保时捷gts油耗_保时捷油耗怎么样

1.保时捷凯宴后面写的turbo（s）和GTS是什么意思

2.保时捷MACAN GTS，比之前还要更加运动！

3.被称为最有档次四门车，保时捷Panamera GTS好在哪里？

保时捷卡宴GTS比S多了以下这些：

1、保时捷卡宴GTS是一款界于S和Turbo之间的车，主打操控性能，GTS是目前卡宴车系里面操控性能最好的，应用了保时捷的动态底盘系统，底盘相当扎实，操控性在豪华SUV中名列前茅。

2、保时捷卡宴GTS的发动机也和S的稍有不同，虽然同为4.8升V8自然吸气发动机，但是GTS的功率数值比S大了20马力达到了405马力，最大扭矩同为500Nm，因此GTS的性能要比S稍强一点。

3、保时捷卡宴GTS在驾驶性能和操控性能上都要强于S，而且价格要贵了几十万，但驾驶性能也更好。

扩展资料：

保时捷卡宴GTS更加凸显了保时捷在高性能多功能运动车辆（SUV）细分市场的领先地位。不仅具备GT车型的强劲性能，保时捷S款的运动特性同样在其身上淋漓体现。保时捷卡宴GTS当转速达到6,500rpm时，最大输出功率可达到405bhp，在转速为3,500rpm时，可获得最大扭矩500Nm。

保时捷卡宴GTS较低的车身前端设计延续了CayenneTurbo极具动感的外观风格，加大的车轮拱罩为全新21英寸合金轮圈提供了充足的空间。用Alcantara面料，具有良好表面附着性的运动型座椅则着重强调了内部的运动风格。

保时捷卡宴GTS的标准配置还包括保时捷牵引力控制管理系统（PTM）、恒时四轮驱动系统、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及中国市场标配的气动悬挂系统。为了增强操控性和驾乘舒适性，还可选择起到主动防侧倾功能的保时捷动态底盘控制（PDCC）等选装配置。

保时捷卡宴GTS首发是在北京保时捷3S中心接受预定，起始价为人民币135万元。

参考资料

百度百科-保时捷卡宴GTS

保时捷凯宴后面写的turbo（s）和GTS是什么意思

0.79元。根据查询懂车帝显示，保时捷卡宴3.6的百公里油耗在12.9L，每公里的油费为0.79元，保时捷卡宴是一款SUV车型，最早亮相于2002年初的日内瓦车展，具体车型分为Cayenne，CayenneS，CayenneTurbo，CayenneTurboS和CayenneGTS五个类别。

保时捷MACAN GTS，比之前还要更加运动！

Turbo是指涡轮增压版本，S是指运动版本，TurboS的意思就是涡轮增压的运动版，是在TURBO的双涡轮增压V8发动机的基础上，再进行改进，使得TURBOS的性能达到一个巅峰，功率为404kw。

GrandTouring为超跑的意思，S代表Sport（运动）。

GT后面的字母大都有额外的含义，除了S代表Sport（运动），还有R代表Racing（赛车），A代表AllWheelDrive（4轮驱动），I代表Injection（电喷），C代表Convertible（敞篷）。

扩展资料

保时捷卡宴动力性能

保时捷卡宴入门级Cayenne排量由3.2升提升为3.6升，最大马力提升至290匹(增长40匹)，而最大扭力亦有39.3公斤米的高水准，0至100km/h加速8.1秒，最高极速227km/h的表现，旧款车型数据为9.1秒和214km/h。

CayenneS排量由4.5升提升为4.8升，更加入了可变气门正时与扬程系统，让最大马力成长了45匹而来到385匹，最大扭力提升为51公斤米，0至100km/h加速由6.8秒进步到6.6秒，最高极速由242km/h，提升至至252km/h。

性能最强悍的CayenneTurbo排气量同4.5升增至4.8升，最大马力也比现行车款增加50匹而来到500匹之谱，最大扭力则有71.4公斤米的水准，至于0至100km/h加速和最高极速，则分别为5.1秒和275km/h，比起现行车款的5.6秒和266km/h，同样也有不小的进步。

参考资料

百度百科--保时捷卡宴

被称为最有档次四门车，保时捷Panamera GTS好在哪里？

虽然Macan?GTS并不是全系马力最强劲的车型，但是新款GTS车型绝对是最富有驾驶的。这款Baby保时捷SUV马力提升了20匹、扭矩提升了20牛·米、百公里加速降低到了5秒内。

全系最运动的车型

第三代车型似乎要变成电动车了，但是与此同时现款迎来了GTS版本的车型。与老款相比，“Gran?Turismo?Sport”车型搭载的V6发动机（现在是2.9升双涡轮增压的形式）马力提高了20匹，扭矩也被提升了20牛·米，动力参数达到了380匹马力和520牛·米（峰值扭矩仅在1750转就可供阁下全数调遣）。

