出了Sharing-City沙盘、Sharing-Smart无人巡逻车、无人清扫车等前瞻规划和过程，意图很明显了。在目前智能化赛道上，自主品牌之间尚未分出明显的梯次，合资品牌进入中国，这一块也显得迟钝，因此，东风和岚图，有机会。

东风展台Sharing-City沙盘

实际上，东风集团的智慧大战略布局早已铺开，从联手华为推动“智行隆中”智慧交通解决方案、到与一汽、长安等共同创立“T3出行”平台等。

今年6月，东风推出国内首个实现商业化落地的限定场景下无人驾驶运营车辆sharing?van，这是一个具备l4级无人驾驶功能的物流车队，车子的造型与丰田的“e-palette”颇为相似。

sharing?van

首批产品在青岛国家海洋实验室智能园区进行载人摆渡、运送物品等，这辆车纯电驱动、没有驾驶员?，在全套传感设备支持下实现无人驾驶。

因此，看懂东风的布局，也就不难猜测岚图未来产品，将主打智能和智慧化。这是一个目前尚无明确赢家的赛道，比起已经在这个赛道上推出了几款车的新势力品牌，岚图的优势在哪里呢？

东风强大的朋友圈肯定算一个。比如，在此前的全球伙伴大会上，岚图就集齐了宁德时代、博世、腾讯、科大讯飞和福耀玻璃几个大IP的真诚祝福，这至少说明，岚图出品的车，在动力、智能和交互几个层面都能实现行业主流或顶尖水准。如果在部分用户强感知的智能功能上作出一些突破，岚图也有可能赢得自己的粉丝。

讲真，钱，技术，人才和政策，岚图都有了，剩下的问题是，距离交付也不太久了，岚图的品牌知名度和“粉丝圈”似乎还有待建设。这应该是i?Free上市前，岚图最需要操心的问题了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最美日产、最火本田、技术现代 | 广州车展值得关注的合资展台

上海车展高端访谈4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕，在本届车展中，东风Honda也带来了全系电气化车型矩阵，覆盖纯电动、插电式混动和混合动力车型，同时Honda也发布了中国首款Honda品牌纯电动原型车 ?Honda SUV e：prototype。

在整个汽车行业都在加速向智能化、电动化转型的时代里，作为行业中最早构建覆盖SUV、轿车、MPV全品类，实现混动、插混、纯电的电动化家族的品牌，再一次向外界传递出加速电动化战略的信号与决心。

今年一季度，东风Honda实现终端销量210121辆，其中电动化产品累积销量30776辆，占比达14.65%，相比2019年实现了翻倍增长。未来，东风Honda在2023年前投放10款以上的电动化车型，到2025年前，电动化车型的销售份额占50%以上。

东风本田汽车有限公司销售部部长今井隆志接受汽车产经专访，阐释了东风Honda在电动化领域的技术布局和前瞻规划，他说：“我们看到中国市场逐步走向电动化的趋势，也希望为每一位用户提供相应的选择，因此我们会以4种动力形式为基础，最大化满足用户需求。”

以下为访实录整理：

汽车产经：东风Honda在2020年尽管受到疫情较大的影响，但依然取得了销量85万辆，同比增长6%的成绩。今年一季度，终端销量也超过了21万辆，创下了新的记录。您作为销售部部长，如何评价一季度的销量表现？对于今年整体的市场表现有怎样的目标？

今井隆志：从去年下半年开始，东风Honda就已经快速恢复，这也得益于广大用户以及部门的大力支持，最终实现同比6%的销量增长，发车85万辆。而这种旺销的势头也延续到了今年一季度。

