成都长城汽车价格_成都长城汽车专卖店

1.趟克300是什么车？

2.炫丽1.5豪华型成都报价

3.2020成都车展，长城汽车携四大品牌“联合出击”

4.成都给出补贴，长城开始官降，第二波降价潮却没有购买欲？

5.哈弗大狗、坦克300等新车亮相，宣布转型后的长城汽车太狠了！

6.长城汽车2021年8月销量是多少？

7.多款重磅新车集结！长城汽车携四大品牌亮相成都车展

在大城市，人们的生活水平都比较高，很多家庭都不止一辆车，一般是第一辆车作为家庭出行用，后面第二第三辆车就根据家庭成员的喜好、个性或具体情况来挑选了，比如在大城市的上班族，单纯代步通勤的车并不需要那么昂贵，也不需要空间多么大，更不是需要性能多么强，简简单单好开的代步小车，反而逐渐被很多上班族追捧，因为大城市交通拥堵，车位少，如果挑选一辆大的车，既容易堵车，也不容易找车位，性能再强也是浪费了，所以就催生出一些小巧的代步小车，比如这三款代步车，或许是很多人无法绕开的，奔驰、长城各一款，最后一款手握3万就能买。

第一款：奔驰smart

奔驰smart作为最便宜的奔驰，悬挂着却不是奔驰的三叉星车标，全系都搭载三缸0.9T的发动机，售价却要13.38万起，说实话这样的动力配10来万的售价，毫无性价比可言，但这车却是许多人购买微型车的第一选择，觉得和奔驰挂钩的车型都很有面子。当然了，奔驰smart这款车小巧动感，车长不足2米7，出门不用担心停车难，调头转弯都很轻易，全系都是2座，油耗4.4L，对于上班族而言，也完全够用了，所以它能成为绕不开的三款车之一。

第二款：长城欧拉黑猫

欧拉黑猫原先是叫欧拉R1，相较于奔驰smart，这车便宜了一半，起步价仅6.98万元，尺寸也相对较大一些，车长将近3米5，内部能坐4个人，实用性稍微强一点，而且欧拉黑猫相较于奔驰smart这款车更加呆萌可爱，如果是一个女性，可能欧拉黑猫比smart更加讨人喜。另外，欧拉黑猫是一款纯电动车，不是像smart那样用燃油驱动，所以能上绿牌，不会被限行，在大城市中行驶更加便利，不论是市中心还是郊区都能畅通无阻。当然，要是论品牌里，欧拉黑猫肯定不如奔驰smart，所以黑猫和smart这两款车怎么选，就看个人需求与在意点了。

第三款：宏光MINI?EV

相较于奔驰smart、欧拉猫，宏光MINI?EV是一款极其亲民的代步车，纯电驱动，起步价仅2.88万，出自五菱大厂，应该算是五菱最便宜的小车了。它于7月24日在成都车展上正式上市，年龄虽小，热度可不低，上市前宏光MINI?EV就收获了将近3万辆订单，无疑是一款爆款的网红小车，而这车能走红很大一部分原因就是定价太亲民，不到3万就能买一辆四轮小车，也就五菱能做到了，这也印证了那句“人民需要什么，五菱就造什么”的口号。

当然宏光MINI?EV爆款不是偶然，除了定价很有诚意，其定位也很恰当，主打城市代步车，续航100多公里完全能胜任，且车长不足3米，甚至比smart还小巧，但得益于五菱对大空间的制造经验，宏光MINI?EV车内还能坐下4个人，相当于宏光MINI?EV拥有smart的灵活性，好开又好停，不受车位小而限制，又有欧拉猫的实用性，不仅能坐4人，还能上绿牌不限行，所以说宏光MINI?EV是一款用心打造的小车。

综合来看，如果单纯是追求代步，那么车身一定不能过大，较大的车身在大城市中尤其不便利，小巧的四轮代步车最为适合，那么奔驰smart、欧拉黑猫、宏光MINI?EV这一众小车就比较适合，如果还要从这三款车中挑出最为合适的车，那么宏光MINI?EV应该是首选，一方面是大城市对燃油车限制越来越多，smart肯定就不会是首选了，另一方面是欧拉黑猫较贵，驾驶也不够灵活，只有宏光MINI?EV不限行，售价便宜，驾驶也很灵活，你们觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

趟克300是什么车？

四大车展中，起步最晚的成都车展不如北上广车展占据着主要的战略地位。北上广车展更注重新车的发布、展出，企业战略的宣布，汽车文化的传播等等。成都车展虽然也具备了前者的一些功能，但最重要的还是卖车，只是比起其他纯卖车的二线车展来说，成都车展算是脱离二线，向一线靠拢了。

