标致汽车广告_东风标致汽车最新广告高

1.东风h事业部高管团队浮现

2.东风标致和神龙公司的标致有什么区别？

3.明星会选择开自己代言过的汽车吗？

4.东风雷诺，这次真的倒下了！

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

标致5008怎么样，下面来分析一下。

售价

标致5008整体售价区间在18.77-26.17万元之间，17款共有9款车型，入门级的350THP领先五座版售价18.77万，顶配豪华GT售价26.17万元。

外观

标致5008这款车的外观可圈可点，点阵式中网霸气 时尚 ，前脸设计层次分明，很有立体感，整车气场很足，厚重有力量，侧面车身线条圆润流畅，后尾部饱满，颜值非常出色。

动力

动力方面用1.6t和1.8t两款涡轮增压发动机，配的都是6速手自一体变速箱，其中1.6t动力参数为，123千瓦，245牛米。1.8t数据为150千瓦，250牛米。发动机在1400转变能爆发最大扭矩，初段轻快，中段深踩还有不少爆发力，推背感十足，也能让人小小的一下。变速箱换挡速度较快，逻辑思维清晰，基本没什么顿挫感，相当顺滑。发动机和变速箱的匹配相得益彰，密切协作，使之开起来更加舒爽。

内饰

在内饰方面标致5008可以用惊艳来形容， 科技 感十足，首先造型设计新颖别致，打开车门就能让人眼前一亮，与众不同，满满。悬浮式中控屏大气炫酷，界面清晰流畅，顺滑清爽，钢琴式按键非常有档次，战斗机式的电子换挡杆让人驾驶感爆棚。方向盘小而精致很有运动范，握起来非常舒服，缝线工艺细致入微，体现了高级感。整体做工用料非常扎实，视觉效果鲜明，色彩及材质搭配合理，有视觉冲击力。

空间

标致5008的车身尺寸为4670×1855×1655mm,轴距2840mm,除最低配的两款车之外，全系主打7座，事实上它的第三排实用性并不高，乘坐比较压抑，也仅仅可以应急使用，在三排座椅同时打开的情况下，后备箱容积就聊胜于无了。5008的第三排座椅有一个特点，就是可以在车上取下来，有一定的附加使用价值，比如说在垂钓时可以将座椅拆下用于休息乘坐。

底盘

5008的悬挂是比较让人诟病的，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式的非独立悬挂，有些和身价不符，毕竟售价已经来到20万区间了，现在很多10万左右的车都在使用后独立悬挂。5008的底盘调教还是比较柔韧的，有不错的滤震性和支撑性，行驶品质较高，扎实稳健，将运动和舒适结合的恰到好处，虽然配方不佳但疗效十足。5008的另一个槽点就是全系没有四驱，一款suv没有四驱确实说不过去，在应对相对恶劣的路况时显得不那么从容，在这方面确实有减配之嫌。

总结

5008的各方面除了没有四驱这个缺点之外，在空间，动力，舒适性，内饰等方面都能做的不错，尤其是内饰和颜值确实是高水平的存在，很能吸引人的眼球。总体上来说是一个不错的选择，还比较值得购买。

标致5008

新车指导价：18.77-27.万

二师兄点评： 作为一台7座SUV来说，5008表现很一般。就跟DS用低端的机械配置冒充豪华品牌一样，名不副实，但就内饰而言，5008可以秒杀大众一万次。这款车内饰最惊艳的地方在于精妙的布局，液晶仪表很靠前，于是方向盘，中控组合起来的位置很有新意。电子档把以及按键的设计非常精致，整体视觉效果相当科幻。法国人也许不擅长机械，但是上帝还是赏了口饭吃。

