宝马三系买325还是330_宝马3系买325还是330

1.宝马3系有必要买330吗

2.最有灵魂的宝马3系就是它，2.0T爆发258马力，运动套件上身很酷炫

3.既然人生绕不过一辆3系，那么该怎么选呢？

4.宝马3系哪个版本最值得买？

5.首推325Li M运动套装 宝马3系购车推荐

6.宝马3系购车手册 首选325i M运动曜夜套装车型

7.宝马3系顶配车型值不值得入手？标轴330i车主的评价是...

8.宝马3系哪个配置版本最值得买？

全新一代?宝马3系（G20/G28）在国内已经上市一年多了，前不久2021款小改款宝马3系也正式公布售价区间为29.39~40.99万元，相比之前只有325i/Li曜夜版车型售价上涨2000元，其余车型的售价不变。

作为一线豪华品牌B级轿车领域最为重要的车型之一，经历了市场的考验之后，宝马3系的销量也在稳步攀升中，近几个月的月销量基本保持在1.5万辆+，居于同级前列，这次我们先来简单回顾一下宝马新3系主要突出的几个亮点吧！

亮点一：全新外观设计

宝马3系一直被称为运动型轿车的标杆，其外观自然就是能给人留下第一印象的部分。全新设计的M运动设计套装和M运动曜夜套装给新3系的外观加分不少，尤其是后者将双肾进气格栅、外后视镜、下包围、尾翼都经过高亮黑色处理之后，更显运动感。

亮点二：驾驶乐趣

新款宝马3系全系配备B48?2.0T涡轮增压发动机，共3种动力调教，分别为156马力/250牛米（320车型）、184马力/300牛米（325车型）、258马力/400牛米（330车型），全系匹配8速自动变速箱，搭载高功B48发动机的330Li?xDrive车型百公里加速为5.9秒。

全新B48发动机减重8公斤，同时还更新配备了温度管理系统、皮带传动机构、气缸盖设计、曲轴箱等，将高压燃油喷射系统的喷射压力从250bar调到恒定的350bar，能实现更优秀的驱动效率，而革新液压减震技术和随速助力转向能优化车辆的行驶稳定性、舒适性。

从之前笔者在天津赛道的实际体验来看，3系的动力表现还是非常优秀的。在赛道上驾驶可以感觉到车身动态响应更快，面对复杂多变的弯道，无论是高速弯还是直角弯，它都能以更为从容的姿态通过；在进行重刹和紧急变道的体验时，能感觉到刹车的行程稍长而且前段稍软，根据个人用车习惯需要适应一段时间；转向时的侧倾表现也很合理，并不会因为取消后桥防倾杆而增加车内乘客的身体摆动。

亮点三：为中国量身定制的舒适座椅

G28?3系长轴版车身尺寸4829/1827/1463mm，轴距更是达到了2961mm，这十分有利于后排空间的增加，而且配备的座椅是中国专属的舒适座椅（后排还配备软枕），同时将靠背及坐垫均经过了加厚处理。当然乘坐的舒适性自然也离不开车辆的静音优化，3系配备了SynTAK协同热声舱技术、A柱填充结构性泡沫材料、静音玻璃、门板内一体成型的隔音板等，能提升车辆的整体行驶静谧性。

亮点四：创新科技与智能互联

宝马新3系全系标配了12.3寸全液晶数字仪表盘+10.25寸可触控中央显示屏，同时配备了第七代iDrive操作系统，增加很多图形和参数，显示信息包括车速、限速标志、车辆状态显示、驾驶警告、详细的路线指导以及电话和列表等等，还融入了更多生活化、人性化的程序设置。

全系配置差异化解析

标轴G20?3系：

最入门版3系320i运动套装（29.39万）主要的亮点配置包括：主动保护系统、后视摄像机、前后部驻车距离报警器、LED大灯扩展型(含随动转向功能)、前排座椅电动调节（驾驶者座椅带记忆）、高级三区自动空调(含PM2.5滤芯)、储物套件(含12V电源、2个后排USB接口等)、智能互联驾驶座舱(含BMW导航系统，BMW智能个人助理，远程软件升级等)、12.3英寸+10.25英寸液晶仪表组合、智能手机交互系统、专业型互联驾驶组合等等。

320i运动套装（29.39万）+2.0万=325i?M运动套装（31.39万）

所增加的配置主要包括：动力提升28马力、扭矩提升50牛米、带制动功能的前部碰撞预警、Sensatec合成皮仪表板、智能感应氛围灯(含迎宾光毯)、无钥匙进入（所有车门，行李箱盖）、自动泊车系统(含倒车影像、自动泊车入位、循迹倒车等)、碳黑色/波尔蒂芒蓝车漆、自动泊车系统等。

325i?M运动套装（31.39万）+1.8万=325i?M运动曜夜套装（33.19万）

所增加的配置主要包括：具自动防眩目功能的内部后视镜和驾驶员侧外部后视镜、BMW行车记录仪、个性化定制黑色高光外装组件、黑色后视镜罩、M后扰流板、Harman/Kardon高端音响系统、自动泊车系统Plus（含360度全景泊车影像、远程3D驻车影像等）、换挡拨片等。

325i?M运动曜夜套装（33.19万）+4.8万=330i?M运动曜夜套装（37.99万）

所增加的配置主要包括：动力提升74马力，扭矩提升100牛米；全彩平视显示系统、手机无线充电、免费WiFi数据流量包、尊享型互联驾驶组合等。

长轴G28?3系Li：

长轴车型320Li?M运动套装（31.89万元）的标配除多了全景天窗之外，其他配置和3系320i运动套装基本无异，因此不再赘述。

320Li?M运动套装（31.89万）+2.8万=325Li?M运动套装（34.69万）

所增加的配置主要包括：动力提升28马力、扭矩提升50牛米；带制动功能的前部碰撞预警、智能感应氛围灯(含迎宾光毯)、无钥匙进入（所有车门，行李箱盖）、自动泊车系统(含倒车影像、自动泊车入位、循迹倒车等)。