今年一季度，我们发车超过20万辆，终端销量达到21万辆，也创下了东风Honda成立以来最好的记录。

但由于半导体和芯片的供应问题，可能会成为不确定的因素，从而影响到接下来的生产，但我们肯定希望可以向着超过去年成绩的大目标努力。

其实东风Honda一直都将客户的需求放在首位，一定要首先满足客户的需求，所以与其说要达成怎样的销量目标，不如讲我们要尽最大的努力满足车主、用户的需求。

汽车产经：今年东风Honda的展台有一个非常明显的特征，就是所有的车型都是新能源、电气化的产品，覆盖了纯电、混动、插混等多种动力形式，但大家都非常关心全新的Honda SUV e：prototype，围绕这款车型的投产以及新技术的应用是怎样的？

今井隆志：Honda SUV e：prototype有三个特点：美、动、智。美，是指它非常漂亮、有特色的外观设计；动，是因为它搭载了Honda全新的电动化技术；而智，是指搭载了智能化的新技术。

其中智能化展开来讲，就包括了智能网联领域，拥有第三代Honda CONNECT技术，也是基于过去版本再一次升级。还有Honda SENSING安全超感进化为ADAS系统，这也是我们未来发展的方向。而这些新技术未来应用的车型、投放的细分市场，都会逐渐扩大范围。

汽车产经：CR-V锐·混动e+不仅是Honda在华首款插电混动车型，同时也代表了Honda在新能源领域的技术积累。那么这款车对于东风Honda来说，战略意义是什么？

今井隆志：这意味着东风Honda加速向电动化迈进。因为中国汽车市场的快速发展，正在逐步转向电动化的趋势。而东风Honda希望在这个过程中，可以为每一位用户都提供满足他们需求的产品，因此我们产品矩阵中拥有4种不同动力组合的选择。

未来，我们也会以4种动力组成为基础，推进电动化事业的发展，同时也会根据用户需求和市场变化，调整不同动力形式之间的占比，从而最大化满足用户的需求。

汽车产经：过去一段时间，东风Honda围绕混动技术做了很多的传播工作，也非常大程度地推进了混动技术的市场认知和接受度。那么新的PHEV技术相比HEV，主要的升级在哪里？

今井隆志：之前大家所熟知的混合动力技术，就是Honda独有的优秀技术，而且融合了F1赛车的相关技术。而PHEV在这个基础之上，强化了电池方面的技术，同时PCU系统也做了更新与升级。在一些细节方面，比如CVT技术、悬架技术等方面，同样做了更新。

汽车产经：CR-V锐·混动e+上市至今，能否总结一下市场的反馈情况？

今井隆志：围绕这款车型我们主要的发力点在限牌城市，包括一线消费市场。因为应用了PHEV技术，所以即便长距离行驶时耗光电量，也可以保持与HEV车型相当的动力性能和高品质的驾驶体验，不会让用户产生里程焦虑。

目前来看，有很多对纯电动车续航能力不够满意的用户，会转而选择PHEV车型，同时也因为CR-V品牌本身能够赢得很多用户的信任，因此他们会选择这款新车。

风行T5 EVO亮相，轴距为2715mm，配1.5TD高性能发动机

在上期，小编带领大家去了解了本届车展人气最高的豪华品牌展台。事实上，本届广州车展除了BBA以外，还有一部分合资车企的展台同样令人印象深刻。所以小编今天将带大家去看看合资品牌里都有哪些人气展区和车型值得大家关注。

如果要评选出本届车展的最美的展台，那么东风日产绝对榜上有名。本届车展上，东风日产携全车系悉数参展，并且带来了由“三大动力系统组成的“日产动力天团”。同时，东风日产还打造了国内首创的馆内实车动态体验空间，以馆内试驾赛道的模式诠释了日产全新的品牌体验形式——敢为·世界。可以说，与其他品牌的展台单单注重规模大小不同的是，日产更加看重的是展台为用户所带来的体验。可是说，本届车展日产真正打动我的地方，主要是它的新技术和服务理念。