这样强悍的动力参数使得0-100km/h加速仅需4.7秒并且可以达到261km/h的极速（选装Sport?Chrono情况下）。并且可以达到ADAS二级驾驶，拥有交通拥堵、自适应巡航和停车功能。

特别之处

虽然这不是马力最强劲的Macan，因为上面还有旗舰车型Turbo存在，但是GTS绝对是最运动的灵魂。PASM（保时捷主动悬架管理系统）主动悬挂经过特殊调校，使车身高度降低了15mm，选择空气悬架后更是能够再降低10mm。外观上搭配了Sport?Design套件，配合撞色黑色细节以及透明熏黑尾灯。标配20寸轮毂，包裹着前360mm后320mm的刹车盘，如果预算充裕的话还可以选装更加运动、拥有特殊处理表面的PSCB，甚至还可以更进一步选装高性能的PCCB碳陶瓷刹车。

内饰充斥着Alcantara和哑光铝装饰，给驾驶者增强运动的感觉。“GTS”标识醒目的出现在exclusive运动座椅的头枕上，并且电动8向可调。运动方向盘上还有两个铝制换挡拨片用于操纵8速变速箱。不甘心的话阁下可以在其余保时捷无穷无尽的选配列表中泼洒自己的存款的。

新保时捷Macan?GTS将在意大利以80916欧元的价格起售（国内起售价768000人民币）。

一本来自意大利的专业汽车评测杂志

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷将Panamera GTS作为轿车提供，具有类似快背车顶的车顶线以及称为Sport Turismo的旅行车。标准的Panamera起价为128,300美元; 这辆旅行车售价134,500美元。这两个数字都不包括强制性的1,050美元目的地费用或保时捷的InnoDrive技术等额外费用选项。即使没有附件，GTS也配备了自动LED大灯，雨水感应式挡风玻璃雨刷，双区自动气候控制，皮革和Alcantara组合的运动座椅，清脆的10扬声器音响系统，导航和用于信息系统的12.3英寸触摸屏，以及其他功能。

在以前的Panamera GTS - 是的，就像那个有驼背式屋顶线的那个 - 是自然吸气的，这意味着它没有涡轮增压器。骑兵中的每一匹马都来自纯粹的位移; 这是一辆光荣的机器。凭借新车型，保时捷认为可替代排量，并选择4.0升V8双涡轮增压车，在6,000至6,500转/分钟之间产生453马力，在1,800至4,500转/分钟之间提供457磅 - 英尺的扭矩。V8的动力通过一个八速自动变速器传递到四个车轮，驾驶员可以将其留在自己的设备上或使用安装在方向盘上的拨片手动换档。

虽然体积更小，4.0升的功率比它取代的4.8升更强劲。这些数字在现实生活中意味着什么？好吧，保时捷报出的零至60英里/小时的时间为3.9秒 - 与911 Carrera GTS完全相同- 最高时速为181英里/小时。但是，数字并不能说明整个故事，除非你在玩Gran Turismo。运动型轿车的真正吸引力不在于它能否让当地治安官感到不安，而是让驾驶员感觉到一英里一英里，转弯后转弯。Panamera GTS在最轻的配置下重约4,400磅，进入车圈的重量损失并不显着，但保时捷的底盘向导将其改装成一辆比它更紧凑的车。

2019年的Panamera GTS用了更多的技术和有争议的一对涡轮增压器。我们在巴林国际赛车场驾驶轿车和Sport Turismo车型，这是一级方程式世界每年入侵的赛道。我们的两款测试车都配备了可选的四轮转向系统，后轮在低速时将前轮转向与前轮相反的方向，并以更高的速度将它们转向相同的方向。在日常驾驶条件下，该系统通过显着减小转弯半径，使Panamera更容易操纵到狭小的空间。

他们给了我们一定程度的抓地力，我们在转弯后经历了近乎迷信的敬畏。的碳陶瓷刹车阻止了我们，就像我们刚刚从船尾掉下一个船锚，即使我们要求他们的帮助从三位数速度减速。并且，当运动加驾驶模式启用时，空气悬架几乎可以消除车身侧倾。当然，这是以乘坐质量为代价的，但选择一种称为普通的驾驶模式会使GTS更加柔和，更加柔顺。这是你带着婆婆去旅行时选择的那个。我们在赛道外，我们发现明显称为运动的模式提供了性能和舒适性的均衡混合，这就是GTS的全部内容。

虽然扭矩分配是完全可变的，但四轮驱动系统以其默认配置将75％的发动机功率输送到后桥。保时捷告诉Digital Trends它选择了这种拆分，因为它让Panamera能够提供符合您对后轮驱动汽车所期望的驾驶者友好的操控特性，而不需要在需要更多牵引力时牺牲牵引力，例如在冰冷的道路上。我们必须接受保时捷的话; 我们在巴林找不到冰冷的路。我们在岛上国家公共道路上的时间相对较短，但它确认GTS在高速公路上的巡航速度与我们过去测试过的Panamera系列的其他成员一样舒适。