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1.现代氢燃料NEXO国内上牌，这款新车有什么特别？

2.现代汽车集团携“全方位氢能解决方案”亮相2022 WNEVC

3.加氢5分钟续航596公里 现代汽车NEXO中国版获北京新能源牌照

不用充电的新能源汽车有：

1.现代NEXO。

现代NEXO配备了三个储氢罐，充满一次可续航将近866公里，值得一提的就是，你或许会觉得三个储氢罐会对汽车空间造成一定影响，然而事实却并没有造成多大的影响，从这一点也能看到设计师的优秀能力。对于这样一款“充汽”就可以续航866公里的新能源汽车。

2.本田 Clarity Fuel Cell。

动力方面，本田 Clarity Fuel Cell氢罐工作压力达到了70MPa，3分钟就可完成燃料填充，综合续航里程可达750公里。本田汽车一直被认为是“技术流”车企，那么作为旗下的新能源汽车本田 Clarity Fuel Cell自然不会令人感到失望，目前，该车在日本售价为760万日元，折合人民币约为46万多。

3.上汽大通MAXUS EUNIQ 7。

动力方面，上汽大通MAXUS EUNIQ 7配备了三个氢气罐，综合续航里程可达605公里，至于座椅布局上，用的是2+2+3的布局，第二排座椅可前后调节/靠背调节。在造型设计方面，上汽大通MAXUS EUNIQ 7前脸用了大面积横幅式镀铬进气格栅，蓝色的装饰条，增添了几分应有的时尚感，搭配两侧矩阵式LED大灯，使其整体看上去非常的沉稳大气。

4.醇电混动帝豪。

第4代帝豪醇电混动车型，配备的是三元锂电池。早在2005年，吉利汽车就开始着手研发甲醇汽车，累计的投入已经超过30亿元，拥有核心专利200余件。目前已经具备了甲醇汽车的整车研发、制造以及销售全链体系能力，可以说有着深厚的功底和积淀。截止到2021年9月底，吉利汽车甲醇乘用车规模达2.7万辆，最高单车运行里程120万公里，总运行里程达80亿公里。

现代氢燃料NEXO国内上牌，这款新车有什么特别？

当前，“电动化”大潮下，电动车逐渐替代传统燃油车的趋势已越来越明显。不过，如果你跟周边朋友闲聊时，你会发现其实有很多人还是对电动车抱着一个“你买我推荐，但你让我买我不会买”的心态。原因主要有几个：1.里程焦虑，即便目前续航里程可达500km的电动车，依旧让许多用户不自觉的会焦虑，不太敢跑长途；2.充电焦虑，虽然充电桩的数量和密度在不断增加，厂家也在加快充电速度，但终究没有燃油车那般稳妥；3.技术焦虑，新闻频发的自燃，也让用户担心起电动车的质量和安全。

然而，在不久的将来，我们能选择的还是会像现在一样，只是燃油车or电动车吗？那倒也不一定。

新能源汽车另一组军队已暗中磨刀/悄然布局，它就是氢燃料电池车（PCEV）。

先给大家普及一下氢燃料电池汽车的工作原理，它是以氢气作为能源的汽车，与目前的增程式混动车类似，利用氢气与氧气发生的化学反应来产生电力，并将电力储存在锂离子电池中，最后通过电动机来输出动力。氢燃料电池汽车对用户而言最大的优势在于：“充气”几分钟，续航几百公里...那目前有哪些让我们看到希望的氢燃料电池汽车呢？

丰田Mirai

说起氢燃料电池车先驱，那就是“混动一哥”丰田了。早于1992年，丰田就已经开始研究PCEV技术，在2014年推出了世界首款量产氢能源车?MIRAI。在日本售价723.6万日元（折合人民币47.3万元）。根据销量数据显示，截止今年9月份，第一代在Mirai全球售出11154辆。

目前，有消息称第二代Mirai已开始路测，最早12月进入量产。新一代车型NEDC标准里程将超过800km。实现这个续航，你只需要充氢3-5分钟即可完成。

外观方面，新车用了丰田最新的家族式设计，比如大嘴进气格栅、溜背的车身造型。它基于后驱平台打造，车长达到43mm，轴距达到2918mm，差不多是亚洲龙的尺寸。内饰则借鉴了雷克萨斯的设计理念，两块大屏用了贯穿式设计，科技氛围十足。

