奥迪r8报价2014款_奥迪r8最新价格2017款

1.奥迪R8作为奥迪中的高端车型，为什么评价还不如奥迪A6？

2.Sport奥迪R8是什么变速箱

3.奥迪r8为什么买的人少？

奥迪最贵的车是奥迪R8。

奥迪R8：

作为奥迪第一款中置引擎跑车，R8结合了奥迪公司从众多赛车运动冠军中所得到的车色外型设计以及R8车专业的品牌技术。这些专长使奥迪公司推崇的“科技引领进步”这句口号变成了在赛道和公路上面的领跑者。也是经常上车展的常客。

奥迪R8简介：

在结合了5次勒芒冠军的名号和基因之后，奥迪打造出一款卓越的跑车——奥迪R8。在奥迪勒芒quattro概念车上市三年后，全新版本将以奥迪R8中置引擎跑车的形象与众人见面。是奥迪品牌中激动人心的一款作品，也是奥迪跑车中的巅峰之作。

拥有420马力的V8FSI发动机、耐久的quattro四轮驱动和基于运动力学的全铝车身框架结构。奥迪R8在2006年9月28日开始可以预订，2007年上半年开始可以拿到第一批订货。

奥迪在2014款R8上引进了全新的S-Tronic双离合变速箱，这是此次换代车型中最大的变化了。它明显比上一代变速箱更快更顺滑也更符合人的心理预期。

个人觉得，这款变速箱在转速调节方面更为科学。在7档迅速下降到5档的情况下，它依然工作的毫不费力。这也让新款R8 V8车型的百公里加速时间从上一代的4.6秒降低到4.3秒。

奥迪R8作为奥迪中的高端车型，为什么评价还不如奥迪A6？

以目前在售的最新的2014款R8为例，具体区别如下：

1、车身宽度，5.2的R8车身宽度为1920毫米，而4.2的R8车身宽度为19040毫米。

2、发动机：4.2的发动机为430马力的V8发动机，5.2的发动机为430马力的V10发动机.

3、悬架：5.2的R8是可变悬架，可以软硬调节，而4.2的R8没有此项功能。

4、音响：5.2的R8喇叭数多，为12个，音响品牌为Bang&olufsen；4.2的R8喇叭数少一些，且不是Bang&olufsen顶级品牌音响。

Sport奥迪R8是什么变速箱

奥迪r8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台。在曾经的赛车跑道上，无论是在2000-2005年的五连冠，还是80场车赛中取得63场胜利，奥迪r8斩获无数荣誉。而如今却因销量不佳等原因面临停产的境况，可谓是泯然众人矣。

奥迪r8停产的原因与它的销量是有一定关系的，从去年的4月份到今年的3月份，奥迪r8在中国市场的累计销量是103辆，而在美国市场上，奥迪r8的销量同样遇冷，同家族的奥迪TT还能以2294的年销量排在跑车销量榜单的第21位，而奥迪r8则完全不见踪影。这样的成绩不得让奥迪官方重新审视r8的未来。

为什么没人买奥迪r8？不可否认，赛道上的奥迪r8确实凭借着出色的动力性能赢得了世界的尊重，但量产版r8已难寻勒芒往日的赛道荣耀，轮性能相比同级对手中表现并不出众。而且从r8诞生以来就一直背负着质疑，“换壳兰博基尼”、“跑不过GTr”、“不如买911”等。

考虑到奥迪r8将近200万的售价，在中国，开奥迪r8的一般都是一些年轻的富二代或高薪阶层人士，说白了就是消费群体比较小众。跑车的超强的动力性和操作性从来就不是中国消费的主流诉求，自然就不奇怪奥迪r8会在中国遇冷。连法拉利这样的超跑大亨都要谋求在SUV 领域的发展，说明超跑在中国混的并不怎样。

另一方面，奥迪r8虽然沦落到没人卖的的原因也是因为品牌影响力的问题，虽然 r8的赛车血统是毋庸置疑的，但在跑车界，人们更愿意青睐像法拉利、兰博基尼、迈凯伦等这类品牌，奥迪则给人们留下的印象不多，顶多是一家豪华车制造商。

在奥迪r8之前，其实已经有一个反面例子了，那就是在2014年停产的奔驰AMG SLS。作为一款为数不多的鸥翼门跑车，搭载6.2 V8发动机、最大马力631，奔驰AMG SLS确实一条十足的“猛兽”，但300-400万的售价让人望而止步，再加上受众群体小，没有跑车文化支撑，最后只能留下背影。

反面案例是奔驰AMG SLS，而正面的案例当属保时捷，与奥迪不同的是，保时捷的赛车血统由来已久，从来没有人会质疑保时捷在超跑界的地位。无论是911系列还是Boxster ，保时捷的跑车在国际上的销量一直是名利前茅的。为什么保时捷的超跑和奥迪的差距这么大呢？

其实，除了我们上面所说的超跑文化 ，还有就是保时捷降低了自身的准入门槛，用“平民超跑”来形容保时捷的跑车最好不过了。

奥迪r8为什么买的人少？

奥迪R8变速箱:7速Stronic双离合，6速手动。

奥迪R8提供6速自动手动变速箱或7速双离合变速箱。奥迪在2014款R8上推出了全新的S-Tronic双离合变速箱，这是这款换代车型最大的变化。明显比上一代变速箱更快、更平顺、更符合人们的心理预期。个人认为这款变速箱在调速方面更科学。即使当7档快速降到5档时，它仍然毫不费力地工作。这也将全新R8V8车型的百公里加速时间从上一代车型的4.6秒缩短至4.3秒。

如果你面前有一个R8V8版本和一个V10版本，你需要考虑这个烦人的问题，但是有资格去思考这个问题是非常令人羡慕的。虽然这两款车在配置方面差别不大，但是要得到V10，你必须为每多一个气缸额外支付1万美元。中间的420马力V8FSI发动机，新一代quattro全时四驱系统和A奥迪全铝车身空车架结构，以及可选的两个变速箱——6速手动变速箱和奥迪Rtronic无级变速箱，赋予了R8出色的运动性能，使其实现了强大的动力性能和操控性的完美结合。据说汽车从0加速到100公里仅需4.6秒，最高时速可达301公里/小时，当之无愧。

百万购车补贴

在中国，开奥迪r8的一般都是一些年轻的富二代或高薪阶层人士，说白了就是消费群体比较小众。跑车的超强的动力性和操作性从来就不是中国消费的主流诉求，自然就不奇怪奥迪r8会在中国遇冷。连法拉利这样的超跑大亨都要谋求在SUV 领域的发展，说明超跑在中国混的并不怎样。

另一方面，奥迪r8虽然沦落到没人卖的的原因也是因为品牌影响力的问题，虽然 r8的赛车血统是毋庸置疑的，但在跑车界，人们更愿意青睐像法拉利、兰博基尼、迈凯伦等这类品牌，奥迪则给人们留下的印象不多，顶多是一家豪华车制造商。

在奥迪r8之前，其实已经有一个反面例子了，那就是在2014年停产的奔驰AMG SLS。作为一款为数不多的鸥翼门跑车，搭载6.2 V8发动机、最大马力631，奔驰AMG SLS确实一条十足的“猛兽”，但300-400万的售价让人望而止步，再加上受众群体小，没有跑车文化支撑，最后只能留下背影。