2008款林肯领航员价格走势_林肯领航员2005

1.为什么不建议买林肯航海家？林肯航海家质量太差了吗

2.林肯领航员最新报价

3.林肯也能加价20万！领航员为什么会一飞冲天？

林肯领航员需要大概是100多万就能买到了：1、林肯领航员在售款全系共两款车型，均匹配3.5TV6双涡轮增压发动机和10AT变速箱，最大功率达到了415马力，峰值扭矩为670牛·米；2、在实际测试中，领航员的百公里加速为6.13秒。在油耗表现方面，林肯领航员的实测成绩为12.9L\/100km；3、外观方面，全新领航员沿用了林肯最新的家族式设计，硕大的进气格栅取代了以往分体式的飞翼造型。此外，整车线条较为柔和，视觉效果更加现代化。车尾的造型方方正正，配上标志性的连体式LED尾灯，让林肯领航员在夜晚车灯点亮时很有辨识度。

为什么不建议买林肯航海家？林肯航海家质量太差了吗

5代

第一代领航员（19-2003年）

19年，第一代林肯领航员问世，是林肯首款SUV车型，它配备了自动空调、自动大灯、多功能实木真皮方向盘等高科技配置，而刹车防抱死、前排正面及侧面气囊的应用，让第一代车型的安全性在当时也是首屈一指的存在。

第一代

第一代领航员一经推出便大受欢迎，更是在1998年以187,121辆的成绩力压凯迪拉克成为年度销售冠军。

第二代领航员（2003-2006年）

2003年，第二代林肯领航员上市，再一次将豪华进行到底，核桃木装饰、LED光源、电动伸缩脚踏板、电动尾门的加入，将领航员的尊贵豪华感展露无遗，还新增了安全气帘和胎压监测系统，同时将牵引力控制系统和车身稳定控制系统，引入车型选装配置。

第二代车型搭载了5.4L V8 SOHC 3气门自然吸气发动机，最大功率为300马力，最大扭矩达到495N·m，匹配ZF 6速自动变速箱。第二代领航员用了更小转向比的转向系统，还换装了全新的独立悬架，与此同拥有了更好的操控性和驾乘舒适感。

第三代林肯领航员（2006年-2014）

2006年，第三代领航员亮相芝加哥车展。第三代车型用了类似1963年林肯大陆(参数|)车型的格栅式前中网，更复杂的前大灯、拱形凸起的发动机盖，都让第三代车型肌肉感十足。此外，它还拥有更好的车身刚性和行驶稳定性，而后五连杆式独立悬架的应用进一步提升了驾驶操控性及乘坐舒适感。

2009年，第三代领航员推出5.4L双燃料系统车型，同时还新增了第二排座椅加热、车头停车系统、无盖式加油口、感应式雨刷和福特SYNC系统的选装包。

第四代林肯领航员（2014年-2018年）

2014年，第四代领航员正式发布，外观设计更加新颖、时尚、大气。新车搭载了全新的3.5L Ecoboost双涡轮涡轮增压发动机，最大功率335马力，最大扭矩576N·m，匹配6速自动变速箱。同时新车增加AdvanceTrac安全系统，有效降低发生翻车的危险系数，同时为后排乘客提供更加宽敞的空间，让领航员更像一个流动的客厅。

大尺寸、舒适的驾乘感受、强劲动力、高效承载能力的全尺寸SUV，是对林肯领航员最确切的诠释，同时林肯随身携带的美式豪华品牌定位，让领航员成为一种信仰图腾。

全新林肯领航员（2018年1月25日上市）

作为最近荣膺“2018北美年度车”大奖的全新林肯领航员，拥有5,355mm车长，宽2,073mm，高1,937mm，轴距达到3,112mm，恢弘磅礴的车身尺寸融合流畅、优雅的线条于一体，全系搭载3.5升双涡轮增压V6发动机可瞬间迸发出415匹马力和670牛·米的强大扭矩，同级首配的全新10速自动变速箱，完美驾驭这强劲无比的澎湃动力。

全面升级的林肯驾控系统带来多达6种驾驶模式，助驾驶者面对复杂环境如履平地。全方位升级的科技配置，处处尽显个性化巧思。品味独具的钢琴键式电子按键换挡、首次搭载的4G Wi-Fi与无线手机充电功能、横贯视野的12.3寸的全液晶仪表盘与10寸多点触控中控屏、更有应用级投影DLP技术打造的抬头显示系统，打造全面超越同级车型的智能行车体验。