全新Mirai目前所知资料不多，先看看现款车型吧。目前在售的车型最大输出功率为113kW，峰值扭矩为335Nm，到时候推出功率更大的动力版本并不是没可能。还有一个更有意思的是，它还设有排水功能，据说从Mirai排放出来的水还可以直接喝，这是带了一只“骆驼”出门的感觉呀！未来如若引进国内，你是否会买呢？

宝马i?Hydrogen?NEXT

i?Hydrogen?NEXT也是宝马首款氢燃料电池车，它是基于宝马X5打造，并加入了运动套件，所以外观看起来非常动感。值得一提的是，新车搭载了与丰田合作开发的氢燃料电池系统。其燃料电动系统最大功率125kW，驱动系统综合最大功率275kW，并搭载两个700bar储氢罐，可容纳6kg的氢，充满氢同样只需要3-4分钟。

根据规划，宝马2022年将i?Hydrogen?NEXT作为氢燃料汽车的试点车型进行小规模量产，最早在2025年将量产车型推向市场。

现代NEXO

在韩国，现代也开发了一款氢燃料电池车--NEXO，它的售价折合人民币约为21万，2020年至今销量已超1万台。

NEXO定位为紧凑型SUV，外观内饰看上去都与传统燃油车比较相似，没有很科技感。注重说下它的机械系统，NEXO使用了最大功率163Ps，峰值扭矩为395N·m的永磁同步电机，配合三个储氢罐，拥有超过800km的续航里程，实现充满氢为5分钟，堪比给汽车加油了。更厉害的是，NEXO整套氢燃料电池系统经过多项严苛测试，可以满足16万公里/10年的耐久性。

可能很多人会好奇氢燃料电池车的养车成本，去年有媒体在韩国试驾过NEXO。在当地，70Mpa.加氢机（乘用车）的售价是75/kg，6kg的储氢量，所以约每公里不到0.6元，还是省钱的。根据，2021年起，现代将会以进口方式向中国市场引进NEXO?氢燃料电池车，可以期待一下。

上汽MAXUS?EUNIQ?7

当然，国内研发也并没有落下。今年，上汽集团氢战略发布会上就亮相了MAXUS?EUNIQ?7，它是全球首款氢燃料电池MPV车型，其用130kW燃料电池与70Mpa储氢系统，综合NEDC续航里程605km，能在5分钟内完成加氢，可实现零下30度的车辆冷启动。另外，它所配备的电池组除了能增加车辆续航里程，还能对外放电用于给一些家用电器补能。

与众多7座MPV一样，EUNIQ?7的第二排拥有两张独立座椅，除了配有固定扶手，还有伸缩脚托、大面积天窗增加乘坐舒适性。

写在最后

相信很多人看完会问我：氢从何而来？

除了工业副产品产生的氢以外，利用太阳能、风能、污水污泥都能制作氢气，甚至一头牛的牛粪就能够满足一台丰田MIRAI所需要的氢气。所以，氢燃料电池车确实是足够环保的，对节能减排有一个很好的作用，另外在续航、能耗、补给效率中，相比纯电动车也是更有优势的。

不过目前来看，氢燃料电池车距离全面普及还有很长一段路要走，但相信未来也是一个大趋势。

最后问题来了，你会选择燃油车、电动车，还是氢燃料电池车呢？留言探讨下吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代汽车集团携“全方位氢能解决方案”亮相2022 WNEVC

现代汽车氢燃料电池NEXO中国版正式获得北京新能源汽车牌照。这是现代汽车首款符合中国法规的氢燃料电池乘用车，也将有助于中国氢能产业的发展。低碳能源是近年来新能源汽车的重点研究方向。为了扩大绿色汽车的市场，越来越多的国家将在2025年后不再允许销售燃油汽车。氢电池汽车是利用空气中产生的氢和氧的电化学反应来发电，作为动力来驱动发动机，最终只排出水，这才是终极的环保方案。

