兰博基尼史上最老车型图片_兰博基尼史上最老车型

1.兰博基尼瘟神跑车多少钱？

2.兰博基尼的所有型号及对应

3.兰博基尼发展史上所有车型和参数有最好，车型的区别和技术参数！

4.兰博基尼的历史与创始人与经典车型

5.兰博基尼史上重要的五款车型

兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）（粤港地区称之为林宝坚尼，台湾地区则将其译为蓝宝坚尼或蓝宝基尼）全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。

发展历程如下：

费鲁齐欧·兰博基尼（一作“费鲁吉欧·兰博基尼”）曾是一个生活在意大利北部的艾米利亚-罗马涅大区费拉拉省的青年。在二战期间是一名意大利空军的机械师，在那之后他进入一个家基于二战军事设施建造的商业拖拉机厂。在20世纪50年代中期，兰博基尼的拖拉机厂，即兰博基尼拖拉机有限公司，已成为全国最大的农业设备制造商之一。同时他还拥有一个成功的燃气热水器和空调生产商。

1958年，他购买了第一辆法拉利汽车，一台250GT，之后又买了一些。费鲁齐欧·兰博基尼很喜欢法拉利汽车，但是他认为，对于普通的道路来说，法拉利汽车显得十分粗狂和嘈杂，显然更适合赛道。当费鲁齐欧·兰博基尼的法拉利汽车离合器出现问题后，他发现法拉利所使用的汽车离合器竟然和兰博基尼拖拉机所使用的离合器一模一样。费鲁齐欧·兰博基尼去找法拉利要求其更换一个质量更好的离合器却遭到了拒绝。法拉利说，费鲁齐欧·兰博基尼只是一个拖拉机制造商，因此对于运动跑车他一无所知。于是兰博基尼觉得建立一个汽车制造工厂来实现他对于运动跑车的完美追求。

兰博基尼汽车公司是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的跑车制造商。公司由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。创始人费鲁吉欧·兰博基尼年轻时曾是意大利空军的一名机械师，由于工作的原因，费鲁吉欧对机械原理非常熟悉。二战之后，大量的军用物资被遗弃，费鲁吉欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机，并成立了最初的兰博基尼公司，主营业务是制造拖拉机、燃油器和空调系统。20世纪50年代中期，由于对机械原理和机械制造的精通，以及极佳的商业头脑，兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制造商。

事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼极为喜欢跑车，拥有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰等多款名车。1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250 GT，而兰博基尼最终转为制造自己的汽车也是源于自己所拥有的250 GT。也体现了兰博基尼的品牌特性。公司的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

关于费鲁吉欧·兰博基尼建立公司的原因有多种说法，流传最为广泛的版本是：有一天费鲁吉欧·兰博基尼和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）谈论250 GT的缺点时，恩佐对费鲁吉欧说：“用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车。”这句话伤害了费鲁吉欧的自尊心，自此费鲁吉欧开始研究属于自己的跑车

费鲁齐欧·兰博基尼

。而另一个版本却更具真实性，经由费鲁吉欧·兰博基尼的儿子东尼诺·兰博基尼口述。驾驶法拉利250 GT的费鲁吉欧，投诉由于法拉利车辆离合器出现问题，导致比赛车辆失控，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐·法拉利非但不理睬，还告诉费鲁吉欧·兰博基尼没能力驾驶法拉利250 GT，只适合驾驶农业机械车辆。后来，费鲁吉欧·兰博基尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决了法拉利250 GT的问题。此后对跑车极度热衷的费鲁吉欧·兰博基尼开始考虑生产可以满足自己需求的跑车，比法拉利更好的跑车。

现任总裁兼首席执行官史蒂芬·温科尔曼在追忆兰博基尼的品牌创始人时表示：“费鲁吉欧·兰博基尼曾经说过，生产世界最佳赛车是毫无意义的，因为人们只会记住赛车手。但若你能够生产出世界最佳汽车，人们会永远将它们铭记于心。几十年前，兰博基尼打造了非凡的Miura，它无疑是时年世界上最优秀的汽车之一。如今，兰博基尼仍旧秉持这一一贯的传统，奉献出世界上杰出的高性能超级汽车。”