受疫情影响，消费减少，各个行业都如此。北京车展因为疫情，举办时间从4月改到9月，挤占了成都车展的位置，成都车展被迫从9月提前到7月举办。于是，四大车展中，成都车展一跃成为第一个举办的。如果考虑这一点，恐怕成都车展至少今年的战略地位是有所不同了。

各个品牌都有多款新车在途，成都车展将是一个非常好的发布舞台，作为今年首个A级车展，成都车展将是汽车行业疫情之后的一个新起点。另一方面，作为兼顾了卖车的A级车展，坐拥全国汽车保有量第二大城市的消费者，疫情压抑的消费热情恐怕要在成都车展发泄，届时卖车买车就是车企和消费者的主要诉求。

拿自主三强来说，吉利在去年成都车展上市了重要车型博越Pro，长城也上市了长城炮皮卡商用版和乘用版，长安则在成都车展上市了重磅车型CS75?Plus。这些车型都在去年取得了非常棒的销售成绩，成为各个领域的明星车型。而今年，自主三强面对“崭新”的成都车展，又有何打算呢？我们不妨来猜一猜。

吉利汽车：豪越是其销售重点，成都车展前公布价格

年初的时候我们就看到了吉利今年的新车规划，有吉利ICON、吉利全新中型SUV和一款全新中型车。另外，同属吉利集团的领克也有05和06要在今年推出，几何品牌则要推出一款全新纯电动SUV。

目前，吉利ICON和领克O5已经上市，并且ICON在上市之后的这段时间里已经有不错的销量。几何公布了全新纯电动SUV名字——几何C，而吉利全新中型SUV名为豪越，瞄准汉兰达。我们从官方获知的消息是豪越会在成都车展前就上市，而全新中型车目前还连影子都没有，几何C和领克06的上市时间则还未确定。

这样一来，很有可能在今年的成都车展上，吉利不会上市新车，也许会亮相几何C、领克06和全新中型车。吉利在此之前已有吉利ICON和豪越在售，这两款车是吉利今年非常重要的车型，今年成都车展对于吉利而言，销售是它的最大诉求。

（几何C）

吉利豪越是吉利首款中型SUV，大空间是其主打的特点，瞄准同级别霸主丰田汉兰达。豪越拥有5/6/7座三种座椅布局，在当下这样一个对7座SUV需求增加的市场，吉利推出豪越无疑是想提前占据一个有利地位。不过这个市场的霸主汉兰达身经百战，豪越想要从汉兰达手里分蛋糕，还得看价格，而成都车展，就是第一个检验市场接受度的大考。

长安汽车：UNI-T车展前上市，逸动需掀起新一轮热潮

长安汽车在今年的新车规划中，更多的是在新能源领域的发力，但实际上，其规划中的燃油车型反而都是重点新车。其中，逸动PLUS已经上市，这款车型是长安汽车当红的轿车，在重庆，无人不知道长安逸动。另外，最重磅的车型恐怕就是UNI-T了，其他的，就是一些现有车型的改款。

UNI-T作为长安今年最重磅的车型，同样选择了在成都车展之前上市，3月份亮相，再等到7月份上市，时间上显得有点久。今年的成都车展，长安汽车可能也不在于新车的发布，更重要的是从逸动PLUS、UNI-T以及去年就上市的长安CS75?PLUS上，去获取更多的销量。这一点，长安汽车和吉利不谋而合。

长城汽车：皮卡序列或强力占领市场

长城旗下有哈弗品牌、WEY品牌、欧拉品牌和长城皮卡，从目前已知的消息来看，长城2020年推出两款全新的哈弗品牌SUV和一款全新的欧拉R2电动车，其余则都是现有车型的改款。但据悉这两款全新哈弗SUV要到第三季度才会发布，欧拉R2也还没有更多的信息披露，所以他们在今年成都车展上可能也就是一个简单的亮相。

总体而言，从长城汽车今年的来看，上半年本就没有太多布局，所以疫情似乎没有打乱它的节奏。长城汽车会在下半年推出两款哈弗SUV车型，其中一款造型硬朗的SUV谍照曝光，猜测将是H5的换代产品，继续走硬派SUV路线。而欧拉R2定位于一款A00级电动车，与R1共同经营微小型电动车市场，电动车并非成都车展的主力细分市场，那么今年的成都车展对于长城汽车来说，更多的也是卖车，旗下火热的车型也不少。

我们猜测，长城炮皮卡全系将出现在成都车展，包括去年已经上市的商用版和乘用版，上个月刚刚上市的越野版。成都是一个包容性极强的城市，如果长城炮能够在成都车展一炮而红，那么对于接下来的销售或者新车的发布就有了很好的市场铺垫，今年还有多款长城皮卡的改款或者变种车型推出，比如风骏系列的EV版等，而长城炮EV版也有望于今年下半年推出。