325Li?M运动套装（34.69万）+1.5万=325Li?xDrive?M运动套装（36.19万元）

所增加的配置主要有：xDrive四驱系统，其他配置基本无异。

325Li?M运动套装（34.69万）+1.9万=325Li?M运动曜夜套装（36.59万）

所增加的配置主要有：具自动防眩目功能的内部后视镜和驾驶员侧外部后视镜、BMW行车记录仪、个性化定制黑色高光装饰条、黑色后视镜罩、M后扰流板、Harman/Kardon高端音响系统、自动泊车系统Plus（含360度全景泊车影像、远程3D驻车影像等）、换挡拨片等。

325Li?M运动曜夜套装（36.59万）+4.4万=330Li?xDrive?M运动曜夜套装（40.99万）

所增加的配置主要有：xDrive四驱系统，动力提升74马力，扭矩提升100牛米；全彩平视显示系统、手机无线充电、免费WiFi数据流量包、尊享型互联驾驶组合、主动巡航控制系统等。

整体来看，宝马3系的产品力还是非常强的，目前全系共有9款车型供你选择，包括4款标轴G20?3系和5款长轴G28?3系Li，销量的增长也说明消费者对3系的认可程度越来越高了。综合来看，笔者更推荐新款3系的325i/Li曜夜版车型，相对于增加的售价，配置方面的性价比更高一些，当然了，具体如何选择，还是看各位的实际需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系有必要买330吗

众所周知，绝大多数人在选择豪华品牌的时候都会在BBA里面纠结，很多时候这并非是随大流，而是豪华品牌所获得的消费者的认可，与优秀产品之间形成了一个良性循环。尤其是在中型豪华轿车领域，?宝马3系就是这么一个典型，自身的产品力在同级内绝对算得上标杆的表现，与此同时3系也有着大量的拥趸，并愿意把自己接触豪华品牌的第一次奉献给3系，而3系也因此获得了持续改进和进化的动力，成为了这个级别中愈发优秀的存在。

在拥有了长达十余年的国产历程后，进化到G20世代的全新3系，已经成长为涵盖标轴/长轴、后驱/四驱的完整产品阵容，并且在豪华度和舒适性上迎来了历史的巅峰，更加符合国内豪华车用户的需求。所以我们接下来看看全新3系的具体表现，以及哪一款3系最值得推荐购买。

聊宝马的车，必然要先聊它的设计，进入21世纪之后宝马的家族风格就经历了几次巨变，而在2017年之后，宝马的设计也开始呈现多元化发展，核心元素——双肾格栅也有了不同的发展形态。在全新3系上，双肾格栅的效果是圆润饱满的，并且两侧的LED头灯组进一步增大了开眼角的幅度，营造了更为强烈的整体感。前杠的造型颇为运动，这也是M运动套装/运动曜夜套装的专属设计，相比豪华套装和运动套装在浅色调车漆上很容易显得小家子气，运动化的三段式进气口显然更符合国人对于大气的要求。

侧面的造型依旧是优雅流畅的FR比例，同时长轴版对于后门的加长处理更为自然，虽然仍能看出几分痕迹，但是它体现在车身上主要是优雅程度的提升，而非生拉硬扯的违和。当然，如果你还是中意传统中型后驱轿车短促精干的造型，标轴版本依旧能完美做到。侧窗框尾部的霍氏拐角在G20这一代被首次取消，取而代之的是更为犀利刚硬的黑色装饰，并且长/标轴在这方面也没有什么区别了，相比上一代更一致。

个人认为宝马的尾部设计在最近几年是有进步的，不仅在整体样式上开始回归老宝马那种简洁且极具整体感的造型，同时LED和OLED光源的加入，也让尾灯能够做出更加犀利和立体感的造型。尤其是外凸的红色示宽灯带，搭配熏黑的灯罩，即便是不点亮也是极具辨识度的。至于那底部的黑色扩散器，老实讲相对中规中矩，不过曜黑版本上的熏黑尾排还是蛮酷的，与整车的黑化装饰也起到了呼应的作用。

内饰整体布局仍旧与上一代没有明显区别，不过将空调控制区上移与出风口集成在一起，使得扁平化的设计增添了几分简洁感。“丁字裤”的方向盘样式有所更新，虽然设计相比老一版没有那么饱满秀气，但是按键的数量更多，操作起来也更方便，握感也是一流的表现。

12.3英寸的液晶仪表盘具有非常细腻的显示效果，同时界面的变化多样，提供了不同风格的视觉感受，再加上屏幕本身的刷新率也不低，各种切换都不会出现卡顿的感觉。

而10.25英寸的中控触屏在设计上企图和液晶仪表盘连接，而在操作上也融合了触摸、语音控制、手势控制、个人助理等方式，进化到7.0版本的iDrive车机也提供了更加便利的操作体验，整体的使用感受在德系品牌里绝对是靠前的。

空间方面，由于轴距不同，标轴版和长轴版的乘坐体验也是有很大不同的。标轴版本对于180cm体型的乘客来说，算是够用但不够好，是比较正常的水平，相比前几代的标轴显然是有进步的，所以即便想玩乐买标轴版，遇到家用的时候也不会显得捉襟见肘。

不过，长轴版2961mm的轴距绝不是“盖”的，加长的110mm基本都用在了后排腿部空间上，并且宝马还专门提供了加长的后排坐垫以及绒面的舒适头枕，所以几乎很少有人能对长轴的后排乘坐有不满意的地方。不过二者对中间座椅的照顾都还有所欠缺，但宝马3系能把后排两侧的乘客照顾周到，就是非常不错的表现了。

动力方面，宝马3系全系搭载了代号B48B20D的2.0T四缸发动机和ZF的8AT变速箱，并根据配置不同分为三种动力调校。其中320i/320Li参数为115kW和250N·m，325i/325Li参数为135kW和300N·m，而330i/330Li参数为190kW和400N·m。除此以外，325Li的中配以及330Li还标配了xDrive四驱系统，在面对湿滑路面时能够有更强的操控性。

由于3系的销量担当是325i/325Li，所以我们对这两款车型进行了比较有深度的试驾体验。首先二者的动力响应都是柔中带劲，体现出了傲视业界的调校功力。G20世代的宝马3系更多地考虑到了在城市里的低速跟车，所以初段的油门响应更加柔和，不会一冲一停搞差舒适性，给人的感觉更像是一台小5系。

但是这并不意味着后段的动力输出就会变得不干脆，ZF的8AT变速箱依旧能在几乎毫无顿挫的情况下，精准探求到驾驶者脚下的每一丝动态，并作出相应的反应。比如在高速巡航时，一旦需要急加速超车，变速箱就如同双离合一般干脆利落立连降多个挡位，转速也随之攀升，推背感非常强烈，丝毫没有意识到参数相比上一代有退步，动力储备丝毫不用担心。

