星途M31T是什么车型_星途M38T

1.动静相宜 凌云之道，2023款星途凌云驾享新生

2.对标传祺GS8，作为旗舰的星途揽月到底实力如何？

易车讯 作为奇瑞高端子品牌，目前EXEED星途已经拥有以追风、凌云、揽月为基础打造的SUV产品矩阵，而新车型瑶光也很快将与我们见面。作为星途品牌2.0阶段旗舰车型，星途瑶光基于M3X火星架构2.0打造，号称“40万级最强舒享驾控SUV”，凭借极具科技感的设计和更智能化的雄狮生态智能座舱而备受消费者关注。近日，关于瑶光车型底盘技术也进一步解密，那么它又会带来哪些惊喜呢。

本文将为大家解答：奇瑞瑶光实验室的使命是什么？飞鱼超感底盘黑科技有哪些？星途瑶光产品亮点有哪些？

奇瑞瑶光实验室的使命

众所周知，奇瑞在汽车行业一直被冠以“理工男”的称号，技术一直都是奇瑞的行业立足之本，也是金字招牌，坚持以技术创新为核心竞争力的奇瑞在这方面从未停止过努力。今年9月，奇瑞集团发布了“瑶光2025”前瞻科技战略，聚焦于火星架构、星核动力、雄狮智能、银河生态四大技术领域，全力打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态体系在内的13大核心技术，构建面向新时代的技术创新链。

根据计划，未来5年奇瑞将在技术创新方面投资1000亿、培养研发人才20000+人，建成300个瑶光实验室，支持交叉科学和跨界技术研究，推动瑶光2025战略的实现。而EXEED星途将是这些技术平台的最重要载体和先行试验者。

飞鱼超感底盘，正是瑶光2025计划的具体落地，是M3X火星架构2.0先进技术的结晶，历经瑶光实验室137万km+超长用户模拟测试、26万km+耐久性测试，以及包括凹坑、凸起、制动、挤压在内的12大类工况误用测试三大严苛测试标准打磨，集中体现了星途最创新、前瞻的造车理念、最顶级的造车资源和最优秀的全产业链价值体系，而星途瑶光将是首个搭载这一底盘科技的产品。

至于为何以“飞鱼”命名，其实这也不是汽车行业首次出现拟物化取名，此前凯迪拉克也推出了“蜂鸟底盘”， 想法源于蜂鸟每分钟能达到500-600次振翅频率。而“飞鱼”的灵感来源，其背后也饱含类似的寓意。传说飞鱼每秒振翅1046次，在空中能自由调整姿态，能向任意落点进行方位调整。飞鱼超感底盘寓意着这套底盘在各种复杂路况下，可以保证车身姿态如飞鱼般“自由跃进、优雅滑行”。

飞鱼超感底盘有哪些黑科技？

简单来说，飞鱼超感底盘将为产品带来三大优势，即舒适性、全地形能力和安全性。

首先舒适性方面，飞鱼超感底盘搭载了常见于豪华品牌的底盘CDC自适应悬架，可通过5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器，实时采集路面、车身及车轮动态数据，并及时主动调节悬挂阻尼，实现毫秒级响应速度。

在实现整车姿态智能控制的同时，CDC电磁悬挂系统更同时兼顾了舒适和操控的提升。其中，车辆的起步抬头现象可降低36%，刹车点头情况削弱30%，抗侧倾能力和隔震性能分别提升5%和40%，整体悬挂舒适性能提升30%。此外，CDC电磁悬挂系统还提供舒适、标准及运动三种模式可选，同时亦提供OTA，始终为用户远程升级最新的底盘设定。

除CDC电磁悬挂系统外，飞鱼超感底盘还配备了底盘液压隔振系统和SS系统，达到媲美40万级SUV的豪华配置。通过双液压悬置、液压衬套技术，颠簸路况可降低30%以上的路面振动，加上能精准根据制动减速度调配悬架阻尼，抑制刹车点头的SS系统以及大幅优化的NVH性能。