5008GT 路过！2万多公里，我是去年11月买的，那时候没有降价，乱七八糟优惠下来28个落地！送3年免费保养，听说现在全系降价2万，有的5座的5008好像终身保养免费吧，瞬间觉得自己好亏啊！我平时就是在市里上班呀，接媳妇，周末带孩子出去玩玩开，每年开车回趟老家，来回也就800公里，所以这车对我来说很合适，就是当时觉得Gt 版本性价比不高，但总体来说很满意，我也没加备胎。这一年出过2个小问题，都是系统问题，一个是启动后偶尔系统没声音，音响啊，翻车雷达啊！都没声音，然后是雷达报错，无缘无故的报错，去4S店升级系统就没事了，挺简单！平均油耗8.1，我选5008很重要的原因是因为我媳妇，这车颜值高啊！又是7座！我又做不了主！呵呵，老爷们都懂的！！后来我就了解这车的安全和可靠性，不错，比德系和日系车都好，当时上市的途观L，途昂，锐界，汉兰达，Crv，荣放，这些都了解和试驾了一下，VV7那时候广告媒体评测铺天盖地的，哎，就是甲醛超标，双离合，油耗太高！没有十全十美的车，找一辆合适自己的就好！嘻嘻，其实我个人喜欢A4L的，哎，拗不过媳妇啊！就喜欢SUV ！呵呵！

非常好用，我驾龄30年了，开了很多车型，5008作为我的第六辆车，我感觉这车非常的好用，地盘扎实，操控稳健，转向灵活，加速推背感很强。对很多网友说的后悬架问题，我觉得无所谓，因为调教的很好。买车毕竟要强调性价比。我觉得5008是很不错的车。要说不满意的地方，就是起步有些肉。发动机怠速情况下稳定性还可以在提高。

5008我追了一年，试驾了也很多次，曾第一眼就决定买它！真心喜欢他的外观内饰，但是最后还是没有定下来！

最主要的几个硬伤我说一下。

买这车只有两个配置最划算，精英版跟gt版，精英最具性价比，gt顶配最舒服。但是价格也高出太多。

精英版动力还行，起步肉一点，加速可以，但是有些低频共振，耳朵会难受。

再者除gt，全卤素灯，硬伤。

没有备胎！！！能忍？忍不了！加装一条1200。。。。。

再一点就是外形，gt一个造型，其他一个造型，外观党很难受毕竟价钱放那。

板悬我觉得作为城市suv，不是什么硬伤，但是作为全民皆独立的时代，的确有点不上台面，但是标致的调教水平的确数一数二，很舒服，这个算一个槽点，不算硬伤

最后一个就是定价，其实5008真的算不错的车，我之前开的法系小钢炮308s顶配，都挺不错的，但是价格真的贵。。

法系车的定价太迷，品牌价值低，后期保养，配件各方面还是有点小贵的。

如果5008能够全系降个5万，出个大5座的豪华版或者gt版，加备胎，全系led，再把静音共振这块做好一点，把量走上去，法系车还是有希望能重返当年307那个时代的。。

我一直觉得一个车企如果在别人印象里只是车子做的不错，但是没什么人买，销量日况欲下，这就有很大的问题了，其实标致的问题广大的网民都说的很多了，但是神龙作为大企业有自己的想法，我们也无能为力，只能力所能及去选择最后适合自己也相对满意的车型。

外观还是比较漂亮，价格与同档次SUV差不多，内饰方面，飞机舱的设计理念是这台车内饰的主要精髓，钢琴按键式的设计有着极高的档次感，豪华和GT版车型还带有模拟赛车声浪，动力方面，1.6T足够使用，目前市场主流1.5T，给油门推背感也十分突出，当然这个动力起步肯定有些偏肉，不过中程发力迅猛，换挡十分平顺，可以参考一下4008车主的驾驶感受，操控上来说底盘扎实。不过缺点也有，比如说没有备胎，又比如说座椅用料有些抠等

为什么卖不好，一个字：贵！

5008至今为止在很多城市是一分钱都不降，乞丐版没人买，买的话一般就是从精英版开始，也就是裸车都要21万多了，办下来要24万了。但其实考虑标志车的很多人群预算一般不会很高，大约在14到18之间，因为这个价格区间竞争很激烈，有优势的标志可以有一席之地，但是标价一旦上了20万，大多数人会选择豪华品牌，像凯迪拉克，林肯，英菲尼迪等，多花一两万能从b级车跳到bba级。所以标志车的价格定位问题彻底把自己路给堵死了，其实你就算降5万，标志也能赚很多，放不下身架的后果就是被淘汰。