兰博基尼Reventon

在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的。它神秘地诞生于世，出人意料地推出一款又一款的性能不凡的高性能车，它是恶魔但并非要蹂躏这个世界，只因其风格的另类。兰博基尼是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此激昂，都在默默诠释着兰博基尼那近乎原始的野性之美。公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点。因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型汽车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

1963年，兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，费鲁吉欧·兰博基尼开始召集属于自己的设计团队。第一个兰博基尼的底盘是由来自法拉利的工程师Gian Paolo Dallara、大学毕业生Paolo Stanzani和Bob Wallance等成员组成的团队打造的，这个底盘的改进版本用于兰博基尼的第一款跑车350 GTV，并于同年10月在都灵车展上正式发布。

350 GTV实际上只是一款用于展示的车型，而真正的量产版车型是在1964年的日内瓦车展上正式发布，这款量产车型命名为350GT。量产版车型使用了重新调校的底盘，搭载V12发动机，最大功率280马力。这一年兰博基尼生产了13辆350GT，而为了与法拉利竞争，350GT的定价要比同级别的法拉利车型略低。这款车随后生产了两年，总产量为120辆。

1965年，工程师Gian Paolo Dallara对350GT的V12发动机进行了改进，使最大功率上升到320马力，这款发动机用在了400GT上。1966年的日内瓦车展上，兰博基尼正式发布了400GT。400GT推出之后，这款车受到了消费者的认可。随后兰博基尼推出了多种版本的400GT车型。1968年，兰博基尼推出了两款车型，分别是Islero GT和Miura P400，前者由前玛莎拉蒂设计师主笔设计，使得Islero GT有着很多玛莎拉蒂车型的影子，这一点受到了很多消费者的诟病。而另一款车Miura P400则引起了广泛关注，这款车是兰博基尼首款用中置发动机布局的跑车，开创了兰博基尼中置发动机设计的先河。

兰博基尼LP570-4 Edizione Tecnica

11年费鲁吉欧·兰博基尼的拖拉机公司开始经历财务危机，兰博基尼拖拉机的最大客户，南非进口商Cento Trattori's取消了与兰博基尼的长期合同，使得兰博基尼的销售受到了极大的损失。12年费鲁吉欧·兰博基尼在无计可施的情况下，将兰博基尼拖拉机公司出售给意大利农业设备制造商SAME，并专心经营兰博基尼汽车公司，但是兰博基尼汽车公司也开始逐渐失去资金支持，车型开发速度也逐渐放缓。

虽然财务上出现困难，但是兰博基尼依然在14年推出了兰博基尼历史上很重要的Countach车型，这款车由马塞罗·甘迪尼（Marcello Gandini）主笔设计，低矮的车身配合棱角分明的设计，使这款车的外形极具攻击性。动力方面Countach最初配备4.0L V12发动机，随后被5.0L、5.2L发动机替代。Countach一直生产到1990年才停产，总共生产了2042辆。

此后，费鲁吉欧·兰博基尼不断寻求资金支持以支撑兰博基尼汽车公司的运营，1980年兰博基尼汽车公司破产，来自瑞士的Mimran兄弟公司收购了兰博基尼。1985年兰博基尼推出了一款越野车LM002，这是兰博基尼历史上的首款量产越野车。

1987年4月，对资金需求量极大的兰博基尼再次被转卖，这次的买主是美国克莱斯勒汽车公司。1990年，一款全新的跑车推出，这是一款用来替代Countach的全新车型，兰博基尼为了表现这款车的彪悍，为这款车起了一个很特别的名字Diablo（鬼怪），为时年速度最快的量产跑车。1998年，兰博基尼再次易手，正是这次易手使得兰博基尼有了极为充足的资金支持。而兰博基尼的新东家就是德国大众集团，兰博基尼被划归奥迪（Audi）管理。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，兰博基尼

兰博基尼Aventador Roadster

在2001年推出了时年的旗舰级跑车Murcielago。Murcielago用中置发动机布局并用全轮驱动形式，低矮的车身配合流线式的车身设计，使得Murcielago视觉效果极具动感。