其次全地形操控能力方面，得益于全场景智控四驱系统、全地形科技和随心转向系统的辅助，星途瑶光在极端复杂路况下，后轴可实现“100ms内响应、最大近3000N·m扭矩输出”，同时在博世全新一代智能线控制动系统的辅助下，限滑能力更强、更精准，脱困更轻松。

全地形系统还提供了经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地及越野七种驾驶模式，为用户解锁多元驾控场景。此外越野蠕行、透视底盘、四驱动态矢量显示等常用功能也无一缺席，无论是配置水平、脱困能力还是越野通过性，都将达到同级领先水平。

另外还有博世全新一代DP- EPS随心转向系统，在大师级的底盘转向调校下，不仅提供低速轻盈、高速稳健的转向力，其响应速度更是提升20%，赋予用户“丝绸般”顺滑转向操控。

最后是安全性，基于M3X火星架构2.0打造，星途瑶光将满足全球NCAP碰撞测试标准。同时搭载博世全新一代智能线控制动系统，不超过150ms的建压时间大幅提升刹车响应，极大地缩短制动距离，对冰雪湿滑路面及紧急刹停更加友好。在该技术的加持下，刹车踏板不仅实现可调，还兼具舒适、运动双模式，满足用户不同驾驶环境需求。

星途瑶光是一款什么样的车？

星途瑶光基于新一代M3X架构打造，不同于星途追风的“性价比”和星途揽月的“高端豪华”，星途瑶光定位偏向“轻奢风格”， 定位介于凌云和揽月之间，它的定价将在17万~22万，预计今年12月份正式开启预售。

外观方面，星途瑶光采用了全新的“光之美学”设计理念，整个前脸看上去极具新能源纯电动车的风格，亮黑色烤漆饰板内蚀刻着“EXEED”字母车标，无边界进气格栅采用了复杂的菱形切割，雾灯框内融入了“箭翎”横向镀铬点阵，前脸非常有科技感。

尺寸方面，星途<a class="hidden" href="" title="瑶光"

动静相宜 凌云之道，2023款星途凌云驾享新生

易车原创 2月21日，星途的最新车型瑶光正式上市了，售价区间为15.28-20.28万元。瑶光是星途M3X火星架构2.0的首款车型，新车拥有非常不错的产品力，可以说是星途迈向高端化的坚实一步。那么对于这辆车型来说，想购买它的消费者究竟应该怎么选呢？不妨看看今天的文章。看完之后对于如何选择也会有比较清楚的了解。

静态回顾

星途瑶光是基于星途M3X火星架构2.0打造的首款车型，在设计方面也与AtlantiX概念车保持了高度相似，特别是大灯的设计，辨识度非常高。无边界的格栅设计已经成为了当下新车设计的潮流，也打破了我们对星途家族式格栅的固有印象。相比概念车，瑶光的大灯设计并没有那么犀利，在线条的运用上柔和了许多。

来到侧面，星途瑶光采用了时下流行的溜背式车身。车身侧面的整体设计相当简洁，隐藏式门把手也没有缺席。车顶线条从A柱顶点便开始下探，再加上大幅倾斜的D柱设计，也让瑶光更多了一些轿跑SUV的感觉。至于在车身尺寸方面，瑶光的长宽高为4781/1920/1671mm，轴距为2815mm。

车尾的设计同样惊艳，一体式扰流板加上高位刹车灯的设计让车辆更有前卫感。贯穿式的LED尾灯自然也没有缺席，而且贯穿式尾灯还可以随着音乐节奏，以3种灯语形式进行律动。双边共四出的排气布局看着比较唬人，其实只是装饰，本质上仍然采用了隐藏式排气的设计。