底盘方面，标轴版的表现已经有了更加舒适的迹象，无论是转向手感还是悬架滤振都变得更加柔和，几乎做到了对路感施以隔绝。同时悬架的动作干脆利落，通过连续颠簸的路面也依旧沉得住气，不会有任何多余的动作。

而长轴版不仅变得更舒适，而且静谧性也上升到了历史最佳水平，关门关窗之后就能体会到强烈的隔绝感，这在以往所有的宝马3系上都很难体会到。同时车身的稳定性也有所增强，在高速变道时车身动态非常稳健，同时悬架的压缩和回弹都非常地细腻紧致。

当然，对于热爱驾驶的用户来说，车辆的动态表现与驾驶者之间仿佛有一层薄薄的界限，没有了昔日那种“刚正不阿”的极致感了，但这并不能算是一种倒退，只能说宝马3系在面对时下潮流时做出了自己的选择。

此次解析的2021款3系共推出了9款车型，包括4款标轴版以及5款长轴版，所以我们按照价格先来对比标轴版本的配置。

首先能够看出325i依旧是标轴版之中的走量担当，4款车型中就占了两款，并且30万出头的价格也是精准切入了很多想拥有一台宝马的年轻用户的心理价位。首先在硬件上，三款不同功率版本的2.0T发动机就显现出了明显的动力差距，这将直接决定实际的驾驶体验，需要亲自到店试驾才能细品出差别，所以在此就不多赘述了。

在主动安全配置和外观配置方面，320i的表现显得有些落后了，没有255宽胎、没有主动刹车、没有全景影像、没有自动泊车、没有运动套件、没有无钥匙进入，不得不说这个最低配的表现略显寒酸。而后三款车型除了325iM运动套装没有全景影像，其余均保持一致，而倒车影像配合自动泊车，在停车时便利性也没有差多少。

到了内饰部分，尤其是多媒体方面的配置，四款车型出现了较为严重的分化，两款低配车型没有标配换挡拨片、HUD抬显、行车记录仪、无线充电、导航路况显示、语音控制空调、哈曼卡顿音响（可选装3200元的12喇叭版本）。而325i?M运动曜夜套装则没有标配HUD抬显、无线充电以及导航路况显示，至于330i则是满配水准，享受必然到位。

而在一些看上去细枝末节的配置上，四款车型的差别反倒不大了，主要差别就是内外后视镜的自动防眩目、11色氛围灯以及与自动泊车绑定的50m循迹倒车，其中防眩目可以花4500元选装，自动泊车则要花1600元，氛围灯选装则需要3400元，都是可以原厂升级的配置，所以各取所需即可。

总体来看，短轴版的配置区别还是挺大的，但是基本都可以通过选装进行补齐，这也是豪华品牌的“传统艺能”了。如果让我们选择一款最值得购买的车型，我们推荐中低配的325i?M运动套装版，与M运动曜夜套装差价小两万，配置上差了全景影像、换挡拨片（1800元）、行车记录仪、哈曼卡顿音响（3200元）、后视镜防眩目（4500元），个人认为除了防眩目关系到行车安全，且后续升级比较麻烦之外，其余都可有可无，或者后期升级。除非您对音质要求比较高，那么选装哈曼卡顿音响的享受还是不错的。

标轴版推荐车型：325i?M运动套装+后视镜防眩目（选装4500元）

与标轴版类似，长轴的5款车型中，有3款是325Li，同样显示出了主打走量的定位，而且动力水平也与标轴版完全一致，只有加速时间和油耗水平有着细微差别，所以我们直接略过看配置。

首先，320Li的配置水平依旧比较尴尬，没有自动泊车、自适应巡航、主动刹车、全景影像、无钥进入、换挡拨片、HUD抬显、行车记录仪、无线充电，大多数人看到这里基本就可以Pass掉了。而325Li?M运动套装则缺少了自适应巡航、换挡拨片、HUD抬显、行车记录仪、无线充电，相对而言体验并不会很差。不过只有330Li标配自适应巡航、HUD抬显、无线充电，这种决定用车便利性的配置只有顶配专属。

系统方面，330Li依旧独享了导航路况显示，不过16喇叭的哈曼卡顿音响则由330Li和325Li?M运动曜夜套装标配，其余方面也就是320Li没有氛围灯和语音控制空调，325Li的整体表现相对比较一致，没有显现出明显差别。

后视镜方面，依旧是高配标配了内外自动防眩目，同时320Li因为没有自动泊车，所以50m循迹倒车也同样欠奉。

总体来看，长轴版各车型之间的配置区别并不是天壤之别，甚至要比标轴版各车型之间配置差距还要小一些。不过由于这五款车型在主动安全配置上的缺失，导致如果想享受到L2级的驾驶系统要花掉小三万元才能配齐，即便是330Li也是如此。

所以如果将全系选装的配置排除掉，我们认为最值得推荐的长轴版本就是325Li?M运动套装，虽然身为低配，但是实用配置的硬伤几乎没有，也就是一些享受配置略有缺失，所以我们建议可以选装4500元的防眩目后视镜，而各为5000元的舒适套装2（包括自动尾门、主驾电动腰撑）和冬季套装（包括前排加热、远程启动）则可以按需选装，尤其是北方用户建议选装后者。

长轴版推荐车型：325Li?M运动套装+后视镜防眩目（选装4500元）+冬季套装（北方用户可选，5000元）

“史上最舒适的宝马3系”、“史上最豪华的宝马3系”、“史上最不运动的宝马3系”、“史上最适合家用的宝马3系”……这些各种各样的头衔，都指向全新宝马3系的一个方面——舒适性。没错，相比前几代，G20世代的宝马3系的确向着更为豪华的一面发展，随之而来的就是更舒展的设计，更厚道的用料，更优秀的隔音以及更舒适的驾乘体验。

想要客观看待宝马3系的这一系列的转变，就不能由着自己的个性，而是把眼界放到整个市场的潮流来看。这么看来，眼前的宝马3系实际上是变得更加成熟，更加懂得现在大多数用户想要的究竟是什么。宝马3系并不是这个市场里的小众车型，所以它注定不能为了纯粹的自我，而放弃自己的市场定位。况且，一台开起来依旧要比其他品牌更有乐趣，但是平日里表现更加豪华舒适的宝马，有何不妥呢？恐怕，节节攀升的市场表现已经说明一切了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最有灵魂的宝马3系就是它，2.0T爆发258马力，运动套件上身很酷炫