2003年，兰博基尼推出了Gallardo，定位比Murcielago略低，售价相对低廉。Gallardo是从2000年开始设计的，根据Italdesign Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。在2007年，一款兰博基尼的顶级超跑Reventon面世，该车也是时年最昂贵的兰博基尼车型。Reventon这个名字是斗牛场中一头公牛的名字，它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死，这头公牛便由此出名。Reventon的外形极具未来感，呈现出宛如战机般的绝伦外型。

2010年11月5日，最后一辆兰博基尼Murcielago LP670-4 SV驶下生产线，这标志着Murcielago的停产，同时也标志着兰博基尼的最新旗舰车型即将推出。2011年3月1日，兰博基尼全新旗舰车型Aventador LP700-4正式在日内瓦车展上亮相。

兰博基尼瘟神跑车多少钱？

2020年是兰博基尼Jarama?GT诞生50周年纪念，该车于10年3月在日内瓦车展上首次亮相。

Jarama的名字来源于马德里北部一个以饲养斗牛而闻名的地区，在当时作为兰博基尼2+2布局的最新尝试。Jarama搭载V12的4.0L自然吸气发动机并基于400?GT和Islero开发，保持了相同的机械布局。用Carrozzeria?Bertone设计的轮廓，浓浓的70年代设计风格，线条简单棱角分明且体态紧凑。

Jarama?GT使用了新型底盘，制动系统用了4个大尺寸刹车盘，前盘更用了通风孔设计，轮距增加了100mm，达到1490mm，搭配15英寸Campagnolo镁合金轮毂。

搭载兰博基尼V12发动机，由6个韦伯双腔40?DCOE型化油器提供混合气，每个汽缸均用双顶置凸轮轴，最大功率可以达到257kW，最高时速可达260公里/小时。

与现在的兰博基尼内饰设计更偏运动的风格不同。Jarama?GT内饰在当时可以说是极尽奢华，真皮内饰、空调、舒适的乘客舱加上宽敞的后备箱。

继12年日内瓦车展之后，Jarama?继续推出了GTS车型的最大输出提升到268kW，并且在发动机罩上增加了横向进气口，前轮拱后面也增加了扩散器。在车内，它用了重新设计的仪表板和不同的前排座椅形状，以改善后排的空间。

兰博基尼Jarama?GT共生产了328台，是兰博基尼历史上的一款重要车型，不仅因为它的美丽和豪华，更因为它是兰博基尼公司推出的最后一款前置发动机GT车型。从那以后，兰博基尼除了LM002和URUS以外，所有产品均成为后置发动机产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼的所有型号及对应

兰博基尼瘟神(盖拉多)480W左右。

兰博基尼Gallardo是兰博基尼推出的一款超级跑车，最早在2003年日内瓦车展上亮相，兰博基尼Gallardo已服役10年，从最入门级车型Gallardo到GallardoLP570-4，期间推出超过11个以上车型，Gallardo是一款暴力的超级跑车，配备5.0或5.2升的V10发动机，在最早的第一代Gallardo就超过500马力，最高车速可达325km/h。

截至2012年底，Gallardo总销量已超过13,000辆，不仅是兰博基尼历史上产量最高的车型，更是世界上最成功的高性能跑车之一。

车身技术

兰博基尼工程师运用了奥迪的全铝车身技术，在此领域奥迪处于领导地位，最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。

兰博基尼发展史上所有车型和参数有最好，车型的区别和技术参数！

兰博基尼Murcielago蝙蝠（2001-2010）俗称大牛，是兰博基尼进入新世纪后的旗舰产品，具体有Murcielago（基本型）、Murcielago?Roadster（帐篷）、Murcielago?LP640、Murcielago?LP640?Roadster（敞篷）、Murcielago?LP670-4?SV。还有限量的40th?Anniversary?Edition、Murcielago?LP640?Versace、Murcielago?LP650-4?Roadster和赛道版的Murcielago?R-GT。