除了自主三强之外，像荣威今年将推出RX5的换代车型，还会推出全新MPV车型，名爵也有全新轿跑在途。宝骏则有全新中大型SUV?RS-7、轿车RC-5和MPV?RM-C将登陆市场，比亚迪还有全新中型轿车比亚迪汉和全新紧凑型SUV等。据悉，荣威RX5?Plus将会在6月上市，也选择了成都车展前。比亚迪汉按此前是在6月上市，目前据官方消息会延后，至于会不会在成都车展上，暂不可知。其余车型目前还没有影，成都车展上市的可能性很小。

今年，中国品牌的新车不算少，只是可能大多不会赶成都车展，一是因为来不及，二是因为这一届成都车展争销量或许更为重要，毕竟相较合资品牌和豪华品牌，自主品牌受车市寒冬和疫情的影响更大。长安汽车和吉利都选择在成都车展前发布重磅车型，无疑就是寄希望于成都车展收获更多订单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

炫丽1.5豪华型成都报价

趟克300指的是“WEY坦克300”汽车，是中国自主品牌长城旗下的高端产品。

整车多用平直的线条，搭配圆倒角的设计，符合刚柔并济的设计理念，车身侧面使用复古外后视镜造型，宽大前后轮眉搭配18英寸的越野轮胎，硬派越野风格明显。

从配置来看，坦克300具备三把锁、坦克转弯、蠕行模式专业越野配置，同时搭载智能化越野技术。座椅方面，坦克300主驾驶有多方向电动调节，还可调整腰部支撑与腿部支撑等功能。

配置参数：

厂商指导价：17.58-21.38万

车型级别：SUV

排量：2.0T

油耗：9.3L

变速箱：手自一体

车厢结构：SUV

以上内容参考：百度百科——坦克300

2020成都车展，长城汽车携四大品牌“联合出击”

原价炫丽1.5豪华型 5.99W

成都地区优惠2000现金再送3000元装饰.

也就是说5.79W

我可以告诉您,这个价钱水分很大的.

网上给出的优惠只是限于成都地区.

4S店之间竞争很激烈的,他不可能把最底价钱公布出来.要不透露商业机密了啊.

所以您怎么问都没用!

建议您还是亲自去下4S店咨询.肯定还有优惠.您还可以再和销售磨磨嘴.

争取在砍下1000也不是没有可能.

成都给出补贴，长城开始官降，第二波降价潮却没有购买欲？

7月24日，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大整车品牌亮相第二十三届成都国际汽车展览会（以下简称“2020成都车展”）。

其中第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY全新越野SUV坦克300、欧拉ES11进行了全球首发亮相，还有2021款哈弗F7/F7x、欧拉白猫、长城炮越野皮卡等多款重磅新车也是悉数展出。同时长城汽车四大品牌的新技术、新平台也成为本届车展的亮点。

接下来，我们就分别来看一看。

WEY品牌：坦克300完成全球首秀

本届成都车展，WEY品牌亮相了全新品类下的首款车型——坦克300。

坦克300外观设计区别于WEY品牌“VV”系列的流线造型，整车造型更加方正，运用大量棱角分明的直线条设计诠释了专业越野的硬派形象；同时坦克300是基于“坦克”平台打造的首款车型，具有强悍的越野能力；另外还拥有沉浸式豪华座舱、智能驾驶和智能网联功能。

包括不久前上市的WEY?VV7?GT?brabus|automotive；搭载生命体征监测系统的2021款WEY?VV6；WEY?VV7科技版和2020款WEY?VV5等，全家族矩阵几乎全部到来，一字排开气场强大，给我们留下了非常深刻的印象。

哈弗品牌：第三代哈弗H6重磅亮相

哈弗品牌带来了旗下多款重磅车型，而第三代哈弗H6和哈弗大狗无疑最受关注。

第三代哈弗H6基于中国首个全球化高智能模块化技术平台“柠檬”打造。新车用了全新的设计语言，中网用了六边形造型，LED前车灯的造型更加扁平化，看上去更为犀利，尾部也换装了当下流行的贯穿式尾灯。作为“国民神车”哈弗H6的换代车型，第三代哈弗H6的未来表现值得期待。

而哈弗大狗是基于“柠檬”平台打造的首款全新品类SUV，兼具城市SUV的舒适实用和越野车的性能与个性，产品理念为“3/4刻度座驾”；并且哈弗大狗使用了全新的设计语言，硬朗车身、圆形大灯，看上去非常个性，期待新车更多的信息露出。

同时2021款哈弗F7/F7x也正式亮相，率先搭载哈弗新一代智能网联系统，设计上也实现了全面升级，新车用全新中网造型，中控屏幕升级至12.3寸，整车风格更显年轻化。