第二，也就是很多人吐槽的卤素灯的问题，顶配27万多才带个led，办下来30来万脑子有泡的人才会去买。还有很多人吐槽1.6的单排问题，你造两个烟筒结果冬天一个冒烟会逼死很多有强迫症的人。

说实话我没开过所以只能从外观和价格上去评价。

所以最明智的做法就是全系降5万，提高售后服务态度，方能打开销路，提高市场占用率

我是《车主有话》栏目我，关于标致5008这款车，我们栏目组邀请了两位其他车型的车主，真实的感受了一下这款车的动力、驾驶、乘坐等各方面的情况，应该说这款车是一款没什么性格和调性的车。

要求动力动力一般，要控操控一般，要求乘坐和空间也都一般，所谓的7座，第三排非常鸡肋，实际上也就是个5座车赠两个可拆卸的座椅。

具体测评参考一下：

「车主有话」37期 SUV标致5008 鸡肋7座全新解读 野外烧烤新利器

说起这两年我国国内的 汽车 市场，SUV车型似乎已经成为了一个不可避免的话题了，我们在选车的时候也是经常会考虑去选择一台SUV车型，不论是从空间方面还是从动力方面，都能够很好的满足我们的日常驾驶需求。作为法系车企的代表，标志一直以来也不断地为国内消费者提供着优质的产品，而东风标志5008就是标志旗下的一款非常不错的产品。

有人说，东风标致5008先天夭折，其实也是不无道理的，因为作为一款七座SUV车型，首先它的定位有点尴尬，因为自己产品标志4008的存在其实对它还是有点影响的，如果标志4008的定位能够下降一个档次，与本田XR-V等车型成为竞争对手，拉开这两款车子的价格差距，就能够为它带来不错的增益效果，这也算是它的一个比较严重的失误了，没有能够将自己的产品抬高身价，而标志5008看上去更像是一台4008的七座版车型。

作为一台价格超过20万的合资SUV车型，这款车子在灯光配置方面还真是有点低了，全新车型除了顶配GT版车型之外，均配备的是卤素光源，这点真的是有点寒酸了，大家都知道灯光其实在我们日常行驶的时候是非常重要的，除了在城市里行驶之外，SUV车型在郊区行驶的时候对灯光的需求是很高的，如果标志能够在后期改款车型上边将灯光部分改进一些，换上带有透镜的氙气大灯，应该就会有着不错的效果了，目前的车型还需要消费者自己买回去改装，这样一来就让很多朋友非常的头疼，因为改灯也挺麻烦的。

内饰部分，标志5008其实做的非常不错了，相比同级别的科迪亚克和途观来说真的是非常赞，整体的中控台给人的感觉相当的有 科技 感，平底式的方向盘加上了真皮材质的包裹，显得分外有档次，全液晶仪表盘的加入也能够为它带来一些吸引力，只是这款车子的一般表盘显示方面值得改进，整体的界面虽然流畅但是整体的转换时间略长，显得有点冗余。座椅的的材质其实还是挺有争议的，因为除了顶配和次顶配车型为真皮材质之外，其他的车型均为织物或皮与织物的混搭，这样就让这款车子变得非常掉档次。再者就是它的方向盘上方部分，很容易挡住驾驶员的视线，需要驾驶员上车之后调整座椅或者方向盘来适应这样的情况，其他部分还挺好的，具有 科技 感的换挡杆看起来也是相当的不错，上边的控制按键用的是飞机座舱的风格，给人很前卫的感觉。

底盘方面，如果大家在没有了解的情况下，可能会觉得这款车子的底盘实在是太失败了，价格都超过20万的SUV车型，竟然配备的是扭力梁悬挂，也就是我们日常所说的板车悬挂，而同级别的对手们几乎都是多连杆独立悬挂。法系车其实在底盘的调教方面还是有两把刷子的，别看这款车子的悬挂都是扭力梁的，它其实在实际驾驶过程中有着相当不错的质感，这一点是很多车型都没有办法与之抗衡的，所以大家不要去刻意的在乎这样的细节。

动力方面，全系车型配备的仅为1.6T和1.8T的发动机，动力总成方面相比统计比的其他对手来说还是略显不足的，比如同级别的大众途观就是一款起步配备1.8T的发动机，而更高配的车型上则会配备2.0T的发动机，整体的动力表现会更加的优秀，所以说标志5008这款车子其实在动力方面还是有点弱的，希望未来标志能够在这些方面做出更多的变化，让国内的消费者更加的愿意去购买标志的车子。