都说人生道路绕但是一台宝马3系，宝马3系凭着优秀的操纵性能及其较高的应用性吸引住了许多顾客的眼光。可是很多人到购买这新款车的情况下却不知需要买哪一个动力版本，到底宝马3系必须买330吗？

最先从宝马五系现阶段正在销售的汽车中还可以见到，宝马3系一共能够分成320动力版本（价钱29.39-31.89万）、325动力版本（价钱31.39-36.59万）、330动力版本（价钱37.99-40.99万），在三种不一样的动力版本车系中，宝马330版本是价钱最昂贵的。

动力层面：

1、宝马320的最大马力156匹，最高值扭距250Nm，官方网最高车速9秒，时速达222KM/H；

2、宝马325的最大马力184匹，最高值扭距300Nm，官方网最高车速7.3秒，时速达233KM/H；

3、宝马330的最大马力258匹，最高值扭距400Nm，官方网最高车速6.2秒，时速达250KM/H。

从上面的动力主要参数中，大伙儿针对宝马325和330动力差别大吗的现象就一目了然了，尽管2个配备车系的最高车速考试成绩只相距了一秒多，可是车子的扭距却差距了整整100Nm，不难看出宝马330的动力是十分强大的。

对于是否有必需选购宝马330，这就须要看顾客的要求了。如顾客的费用预算较为比较有限，买宝马3系仅仅为了更好地用以简易代步出行，或是便是要想一款可以撑门面，令人有档次的车，那_选购宝马320就可以了，尽管这新款车的动力不强悍，但达到日常安全驾驶或是不费吹灰之力的。

如顾客购车关键用以家庭用，而且买车费用预算相对性充裕，那_选购宝马325最好，最先这新款车的动力比320强悍，次之该车的价格又比330划算，是最具性价的车系，而且也是我们自己最强烈推荐选购的车系。

但如果顾客较为喜爱安全驾驶，就爱排气量大、动力强的车系，那_宝马330也肯定可以达到驾驶人员针对与速度的追求完美。有些人也许要说宝马330的下地价钱己经贴近新手入门版5系了，但坚信追求完美速率的人并不会把眼光放到新手入门版5系的身上。

百万购车补贴

既然人生绕不过一辆3系，那么该怎么选呢？

说到豪华中型轿车，那奔驰C级、宝马3系还有奥迪A4L，都有着很好的销量，但各自的卖点是完全不同的，相比之下，奔驰C的内饰氛围更上档次，而奥迪A4L比较均衡，并且优惠力度很大，但对于追控乐趣的朋友而言，无疑宝马3系才是最佳选择。

人生总绕不开一辆宝马3系，是最能代表宝马运动精髓的轿车，之前的文章中，我们介绍了宝马325i运动曜夜套装版，因为它是全新一代宝马里面受关注度最高的，但很多网友留言说，要想运动，那还是宝马330i更给力，这话说的没错，最有灵魂的宝马3系就是它！下面咱们就看看它的实力到底如何，为什么最有灵魂销量却不如宝马325i呢？

NO.1?运动套件上身很酷炫

宝马330i?M运动曜夜套装版在外观方面，与325i?M运动曜夜套装版是没有什么区别的，同样都是运动套件上身，很吸引人眼球。带主动闭合功能的双肾进气格栅，就像是黑色的大鼻孔，再加上BMW的蓝天白云车标，让它有着极高的辨识度，另外全LED光源的大灯，眼神中流露出一种犀利、凶狠，有着比较强的战斗气息。

长车头短车尾，看起来很有性能车的味道，而侧面用了双腰线的设计，进一步提升了运动气息。黑色的窗框、黑色的外后视镜以及225/45?R18的双五辐熏黑抛光轮毂，都彰显着它的与众不同。

微微上翘的鸭尾造型，上面还带有黑色的小扰流板，底部还配有双边两出式排气，一切都是为了烘托出更强的运动感，我认为这一代宝马3系的尾灯很漂亮，比现款宝马5系的尾灯还要好看，有着一定的立体感，并且内部鲜红色的LED光带清晰可见，点亮后效果自然相当的迷人。

左上方有着华晨宝马的字标，证明了它国产合资的身份，可能有些人会选择后期把它抠掉，但我想说其实进口版的宝马比华晨宝马并不贵，所以抠标并不能提升档次感，另外华晨宝马在质控方面，比进口版宝马做的一点也不差。

NO.2?空间够用

宝马330i?M运动曜夜套装版属于标轴车型，长宽高分别为4719*1827*1459mm，轴距为2851mm，坐进后排，确实不如长轴版那么出色，但在可以让人接受的水平，作为家用已经完全足够了，并不会产生压抑和拥挤感，这一代宝马3系的座椅也比老款柔软了一些，要说可挑剔的，就是地板中间有着比较高的凸起，满载的时候会影响到一些乘坐舒适性。

NO.3?配置丰富

宝马330i?M运动曜夜套装版各种功能是很齐全的，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、多种驾驶种模式切换、自动泊车、自动驻车、上坡、电动天窗、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表、抬头数字显示、内置行车记录仪、前排手机无线充电、10.25英寸中控屏、GPS导航、道路呼叫救援、手机互联/映射、语音识别控制以及车联网系统，不过自适应巡航、电动后备厢还有远程启动等，都是需要选装的。

被动安全配置方面，配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、零胎压继续行驶、ESP车身稳定系统、主动刹车以及疲劳驾驶提示，但并线、车道偏离预警还有车道保持等功能都是需要加装的。

NO.4?驾驶感受很棒

宝马330i?M运动曜夜版搭载了一台高功率的四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了258马力，与之匹配8挡手自一体变速箱，底盘方面为前双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆式独立悬架结构，为前置后驱车型。

其实底盘的调校和325i?M运动曜夜套装版是一样的，悬架偏硬但很有韧性，快速过弯时侧倾抑制的很到位，并且标轴版尾部不会像长轴版那样有拖拽感，人车沟通感很好，清晰的路面反馈，指向精准的方向盘，如果切换到运动模式下，悬架更硬一些，方向盘更为沉重一些，动力随踩随有，爆发力特别强，变速箱也相当的平顺，你可以尽情的去压榨它的极限。