林肯领航员最新报价

随着中国人民消费能力的不断提高，越来越多的汽车品牌开始在中国本土化，其中“ 领航员 ”是 林肯 汽车国产后推出的一款中型SUV。但是，这款车上市不到一年，人们就不想买了。那么为什么不推荐买 林肯领航员 呢？

1.品牌影响力太低。

作为一个二三线豪华品牌，林肯在消费者心目中的形象可能还会保持“林肯加长”然而，随着时间的推移，这种奢华的形象已经逐渐模糊。车主满心欢喜开着导航仪出来溜达的时候，被路人夸赞说 长城 WEY 真好看。想必林肯车主已经习惯了这种误解。

2.售价高。

长安领航员的厂 商 指导价为32.88万-47.88万元。不是说这车不值这个价，而是这个价格区间选择太多了。在 奥迪Q5L 、 奔驰GLC 等一线豪华品牌车型的诱惑下，消费者很难保持初心，坚持选择林肯领航员。

3.室内气味难闻。

很多车主抱怨林肯领航员提车后内饰气味太大，尤其是在炎热的夏天，经过暴晒，提车后要过几天才能闻到。虽然很多新车刚拿回来就有异味，但是林肯领航员作为几十万的豪车，用户难免会对它有更高的期待。

4.噪音控制不 理想 。

消费者之所以选择购买几十万的豪车，就是希望这款车能给他们带来更舒适的享受。而林肯领航员在隔音方面做得并不好，车辆高速行驶时有明显的胎噪和风噪，大大降低了对驾乘者的舒适性。

林肯领航员的质量是不是太差了？

从第三方车辆故障投诉平台的车辆质量网可以看到，林肯领航员目前还没有出现过故障投诉，可能是新车上市时间短的原因。但林肯冒险者、 飞行家 等车型投诉不多，典型故障都是发动机抖动、噪音大等小问题，所以林肯领航员的质量应该是可靠的。

当然，一款车好不好还需要长时间的市场验证，所以现阶段还不能急于给林肯领航员下结论。如果你看重这款车的质量，不妨先观望一段时间再做决定。

@2019

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还有什么不明白的地方再问我。

谢谢！！！

引言?|?昔日是王者，如今不甘心。

老实说，不少读者看了元宝的平行进口文章，会直接问购车事宜。

前不久，石家庄的一位耿总看中了指导价119.90万的林肯领航员总统版，可本地4S店要加价20万，所以想了解平行进口有没有相对应的车型？毕竟，林肯车型普遍打骨折的背景下，加价20万挺吓人的。

元宝捋了一下，现状有点尴尬。

这位读者要的总统版，与墨西哥产的平行进口车型配置相当，售价在110万左右。售价低了一些，但石家庄早已实行国六标准，国五的平行进口版在当地无法落户。客户又不太接受上外地牌，该怎么办？

另外，相信大家有些不理解：前有优惠6万的MKC、后有定价亲民的冒险家，林肯一直是个没架子的豪华品牌，怎么到领航员这儿就「飘」了？

一、全尺寸SUV少，加20万是什么宝？

事实上，领航员刚进入国内时曾加价到30多万，而且一车难求，相当火爆。当时平行进口版售价也维持在130万左右，利润可观。

身边一位因沉底儿的大哥，就是靠着售卖这款车迅速翻身的。

至于蹿红的原因，很大一部分要归功于产品实力。国内购买全尺寸SUV其实没有太多选择，大致包括德系的GLS、X7，美系的凯雷德、萨博班和日系的红杉。

与这些竞品比较，换代较晚的领航员综合实力比较突出，核心词是新颖、全面、符合国内消费者需求:

领航员刚上市时，还没有宝马X7、老款GLS除了品牌，在动力、空间和科技感等方面都要弱于领航员。

萨博班的车身大小和豪华感倒是没问题，但它的大V8发动机意味着更高的关税和成本，挂着雪佛兰车标的萨博班要卖到100万以上，领航员当然是更合理的选择。

最大的对手是凯雷德，两者的品牌、定位和尺寸接近，但领航员占了新的便宜，它搭载的3.5T双涡轮增压发动机比凯雷德的6.2L自然吸气能效更好、有劲还省油。

最后是红杉。这款车更老，一直在小修小改，除了可靠性和更低的售价，它基本没啥明显的优势。

可以说，在略显老态龙钟的竞品中，当时刚上市的领航员非常出彩，特别是取消大自吸后的动力系统，既节省了报关成本，也满足了国内消费者对于低油耗的需求。

一看这车好卖、有利润，经销商开始扩大库存，然而全尺寸SUV毕竟小众，市场需求有限，供大于需后，行情也就自然走低了。同时，在品牌号召力更好、产品更新的奔驰GLS和宝马X7的压力下，领航员的热度又弱了一大截。