东风h事业部高管团队浮现

东风标致5008和斯柯达的柯迪亚克，这两款都是价位在20万元上下的SUV车型，比较受市场欢迎。而且这两款车共同特点是外观上比较大气，内在也具备相当实力，相对于20万左右的价位，让人觉得性价比可以接受。

两款车分属于不同的车系，所以外型上几乎完全没有雷同，各有各的风格。标致是一贯的法国设计风格，偏于时尚和运动方向。5008延续了4008的风格，但后档风玻璃增大，豪华GT版车型LED前大灯加银色格栅，制造出很前卫的感觉；柯迪亚克继承家族沉稳大气风格，但也加入了全新设计元素，相比斯柯达此前车型更美观。整车线条简洁流畅，没有多余的炫酷，但恰恰显得很高冷，档次感十足。

由于两款车打的是5座和7座的市场牌，所以车身长度基本还都可以。标致5008长宽高分别是4670、1855、1655mm，轴距2840mm，柯迪亚克长宽高4698、1883、1676mm，轴距2791mm。这么看柯迪亚克在尺寸上大一圈，但轴距却比标致5008少了49mm，所以如果不查人数承载力，单独看乘坐空间舒适性、布局合理性，貌似小一点的标致5008却是更加优化。

标致5008搭载PSA 1.6T/1.8T两款发动机，1.6T发动机最大功率167马力，峰值扭矩245牛米;1.8T发动机最大功率204马力，峰值扭矩280牛米。与之匹配的是6速自动变速箱。

柯迪亚克有1.8T/2.0T+7速湿式双离合变速箱两种动力总成，最大功率180马力和220马力。它还有一款2.0T车型配有四驱，让消费者更多一种选择。

毕竟这两款车各自的优势都太明显，不好取舍。我个人推荐标致5008，年轻时尚，带有很强的科技感，配置也更多一些。

东风标致和神龙公司的标致有什么区别？

日前，有消息称，东风h事业部取现代公司运行机制，高管团队由四人组成。

卢放担任CEO（首席执行官）&CTO（首席技术官）：负责公司战略和发展规划、产品管理和开发、购管理；雷新担任CBO（首席品牌官）：负责销售运营、品牌运营、生态运营和商品企划；沈军担任CFO（首席财务官）：负责经营控制和财务管理；蒋焘担任COO（首席运营官），负责制造管理、制造技术、质量管理。

据了解，卢放出生于16年1月，吉林松原人。1998年，卢放从同济大学车辆工程毕业，后入职一汽—大众，历任产品设计师、主管、科长。

2014年4月至2017年9月，卢放转战自主，先后出任一汽轿车股份产品部部长助理、部长等职务；2017年9月至2018年4月，卢放担任一汽奔腾开发院项目管理部部长。

同年辞别一汽自主整车板块之后，卢放曾在零部件公司短暂停留。2018年底，南上武汉出任东风公司战略规划部技术专项总监前，卢放还担任长春一汽富晟李尔汽车座椅系统有限公司技术总监。

2019年6月1日，卢放曾以h事业部首席技术官身份出席武汉百万校友资智回汉·长三角专场活动。

2019年7月3日，东风汽车报刊发“7月1日，东风公司h事业部总经理卢放陪同调研东风李尔汽车座椅有限公司”让其进一步显化。

雷新主要在研发、营销领域有所建树。他于1990年加入东风公司，最早在技术中心从事研发工作。2000年，雷新前往神龙公司，担任商务部营销、广告分部主任，进入营销领域。

2003年，雷新担任东风雪铁龙商务部整车销售部部长。2009年，雷新升任神龙公司东风标致商务部副总经理。2011年，雷新出任神龙公司商务副总经理兼东风标致总经理。

2012年，雷新调回集团总部，担任东风公司战略规划部副部长。2014年9月，在东风英菲尼迪成立之后，雷新担任东风英菲尼迪执行副总经理。

80后的蒋焘毕业于清华大学。2004年7月进入东风日产，任质量保证科工程师，先后在郑州日产工厂、花都工厂以及大连日产工厂工作，历任花都二工厂焊装二车间科长、总装二科科长。