欧拉品牌：欧拉ES11迎来全球首秀

基于长城汽车“柠檬”平台和“咖啡智能”整车智能系统打造的欧拉首款A0级纯电动SUV?ES11（内部代号）迎来全球首秀，该车用复古未来主义设计风格，并且正式吹响欧拉进军全新细分市场的号角。

欧拉白猫和欧拉黑猫也亮相成都。其中欧拉黑猫由欧拉R1更名焕新上市，综合补贴后全国统一售价6.98万-8.48万元，续航里程提升至405km，并实现多达21项智能升级。

长城皮卡：长城炮越野皮卡柴油8AT车型正式上市

长城炮越野皮卡柴油8AT车型于成都车展正式上市，官方建议零售价17.68万-20.68万元。新车的到来不仅丰富了长城炮产品阵容，同时以本身硬核实力，进一步终结进口皮卡独霸越野圈时代，加速“让皮卡流行起来”的进程。

同时，长城炮越野皮卡穿越版、野钓版改装车型也悉数亮相，长城炮所倡导的全场景皮卡车生活，成为了车展现场的一大亮点。同期，长城汽车还公布了全尺寸大皮卡效果图。

写在最后

在长城汽车“三十而立”之际，长城汽车董事长魏建军指出，长城汽车将向全球化科技出行公司转型。基于这一目标，长城汽车于日前正式发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌。

此次成都车展上，长城汽车四大品牌多点出击，多款重磅车型的亮相也是非常过瘾，成为此次展会的一大核心看点，这也让我们深深感受到长城汽车对未来的努力追求与勃勃野心。

不知道长城汽车未来会取得怎样的成绩呢？让我们一同期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗大狗、坦克300等新车亮相，宣布转型后的长城汽车太狠了！

半个月之前，湖北带动的一波降价潮，还没彻底平息。

紧接着第二波降价潮，又要来了，而这一次是全国多地开始的一次“购车补贴”。 3月17日起，成都市的龙泉驿区“产销联动”汽车消费活动正式启动，总共发放高达1亿元的巨额补贴。消费者购买汽车，单车的最高补贴，能达到15万元。

从让利幅度来看，这无疑是目前成都汽车市场最大的一次促销活动。

但，成都这波优惠，目前来看消费者买单的热情不高，依旧是观望为主。说白了，第一波湖北带头的降价， 已经持续了有半个月左右，消费者似乎感觉自己摸清了车企的“优惠套路”，所以这波降价之后没有立刻起到促单的作用，也很正常。

成都之后还有长春、杭州等地，也都在发放类似的汽车消费补贴，最高3万或1万左右。虽然都没有像成都那般巨额补贴，但也足够刺激当地汽车市场消费力度。

湖北是发起车市第一轮降价的，那，四川成都就是带动车市第二轮降价的，更高额的补贴也让市场对于这次的“价格战”能产生的影响，抱有一些期待。

价格战，还会持续多长时间？

最近一段时间，国内汽车市场的主旋律，是“补贴降价”。挺多汽车品牌都卷入到了这一波的降价潮之中，最先开始的是特斯拉带动的新能源一波降价，然后才是东风系在武汉开启的大降价模式，最高9万，一下引起了消费者的关注度。而其实，武汉的这次已经不算是普惠性的优惠了，而是具有“地方特色”的一种。

在这之后，燃油车的降价模式继续蔓延。

最近，成都市也开始了地方+车企的补贴优惠，购买在成都有生产基地的沃尔沃、神龙汽车、领克汽车、大运汽车、一汽丰田、红旗汽车、一汽-大众、吉利汽车，能获得1.3万到15万元的优惠补贴。还有吉林省补贴的1.5亿元，覆盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，单车最高3.7万补贴。

成都这个力度，突破了东风系在湖北的最高9万元优惠力度，但15万的优惠力度是给沃尔沃S90插混用的（在之前也优惠14万左右，其实优惠力度变化不大），其他车型不可能拿到15万的优惠。神龙汽车最高7万、领克汽车最高2.5万、吉利汽车最高1.3万元，丰田、大众最高6.1万和2.35万。

同样，这次补贴优惠收益的依旧是当地消费者。

我们把武汉和成都这两次的降价，结合到一起来看，分析一波这次降价潮有什么共同点。首先武汉乃至湖北省，是一个汽车工业发展大省，而武汉也是湖北最具代表性的三大生产基地之一。

而成都，相对于西南地区，也是一个重要的汽车产业基地，尤其是成都经开区（龙泉驿区）有一汽大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃、吉利等整车企业10家。像速腾、捷达系列、丰田亚洲龙、标致5008、沃尔沃XC60等多款市场热销车型都出产自其位于龙泉驿区的制造工厂。

显而易见，这次的补贴是有很强的目的性的。

除了让利消费者，提振汽车消费之外，这次的汽车市场终端的优惠活动，还有另外的目的。是整车企业为了国六B排放标准的汽车做准备，第二阶段则是从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。那，在国六A切换国六B的时候，赶紧把国六A排放标准的车卖出去，是首要目的。

