汽车发动机大修周期_发动机大修间隔时间

2024-07-21 18:45:21

1.私家车发动机有必要大修吗，发动机应该怎么保养？

2.汽车什么情况下才需要大修

3.一般汽车跑多少公里需要大修？

汽车发动机大修周期_发动机大修间隔时间

正常保养的私家车跑多少公里须大修发动机

做到正常保养的私家车，跑多少公里必须大修发动机？现在发动机维修的概念正在远去，就是只要合理使用汽车，按照厂家的标准保养车辆，车辆行驶超过40万公里不是问题。毕竟汽车发动机的设计寿命一般在10-15年/20万-25万公里之间。

在设计寿命内是很难出问题的，过了设计寿命只要发动机保养得当，就很难出问题。事实上，汽车大修多少公里没有一个标准和具体的答案，发动机大修并不是必然结果。这就像问“需要大手术的人多大了？”这个有标准答案吗？

再大的年纪，生病了也要大手术，不生病还需要大手术吗？发动机也是一样，有的车只能跑四万到五万公里，但由于用了一次新机油，车内油泥满地。也有很多汽车，虽然使用了几十万公里，但由于日常使用合理，保养得当，不需要大修到报废。

这个道理不难理解吧？与现实一样，有许多老人生命垂危。很多老车后期出现一些问题就很难了。只要车还能用，保持一定的性能，勉强买得起就够了，没必要选择大修。因此，发动机维修的概念相对难以捉摸。

从另一个角度来说，修发动机不仅反映了车子的状况，也体现了司机的心态，比如你生病了，你一定会去治疗吗？严格来说，当发动机出现故障征兆、故障或汽车因故障无法行驶时，这三种情况很可能不会同时出现，甚至不会在短时间内出现。

也就是这三种状态的跨度往往会持续很长时间，不像是发动机出了故障就需要修理。各位朋友，你可能要看看驾驶室的仪表，很多都亮着发动机故障灯，但还是能开。很多车友不是总觉得出租车有几十万、几百万公里没有大修吗？

基本上，许多出租车司机都是带病工作，在病得来不及开车之前就已经走到了生命的尽头。因此，近十年来汽车维修的概念逐渐淡化，大多数保养良好的汽车都可以免修发动机。不知道有没有朋友会注意到，几十年前的车，往往都免不了要修车。

也就是在90年代，修发动机的概率很高。几乎每一台发动机在行驶超过10万公里后，都不可避免地要进行大修。2000年召回了1990年代的汽车，几乎所有汽车都必须修理。例如，用水代替冷却剂会导致多次沸腾。

所以很多年前就有很多修发动机的例子，这是当时的环境和用车观念决定的。其实现在很多问题都不是问题，现在连矿物机油都没有，有些爱车的人爱车到几乎每5000公里就清洗一次。现在的车几乎是修不了了。

如果说几十年前不修的发动机是个例外，那么现在大修就是个例外。由于汽车的使用和保养环境发生了翻天覆地的变化，现在汽车的设计寿命一般为20万-25万公里。按照B10标准，大量测试样机在达到25万公里的设计寿命后。

最多只有10%出现或大或小的问题，也就是说剩下的90%都完好无损。保养得当，再支持10万公里并不难。因此，只要正确使用和保养私家车，如今的私家车几乎不需要大修。在当今的汽修行业中，维修多以更换零件的形式进行。

有时甚至将整台发动机更换为一次维修。其原因尚不清楚。每个人都明白。一旦知道了发动机的类型和维修地点，您怎么知道在需要维修之前必须行驶多少英里？通常，在发动机正常运转的情况下，至少要行驶数十万公里才能进行维修。

即两台发动机的主要部件活塞和凸轮轴磨损非常严重，需要大修。一是平时操作时尽量轻柔，比如不要经常给地板上油，不要猛踩离合，挂好挡位开车，不要把私家车当作赛车。这对发动机和整个车辆都有好处。