结语：宝马330i?M运动曜夜套装版的动力确实要比325i?M运动曜夜套装版更有底气，不过平心而论，这一代宝马3系是向舒适性稍有妥协的，可能有人会说这样宝马的运动风格不够纯粹，但大家想一下，有几个人会开着宝马3系真正去下赛道呢，大部分还都是为了家用，另外它仍然是同级别豪华中型轿车中最有驾驶乐趣的车型。

既然宝马330i?M运动曜夜套装版这么优秀，为什么销量却不如宝马325i?M运动曜夜版呢？关键还是价格，这台指导价已经达到了37.99万元，并且基本上没有什么优惠，如果不是真正的铁粉，那花同样的钱，大部分人还是会去购买宝马5系的低配或者奥迪A6L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系哪个版本最值得买？

全新宝马3系已经上市了大半年，尽管远远没有达到“街车”的预期，但持币待购的消费者都在等着大幅度的优惠。

面对车系下的众多车型，如何选择成了一个问题。今天，我们就本着“少花钱，多办事”的原则，和大家从下面几个维度来分析一下该如何选择。

一、轴距维度

同型号的前提下，长轴比标轴贵了3万多元。比如同是325?M运动矅夜版，长轴就比标轴的指导价格高出了3.4万元，除了长轴版比标轴版加长了轴距之外，还多出了可开启式的全景天窗。但这是指导价格，实际算上经销商给出的折扣之后，两者的落地价所差无几（标轴版车型优惠力度较小）。

如果你对“原汁原味”没有那份偏执的话，同样的落地价格下，当然是长轴版更香了。至今也还没有出现媒体同行对标轴版的评测，不过我们相信，在利益和成本的驱动下，厂商不会将长轴和标轴做不同的调校的。而相差的那部分轴距，不下赛道极限驾驶是很难感觉到它们的区别的。不过有一点请注意，标轴版本的车型不提供xDrive（四驱系统）。

二、动力维度

从新3系一上市，大家就已经发现宝马越来不厚道了，数字越标越大（其实隔壁家的奔驰也是）。国产的3系这次推出了3种不同的动力，分别是320、325和330，也就是所谓的低功率、标准功率和高功率。其中的325对应过去的320，而330对应的是过去的328，而320则是为了降低入门门槛新推出的车型。

抛开车型配置我们只谈动力，320车型我们并不推荐，它并不能给你很好的驾驶体验。320车型没有xDrive版本，并且只有两个车型可选，显然它不是厂商主推的车型。当然，如果你预算有限，只是为了那个蓝天白云的LOGO，也没毛病。325的动力在同档次同级别的车型中，算是主流水平，动力够用，不温不火，在满足日常驾驶的同时也能满足一点小。而330则是高功率版本，它可以真正地让你释放自我甚至是赛道的需求。只是这一部分消费群体毕竟是少数，所以只有两个车型可选。

三、配置维度

全新3系为旗下的车型划分了多个配置，我们逐一分解。

1、?M运动套装：主要体现在外观和内饰，比如运动化的包围套件，带有M标识的方向盘等。

2、?M运动矅夜版：更加宽大的后轮，16喇叭的音响，360度全景影像，黑色的后视镜，当然，还有更高的价格，所以320的入门动力车型中没有此版本。

3、?首发版：顾名思义，就是与国内首发时配置一样的车型，也可以理解为“素车“一辆，没有M运动套装和M运动矅夜版那样熏黑的轮圈，前进气隔栅也是普通的镀铬，整车没有那么强烈的运动气息，更低调，但这并不意味着它的性能更弱。适合强调内在不张扬的人群。并且首发版只有325Li首发版。

通过以上分析，相信各位持币待购的消者基本上可以对号入座了吧。在未来一段时间，宝马官方也有可能针对上市后各车型的市场表现，对车型布局和配置进行调整，到时我们将继续关注并为大家分解。

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首推325Li M运动套装 宝马3系购车推荐

对于宝马粉丝来说，宝马3系绝对是一辆举足轻重的车型，正所谓每个人的一生都无法绕开一辆3系，那么对于想要购买这款车的小伙伴来说，究竟宝马3系哪一款最值得购买？下面就来一起看看吧。

从宝马3系目前在售的车型可以看到，2021款车型共分320、325、330三个动力版本车型。

其中320Li M运动套装版车型除了长度、轴距更长外，配置方面只比320I 运动套装版多了全景天窗和后排头枕，但价格却相差了2.5万元。而一般购买最低配置的消费者都是预算比较有限的，或者买车就是为了简单代步，对其余方面没有太大要求，所以买标轴版就足够了。

325动力版本：推荐购买325Li M运动套装/325i M运动曜夜套装版

从家用的角度上看，宝马325动力版本是最适合家用的，而325Li M的配置已经足够满足大部分家庭用户的需求，比起320车型来说，车内增加了动力更强劲的2.0T发动机，并配备主动刹车、自动泊车、11色氛围灯、全车无钥匙进入等配置。

而短轴的325i M运动曜夜版则足够个性，该车外观进行了黑化处理，毕竟配备换挡拨片、360度全景影像、行车记录仪、16扬声器的哈曼卡顿音响、内/外后视镜自动防眩目功能，这款车比起325Li M运动套装版则更适合年轻人，能够满足消费者对于驾驶的需求。

330动力版本：推荐购买330i M运动曜夜套装

作为最强动力版本，一般购买这款车的人都是对速度以及操控性有着较高追求的人，之所以推荐这款车，是因为只有短轴距版的车型才能提供更加出色的操控性能，并且对于宝马3系而言，只有大马力后驱才是最有精髓的。

以上便是宝马3系不同动力版本车型的推荐配置了，至于三个动力配置中哪个才是宝马3系最值得买的版本，就需要看消费者的需求了，只有符合自己需求的车才是最好的，我们在选购前可以去4S店进行充分的试驾，再进行最终的权衡。

宝马3系购车手册 首选325i M运动曜夜套装车型

俗话说的好，男人这一生似乎绕不开一台宝马3系，自打全新一代宝马3系上市以来就备受大家关注，内外焕然一新，自身极强的产品实力不言而喻，但不得不承认的是，它为了国内市场用户的喜好开始有了更多的改变。