话说回来，3月17日成都的优惠政策出台之后，消费者确实到店咨询的情绪高涨了，但成交的订单量爬升不够明显。观望，依旧是消费者的主流态度，他们再等的或许是力度更大的优惠，下单还是有些犹豫。

短期来看，业界认为至少到今年7月1日，燃油车的价格战有持续的可能性。

降价很爽，燃油车市场会崩么？

除了各地推出的补贴政策外，像哈弗汽车给热销车型H6来了一次全国的1.5万元优；北京现代也发布综合优惠，消费者购买8款车型可获得最高补贴5.5万元等。今年，降价促销成了汽车行业第一个季度里的关键词，有地方补贴的卷着一起上，没有地方补贴的自己单枪匹马也要把优惠力度抬起来。

原因能理解，清库、促销，短期内可以立竿见影。

不禁要思考一个问题，短期促销之后，汽车市场将会回到一个正常的销售机制，终端大力度的优惠理论上不太可能长期存在，即便是新能源的冲击影响，燃油车市场也不会突然崩盘，让产品价格一路下得。这种情况发生的几率，不符合市场规律，而且发生的可能性应该不大。

先看这次降价，会带来什么样的好处。首先，在消费者受益于更加实惠的价格，购买了所选的汽车之后，整车厂销量也上去了，还清掉了库存产品，这也算是双赢的结果。其次，燃油车新车的价格下降，让二手车市场也受到了一定影响，价格也会跟着降，这对于有二手车需求的消费者来说，也算一个好消息。

之后可能有人好奇，有第一波也有第二波，那会不会之后的车价会越来越低，例如到7月1号前夕，车企的库存还没清干净。车价会不会变成“价”？

这事，或许还得根据消费者的购买力来决定，但厂家也不会把车卖到价。就和特斯拉降价模式一样，车企会拉低自己产品的价格，让能接受的人去买单；举例，1000台库存车，原价30万，降到20万能清掉800台，还有200台如果按15万或者更低的价格卖出去，一是可能会赔钱、二是扰乱市场秩序，划不来。这样一来，清不掉的车，最后只能流向二手车市场，不当新车卖。

站在消费者角度，这波降价潮，买还是等？

首先要想清楚，等的是什么，我们等的是“目标车型”的降价，如果是豪华品牌的核心热销产品，例如宝马3系、5系等这些产品，不用等，这类产品的降价概率用历年销售情况来看，没有大降价的举动。

如果是中端品牌，丰田、大众等合资企业或国产企业的产品，可以再等等，7月是个时间节点，但不排除提前完成清库和带动产业链复苏的工作，优惠缩不缩也都不好说，总之价格合适就可以考虑出手。

那么，降价之后车市会恢复到之前的销售状态吗？

当这波降价潮过后，国内汽车市场（燃油车）市场大概率是会回到常态的销售标准。业界认为这次降价不会让燃油车市场迎来大洗牌，如果让整车制造这个产业发生过于剧烈或者惨烈的洗牌、重组，必定要对社会带来一定程度上的冲击。更别提燃油车市场崩盘了，这后面带动着一条完整的产业链，包括维修、保养、零部件生产等等。而且目前新能源汽车的产销规模，还不足以支撑平替燃油车带来的社会价值。

所以，为了保住社会价值，燃油车市场会这么轻易崩盘？各位自行思考。这次地方+企业的降价，事出有因，只不过这次响应的地方多、力度大、时间早，所以给会给消费者造成一定的象。

各位也别多想，也不用顾虑太多，还是那句话，买车就是价格合适就可以出手。

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长城汽车2021年8月销量是多少？

沉寂许久的汽车市场，在经历粤港澳大湾区车展、重庆车展的刺激后，又迎来了2020成都车展，车企们下半年的“复活战”也随着成都车展的开幕拉开了。其中，长城汽车旗下四大品牌悉数亮相成都车展，并且都带来了各自的重磅新车。

值得一提的是，不久前长城汽车刚刚宣布向全球化出行科技公司转型，并发布了柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌，引起行业巨大反响，因此行业内外对长城汽车此次发布的新车也是格外关注。

01

哈弗品牌：第三代H6、大狗人气爆棚

7月初，哈弗品牌喜传捷报，在全球范围内正式达成了600万辆销量，再迎高光时刻。对于这一成绩，大部人都会认为是H6占了大部分功劳，毕竟H6确实是哈弗的销量杠把子。不过事实上，近些年哈弗品牌也一直在改变只有单一爆款的现状，推出F系就是其中的举措之一。目前除了H6，哈弗其他车型的销量也在稳健提升，例如哈弗M6，6月销量超过万台，同比涨幅超过三倍。