兰博基尼Gallardo?盖拉多（2003-2012），俗称小牛，具体有Gallardo、Gallardo?Spyder（敞篷）、Gallardo?Superleggera（轻量版）、Gallardo?LP560-4、Gallardo?LP560-4?Spyder（敞篷）

和限量的Gallardo?LP560-4Noctis、Gallardo?LP570-4?Super?Trofeo?Stradale、GallardoLP550-2?Balboni、Gallardo?LP570-4?Spyder?Performante和Gallardo?LP570-4?Superleggera以及为意大利Lazio地区的高速公路警察局定制的警用Gallardo?LP560-4?Polizia。

兰博基尼Aventador?（艾文塔多），是兰博基尼旗下的新一代旗舰超级跑车，作为Murcielago的换代车型，在2011年日内瓦车展上正式亮相。具体有Aventador?LP700-4，

Aventador敞篷版和

限量一辆的Aventador?J

兰博基尼的历史与创始人与经典车型

市售车辆

依车型生产年度及顺序排列。车型列表如下：车辆型号?制造年度?引擎型式?排气量?极速?

350GTV?1963?Lamborghini?V12?3464?cc?280?km/h?

350GT?1964－1968?Lamborghini?V12?3464?cc?240?km/h?

400GT?2+2?1966－1968?Lamborghini?V12?3929?cc?250?km/h?

Miura?1966－13?Lamborghini?V12?3929?cc?288?km/h?

Espada?1968－18?Lamborghini?V12?3929?cc?245?km/h?

Islero?1968－10?Lamborghini?V12?3929?cc?248?km/h?

Jarama?10－18?Lamborghini?V12?3929?cc?240?km/h?

Urraco?10－19?Lamborghini?V8?2463/2996/1994?cc?230?km/h?

Countach?14－1989?Lamborghini?V12?3929/4754/5167?cc?295?km/h?

Silhouette?16－17?Lamborghini?V8?2996?cc?260?km/h?

Jalpa?1982－1989?Lamborghini?V8?3485?cc?240?km/h?

LM002?1986－1992?Lamborghini?V12?5167?cc?210?km/h?

Diablo?1990－2001?Lamborghini?V12?5707/5992?cc?330?km/h?

Murcielago?2001－2010.11?Lamborghini?V12?6192?cc?330?km/h?

Gallardo?2003－至今?Lamborghini?V10?4961?cc?309?km/h?

Alar?2007?Lamborghini?V12?6050?cc?358?km/h?

Reventon?2007?Lamborghini?V12?6496?cc?354?km/h?

Jota?2011?Lamborghini?V12?6600?cc?360?km/h?

Urus?2011（拟）?Lamborghini?v12?未知?355km/h?

概念车型

车型名称?年度?引擎型式?排气量?极速?

350?GTV?Concept?1963?Lamborghini?V12?3464?cc?280?km/h?

Flying?Star?II?Concept?1966?Lamborghini?V12?？?cc?225?km/h?

Marzal?Concept?1967?Lamborghini?V12?？?cc?225?km/h?

Bro?Concept?14?Lamborghini?V8?？?cc?？?km/h?

Cheetah?Concept?17?？?？?cc?？?km/h?

Athon?1980?Lamborghini?V8?？?cc?？?km/h?

LM001?1981?Lamborghini?V8?？?cc?？?km/h?

Marco?Polo?Concept?1982?？?？?cc?？?km/h?

LMA002?1982?Lamborghini?V12?？?cc?？?km/h?

Portofino?Concept?1987?Lamborghini?V8?3485?cc?？?km/h?

Genesis?Concept?1988?Lamborghini?V12?？cc?？?km/h?

P140?Concept?1988?Lamborghini?V10?3961?cc?299.3?km/h?

Italdesign?Cala?Concept?1995?Lamborghini?V10?3900?cc?290?km/h?

Zagato?Raptor?1996?Lamborghini?V12?5700?cc?330?km/h?

Murcielago?Barchetta?Concept?2002?Aluminum?Alloy?6192?cc?？?km/h?

Concept?S?2005?Lamborghini?V10?4961?cc?？?km/h?

Miura?concept?2006?

？?cc?？?