在展区中，东风日产以“穿越四季”为主线，搭建了一步一景的别致观览体验台，?其中，那株樱花树绝对可以称得上是整个展区里最靓丽的一道风景线。除此之外，日产还带来了两大试乘赛道：技术日产·驾享赛道、智勇?奇骏·本色赛道，通过2021款天籁、2021款逍客、2021款奇骏三款旗舰车型，带领消费者在赛道上一次性体验四个季度的景色变化。

而在技术层面，东风日产则带来了以VC-TURBO擎、e-POWER、Zero?Emission日产纯电为核心组成的日产动力天团。

VC-TURBO擎是目前唯一量产的可变压缩比涡轮增压发动机。这台发动机的压缩比能够在8:1-14:1之间任意切换，从而保证发动机始终有较高的热效率，在拥有强劲性能的同时，又能保证燃油经济性。目前，VC-TURBO擎已搭载于第七代天籁上，而到2022年，东风日产将引进4款搭载擎的车型。

e-POWER系统则不同于市面上的混动技术，除了具备全时电驱的独特优势以外，e-POWER?具有一个全电机驱动的传动系统，车轮完全由电机驱动，以燃油机带动电机，以实现100%纯电驱动，拥有媲美纯电车的舒适体验。而e-Pedal电子踏板，则能在单一踏板上完成加速、减速，让用户得到更加轻松愉悦的驾驶体验。

Zero?Emission日产纯电凝聚了日产汽车70余年在纯电技术上的研发成果，其由电池、电控、电机构成的三电系统在行业处于领先优势，其中搭载Zero?Emission日产纯电技术的日产聆风，在全球已经收获了50万名用户，并实现100亿里程电池0重大事故。

一说到技术，就不得不提起本届车展另一家同样拥有超高人气的合资车企——北京现代。作为全球唯二拥有自己全产业链的车企，现代汽车甚至还拥有自己的钢铁公司。

在去年的广州车展，北京现代正式推出HSMART+战略。而在本届车展上，北京现代不仅发布了多款全新产品，还专门设置前沿技术展示区，全面展示了现代汽车在造车平台、发动机技术、新能源等领域的领先优势，其中，像i-GMP平台、CVVD连续可变气门持续期技术等最新技术成果悉数亮相。

其中，i-GMP平台目前已经运用在第十代索纳塔和第七代伊兰特上，据了解，该平台拥有五大核心优势，即设计更创新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适。在互联出行领域，北京现代推出了第三代智能网联平台与BlueLink、指纹识别、BLE蓝牙钥匙等众多智能科技；在自由出行领域，北京现代则提供了包含多达23项ADAS配置的Hyundai?SmartSense“智心合一”安全系统，使得第十代索纳塔和第七代伊兰特分别具备6项和10项同级独有智能驾驶功能，并达到L2+级别自动驾驶水准。

此次，北京现代除了向公众展示了氢燃料电池车NEXO和纯电动品牌IONIQ概念车Prophecy以及N系列高性能汽车品牌以外，还带来了两款全新车型，并公开了第五代途胜L的内饰。

全新一代名图正式亮相，新车定位为中型车，并用了现代最新的家族式设计语言，整体造型动感流畅。据了解，新车将于明年第1季度正式上市。作为北京现代专为中国用户打造的中高级车型，名图自2013年上市以来，在国内已经拥有75万名用户。

外观方面，新车用多边形进气格栅搭配分体式大灯设计，其中，格栅的内部提供了三种造型：分别是蜂窝点状、镀铬长条点状以及亮黑。车身侧面，新车则用了极为简约的线条设计，并从前后翼子板处加入两条放射性腰线以提升力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780*1815*1460mm，轴距为2770mm。车长相比现款车型增加70mm。