2016年7月，蒋焘北上任职大连日产工厂工务部部长，2018年5月升任总经理。除了2007年短暂担任新车主担外，蒋焘主要工作围绕制造生产与产品质量保证。

沈军资料最少，来到h事业部前，服务于集团总部财务部，后任财务报告分部经理。

卢放（16年）简历：

1998年7月 同济大学车辆工程专业毕业；

1998年8月至2014年4月 一汽—大众产品部设计师、主管、科长（2004年至2006年12月吉林大学在职研究生，2010年9月至2016年12月吉林大学汽车与拖拉机专业在职博士生获博士学位）；

2017年9月至2018年4月 一汽奔腾开发院项目管理部部长；

2018年12月 东风公司战略规划部技术专项总监（后出任h事业部首席技术官）。

雷新（1966年）简历：

1990年 东风公司技术中心工程师；

19年 东风公司公司办秘书科专职秘书、科长；

2000年 神龙公司商务部营销、广告分部主任；

2003年 神龙汽车公司东风雪铁龙商务部整车销售部部长；

2004年 神龙公司总经办副主任、主任；

2006年 神龙公司战略规划部部长；

2009年 神龙公司东风标致商务部副总经理；

2011年 神龙公司商务副总经理兼东风标致总经理；

2012年 东风公司战略规划部副部长；

2014年9月东风英菲尼迪执行副总经理。

蒋焘简历：

2004年 清华大学毕业；

2004年7 东风日产质量保证科工程师；

2011年 东风日产花都二工厂焊装车间科长；

2014年4月 东风日产花都二工厂总装二科科长；

2016年7月 东风日产大连工厂工务部部长；

2018年5月 东风日产大连工厂总经理。

明星会选择开自己代言过的汽车吗？

先说明一下品牌关系，法国标致公司的LOGO（车标）是一只站立起来的狮子，法国雪铁龙公司的LOGO（车标）是两个向上的箭头。随然两个品牌不尽相同，但是法国标致集团旗下的两大品牌就是标志和雪铁龙，所以法国标志集团也叫法国标致雪铁龙集团。所以标志和雪铁龙汽车同出自法国标致集团之手。\x0d\神龙汽车有限公司，1992年5月18日成立。2002年10月25日，由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国标致雪铁龙集团的合资合作，导入标致品牌，新的合资公司于2003年1月成立，新合资公司的中文名称不变仍为神龙汽车有限公司。\x0d\东风标致，是中国东风汽车公司和法国标致公司的一个合资品牌。\x0d\从上可知，东风公司与法国标致公司旗下的标致汽车和雪铁龙汽车都有合作，与标致汽车合资的汽车就叫东风标致，只是与雪铁龙合作的公司不叫东风雪铁龙而叫神龙而已。从汽车LOGO（车标）上将，东风标致就是一只站立的狮子（有时车尾会用东风公司的双旋风标致），神龙的则是两个向上的箭头（有时车尾会用东风公司的双旋风标致）。\x0d\从车的使用上来说，个人认为是雪铁龙要好点，从汽车的品牌上讲，世界拉力锦标赛WRC中雪铁龙车队的名声要好过标致车队，从汽车的动力上、操控上和雪铁龙车队在历届WRC中的排名来讲。WRC都为雪铁龙做了一个完美的广告。从以前的雪铁龙塞纳到现在的雪铁龙C4，还有WRC的****勒布也在雪铁龙车队（勒布的名声相当于目前NBA中的科比）。但从标致汽车来讲，以前的广州标致的超高油耗，然人一看到狮子就想到汽车油耗上狮子要大开口了。和许多标致汽车用户从油耗的反应上，个人不太喜欢标致汽车。

东风雷诺，这次真的倒下了！

汽车代言和汽车粉丝，似乎从汽车诞生的那一刻起，就相伴而生，一路前行。只是有些品牌将这种粉丝效应发挥到了极致，比如劳斯莱斯，英国皇室历来成为其最佳的“代言人”，令全球无数粉丝倾倒。到了近期，各种明星代言开始充斥着各层次的汽车品牌，明星效应开始主导车市“粉丝经济”的走向，不少人还真会因为自己喜欢哪位明星，而跟着消费汽车，比如当年的“神车”科鲁兹。?