私家车发动机有必要大修吗，发动机应该怎么保养？

发动机大修分缸头（缸盖，下同）大修和整机大修两种。

缸头大修主要是恢复气门回的答气密性，清楚缸盖积碳，更换气门油封、气缸垫等密封件。同时对润滑、冷却、进排气系统、点火（喷油）系统进行维护等工作。

整机大修除了上述工作外，还需要对连杆瓦、主轴瓦、活塞环、缸套等零件进行维护和更换，以提高发动机使用寿命。

不同用途的发动机，其大修时间各有长短：

车用发动机：

国产滴，

16万公里左右（约3000小时）缸头大修

30万公里左右（约7500小时）整机大修

进口车用发动机可以将该时间增长至25万公里和50万公里。

船用发动机：

国产滴，约使用两年，4000小时左右，缸头大修；使用3年，6000小时整机大修。

进口的船用发动机可以分别增长至3年和6年。

发电机组用发动机：

国产滴，约使用8000小时，缸头大修；20000小时，整机大修。

进口滴，约使用20000小时，缸头大修，4-5万小时，整机大修。

工程/工业用发动机：

国产滴，每年一次缸头大修，约使用1000-2000小时；每2-3年整机大修。

进口滴，约3年一次缸头大修，使用5-8年整机大修。

汽车什么情况下才需要大修

正常驾驶，正常保养的私家车一般行驶20万公里以上才能大修发动机。私家车的利用率和全负荷承载率相对较低。一般来说，发动机在换车前不需要大修。大修发动机应满足以下两个条件之一：一是发动机机械故障，导致无法正常使用；二是非机械故障，但发动机工作异常，需要拆卸和维护。日本汽车代表丰田本田尼桑日本汽车技术水平，真的很强大，像这个发动机只要你正常维护，他们可以跑到40000公里，绝对没有问题，当我们修理汽车时，日本汽车发动机，他们没有涡轮增压尽量不给它全合成20油，因为最好的油太薄，会轻微燃烧油，我们使用普通油越好。

发动机的附加设备增加了发动机负荷。发动机在异常情况下增加工作负荷，导致温度过高，间隙增大，磨损严重，甚至燃烧发动机机油，如涡轮增压发动机。涡轮增压发动机的温度高于发动机，因此在维护过程中应提高机油的质量。发动机技术相对成熟，品牌差异不大。大多数发动机在正常维护下使用30万公里以上是没有问题的。一些耐用的发动机使用50万公里不进行大修是正常的，但即使不进行大修20-30以后发动机状况也有所下降，肯定不会像新车一样，只是没有达到大修程度，有些轻微磨损是正常的。

操作不当导致发动机积炭过多。发动机在低转速状态下，燃油在燃烧室燃烧不完全，会产生积炭，影响压缩比，或导致气门关闭不严，气缸压力过低等情况。所以开车要懂得正确驾驶，开车不加油，车辆始终处理高档低速下行驶，更容易产生积炭，对发动机更加不利。如果发动机想减少磨损，保持良好状态只有一个秘密，那就是认真做好发动机维护。这是最简单有效的方法。如果发动机维护不到位，肯定会增加发动机磨损。首先，我们应该使用高质量的机油。没有高质量的机油，说发动机耐用是空谈。发动机寿命主要取决于机油的润滑保护。非机械故障导致发动机负荷增加。首先，由于维护不当，一些司机不了解油的作用和填充标准，认为油越多越好。

由于它是润滑，拼命添加油，这种做法是严重错误的，油的液位高度适合标准尺度的中间，或略低于中间线。不要超过上限，油太多，导致油底壳压力过大，油会跑到燃烧室，导致人工燃烧油。第二，驾驶操作不当导致发动机碳积累增加，如夏季长时间停车打开空调会增加碳积累的产生。我们应该选择高质量的零件。如果零件有问题，也会降低发动机的使用寿命。另一个对发动机影响最大的因素是水温。如果发动机在高温下缺水，会增加发动机的磨损。一些严重的发动机在高温下燃烧发动机机油一次。因此，发动机是否耐用取决于你自己，如果你三年不换发动机机油，你仍然希望发动机长寿。如果仪表板的报警提示灯亮着，你必须先确定是否有问题，然后继续行驶。不要等到出了问题再后悔。

一般汽车跑多少公里需要大修？

发动机是汽车的心脏，为汽车行走提供动力。当汽车的动力性、经济性、环保性达到一定程度，发动机就要大修了。汽车在什么情况下需要大修？汽车大修包括什么样的保养？让我们来看看吧。

一般情况下，汽车在不进行保养时，由于发动机内部零件的严重磨损和老化，汽车的行驶里程和寿命会明显缩短，动力性能也会明显下降。此时，我们需要对汽车进行大修。汽车大修主要包括发动机更换气门、活塞、缸套，或镗缸、磨轴等。

汽车在什么情况下需要大修？

凭直觉说出来。国产车跑10万公里左右就需要大修了。进口车行驶15万公里以上可以大修。经过大修，发动机的性能可以恢复到以前性能的90%以上。

不过，到了里程数就没必要大修了。一般在满足国产车行驶10万公里或进口车行驶15万公里的基础上进行以下几个方面的工作：

发动机大修的检查：

1.当油耗严重，冒蓝烟时，说明发动机很弱，没有漏油。

如果有漏油现象，很可能是气门油封老化或活塞环间隙找正造成的。在这两种情况下，应该先检修两个汽配组，再决定发动机是否需要大修。

2.当发动机发出异常噪音时

如果发现发动机有剧烈的敲击声或发动机大小瓦烧蚀严重，曲轴磨损严重，应考虑大修。

3.当气缸磨损达到大修标准时