而在本届成都车展上，哈弗又再带来了一款新品类SUV——哈弗大狗，同时哈弗H6迎来了换代。

在成都车展开幕前，各大新闻头条便常见哈弗大狗的信息，除了因为这个非同寻常的名字，还因为这是哈弗推出的全新品类SUV，被称为“3/4刻度座驾”。

什么是“3/4刻度座驾”？这是哈弗全新开辟的一个细分市场，独立于H系和F系，面向追求个性化的年轻消费者，定位介于城市SUV和越野SUV之间。可以理解为，哈弗推出3/4刻度座驾，是为满足那些既想要舒适性，又想兼具一定越野性能的车型的消费者，在城市和越野之间取了一个平衡。

哈弗大狗基于全球化智能技术平台打造，从设计来看，哈弗大狗是一款偏向硬派越野风格的SUV，整体的车身线条比较平直，没有太多圆滑的弧度。不过圆形设计的头灯、细长的倒L型尾灯等设计，又为其增添了几分潮流时尚气息。

尾部的设计也比较方正，下方粗壮的保险杠满满的硬派气息，哈弗大狗的尾标很是抢眼。

内饰也用了全新的设计风格，整体和外观相呼应，比较硬派，造型像是一个长半圆形的大尺寸中控屏辨识度非常高，空调出风口造型方正，不过旋钮式电子挡杆又中和了一下车内强烈的硬派气息。

据了解，哈弗大狗配备了W-HUD抬头显示、手机蓝牙钥匙、感应开启后背门，全自动融合泊车、三区空调等配置，并达到了L2自动驾驶，拥有360°全景环视，疲劳驾驶监测等智能科技。在越野装备上，哈弗大狗配备2把差速锁、智能四驱，还提供了六种驾驶模式，具备一定的越野能力。

另一款重磅新车是第三代哈弗H6，作为叱咤国内SUV市场的冠军级车型，哈弗H6关注度非常高，如今要换代，展台更是被围得水泄不通。第三代哈弗?H6?是搭载长城汽车“柠檬”平台的首款战略车型，该平台产品具备更具轻量化，更具高性能，更具高安全特点，第三代哈弗H6便是如此。

第三代哈弗H6用了弦韦设计语言，相比现款车型看起来更加张弛有度、更抓人眼球。格栅的前脸进行了升级，格栅面积加大，内部加以几何纹样装饰，营造出立体的效果。另外，满弦式车身腰线、LED横贯式云桥尾灯这些全新设计，都为新车带来了强烈的新鲜感。

除了哈弗大狗、第三代哈弗H6，哈弗还带来了2021款哈弗F7/F7x，作为哈弗品牌的年轻化力作，哈弗F7/F7x上市以来也备受年轻用户青睐，此次改款主要针对外观细节和配置进行升级，换了新样式的前脸以及中控大屏等。

02

WEY：全新越野SUV震慑全场

在长城汽车发布坦克技术品牌时，就提到首款基于坦克平台打造的车型将是WEY品牌的旗舰车型，在车展上，这款神秘的车型正式揭开了面纱——坦克300。为什么叫坦克300呢？据了解，因为“00”?形似“∞”符号，代表了无限或无穷，象征着“坦克300”将带来无穷的越野可能性和无限的驾享体验。

坦克300是WEY品牌全新越野车品类下首款车，基于全新“坦克·WEY”越野平台打造，定位紧凑型越野SUV。这是WEY品牌VV系列之外的全新系列产品，除了坦克300，未来WEY还将会推出中大型豪华越野SUV、高端商务豪华越野SUV。

坦克300和WEY以往的车型完全不同，用了方盒子的造型设计，虽然都是方盒子，也背上了小书包，但是坦克300和路虎卫士、牧马人这些同类车型的区别还是很大的，原创设计很给力，也有很高的改装潜力。

坦克300三辐式的进气格栅设计简约大方，WEY车标置于中间霸气凛然，两侧的圆形复古大灯有着较强的视觉冲击，引擎盖上两条粗壮的隆起线条也很吸睛。车身侧面最突出的就是粗壮的轮眉设计，而尾部的亮点就是全尺寸的式备胎。

越野装备方面，坦克300配备“三把锁”、坦克转弯、蠕行模式、非承载式车身、同级别独有的底盘功能以及9种驾驶模式等。

除了坦克300，WEY还带来了不久前刚上市的VV7?GT?巴博斯限量版，这款车全球限量300台，与知名改装品牌巴博斯联合打造，被称为年轻人第一台巴博斯。此外还有2021款VV6、VV7科技版以及2020款VV5等新车。

03

欧拉：开启“铲屎官”的世界

在欧拉R2改名为白猫之后，新款欧拉R1也改名为黑猫，因此有人戏称长城汽车的展台就是个动物园，狗猫都齐了。在车展上，欧拉黑猫迎来了上市，欧拉全新车型ES11迎来全球首秀。