来到车内，瑶光的内饰也完全沿用了概念车的设计风格。当然让人惊喜的是，瑶光对内饰材质的使用并不吝啬，仪表台上、车门板上都能看到Nappa真皮的身影，此外用作装饰的木纹/金属饰板及钢琴烤漆装饰的工艺也都不错。星途瑶光采用了最新的EEA4.0电子电气架构，拥有千兆以太网、软硬分离和全车OTA功能。车机方面搭载高通骁龙8155芯片，内置Lion 5.0雄狮智云智能车机系统可通过OTA不断升级，此外还星途瑶光还可以通过人脸识别、声纹、NFC、蓝牙、机械钥匙等方式快速绑定账号，实现“一人多车、一车多人”跨车登录，用户无需每次重新设置。

座椅方面，星途瑶光配备Nappa真皮座椅，内部的填充柔软舒适。座椅配置比较高，以实拍车型为例，前排座椅电动调节、加热、通风功能都有配备，后排也有空调出风口；四驱高配车型还将配备后排座椅加热功能。当然最值得说的，还是瑶光的“女王副驾”座椅，这在同级别车型中并不多见，且并非顶配车型专属；同时瑶光还为后排乘客准备了老板键，看来是副驾与后排乘客一视同仁。

星途瑶光采用了2.0T发动机，最大功率192kW，最大扭矩400N·m，后续或许还会推出插电式混合动力车型。至于传动系统，先期上市销售的车型均匹配7速湿式双离合变速箱。悬架方面，瑶光采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，四驱车型还会搭载CDC自适应悬架。

车型配置分析

首先还是来看下全系最便宜的两驱舒享版吧，两驱舒享版的售价为15.28万元。虽然是全系配置最低的车型，但是两驱舒享版车型的配置水平并不寒酸。在舒适性配置方面，两驱舒享版不仅拥有LED光源的大灯和日间行车灯，还拥有前排无钥匙进入以及全车车窗一键升降。进入车内，车辆也拥有皮质座椅，主/副驾驶座椅分别支持6向和4向的电动调节。而在智能配置方面，星途瑶光可以说是做到了一视同仁，即便是全系最便宜的车型也拥有12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，中控屏还搭载了Lion5.0雄狮智云系统，同时再加上8155芯片的帮助能够让车机系统更加流畅，可实现的功能也更多。至于CarPlay/HiCar这些功能的接入也使得瑶光在智能配置方面更加完善。至于说安全/辅助功能方面，星途瑶光的配置水平也堪称丰富，最便宜的两驱舒享版也拥有360度全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等功能，已经可以实现L2级别的辅助驾驶功能了。可以看出虽然是全系最便宜的两驱舒享版车型，但是星途瑶光的配置也并不算低，如果只有15万左右预算的消费者完全可以选择这款车型。

接下来就是比两驱舒享版要贵上1万元的两驱优享版了，这也是我最推荐购买的一款车型了。外观方面首先换上了20英寸轮圈，让车辆更有气势，轮圈造型也采用了低风阻装饰罩，颇有电动车的感觉。而两驱优享版主要的配置提升还是在舒适性方面，主驾座椅从6向电动调节提升为了12向电动调节，副驾座椅也从4向电动调节提升为10向电动调节，由此副驾座椅升级成了我们熟悉的“女王副驾”。而在座椅功能方面，两驱优享版还增加了前排座椅加热/通风、副驾座椅按摩以及主驾电动座椅记忆，可以说使得座椅舒适性有了本质的提升。至于智能配置和安全/辅助配置方面，两驱优享版也有一定的升级，面部识别、HUD抬头显示和疲劳驾驶提醒都是两驱优享版增加的配置。价格上涨了1万元的两驱优享版车型使得车辆的舒适性有大幅提高，因此是我最推荐购买的车型。