宝马3系目前在售的共有10款车型，其中有4款标准轴距车型和6款长轴版车型，售价区间为29.39-40.99万元。今天，我们就来看看宝马3系到底哪款最划算。

车型回顾

先来看看外观，首发版车型和M运动套装车型的双肾格栅外圈均由镀铬装饰件包裹，M运动曜夜套装车型则是由亮黑色饰条包裹。

首发版车型的下包围设计更显时尚，带有M运动套装的版本下包围设计明显看上去要更加动感。

车身尺寸方面，标准轴距版车型长宽高为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm；长轴版车型三围是4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。此外，M运动曜夜套装车型在车身侧面配有黑色后视镜外壳和亮黑色装饰条。

全新宝马3系全系标配18英寸轮圈，并且前轮胎规格均为225/45?R18，后轮规格有所区别。其中，325i/Li?M运动曜夜套装、330i/Li?M运动曜夜套装的后轮规格为255/40?R18，其余车型后轮胎规格为225/45?R18。

此外，320i和325Li首发版装配的是18英寸781型双色轮圈；320Li?M运动套装、325i/Li?M运动套装以及325Li?xDrive?M运动套装均装配的是V辐式780M型双色轮圈；325i/Li?M运动曜夜套装装配的是双辐式796M型太空灰轮圈。并且，320i/Li?M运动套装、325Li首发版之外，其它车型均可以选装19英寸791M型双色轮圈。

首发版车尾下包围的设计和后雾灯的位置与带有M运动套件的车型也有所不同，M运动曜夜套装车型的后备厢上方比其它车型多出了一块亮黑色的扰流板。

进入车内，全新一代宝马3系的内饰设计有了质的飞跃，整体的豪华感和科技感都很不错。细节方面，首发版车型的方向盘样式和M运动版以及M运动曜夜版车型有所不同。

动力方面，全系车型均搭载了代号为B48B20D的2.0T涡轮增压发动机，匹配来自ZF的8AT变速箱。发动机分三种功率调校，其中：

320系列车型最大马力156Ps，最大扭矩250Nm；

325系列车型最大马力184Ps，最大扭矩300Nm；

330系列车型最大马力258Ps，最大扭矩400Nm。

车身颜色方面，首发版车型仅提供墨尔本红一种颜色，320i?运动套装提供开士米银、墨尔本红、矿石白和曜目金，其他车型在此基础之上多了碳黑色和波尔蒂芒蓝两种颜色。内饰颜色方面，全系车型均提供三种可选，分别为摩卡色、干邑色、黑色。

车型分析

由于车型较多，我们就将标准轴距版车型和长轴距版车型分开进行对比。喜欢操控的朋友当然首选标准轴距车型，从下图中我们不难看到，作为全系的入门级车型，也是标准轴距的低配车型，它的整体配置水平还是相当不错的。全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏、LED大灯、LED日间行车灯、后排独立空调、自动泊车、电动天窗等配置，可以说是相当丰富了。

多花2万元可以升级为325i?M运动套装车型，最直接的变化就是多了运动外观套件，看起来更帅气，动力也有了明显的提升。其次，内饰有了氛围灯，并且有了主动安全系统和定速巡航，无论是坐车还是开车，都有了很好的体验。

多花1.6万元可以升级到325i?M运动曜夜套装，外观有了亮黑色装饰件，并且配置有了明显的提升，来自哈曼卡顿的16喇叭扬声器能够提供更好的听觉感受。

多花5万元可以升级到330i?M运动曜夜套装，除了动力升级到2.0T高功版本，配置方面多了无线充电、抬头显示功能，个人觉得不推荐购买。

看完了标准轴距车型，咱们再来看看长轴版车型。作为长轴版的入门级车型，320Li?M运动套装和320i?运动套装动力相同，除了车身尺寸不同，配置方面只是多了可开启式全景天窗和运动外观套件。

多花5千元可以升级到325Li?首发版，这也是全系里仅有的没有配备运动外观套件的长轴版车型，并且动力有所提升。如果你不喜欢过于运动的外观造型，那选它是没有问题的。

多花1.3万元可以升级到325Li?M运动套装，有了运动外观套件，并且有了主动安全系统、定速巡航这些常用的功能，行车更加的安全便利。

多花1.5万元可以升级到325Li?xDrive?M运动套装，这是全系仅有的两款四驱车型之一。仅仅是多了一套适时四驱系统，我觉得这种需求因人而异，喜欢四驱的朋友可以选入手，否则并不太推荐购买。

多花2千元可以升级到325Li?M运动曜夜套装，虽然没有了四驱系统，但是配置更加的丰富，多了很多常用的功能。

多花4.6万元可以升级到全系的顶配车型330Li?xDrive?M运动曜夜套装，有了四驱系统和自适应巡航，并且动力也足够充沛，比较适合预算十分充裕且对四驱有需求的小伙伴们。

全新宝马3系的标配确实很丰富，不过选装配置以及选装包同样也很多，几个比较值得选择的有定速巡航、哈曼卡顿音响、360度全景影像等配置，各位关注3系的朋友可以根据自己的需要进行选配。

车型推荐

综合来看，全新3系的产品实力确实非常强，喜欢长轴版车型的朋友，我们首推售价为34.69万元的325Li?M运动套装，整体的配置已经比较丰富了，而且在M运动套件的加持下，显得整车外形更动感。

喜欢操控的朋友们，我们推荐您选择售价为32.99万元的325i?M运动曜夜套装，曜夜版独有的黑化外观足够炫酷，整体配置也是相当的强悍。

当然，售价为32.39万元的325Li?首发版车型也同样值得推荐，这也是目前全新3系家族里唯一不带运动套件的长轴版车型，如果你不喜欢过于运动的外观且对于空间有所需求，那么这款车型的配置已经相当厚道了，也是非常值得购买的。

说了这么多，屏幕前的您对于全新一代宝马3系又会作何选择呢？在评论区留下你的看法吧！

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宝马3系顶配车型值不值得入手？标轴330i车主的评价是...