欧拉黑猫定位新一代精品电动小车，延续了现款车型的外观设计，依然是萌系设计风格，拥有12种外观搭配，8种内饰色彩搭配。最大的变化是对续航进行了升级，由现款的351km提升到405km。另外还新增了很多配置，包括定速巡航、PM2.5、主驾座椅6向调节等，还支持FOTA远程升级。

欧拉全新车型ES11是一款A0级纯电SUV，比此前的A00级车型定位都要高。在确立了A00级SUV的领先地位之后，欧拉向A0级市场发起进攻，ES11便是这场进攻的首款产品。

ES11出自长城汽车销售公司设计总监埃蒙·德尔塔之手，而他曾是保时捷品牌设计师，也许是因为这个背景，ES11设计有一些保时捷车型的味道，尤其是两个大灯。和之前的车型一样，ES11仍带着浓郁的萌宠风格，只不过整体上比白猫和黑猫线条都更流畅，从前脸看还有一种小跑车的感觉。

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长城皮卡：越野皮卡柴油8AT车型上市

不久前，上海地区进一步放宽轻型多用途货车及皮卡的注册登记条件，上“沪C”牌照的皮卡可以自由在上海地区外环外道路通行，被看作是皮卡市场的又一发展利好。而皮卡车型，也在这些政策的推动下，受到了越来越多关注。在本届车展上，围观长城皮卡的观众不在少数。

长城皮卡带来了长城炮越野皮卡穿越版、野钓版改装车型，拥有登山装备固定装置、车顶射灯以及为钓鱼爱好者量身打造的后尾箱装备等，成为展台上亮丽的风景线。另外，长城炮越野皮卡柴油8AT车型在车展上迎来了上市，其中四驱进阶版17.68万元，四驱高阶版18.68万元，四驱限量版20.68万元，同时还推出了一款柴油6MT“专业定制版+X”车型，售价15.38万元起，提供前/后差速锁、绞盘等选配配置。

长城炮越野皮卡柴油8AT车型最大的亮点是搭载了目前皮卡市场中升扭矩最大的柴油发动机——长城汽车自主研发的2.0T发动机。该发动机曾多次获得“中国心”十佳发动机等行业大奖，最大功率120kW/3600rpm，峰值扭矩400N·m/1500-2500rpm，低扭大、动力强。而与发动机相匹配的是埃孚8挡手自一体变速器，百公里油耗8.3L。?

在新四化趋势下，汽车行业将进入一段变革期，这几乎是行业共识，大部分车企也都积极做出应对，以免被市场淘汰。但是，敢于在内部进行脱胎换骨变革的企业却寥寥可数，毕竟脱胎换骨也意味着伤筋动骨，如果没有一定的回血恢复能力，恐怕很多人都不敢冒险。长城汽车毅然决然向数字化转型的背后，除了有一颗炽热的决心，还有整个体系的实力支撑，造车三十年的积淀，是长城汽车蜕变的重要基础。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

多款重磅新车集结！长城汽车携四大品牌亮相成都车展

8月，长城汽车销售新车7.43万辆，1-8月累计销量达78.40万辆，同比增长39.3%。其中，海外市场8月销售新车1.24万辆，同比增长81.1%，1-8月累计海外销量8.65万辆，同比增长156.8%，整体销量占比达11%。?

其中

哈弗品牌8月销售4.06万辆，1-8月累计销售48.93万辆，同比增长33.7%。哈弗H6月销2万余辆，累计99个月获得国内SUV销量冠军。魏牌1-8月销售3.15万辆。其中，摩卡8月销售4,506辆，环比增长49.3%。本届成都车展上，魏牌玛奇朵开启预售，价格为14.68万元-16.38万元。

7月24日，第二十三届成都国际汽车展览会（以下简称“2020成都车展”）正式开幕，长城汽车携旗下WEY、哈弗、欧拉、长城皮卡四大整车品牌亮相成都车展。与此同时，带来了WEY坦克300、第三代哈弗H6、哈弗大狗、欧拉ES11等重磅产品的全球首发亮相。

车展前夕，长城汽车召开了一场声势浩大的技术品牌发布会，并重磅发布“坦克”、“柠檬”、“咖啡智能”三大技术品牌。其中“坦克”、“柠檬”是面向全球市场的智能化、模块化平台。而“咖啡智能”是长城汽车打造未来出行的智能系统。那么，这三者汇聚在一起，又会擦出怎样的火花？