相比两驱优享版要更高一个配置的车型就是贵了1.2万元的四驱优享版，其实从命名就能看出这两款车型的区别，各项配置方面，这两款车型基本上是完全一致的，不过车辆的驱动方式从前驱变成了四驱。而四驱优享版的变化则是拥有了更多的驾驶模式，在运动、经济和舒适这三种驾驶模式的基础上又增加了越野和雪地模式。此外瑶光的四驱车型还都配备了CDC电磁感应悬架，可以让车辆在不同的路况和工况下，拥有更好的滤震和悬架支撑性表现。当然配备了四驱系统之后，车辆的油耗也会有一定的增长。而考虑到大部分车主其实并不需要四驱车型，所以我们把这款四驱优享版当做次推荐车型，如果确有四驱车型需求的朋友也能考虑一下。

紧接着就是比四驱优享版贵了0.4万元的两驱奢享版，虽然只贵了0.4万元，但是在各项配置上的提升还是十分显著的。首先是舒适性方面，两驱奢享版将座椅材质升级为真皮并且加入了后排座椅电动调节和后排座椅加热。此外后排独立空调也有配备，舒适性方面的提升比较明显。而在智能配置方面，两驱奢享版只是将索尼音响的扬声器数量从8个增加到了14个。至于安全/辅助配置方面，两驱奢享版终于装上了前驻车雷达，此外就是多了后方碰撞预警和并线辅助功能。其实两驱奢享版增加的配置并不少，不过由于驱动形式又从四驱变成了两驱，所以0.4万元的差价其实并不难反映出这两款车型的真实差距。或许与同样两驱车型的两驱优享版比较是更加合适的，而与两驱优享版相比，两驱奢享版的价格要贵了1.6万元，整体的性价比也就变得比较一般了。

再往后就会售价为19.38万元的四驱奢享版了，相比两驱奢享版贵了1.5万元，这两款车型同样在配置方面基本一致，唯一的区别就是HUD抬头显示升级成立AR-HUD，显示效果更好了。除此以外便是两驱与四驱的区别，这一点在之前说优享版车型时也已经说过了，就不在这里再赘述一遍了。总体而言，四驱奢享版车型的性价比不高，不太推荐购买。

最后就是顶配车型四驱尊享版了，官方售价为20.28万元，相比四驱奢享版还要贵了0.9万元。而四驱尊享版的配置与四驱奢享版其实相差不多，仅仅多了两项，分别是NOC高速公路辅助和AVP自主代客泊车。首先是NOC高速公路辅助功能，其实就是我们目前已经比较熟悉的高速NOA功能，能够在封闭路段实现点到点的高阶辅助驾驶，而与其他几款车型相比，四驱尊享版可以实现在高速公路上自主变道。至于AVP自主代客泊车其实也可以看成是自动泊车的升级版，通过高精地图和智能硬件在特定场景之下完成全自动停车任务。但是目前这两项功能其实并没有配备在车上，还需要等待后续的OTA升级，不过如果你想要体验这两项功能配置，那么就只能选择顶配车型，其他车型均无法通过OTA升级来获得这两项功能。

编辑点评：星途瑶光展现出来的产品力还是让人眼前一亮的，看得出星途品牌对于高端化有着自己的追求。那么如果你想要选择这辆星途瑶光的话，我认为售价16.28万元的两驱优享版会是最好的选择，在舒适性配置方面，两驱优享版表现出了很不错的水准，各项基础配置也都相当丰富。至于说你如果比较想要一辆四驱车型的话，那么四驱优享版也是可以考虑的目标。而对于预算充足的用户，四驱尊享版也就是顶配车型同样可以考虑，毕竟它可以实现NOC高速公路辅助，这项功能在油车中还是比较少见的。

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对标传祺GS8，作为旗舰的星途揽月到底实力如何？

以实力见全能，以动静探天地。9月6日，“动静皆宜 凌云之道” 2023款星途凌云上市发布会在北京圆满举行。2023款星途凌云在承袭原有“高性能、高安全、高质感”产品价值的基础上，携28项升级产品点全面焕新上市，进阶成为更懂用户所想、更宠用户所需的“高性能自主高端SUV”。