配置方面，新车搭载百度智能网联3.0系统和涵盖23项ADAS配置的“智心合一”安全系统。

动力方面，名图将提供1.8L+CVT和1.5T+7DCT两套动力系统。

新款ix35也迎来了正式亮相。据了解，新车将在12月份内上市。

作为中期改款车型，新车用了现代最新的家族设计风格，前脸部分，新车用了横置的头灯与带有镀铬格栅的中网相连，另外，新车的前保险杠也经过重新设计，角度更加垂直的车头很有气势。车身侧面，新车则用了较为简约硬朗的线条设计。至于车尾部分，新车用了更加时尚的黑底色贯穿式风格设计，中央的现代英文字母替代了传统LOGO设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4500*1850*1680（1710/1715）mm，轴距2640mm，车身长度增加了65mm。

动力方面，北京现代新款ix35将继续搭载1.4T涡轮增压和2.0L自然吸气两款发动机，最大功率分别为140马力和160马力，传动方面，将继续匹配7速双离合变速箱、6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。

与此同时，第五代?途胜L也在本届车展首次公开内饰。新车基于现代汽车i-GMP平台打造，搭载Hyundai?Smartstream第三代动力总成、CVVD连续可变气门持续期技术，以及多项领先同级的智能科技配置，据悉，该车将于明年第二季度正式上市。

在本届广州车展，广汽本田以“THE?VALUE?FOR?NEW?TOMORROW想明天所享”为主题，通过时下热门的裸眼3D、AR和iBeacon技术，构建了一个场景化、沉浸式的互动展台，让消费者更直观地体验到广汽本田车生活全价值的优势。与此同时，它们还首发亮相了广汽本田首款纯电动轿车EA6。当然，广汽本田旗下爆款俱乐部的其他成员此次也都悉数登场。

作为广汽本田首款纯电动轿车，外观方面，广汽本田EA6融入了本田家族的设计特征，前脸部分用了封闭式进气格栅搭配本体风格LED大灯，辨识度较高。此外，新车的发动机盖微微隆起的线条配合较低的车身姿态，给人一种蓄势待发的感觉。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4800*1880*1530mm，轴距为2750mm。

动力方面，新车则将搭载由日本电产汽车马达有限公司生产的驱动电机，其最大功率为184马力。

众所周知，在广东地区，“两田”的占比一直都要高于其他地区。而广汽本田作为东道主，其展台的火爆程度更是超乎了小编的想象...

在小编看来，广汽本田的展台之所以人头攒动，主要是因为：

一直以来，广汽本田坚持以用户价值为导向，并打造出了像飞度、雅阁、奥德赛等多款各自细分领域的精品车型。而在进入2020年以后，广汽本田又推出了皓影锐·混动和凌派锐·混动，完成了锐·混动在?"?中级轿车、中高级轿车、SUV?和?MPV"?市场的全面覆盖，成为国内拥有最多混合动力车型的合资企业。

而在售后服务方面，在全球权威性第三方评测机构?J.D.Power?发起的销售满意度（SSI）和售后满意度（CSI）调查中，广汽本田均排名TOP3，而且在?2020?年中国汽车用户售后满意度?CACSI?调查中，更是一举斩获合资品牌?No.1。

可以说，广汽本田是目前国内少有的在产品、服务、品质等方面都做到没有短板的车企，也正因为如此，所以它才受到了务实而又低调的广东人喜爱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提神来劲啦！东风风神奕炫MAX太上头！

提起东风汽车，大部分人首先会觉得东风就是商用车企，这一点没错，毕竟东风的主打方向就是商用汽车。随着消费趋势的不断转变，面对有态度有个性的新生代群体，东风做出了改变！自从东风旗下的风行T5在2018年上市后，这个品牌多出了很多乘用车气息——所谓的东风风行3.0时代，也就此拉开。

本次的广州车展作为今年最后一场大型的汽车盛宴，东风汽车一定不会错过。整个车展，东风的展台最亮眼，把展台打造成“都市猛兽潮流体验馆”，霓虹灯墙、说唱舞台、街舞快闪等，成为最潮打卡点。其中?风行T5?EVO是东风风行在本届广州车展上唯一相的车型，也是东风风行品牌焕新后的首款战略车型。