不少汽车fans的嘴里都离不开一句：男人一生总要有一辆BMW?3系，宝马3系一向是同级主流轿车中最能代表运动操控的标杆级产品，从它诞生之日起操控和运动就成为了刻在骨头里挥之不去的家族基因，如今这款宝马家族的经典产品已经经历了7代车型的演替，对于上市不久的全新一代宝马3系准车主来说，它的产品亮点何在？最值得购买的车型又是哪一款呢？今天的文章给你答案。

外观

全新一代宝马3系上的家族标志性"双肾型"格栅面积尺寸更大，而三种样式的前脸风格让宝马3系在同级车型中显得颇为个性。M运动曜夜版除了有着更加立体的下包围，前格栅和面积更大的进气口也用了亮黑色材质，M运动版相比M运动曜夜版的区别则主要在于用了镀铬材质的前格栅包围，首发版车型整个前格栅的包围及内部均用了镀铬材质，并且下包围也用了部分镀铬材质点缀。此外，全新一代3系前大灯内部不再用天使眼造型，全系均标配LED大灯，整个轮廓线条也更加锋利。

车身侧面部分，全新一代3系没有了宝马经典的霍夫迈斯特拐角，使得后窗线条似乎没有了上一代车型的挺拔，但是在车身侧面的流畅性上表现更好，毕竟全新一代3系长轴距车型的车身长度相比上一代车型增加了足足有76毫米。此外，全新一代3系的尾部造型非常立体，尾灯轮廓也更加平直，灯腔内部的L型灯带运动效果出众，点亮后辨识度很高，尾箱上的型扰流板和双边单出的排气也有着相当不错的运动感。

内饰

内饰部分，全新的悬浮式液晶屏幕和12.3英寸全液晶仪表在科技感上绝对有实力比肩隔壁家的奥迪和奔驰，用更加宽大的中控屏幕后，空调出风口和下方的实体按键位置都有所下移，视觉效果毫无违和感，全新的内饰风格和小巧精致的电子挡杆造型，加上哑光镀铬材质大量使用，让全新一代3系在内饰的档次感和豪华氛围上有着非常明显的提升。

配置

新车全系标配了18英寸轮圈和主动闭合式进气格栅，延续了宝马3系一贯对于运动操控的注重。而全系标配的7个安全气囊、疲劳驾驶提醒、胎压显示、前后驻车雷达、自动泊车入位以及循迹倒车等功能也在安全性上有着不错的表现。

科技配置方面，12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控液晶屏幕为全系标配，中控屏幕不仅支持CarPlay手机互联功能，还能够语音识别多媒体系统、导航和电话。舒适性配置在全新一代宝马3系上也绝对是一个亮点，真皮方向盘、主副驾驶位座椅电动调节、主驾驶座椅电动记忆等配置都是全系标配，这在同级车型中并不多见。

空间

全新一代3系长轴距版本车身尺寸长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。标准轴距版本车身尺寸长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距水平为2851mm。全新一代3系长轴距版本车型相比上一代车型在轴距尺寸上有着41毫米的加长，前排座椅头枕针对中国市场专门进行了加厚，并且标配后排头枕软垫，坐垫长度也专门针对中国市场进行了加长，感受舒适性和空间表现在同级车型中可圈可点。

动力

动力方面，全新一代宝马三系全系搭载2.0T发动机，但是有三种动力规格可选，320i/Li搭载2.0T低功率发动机，最大功率156马力，峰值扭矩250牛·米；325i/Li搭载2.0T中等功率发动机最大输出功率184马力，峰值扭矩300牛·米；330i/Li搭载的2.0T高功率发动机最大输出功率258马力，峰值扭矩400牛·米，全系车型均匹配8挡手自一体变速箱，并且325Li和330Li车型还有xDrive四驱版本可选。

全新一代宝马3系10款细分车型哪款更值得买？

宝马3系家族拥有3套动力总成，共10款细分车型可选，作为入门系列车型，320/320Li仅提供运动套装版本，并不提供运动曜夜版和首发版车型，包括主动刹车、定速巡航和车联网等在内的常用配置也并没有提供，2.0T低功率版本发动机不算出色的动力参数以及超过9秒的百公里加速时间，也让3系的运动灵魂失色些许。

而若是翻看配置表我们不难发现，无论是从车型的数量分布还是相差并不悬殊的配置水平上来看，325i及325Li才是宝马3系的主力在售车型，如果对空间没有刚需的话，从3系家族式运动操控基因来琢磨，325i?M运动曜夜套装车型才是纯正bimmer最为值得拥有的。

综合以上分析，我们认为宝马3系最值得选择的车型是指导价为32.99万元的325i?M运动曜夜套装车型。

一方面，方向盘换挡和前225/45后225/40的轮胎带来了更好的驾驶操控感受，另一方面，哈曼卡顿音响、360度全景影像等舒适实用配置的出现也足够有档次，短轴距车身和运动风格强烈的外观套件对于车身操控无疑是锦上添花。如果您对后排空间有刚需，那么售价为34.69万元的325Li?M运动套装则值得考虑，本就规格不低的标准配置，再加上中国市场专属的座椅、头枕和全景天窗等，同样在实用性上有着不俗的性价比。

此外，根据行情调查显示，以北京地区为例，目前宝马3系全系车型根据配置不同有着不同幅度的优惠，最高现金优惠在5.5-11个百分点1.7-4.6万元不等，具体优惠政策需要看当地经销店的具体策略。

总结

作为中型豪华轿车的第一梯队车型，宝马3系之所以能够在全球范围内持续多年受追捧，虽然新车相比老款车型变得舒适了不少，但相比同级产品依旧离不开其运动到骨子里的操控基因，如今全新一代国产宝马3系不仅有着不同版本的短轴距车型可选，车内的舒适豪华配置也得到了明显提升，成为同级别中更加全能的选手，也给了消费者更多购买的理由。

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宝马3系哪个配置版本最值得买？

新款?宝马3系已经正式上市，售价区间为29.39~40.99万元，除了325i/Li曜夜版上涨2000元之外，其余车型的售价不变，与此同时3系的销量也在稳步提升，月销量基本稳定在1.5万辆+。

这与宝马3系丰富的产品线脱不了干系，4款标轴G20?3系、5款长轴G28?3系Li，全系配备B48?2.0T四缸发动机，让消费者有了充足的选择空间，其中选择325i/Li车型的车主居多，而对于追求动力的小伙伴来说，330车型则是他们在同价位/级别中最为重要的备选车型，全系最顶配的330Li?xDrive将百公里加速做到了5.9秒。