明星代言的好处显而易见，可以借助明星的影响力迅速扩大车型的知名度。随便罗列下近年来明星所代言的车型：梁朝伟、迈锐宝；陈坤、东风标致308；NBA巨星科比、Smart；韩寒、斯巴鲁XV……不过，回头再看看，汽车名人对汽车企业实际销量的贡献有多大？

有网站曾做过相关调查，在“是否会购买喜欢的明星代言的车型”这项调查中，87.9%的网友选择了不会，表示不会因为是自己喜欢的明星代言，就去购买；仅12.1%的网友选择了会。

出现如此大的反差并不令人意外。在明星代言早期，确实具有很大的引导性，对产品的销量贡献拉动也较为明显，但那个时代的营销手段较单一，消费者易于被各种营销手段所影响。现如今可不一样了，到了社交媒体和自媒体时代，传统媒体的明星代言效应似乎一下子失去吸引力，明星效应的威力陡降。一来消费者对各种营销手段感到乏味，二来自我消费意识的提高，购车成为了一件很自我的事情。自己喜欢才是最好的，无关明星，也与各类促销广告无关。

谁也未曾料想得到，2020年以来第一家宣告倒下的合资车企竟来得如此之快，而压倒其的也并不是别的什么新鲜事，正是当下全球蔓延的肺炎疫情。

4月14日，东风汽车集团发布最新公告，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团，东风雷诺也将会停止雷诺品牌相关业务活动。值得一提的是，东风雷诺也是2020年以来首家宣告重组的合资品牌车企。

据数据显示，东风雷诺汽车有限公司成立于2013年，其由公司与法国RENAULTS.A（以下简称雷诺）共同出资组建，合资双方各持股50%。在当时，东风雷诺汽车公司还为其打出了"风雷聚、创未来"的广告宣传语，可见其"雄心壮志"。

在合资公司成立初期，东风雷诺取得了相当不错的成绩，2017年更是突破了7.2万辆的巅峰销量，旗下科雷缤、科雷嘉、科雷傲"三剑齐发"，放在当时来看，其所取得的成绩其实相对而言已是很不错的了。

只可惜好景不长，在取得了7.2万辆的巅峰销量之后，受车市整体下滑因素影响，2018年东风雷诺就走起了下坡路。据数据显示，2018年东风雷诺在国内市场全年累计销售18607辆，同比下滑高63%，至此也导致其全年营收和利润都受到了比较大影响。

到后面，关于东风雷诺工厂停工、员工人数一度从2000人裁到300人的相关消息也是不绝于耳，再到后面东风雷诺就传出了将重组的新闻。其实，今年1-2月份，东风雷诺武汉工厂就已经停工生产，两个多月时间里工厂都没有一款新车下线，由此也释放了其经营不善的现状。

在刚刚出炉的3月份销量产销数据中，东风雷诺产量仅为14辆，而该数字也为一季度整体产量；3月销量则为77辆，?一季度销量为663辆，同比减少88.65%。

其实，如果没有今年这场突如其来的肺炎疫情，可能东风雷诺还不会那么快地进行重组，但是作为企业毕竟得要生存，所以其不得不加快对成本控制的步伐，因此眼下对现有业务进行转型升级可能会是最好的结果。

值得特别指出的是，这次重组几乎并不会影响到东风汽车集团股份有限公司、雷诺集团与日产汽车的三方合作，而此次重组的主体，雷诺汽车也与华晨汽车组建了合资公司华晨雷诺，以求在中国市场开启新的发展布局。

至于原先三方所共同建立的合资公司易捷特（新能源），目前整体也是运转良好，而且三方还会继续在新一代发动机领域展开进一步的合作。另外，雷诺集团和东风汽车集团股份有限公司也还将在智能网联汽车领域开展创新性合作。

快评：东风雷诺的资产重组也预示着国内汽车市场的环境正不断变得恶化，今时今日是东风雷诺，未来可能就是另一个"东风标致"亦或者"东风雪铁龙"，因此，还望各大车企品牌存有危机意识。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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