这款车的造型将完全颠覆了您对东风风行车型的认识，因为它的设计极具运动性并且有几分豪华品牌车型的意思。用了东风风行全新的设计语言，拥有“大嘴式”进气格栅，两侧拥有细长状大灯，配合设计感十足的分体式大灯凸显了前脸的线条感，视觉冲击力极强。

新车最大亮点在于侧面，侧面线条流畅，腰线从车头贯穿至车尾，整体造型年轻时尚。溜背式造型，给人一种很强的运动视觉效果，熏黑大轮毂也是新车的一大亮点。新车长宽高分别为4565*1860*1690mm，轴距为2715mm，整体车身数据比起马自达CX-4、领克01、长安UNI-T、WEY?VV5都更有优势，并将提供18英寸、19英寸两种尺寸的轮胎，以及4种不同样式的轮毂可选，个十足。

相比外部造型的时尚动感，新车的内饰设计则充满科技感，上下分层式的中控台搭配一体式中控显示屏，高级感爆棚，符合年轻消费者的审美要求。至于电子挡把、电子驻车等这类消费者喜闻乐见的配置同样也在列。圆形的空调出风口搭配触摸式空调面板，也是起到突显科技感的效果。行业领先的L3级车内气味控制，带来媲美甚至超越豪车的环保品质。

动力上东风的汽车一直处于领先状态，这款新车更是给人惊喜。新车搭载三菱1.5TD高性能发动机，最大功率145kW，最大扭矩285N·m加速迅猛，带来了超越领克01所搭载的1.5T引擎的表现，?匹配的是世界10佳变速箱，百公里加速时间仅为9.5s，百公里油耗6.6L，实现了经济性与运动性的有效平衡，这么一看动力表现还是值得肯定。

整体来看，新车外观，内饰设计得相当出色，设计上的突破或许会吸引不少消费者的关注，动力性能和燃油经济性表现不错，值得一提的是，它有航天三菱、麦格纳动力总成，这款车的实力还是很强的。风行T5?EVO将于明年3月正式上市，如果新车正式上市之后，有个合理的售价，有望成为东风的爆款车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，东风风神陆续公布了旗下全新车型奕炫MAX的设计草图和效果渲染图，潮流设计加上科技质感，刷新大家对风神品牌以及家轿的认知，成为媒体和网友关注的焦点。

从设计草图可以看到，奕炫MAX在设计之初，设计团队用相互交织的凌厉线条，勾勒出未来想象，潮流设计跃然纸上。

从造型效果图来看，奕炫MAX用了奕炫家族式设计语言，整体趋于流畅、运动的风格，前脸设计攻击性较强，尾灯用可全点亮的贯穿式LED设计，格外引人注目。

在内饰方面，奕炫MAX配以亮银色镀铬饰条和高彩度红色缝线点缀，不知实车是否如效果图一样赛博朋克；搭载同级领先的科技大屏，布局合理，一目了然，呈现出简约而富有科技感的氛围。

整体来看，奕炫MAX的外观设计和内饰风格在呈现出运动潮流美感的基础上，融合了更多年轻人热衷的科技属性，非常值得期待。而其在动力方面的表现，更是让这种期待值MAX。奕炫MAX搭载东风风神C15TDR发动机，其动力版最大功率为150kW，峰值扭矩为320N·m，动力参数超过部分2.0T发动机参数。

据悉，奕炫MAX即将于2021上海车展首次亮相。如果你对该款东风风神全新车型感兴趣的话，不妨在2021年4月19日上海车展启幕之后，到上海·国家会展中心 7.2展馆 东风汽车展台，参加奕炫MAX首秀亮相发布会。同时，在上海车展前，你也可以关注东风风神资讯微信公众号，获取更多奕炫MAX信息。

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