很多渴望极致操控和动力响应的小伙伴，肯定会选择标轴G20?330i?M运动曜夜套装（37.99万）,相比低一级的325i?M运动曜夜套装要贵4.8万，所增加的配置主要包括：动力提升74马力，扭矩提升100牛米；全彩平视显示系统、手机无线充电、免费WiFi数据流量包、尊享型互联驾驶组合等。

而长轴330Li?xDrive?M运动曜夜套装（40.99万）相比低一级的325Li?M运动曜夜套装贵了4.4万，所增加的配置主要有：xDrive四驱系统，动力提升74马力，扭矩提升100牛米；全彩平视显示系统、手机无线充电、免费WiFi数据流量包、尊享型互联驾驶组合、主动巡航控制系统等。

无论是标轴还是长轴3系的330车型，相对来说，相比325在配置和价格的对比上还是非常合适的，而且相比于奔驰C级和奥迪A4L，3系330Li?xDrive车型是同级中加速最快的一个，2021款的奔驰C级顶配C300?L车型是没有四驱系统的，但有些其他配置还是比3系和A4L要高，但还有一点需要注意：相比之下C级的价格是最高的。

SKY也曾不止一次地访过宝马3系330车型的车主，其中就有一位是年轻车主，一起来看看他对爱车G20?330i是怎么评价的：

“动力非常足，运动模式挺暴躁，可能是因为国六的原因，高转速感觉排气不是很通畅，平时走高速多一些，我开了1万公里现在平均油耗是7个左右，一箱油可以开到七八百公里。ZF的变速箱匹配得完美，想超车地板油或拨片降两档，给油就走。

唯一的小毛病就是低速收油车子会顿挫，我自己可以接受。再说刹车，宝马向来对刹车都是很抠门，3系刹车非常软，我对这个刹车没有太大的信心。空间的话，既然选择了标轴就不要那么挑剔了，我187的身高坐在驾驶位，后面坐个小姑娘还是绰绰有余的。另外3系前机盖没隔音棉真的是没什么影响，宝马的静谧性真的很好...”

宝马3系的产品线很丰富，选择顶配330车型的人注定是比较少的，国内没有6缸版本的3系，M3又让很多人高不可攀，搭载高功率B48的330i\Li对于追求动力的3系潜在车主来说似乎成了唯一的选择，标轴G20还是长轴G28？我想选择330i的人会多一些吧...

校对：彭炫恺

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今年春节，由于新型冠状疫情的影响，全国范围内普遍取了“封闭”模式，大家为了不给国家添麻烦，都自觉在家不出门来防止疫情扩散。由于期延长，小小值们也都在家远程办公，近期也无法规划外拍/外相关的选题。

汽车小小值决定，新开“今日开车”栏目。小小值们化身“老司机”，每天推出一个汽车知识点，供值友们键盘讨论。同时也希望大家能够多多关注，多多参与讨论~

今日开车话题：全新宝马3系哪款配置版本最值得购买？

今日老司机：小帅

当然，对于一款人气车型我们不能简单地只说它好，要推荐给别人的话，还要具体分析分析配置和价格等因素。那小小值今天就抛砖引玉，和值友们一起讨论一下，全新宝马3系哪款配置版本最值得买？

对于多数人而言，提起宝马3系，首先想到的就是“操控”二字。诚然，宝马3系也被认为是宝马车系中驾控乐趣基因综合体现最佳的车型（M?Power车型另说）。如丝般顺滑的埃孚8AT变速箱和后驱带来的优秀驾控体验，也是宝马3系能够持续吸粉的精髓所在。

小小值推荐的配置版本

2019年上市的全新一代宝马3系，全系搭载2.0T?B48系列发动机，而根据发动机功率高低又分为320/325/330等10款配置，其中标轴版（i）占4款，长轴版（Li）为6款，售价区间为29.39-40.99万元。

其实，全新宝马3系的起步配置已经非常丰富，诸如2.0T+8AT、天使眼扩展型LED大灯、18英寸轮毂、12.3英寸全液晶数字仪表盘+10.25英寸可触控中央显示屏、舒适座椅、前排座椅电动调节+驾驶座记忆、三区自动空调、无线Carplay、泊车系统等18项标配配置，即便是入门款也是满满的豪华感和科技感。

10款车型的配置区别主要体现在发动机功率、轴距、外观套件、音响、驱动方式、360度全景影像、定速巡航系统等配置上。

但在这10款配置中，小小值认为最值得购买的则是指导价32.99万元的325i?M运动曜夜套装版和34.69万元的325Li?M运动套装版。

首先，在小小值个人看来，320车型只有156马力的2.0T发动机，实在无法满足对于驾控乐趣的想象，另外主动安全配置也略低了些。而330车型价格又太高（除了骨灰粉，买顶配的又能有几个呢？）那么在325车系里，为何选中325i?M运动曜夜套装和325Li?M运动套装呢？

根据此前我们的市场调查，现阶段宝马4S店内只有325车系，320和330车型则到3/4月份才能到店。长轴版的优惠幅度在88折左右，标轴版则有92折左右的优惠力度，但需要预定。虽然在国内的市场环境下，加长还是更吸引人，但标轴更能代表原汁原味的宝马，加上325i?M运动曜夜套装只要32.99万元，配置还非常丰富，对于想要一定信仰的人来讲，这款车真的很香。

再说325Li?车系，首发版只是上市初期拉低入门售价的过渡版本，随着320车型的上市，它也进入了停产阶段，目前市面上也少有库存。

至于325Li?xDrive?M运动套装版，个人认为3系选择四驱的话着实有点失去原本的后驱魅力，如果不是北方下雪较多地区以及新手司机，小小值并不推荐入手四驱版。

那么就只剩下325Li?M运动套装版和325Li?M运动曜夜套装版，二者1万7的差价，也仅体现在熏黑套件、360度全景影像、方向盘换挡拨片、哈曼卡顿音响以及自动防炫目后视镜等配置上，算来算去还是M运动套装版更实在一些。

写在最后

当然，以上只是小小值一家之言，大家也可以在评论区说出你认为最值得购买的版本以及理由；另外，关于全新宝马3系有什么问题也可以在评论区发起，值友们一起来讨论。如果你还想了解哪些汽车知识点，也可以在评论区留言，小小值会随时关注评论区，选取合适的话题在后面的栏目中供大家讨论。

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