在成都车展，诞生于“坦克”越野平台的WEY坦克300正式迎来首曝，据悉，它是一款定位于高端豪华和硬派越野的SUV。

所以，我们将会看到一款集安全、智能、豪华于一体，并配备非承载式车身、高强度车架、三把锁、涉水深度高达700mm、接近角/离去角为33°/34°的坦克300。

坦克300的设计融入了“刚柔并济，方圆有度”的哲学之美。如整体的轮廓造型古典硬派，隆起的发动机盖、大尺寸轮眉、后挂备胎等，突出了硬派越野的“刚”。方中有度，在面与面局部打“圆”过渡，搭配圆形前照大灯、圆形空调出风口、圆形按键，与古典硬派相得益彰。

虽然在自主品牌中“越野”搭配“豪华”从未有过成功的前例，但并不代表无后者！长城汽车作为自主SUV品牌的引领者，有足够的智慧拓展品牌的边界。坦克300即将到来，宣告长城智能化迈出了重要的一步。

当然，在笔者看来，迈出这一步是机遇与风险并存，因为在中国SUV市场早已进入了存量时代，选择主动出击、破局而上不妨为一个最理性的抉择。

长城汽车还在成都车展上首次亮相第三代哈弗H6。作为一款国民级神车，哈弗H6从2011年诞生至今，荣获了85个月度销量冠军，并赢得超过300万哈弗H6车主的认可。

第三代哈弗H6基于中国首个全球化高智能模块化技术“柠檬”平台打造，新平台带来了新的审美设计，新的安全理念，及新的智能出行。在7月24日的哈弗智能魔幻夜，第三代哈弗H6公布了预售价，预售价区间为12.20-14.10万元。

外观造型方面，第三代哈弗H6进气格栅用了大面积银色六边形“网格”打造，高级感演绎的淋漓尽致；再搭配全新的矩阵式LED大灯，点睛之笔更显得炯炯有神。尾部细节，新车用了时下流行的横贯式的云桥尾灯设计，夜间行车视觉冲击感更强烈。

动力方面，第三代哈弗H6将会提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机选择，传动方面，两款发动机均匹配自主研发的7速双离合变速箱。据悉，全新哈弗H6还将推出插电式混动版本以及增程式混合动力版本，同时还将提供四驱版本车型。

其实，哈弗H6最大亮点，除了具备优于同级车型的碉堡级安全车身+L2+级智能驾驶系统之外，还为即将开启的互联智能时代的用户打造“5G-FOTA升日”，并为车主打造“FOllow?TA升日社区”，让车主体验到智能化出行的便捷性。

相比于坦克300的一炮而红，哈弗大狗则已在网红的道路上“功勋卓著”。这款源于哈弗品牌对市场需求深度理解而探索出的全新物种，是哈弗SUV开拓全新蓝海市场的重要一员。从全网征名到命名正式公布，再到新车正式亮相，热度一路高歌猛进。

曾几何时，长城汽车的车型命名逐渐跑“偏”，从长城“炮”开始，到哈弗“大狗”，再到“白猫”、“黑猫”，再来一个“坦克300”。与某些品牌车型命名“端着”完全不同，长城汽车的路线甚为亲民。

哈弗大狗作为全新“柠檬”平台的重要战略车型，又与哈弗H6形成错位互补关系，它的人气热度到底有多高？在长城汽车展台发布现场聚集众多翘首以待的媒体观众便一清二楚。为了拓展全新蓝海市场，长城哈弗将这款“3/4刻度座驾”打造成30万以内唯一搭载两把锁的承载式车身SUV。

另外，在长城汽车展台上，率先搭载哈弗新一代智能网联系统的2021款哈弗F7/F7x一起亮相，为现场增色不少。

在成都车展期间，长城汽车除了带来坦克300、第三代哈弗H6、哈弗大狗三款新车外，还发布了一款基于“柠檬”平台和“咖啡智能”整车智能系统打造的，内部代号为“ES11”的全新纯电SUV。凭借独特的“复古未来主义”造型设计，欧拉ES11首秀即成全场焦点。

另外，长城还发布了欧拉白猫和欧拉黑猫，其中，欧拉黑猫由欧拉R1更名而来，新车补贴后售价6.98-8.48万元，综合续航里程提升至405km。

加速“让皮卡流行起来”的进程，长城炮皮卡陆续推出了“乘用版”和“商用版”多款车型，在这次车展上，长城汽车带来了长城炮越野皮卡柴油8AT车型，新车售价17.68-20.68万元，它的到来进一步完善长城炮皮卡车的类型。

其实，不难发现，长城汽车推出“坦克”、“柠檬”、“咖啡智能”三大技术品牌及坦克300、第三代哈弗H6、哈弗大狗等多款车型的举措，正印证了其“过度投入、精准研发”的发展承诺。

说到底，长城汽车所做的行动，正是对“长城汽车挺得过明年吗？”的回答。在大变革时代下，长城汽车明晰方向，心存危机意识，时刻保持警觉之心，这是长城汽车对市场最大的敬畏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。