新车涵盖300T和400T两大动力产品阵营，共5个配置版本：300T车型售价14.79 – 15.59万元；400T 车型售价16.29 – 18.29万元，购买400T车型前5000名用户可享“1元升级245宽胎”。同时，为了让更多用户尽享疾速驾驭的快感，2023款星途凌云提供至高9万元免息、12万元超低息的金融礼，并可享至高1万元置换礼补贴（与金融礼可叠加）；并且针对首任车主，提供终身免费基础保养（限时优惠购）、发动机和变速箱核心零部件终身质保、终身免费基础流量和2年免费流量，以及终身免费道路救援四大权益保障。

星途营销中心副总经理李建华公布2023款星途凌云售价

此外，9月30日前下订的用户可享优先提车（自下订之日起，到通知提车，超过30天补贴100元/天），欢迎各位用户前往当地星途体验中心品鉴垂询。

与此同时，为了纪念星途凌云S摘得CCPC专业站“都市中大型SUV组”桂冠，本次发布会星途也推出了凌云S?CCPC冠军版两款特别版型，市场指导价分别为300T?CCPC冠军版（四驱）15.29万元，400T?CCPC冠军版（四驱）17.29万元。

“CCPC双冠王” ?奠定高性能口碑基础

以性能为矛、兄弟组合拳为盾，在素有“汽车界奥运会”之称的中国量产车性能大赛（以下简称CCPC）中，星途凌云系列屡破该项赛事纪录，以硬核实力树立了中国性能SUV价值新标杆，奠定了扎实的产品口碑基础。

中汽信科王亚飞部长为星途凌云产品总监杜文建、CCPC冠军车手陶鹏飞颁奖（从右至左）

其中，在8月28日结束的CCPC专业站比赛中，星途凌云S荣获“都市中大型SUV组综合冠军”，斩获了综合停车赛和直线加速两项全场第一以及对开路面爬坡、蛇形绕桩、8字绕环、麋鹿测试、性能综合赛五项小组第一，稳得七个第一。更是唯一一个在0-100kph直线加速赛中跑到6秒级（6.6秒）的车型，位列全部23辆参赛车第一，展现出“极致性能担当”的卓越风采。

而作为全能豪华担当，星途凌云不仅是“2021年CCPC中大型SUV组年度综合冠军”，在安全方面还曾荣获“C-?NCAP安全碰撞测试五星+评价”，以全方位越级的实力C位出道。在本次发布会上，中汽信科王亚飞部长对星途凌云系列的赛场表现进行了现场颁奖，并称赞道，“双冠军不仅是一份成绩，背后更是自主品牌在三大件核心技术上的崛起”，通过专业赛事背书，凌云系列充分展现出不输合资、媲美豪华的技术和性能实力。

全能豪华·再进化 28项升级驾享新生

“动静相宜，凌云之道”，是对产品价值的极致体现。2023款星途凌云专为都市高知群体而打造，他们更懂车爱车、更理性务实、相信中国制造的崛起；同时在生活上也更顾家进取，追求高品质、敢尝鲜，敢于超越自我。

得益于全球领先的智能模块化造车架构——M3X火星架构（PRO）的技术赋能，在秉承性能优势基础上，2023款星途凌云在驾驭操控、安享舒适和智能安全三大维度实现了28项产品功能升级，达到了运动操控与豪华舒适的“黄金平衡”，量身为每一个高知用户家庭打造更高追求的出行生活。

——驾控进阶·人车合一

2023款星途凌云搭载300T（1.6T+7DCT）和400T（2.0T+7DCT）两套黄金动力系统，并通过调校升级，满足用户对极致驾驭的渴望。其中，1.6T发动机最大马力197Ps，最大扭矩升级至300N·m。第三代ACTECO系列2.0TGDI发动机曾荣获2021年度十佳“中国心”发动机大奖，以极劲、极静、极净、极省4大领先优势，定义了中国小排量涡轮增压发动机最高技术标准。该发动机在数据参数上可谓“2.0T发动机天花板”，最大马力达到261Ps，最大扭矩400N·m，升功率96kW/L，升扭矩200N·m/L、最大有效热效率高达41%，百公里加速达到6秒级。