随着全球变暖和国际油价上涨，各国都在寻找替代石油的新能源。目前中国正在推广纯电动汽车。在日本，正在积极推广纯电动马达，也是因为燃料电池和相关的技术储备。在氢燃料电池领域，韩国是首批吃螃蟹的汽车之一。早在2013年，现代IX35的燃料电池就发布了。后来丰田和本田也发布了自己的量产车，并逐步发布。为了夺回你的领先地位，在北美CES电子展上发布了第二代氢电池汽车Nexo的现代版。

目前中国自省还没上市，海外媒体早就试驾了。与纯电动汽车和传统汽车相比，Nexo有哪些优势？我们来看看海外媒体是如何评价的。在设计上，整车各个角度看起来都非常流畅，车身底部完全平整，门把手与车身侧面齐平。只有检测到钥匙，门把手才会自动弹出。自2021年8月起，第一批氢燃料电池汽车示范应用城市群名单明确，北京、上海、广东、河南、河北5个具有政策支持的氢燃料电池汽车示范城市群初步形成。

符合中国法规法律要求的现代汽车Nexo中国版将促进示范城市群的高质量运营和发展。环保方面，Nexo中国内饰用环保内饰材料，如植物油制成的生物涂层、植物人造革等装饰材料。此外，车辆行驶时只排放水，不排放任何污染物，还能过滤去除99.9%的可吸入颗粒物，有效净化空气。

加氢5分钟续航596公里 现代汽车NEXO中国版获北京新能源牌照

——2022?WNEVC在北京召开，氢能及氢燃料电池汽车产业或将成为新能源汽车发展新赛道。现代汽车集团携依据中国法规标准开发的氢燃料电池车Nexo中国版与行业领先的氢燃料电池系统亮相大会。

一、环保与新能源汽车

随着城市化、工业化进程的加快，环境问题也日益突出。而近些年来，极端天气的频繁出现似乎也在印证着环境问题的严峻性。

作为人口大国，截止目前中国的汽车保有量接近4亿，也是名副其实的汽车大国。汽车给我们的生活带来了极大的便利的同时也带来了严峻的社会问题。如何在汽车节能与环境保护中做到完美平衡？单凭汽车企业本身的力量是难以完成的，需要整个行业齐心协力更需要国家相关部门和政策的大力推动。

在此背景下，8月26日至28日，2022世界新能源汽车大会（WNEVC）在北京、海南两地举行。此次大会共有来自14个国家和地区的1,500多位代表参加，技术展览展出面积达13,000平方米，来自全球各国政产学研界代表齐聚一堂，共同探讨“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”等主题。

二、氢燃料电池汽车加速推进产业链布局

在2022世界新能源汽车大会上，无论是在展示的内容上，还是诸多业内人士的观点上，同时透露出一个新信号，那就是新能源汽车将在氢能及氢燃料电池汽车产业上形成新赛道。

氢能源作为一种绿色、高效的二次能源，是实现能源转型升级的重要助力。氢能源产业具有极为广阔的发展前景，对我国实现碳达峰、碳中和目标具有极重要的战略价值。而《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》的印发也意味着，今年是中国氢能发展历史上具有转折性意义的一年。

着眼于本国市场，在此前的国家性大型赛事活动中已然可以看到大范围氢能的运用，也在印证着国家大力发展氢能及相关产业链的决心。随着我国正不断完善的氢能及氢燃料电池汽车产业链布局，也吸引了不少跨国公司加大在这一领域的投入。这其中就包括已经在氢能领域深耕多年的现代汽车集团。

在这次的新能源大会上，现代汽车集团带来的氢燃料电池车Nexo中国版和氢燃料电池系统备受关注，面向中国氢能行业、等相关领域，分享在此领域的先行经验及“全方位氢能解决方案”。

作为国内首个正式上牌合法上路的氢燃料电池车，Nexo中国版集几大优点于一身。首先从环保层面看，相较于燃油车和纯电车而言，它不仅在行驶过程中只排放水，还能在行驶过程中净化周围空气；从补能效率来看，加氢5分钟，续航550公里（CLTC-P工况下），续航不会受低温影响，且加氢成本仅略高于充电远低于加油，完全解决了新能源汽车补能时间过长、续航焦虑，同时又降低了用车成本；从动力性能上看，它兼具了电车“静、顺、快”的特点，电机的最大功率可达120kW，最大扭矩为395N·m。