Ankonian（无实车）?2007?/?/?/?

Embolado（无实车）?2008?/?/?/?

Estoque?2009?Lamborghini?V8?/?/?

Avispado（无实车）?2010?/?/?/?

Narra（无实车）?2010?Lamborghini?V12?/?/?

Sixth?Element（意Sesto?Elemento）?2010.9?Lamborghini?V10?5200?cc?350km/h?

兰博基尼之最

★在兰博基尼所有车系里面?,最快的车型：兰博基尼?LP?710发动机：6.5升V型12气缸输出功率/扭矩：最大710马力，扭矩峰值700?牛顿·米?（516磅·英尺）100公里加速成绩（0——62英里每小时）：?3.2秒200公里加速成绩（0——124英里每小时）：不到10秒极限速度：超过360公里每小时（超过224英里每小时）★最廉价的兰博基尼：标配Gallardo（25万美元）?★最昂贵的兰博基尼：兰博基尼雷文顿（150万美元）★第一辆兰博基尼乘用车：350GTV★兰博基尼唯一一款鸥翼门的汽车：Marzal（玛莎）

兰博基尼史上重要的五款车型

兰博基尼的历史History of Brand Lamborghini

兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S. p. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。

咄咄逼人的活力动感，一往如前的豪迈气势，意大利式的热血奔放———这些用来形容卓越非凡的兰博基尼(Lamborghini)品牌再贴切不过了。1998年德国奥迪汽车股份公司将这一著名的意大利跑车制造商纳入麾下。为庆祝该品牌创立40周年，专门负责奥迪百年来历史上经典老车的“奥迪历史文化”部门为纪念费鲁吉欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)毕生心血和这一豪华汽车商的历史，特地在奥迪总部英戈尔斯塔特的奥迪汽车博物馆举办了“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨四十”展览会。

奥迪公司在1998年收购的这个顶级跑车品牌不但在品牌精神上与奥迪有共同之处，都是在科技上不断进取，追求动感；他们的创始人也有惊人的相似之处。奥迪的霍希和费鲁吉欧·兰博基尼都是狂热的汽车梦想家而曾被大品牌拒之门外，并毫不气馁地创立了自己成功的品牌。

费鲁吉欧·兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。

经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在12年从公司隐退。 兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱或者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。

这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。

复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。

“奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。

兰博基尼史上重要的五款车型

Miura P400

第一辆超级跑车。毫无疑问Miura是兰博基尼制造的最好，最重要，最鼓舞人心的车型。 它开创了以后兰博基尼车型的整体比例和引擎布局。速度也非常快， 作为世界上第一辆超级跑车，第一辆中置引擎车型，上市时也是最快的量产车。

Countach

楔形车身，剪刀门设计。Miura是第一款真正的超级跑车， 第一辆原型车于11年日内瓦车展问世，生产一直持续到1990年。2004年，国际跑车协会将此车列为10年代顶级跑车排行榜的第三名，1980年代顶级跑车排行榜第十名的名次。

350GT

第一辆兰博基尼量产车。Enzo Ferrari压制Ferruccio Lamborghini之后，第一辆贴有兰博基尼车标的量产车350 GT从此诞生。于1963年在都灵车展上首次亮相。生产周期是1964年-1966年，Carrozzeria Touring起先造了120台，搭载3.5升 V12发动机，320马力，极速250公里/小时，另外还多做了23台搭载4.0升V12发动机的车型，命名400GT，320马力，扭矩更大。 还有两辆350 GT Spyder版本。

L 33 Tractor

有史以来第一台兰博基尼。在Ferruccio Lamborghini制造跑车之前，一开始是做拖拉机行业，搭载柴油动力的3.5升直列6缸发动机。兰博基尼拖拉机公司现如今还存在，独立于整个兰博基尼体系之外，在全球范围内销售农用设备。

Urus

? 兰博基尼最重要的新车型。体现出大众汽车集团对兰博基尼的影响。首款来自大众汽车平台打造出来的SUV车型，与奥迪，保时捷和宾利的诸多车型共享其双涡轮增压4.0升V8发动机。