本特勒的大师级底盘，针对中国复杂路面，历经上百次的减震调校与优化，达到运动与舒适的最佳平衡，带来超一流的驾控感。滤震效果表现更加优秀，底盘的动态质感更加稳重；全新马牌UC6 235/50 R19以及马牌MC6 245/45 R20高性能宽胎，舒适、操控自由选择；搭配双缸双活塞浮动式卡钳，制动性能提升至36米级，为动力与操控赋予足够的安全余量。?

——安享舒适·“乘”人之美

2023款星途凌云的内饰座舱新增全新蓝白浅色配色，营造出沙滩度假的浪漫风格，在细节用材上，蓝色麂皮带来丰富而细腻的触感，Nappa真皮更彰显高贵、舒适和透气，整车观感内外兼修、更显干净和气质。新车在保有2800mm超长轴距的同时，还将副驾升级为“女王座驾”，集前排座椅睡眠头枕&按摩靠背&通风、主驾电动6向&腰托电动4向、副驾小腿托等豪华配置于一身，为乘客带来更深层次的舒展和放松。

作为全能豪华SUV，优异的乘坐体验不止于触觉，2023款星途凌云在静谧性的营造上更武装到牙齿。整车大面积隔音棉覆盖，发动机NVH经过重新优化，搭载前舱双层夹胶超静音玻璃、后排隐私玻璃、Sony12扬高保真音响等越级豪装配置，让车舱犹如一个移动的行政级静音座舱。

——智能安全·五星堡垒

智能车时代，用户对行车安全的需求逐渐从单一的主被动防护上升至多维信息安全。2023星途凌云在原有“C-NCAP五星+安全”成绩保障基础上，搭载22项ADAS智能辅助驾驶系统，并通过可不断OTA升级的Lion雄狮智云4.0、AR实景导航、人脸识别等功能，强化行车安全保障，构筑五星级移动出行堡垒。

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车格·即人格，「星途凌云x中国超级400」玩转IP跨界

“动静相宜，凌云之道”，是对用户生活态度的生动表达。新时代高知群体，他们在为事业拼搏向上的同时，更注重家庭的幸福和快乐，既满足于自己享乐，更期待与家人一起享受，达到事业和家庭的“黄金平衡”。

今年4月，星途正式发布了“M3X驾控体验营”全新品牌IP，通过在全国范围内陆续开展包括专业越野路况、赛道驾控以及个性多样的测试内容项目，让每位用户都能体会到星途凌云最纯粹和酣畅淋漓的驾驶乐趣。此次2023款星途凌云上市，星途再次以创新型营销方式，把车型精神内核和用户生活态度紧密连接，实现车型人格化魅力塑造，进一步攻占用户心智。

自由式滑雪空中技巧世界冠军齐广璞（右二）与星途营销中心副总经理范星（左二）、中田体育副董事长刘立辉（左一）、微博运营高级副总裁曹增辉（右一）共同点亮#中国超级400#启动仪式

在本次上市发布会上，星途凌云宣布与微博、中田体育达成跨界合作，正式赞助中国极限跑顶级赛事IP——#中国超级400#，为本项赛事参赛者保驾护航的同时，实现品牌拓圈，唤起星途凌云潜在圈层的广泛共鸣，生动演绎出星途凌云所倡导的不断超越自我、享受幸福生活的人生态度。

以著名诗句“久有凌云志，重上井冈山”为灵感来源命名的星途凌云，代表着星途品牌敢超越的品牌精神。而作为中国首发的超级400挑战赛更是受到了广大竞技爱好者的拥簇和期待。双方之间可谓精神契合、强强联合，必定将进一步助力星途品牌形象和价值的再塑造，在汽车界掀起一股运动化营销风潮。