目前，元宝在经销商内网了解到的行情是，中规领航员普遍平价或加价2-3.5万元左右，还有部分车源存在3万左右的优惠。

这么看，石家庄4S店的加价20万是不是太飘了，不想要销售业绩了？

二、国五降价国六涨，仅售本地是屏障？

事实上，领航员的行情下落，和平行进口有直接关系。

去年起，国六标准执行时间相继落地，国五身份的平行进口领航员想清仓，降价是迫不得已的选择，车型和中规基本一致、配置选择更丰富，同宗不同族，直接把4S店的中规领航员也拖下水了。

只是手握国六宝剑的中规领航员，拥有更多有恃无恐的资本，人家是不太着急清仓的，何况是在国外百余家工厂歇业的情况下。

就石家庄这辆加价20万的领航员来说，元宝分析原因有以下几点：

▎首先是本地库存，石家庄的林肯4S店只有一家，估计总统版的库存不会太多，而石家庄又要求国六标准，平行进口进不去，所以物以稀为贵，也不太着急卖；

▎其次是收、售的时间差，有可能是进车时赶上了热卖期，成本高了，如今行情走低，不想赔钱只能硬着头皮，试试能不能吊到大金主；

▎最后是市场管控，有些中规车存在仅售本地的规定，外地车源进不来也是小傲娇的原因。

面对这种情况，车主是最不爽的，明知道别的地儿有便宜车，还加这么多钱在本地买，肯定不甘心。

这时，在网上一搜索会发现许多售卖的公司，标题示例“北区领航员优惠3万，全国可上牌”，遇到这类信息最好慎重。

三、交完订金又变卦，何必独恋一枝花？

这些公司没有车，最大的作用是充当车主与4S店间的沟通桥梁，你要先交定金，才能获取具体提车的4S店。

常见的坑是：等飞到了提车地点，4S店告知没有现车，或提车需要加装饰或选择金融方案。买家如果反驳：“我明明已经订了车，合同上没说啊？”

这时，店里会说：“但你合同是和公司签的，订金是付给的他们，与4S店无关。要在店里买车，得听我们的。”?

最后你还得和公司扯皮，来回折腾。

不是说公司手里没有靠谱的信息，只是有潜在风险，而且缺乏消费质量保障。如果您有熟人，可能会更好一些。

元宝觉得：类似耿总这种情况，大致有三种解决方案：

▎换其他车型购买，奔驰GLS和宝马X7都挺不错，而且更新时间更近；

▎考虑二手车，领航员的保值率一般，两年车龄平均售价在109万左右，品质和性价比相对更合适；

▎以落户地为中心，在之家不停更换所在城市，给周围的4S店打电话，寻找价格低、能全国落户的。实际上，公司手里的便宜车也是这么问出来的，就是比较麻烦。

车聚小结

豪车市场，车型的溢/跌价能力和品牌调性的联系似乎没有那么紧密，比如：

加价10万的丰田埃尔法与优惠5万的威尔法、加价40万+的奔驰G与优惠6万的CLS。这年头，有实力加价的，肯定都在各自的细分市场中，具备其他竞品无法提供的特点，包括奔驰G的经典+豪华、埃尔法的名片+朋友圈。

尤其在海外的上百家工厂停产，及疫情带来经济压力的影响下，进口车市场正在加速两极分化，像奔驰G、雷克萨斯LX等热门车的加价幅度有上升趋势，销售热度高，库存减少；而相对中流的揽胜和X5等为了减少库存压力，优惠力度在逐渐加大。

无论哪种，一旦海外工厂无法及时复工，成交价应该都会上调。

回到本文主角：林肯领航员。关于190马力和252马力的选项，252马力无疑性能更好，7秒破百，同时改装潜力巨大；而190马力版本，动力也完全够用，在经济性上更有优势。

等耿先生定了车，我们再分享后续故事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。