或许氢燃料电池车对国内消费者来说仍是新鲜事物，但从全球市场销量及对氢能源车的投入来看，现代汽车集团已然处在行业领先位置。早在1998年，现代汽车集团便启动氢燃料电池开发部门；2013年基于ix35打造的第一代氢燃料电车成为全球首款量产车型，随后的几年氢燃料电池大巴、氢燃料电池重卡先后问世；现代汽车集团在氢燃料电池车领域形成“乘商并举”的全产品矩阵。2018年发布的氢燃料电池SUV——Nexo，全球累计销超2.7万辆，成为全球最畅销的氢燃料电池车；随着今年氢燃料电池车Nexo中国版的正式引入，现代汽车集团在华深耕20周年也迎来了新起点。

除产品外，去年初，现代汽车集团在广州建立了首个海外氢燃料电池生产与销售基地“HTWO广州”，这是一座包含氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地，同时也是中韩在新兴产业领域合作的新样板，预计于今年年底正式竣工并投产，投产后将向汽车、船舶、轨道交通、发电等多个领域提供全球领先的氢燃料电池系统。实现从产品到技术，再到战略规划的全方位布局。?

今年恰逢中韩建交30周年，同时也是现代汽车集团进入中国20周年。无论是Nexo中国版的推出还是“HTWO广州”的投产，持续加大在华投入的背后是现代汽车集团对中国市场的看重和支持；站在新的起点，以中国氢能产业发展为契机，先发制人，提前布局氢能源市场，助力中国氢能产业发展。

氢能产业的发展需打通上下游环节，现代汽车集团深谙其道。2018年，现代汽车集团就与北京清华工业开发研究院携手成立了目标规模1亿美元的氢能产业基金，专门孵化氢能产业优秀创业公司。此外，借助现代汽车科技创益加速中心（简称HCA）面向中国的氢能初创企业，举办各种氢能产业交流，并通过加速扶持、签订战略合作协议等多种形式，推动中国氢能产业高质量发展。

三、机遇与挑战

不可否认，对于当下的国内市场而言，氢能及氢燃料电池车仍处于发展初期，从生产建设到配套基础设施的完善；从公众的认知水平到符合大众购买能力的售价定位，其距离大规模商业化仍有很长一段路要走，这也是全产业链面临的问题。

不过从另一个角度看，十年前纯电车起步初期，也同样经历过这些，诸如“电池爆炸论”、售价过高、基础设施建设困难等等。而十年后的今天，在诸多利好政策的加持下，今年1-7月，中国新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，市场占有率达到22.1%，累计销量从2012年底的2万辆增长至1227万辆，速度之快令人咂舌。

因此我们有理由相信，氢燃料电池车作为比纯电车更为“纯净”的产物，发展前景也会更加广阔，或许就是汽车行业的下一匹“黑马”。困难与希望并存，机遇大于挑战，氢能的发展不是“将来时”而是“此刻进行时”。

易车讯 近日，现代汽车氢燃料电池SUV Nexo中国版正式获得北京新能源汽车牌照。这是现代汽车首款符合中国法规的氢燃料电池乘用车合法上路，同时也将助力中国氢能源产业发展。

自2021年8月明确首批氢燃料电池汽车示范应用城市群名单以来，初步形成了北京、上海、广东、河南、河北五大氢燃料电池汽车政策支持示范城市群，满足中国法规合法上路的现代汽车Nexo中国版将推动示范城市群的高质量运行及发展。

现代汽车氢燃料电池车Nexo中国版，在充满氢的情况下CLTC-P工况下续航里程达596公里。此外，Nexo中国版加满氢仅需5分钟即可完成。

在环保方面，Nexo中国版内饰上用环保内饰材料，比如提取植物油制作的生物涂料、植物性人造皮革等装饰材料。另外车辆在行驶的过程中仅排放水，不会排放任何污染物质，还可过滤并除去99.9%的可吸入颗粒物，有效净化空气。

作为参考，现代汽车集团首个海外氢燃料电池系统生产与销售基地——“HTWO广州”也将在今年下半年竣工并投产。易车将持续关注新车信息，如需更多数据，请到易车App查看。