EXEED·敢超越 点亮奇瑞向上的“灯塔”

一直以来，15 – 20万SUV市场向来是自主合资厮杀最激烈的战场，作为星途“大单品策略”下最重要的走量车型，凌云系列是星途品牌向上突破的双刃剑。在全能豪华实力和创新型营销的加持下，2023款星途凌云将再次实现自主高端SUV的价值蜕变，为更多用户带来更美好的移动出行生活。

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在4月9日，基于M3X火星架构2.0打造的新款星途揽月正式上市，本次新车共推出了6个车型版本，售价区间为18.99万-23.39万元，而作为奇瑞旗下高端子品牌的星途的旗舰产品，这一次新车的产品力可以说是有着大幅度的提高，那么这一次新车又能否打下自主中大型SUV市场呢？

先从产品来看，作为中期改款车型，你会发现新车其实在外观造型方面并没有太大变化，只是在细节上进行了优化调整，基本上与老款车型保持一致。

而这套外观设计并没有太多惊艳的地方，只能说是处在同级别对手的中上水平。

另外，新车的定位是一台中大型SUV，但是新车的尺寸为4970/1940/1792mm，轴距为2900mm，实际上与竞争对手相比并没有太多优势，甚至比定位在中型SUV的传祺GS8还是小。

对于新款星途揽月来说，真正提升的地方主要集中在内饰设计以及配置水平上。

像这一次新车也直接更换了一套全新样式的中控台，整体采用了环抱式的座舱设计，由全液晶仪表盘+中控多媒体触控屏+副驾驶屏幕组合而来的贯通式三联屏也是整套内饰的焦点所在，让其看起来就“奔气十足”。

另外，新车还配备高通骁龙8155车规级旗舰芯片+Lion5.0雄狮生态系统，并辅以CVBOX车载视觉控制系统，所以在系统的流畅度以及性方面也是得到了保障。

作为旗舰级产品，这一次新车在配置方面可以说是武装到牙齿，像L2级别的驾驶辅助系统、360度全景影像、驻车雷达、SONY音响系统等一大堆实用而又高级的配置都已经全系标配，所以即便选择最低配的两驱星耀版，都能够直接享受到高配产品的体验，这样方面可以说是相当优秀。

至于在动力方面，新车仍然是搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力261Ps，最大扭矩400N·m，但新车也更换了来自爱信的8AT自动变速箱以及全新的博格华纳第六代啊四驱系统，相比于老款的7速双离合变速箱，还是有非常大的提升。

与竞品对手相比有优势吗？

其实细心的朋友可以发现，其实在20万左右这个价位区间中，虽然可以选择的车型并不少，但是真正被消费者接受的产品并不多，单纯从售价上来说，定位在中大型SUV的星途揽月其实最直接的竞争对手也只有定位在中型SUV的广汽传祺GS8。

相比之下你会发现，两款产品之间的综合实力相差并不大，在性价比方面可以说是都能够拿到一个极高的分数，但很明显，广汽传祺对于消费者的购车习惯研究得更加透彻，相比之下GS8不仅仅拥有着更加惊艳的造型、拥有着表现更加出色的双擎混动系统、各个版本都提供了6座车型等等，也让消费者有了更多的选择，甚至可以说是GS8可以说已经是这个价位区间中的标杆。

所以，对于星途揽月这款产品来说，相比于老款产品，可以说是有明显的进步，如今新车的实际表现丝毫不弱于广汽传祺GS8，但是在一些产品细节方面还是有一定的争论空间，未来还有很大的提升空间，而从销量就可以看到，每月仅几百辆的成绩与当前热销的产品相比还有着比较大的差距，至于新款产品能否扭转逆势，还有待进一步的市场验证。

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